Opel vectra b x18xe показания op com
VIN: W0L0JBF68X7092777
Номер_блока_ECU_производителя 93175690EK
Номер_Блока_ECU_Поставщика_системы: 2518A
Номер_Программы_ECU_Поставщика_системы: 21g21k52c
Номер_Версии_Программы_ECU_Поставщика_системы: 0A01
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: S99004
системное имя или тип мотора: X20XEV
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: S001001293
Дата программирования: 20040325
Дата калибровки:: 565SD010
Номер_прогр_калибровки_оборудования: 86D00300
Информация блоков измерений на холостом ходу:
Напряжение аккумулятора, 13.4 V
Обороты двигателя, 832 RPM
Реле топливного насоса, Активно0V
Датчик положения дросселя, 0.49 V
ДМРВ, 0.40 V
ДМРВ, 5.40 kg/h
Температура охлаждающей жидкости, 1.05 V
Температура охлаждающей жидкости, 93 °C
Температура впускного воздуха, 0.72 V
Температура впускного воздуха, 60 °C
Контроль детонации, Disabled
Отскок УОЗ при детонации цил 1,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 2,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 3,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 4,0 °CA
Реле насоса вторичн. воздуха, Не активно12V
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ, 0 %
Клапан вентиляции бака, 0 %
Датчик кислорода, 215 mV
Контур датчика кислорода, Закрыто
Состав топливной смеси, Бедная
Интегратор датчика кислорода, 130 Steps
Данные обучения контура О2 холостой ход, 127
Обучение Датчик кислорода частичная нагрузка, 121
Желаемые обороты ХХ, 848 RPM
Регулир. воздуха на ХХ, 23 Steps
Интегратор регулиров. воздуха на ХХ, 117 Steps
Адаптив. крутизна регулир. воздуха на ХХ, 129 Steps
Клапан впускного коллектора, Неактивно
ДПДЗ сигнал нагрузки, 9 %
Управл. крутящим моментом, 0 %
Выкл. Зажигание/Впрыск, 86 %
Реле кондиционера, Не активно12V
Скорость автомобиля, 0 km/h
Имитированный выключатель ХХ, Активно
Имитиров. выключат. частич.нагрузки, Неактивно
Имитиров. выключат. полная нагрузка, Неактивно
Угол опережения зажигания, 7 °CA
Ограничение оборотов двигателя, Неактивно
Время впрыска, 2.13 ms
Расход топлива, 2 %
Информация блоков измерений при 2000 об/мин:
Напряжение аккумулятора, 13.4 V
Обороты двигателя, 2 016 RPM
Реле топливного насоса, Активно0V
Датчик положения дросселя, 0.58 V
ДМРВ, 0.75 V
ДМРВ, 5.19 kg/h
Температура охлаждающей жидкости, 1.01 V
Температура охлаждающей жидкости, 95 °C
Температура впускного воздуха, 0.70 V
Температура впускного воздуха, 61 °C
Контроль детонации, Disabled
Отскок УОЗ при детонации цил 1,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 2,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 3,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 4,0 °CA
Реле насоса вторичн. воздуха, Не активно12V
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ, 19 %
Клапан вентиляции бака, 19 %
Датчик кислорода, 1 074 mV
Контур датчика кислорода, Закрыто
Состав топливной смеси, Бедная
Интегратор датчика кислорода, 140 Steps
Данные обучения контура О2 холостой ход, 127
Обучение Датчик кислорода частичная нагрузка, 121
Желаемые обороты ХХ, 848 RPM
Регулир. воздуха на ХХ, 36 Steps
Интегратор регулиров. воздуха на ХХ, 128 Steps
Адаптив. крутизна регулир. воздуха на ХХ, 129 Steps
Клапан впускного коллектора, Неактивно
ДПДЗ сигнал нагрузки, 10 %
Управл. крутящим моментом, 0 %
Выкл. Зажигание/Впрыск, 86 %
Скорость автомобиля, 0 km/h
Имитированный выключатель ХХ, Неактивно
Имитиров. выключат. частич.нагрузки, Активно
Имитиров. выключат. полная нагрузка, Неактивно
Угол опережения зажигания, 25 °CA
Ограничение оборотов двигателя, Неактивно
Время впрыска, 1.16 ms
Расход топлива, 3 %
Информация блоков измерений при 3000 об/мин:
Напряжение аккумулятора, 13.1 V
Обороты двигателя, 3 040 RPM
Реле топливного насоса, Активно0V
Датчик положения дросселя, 0.74 V
ДМРВ, 0.81 V
ДМРВ, 32.08 kg/h
Температура охлаждающей жидкости, 0.99 V
Температура охлаждающей жидкости, 96 °C
Температура впускного воздуха, 0.70 V
Температура впускного воздуха, 61 °C
Контроль детонации, Disabled
Отскок УОЗ при детонации цил 1,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 2,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 3,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 4,0 °CA
Реле насоса вторичн. воздуха, Не активно12V
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ, 23 %
Клапан вентиляции бака, 30 %
Датчик кислорода, 59 mV
Контур датчика кислорода, Закрыто
Состав топливной смеси, Бедная
Интегратор датчика кислорода, 160 Steps
Данные обучения контура О2 холостой ход, 127
Обучение Датчик кислорода частичная нагрузка, 121
Желаемые обороты ХХ, 848 RPM
Регулир. воздуха на ХХ, 57 Steps
Интегратор регулиров. воздуха на ХХ, 128 Steps
Адаптив. крутизна регулир. воздуха на ХХ, 129 Steps
Клапан впускного коллектора, Неактивно
ДПДЗ сигнал нагрузки, 13 %
Управл. крутящим моментом, 0 %
Выкл. Зажигание/Впрыск, 86 %
Скорость автомобиля, 0 km/h
Лампа неисправности, Выкл 12V
Имитированный выключатель ХХ, Неактивно
Имитиров. выключат. частич.нагрузки, Активно
Имитиров. выключат. полная нагрузка, Неактивно
Угол опережения зажигания, 27 °CA
Ограничение оборотов двигателя, Неактивно
Время впрыска, 2.26 ms
Расход топлива, 6 %
Попал сегодня в руки мне op-com. В группе ВК поделились программой и драйверами.
Описывать установку и работу с программой не стану. В итоге вылезли следующие ошибки по двигателю:
Общее количество кодов ошибок: 7
И так.
P1405 — Низкое напряжение обратной связи клапана рециркуляции ОГ
(04) — Присутствует
егр давно заглушен, не работает видимо и мне на него побоку, на форумах считают все тоже самое. Может быть, когда нибудь куплю егр и поставлю.)
P0110 — Высокое напряжение температуры впускаемого воздуха
(04) — Присутствует, а также:
P0100 — Высокое напряжение датчика массового расхода воздуха
(01) — Не присутствует
Сначала пырснул карбом на датчик массового расхода воздуха — не помогло. Посетила мысля, что датчик приказал долго жить. Но гугл подкинул мне вариант, что с мозгов не идет масса на датчик.
Для этого надо снять изоляцию с желтого провода фишки и дать массу на двигатель. примерно это выглядит так(у меня тоже так, но фото не мое):
Выполнив процедуру, делаю проверку и ошибка пропала! =) Двигаемся дальше…
P0650 — Низкое напряжение контрольной лампы
(04) — Присутствует
Тут все понятно.Я снял лампочку в приборке, дабы не мозолила глаза. Как егр куплю, поставлю лампочку)
P0120 — Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки
(01) — Не присутствует
P1515 — Высокий сигнал обратной связи исполнит. механизма регулир. частоты вращения ХХ
(01) — Не присутствует
В последнее время машина на горячую перестала держать ХХ. Бывает, катишься на нейтрали — она заглохнет. Думал сразу из-за галимова бензина, поменял топливный фильтр, почистил бак, но проблема не ушла. Проблема периодическая, можно и целый день проездить нормально, а можно на отрезке в 100 метров 3 раза заглохнуть. Т.к. у меня хе1, регулятор хх идет всборе с дроссельным узлом, и хх регулируется автоматически. На форуме говорят, что он очень редко выходит из строя и проблему нужно искать в другом. Тоже самое мне сказали на моторлэнде, когда я звонил, спрашивал насчет наличия дросселя.
Я грешу на ЭБУ, т.к. где-то контакт плохой и питание на заслонку идет с помехами. но ремонтировать эбу я сам не полезу, а отдать спецам — удовольствие дорогое. Пока поезжу так, потерплю)
P0505 — <неизвестный код ошибки (DTC)>
(08) — Не присутствует
Как то машина начала тупить и разозлившись, я на заведенном двигателе снял фишку на дроссельную заслонку. в результате получил эту ошибку в памяти. тут ничего не делаем, просто стираем ошибки)
После стирания ошибок и проехавшись, остался висеть ЕГР и отсутствие лампы =)
Также опишу ошибки по АБС!
Общее количество кодов ошибок: 9
C0050 — Нет сигнала с датчика частоты вращения заднего правого колеса
(05) — Не присутствует
Задние датчики абс встроены в ступицу. Тут только можно снять фишку и освежить контакты очисткой контактов с баллона) В принципе так проблему я и решил.
C0035 — Неправильный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса
(06) — Не присутствует
C0245 — Неправильный сигнал датчика частоты вращения колеса
(08) — Не присутствует
C0040 — Некорректный сигнал переднего правого датчика
(06) — Не присутствует
Тут к бабке можно не ходить, а ехать на рынок за гребенкой АБС и менять, т.к. сам датчик оочень редко выходит из строя…) Замена очень простая.
\C0110 — Цепь обратного насоса Обрыв или Замыкание
(02) — Присутствует
C0110 — Цепь обратного насоса Блокир. или Замыкание
(04) — Не присутствует
C0161 — Неисправность выключателя стоп-сигнала
(00) — Не присутствует
Описывал раньше,
C0550 — Неисправность тормозной системы или устройства электр. управления (ECU)
(0B) — Не присутствует
C0550 — Неисправность тормозной системы или устройства электр. управления (ECU)
(0D) — Не присутствует
Тут я снова решил отключить разъем на работающем двигателе. Решается чисткой ошибок.
После сброса всех ошибок осталось висеть Цепь обратного насоса Обрыв или Замыкание! И это после 3-х перепаек! Этот абс живет своей жизнью. Вчера он работал целый день и лампа не горела, но словил я яму колесом и вылезла эта ошибка. Видимо все идет к покупке новых мозгов абс.
Ровных дорог Вам и машин без ошибок!)
В связи с тем что много соклубников приобретают китайский адаптер OP-COM, предлагаю в этой ветке выкладывать "безопасные" для китайского шнурка OP-COM программы и делиться всякими полезными возможностями.
OP-COM достаточно приличный за свои деньги адаптер для диагностики opel'ей. Он достаточно бюджетный, купить его можно у китайцев баксов за 40$ (но возникнут проблемы с переводом денег и ожиданием доставки). Лично я купил тут http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop . 1&t=130660 , пусть небольшая переплата, зато гарантии от соклубника + меньше проблем с переводом денег.
Порадую обладателей Макентошей, в VMWare+WindowsXP шнурок замечательно работает.
Позже попробую установить на linux -> Ubuntu, и отпишусь о результатах.
Вот так выглядит адаптер 
Следующие версии OP-COM тестировались при версии прошивки адаптера 1.39 :
OP-COM 080508 RUS (RUS/ENG, RAR, 5 Mb)
https://docs.google.com/uc?id=0B1akhgIV . load&hl=ru
старенькая, но частично руссифицирована
OP-COM 090714 EN (ENG, RAR, 4 Mb)
https://docs.google.com/uc?id=0B1akhgIV . load&hl=ru
данную версию не тестировал, но говорят рабочая
OP-COM 090821b EN (ENG, RAR, 4 Mb)
https://docs.google.com/uc?id=0B1akhgIV . load&hl=ru
bugs: не всегда стирает ошибки, данную версию пришлось активировать по инструкции
Вот тут расписано как при помощи OP-COM tirex боролся с лампочкой airbag
viewtopic.php?f=20&t=25769&start=140
А вот тут Fedorka с его помощью активировал круиз контроль на Y16XE
viewtopic.php?f=20&t=130725
lehhha
1700 это очень хорошо. Но я предпочел переплатить, зато имел гарантию работоспособности + человек продавший его тут же дал ссылки на новые "безопасные" версии + доставка 9 дней.
В самом первом посте выложил безопасные версии OP-COM, у кого появятся новее, не теряйтесь, делитесь :D .
заказал пацанам оп-ком. у самого был автосканнер опель. так вот автосканнер мне больше понравился в плане того, что есть возможность смотреть показания датчиков во времени, обычным языком - графики строит автосканнер. но у опкома функционал серьезнее! Если честно, разобрался с прогой минуты за 2-3 без всяких хелпов.
з.ы. а приборку свою я так из миль в километры и не перевел. :( и кнопкой дневного пробега она тоже не переводится.
Выложил что нашёл.
Я хелпы тоже не читал, но программируя ключ к иммобилайзеру, я бы не хотел ошибиться :)) .
Да и всей функциональности я не знаю, мало ли куда зайдёшь и что сотрешь. А это хоть какая то да помощь.
Кстати об ИММО, никто не знает где можно чип (PCF79735S) для ключа приобрести.
всем привет!Кто силен в техническом английском или просто силен :D помогите разобраться. При измерении параметров работы двигателя OP-COMом программа выдает следующие значения:
Двигатель перед запуском
1. Battery Voltage,12.1 V
2. Fuel Pump Relay,Inactive 12V
3. Throttle Control Sensor Signal,4.0 V
4. TPS Signal (Throttle Position Sensor),4.4 V
5. Throttle Position PWM Servo Signal,7 %
6. Sim. Idle Switch (Simulated),Inactive
7. Sim. Part Position Switch (Simulated),Inactive
8. Sim. Full Load Switch (Simulated),Inactive
9. Coolant Temperature,74 °C
10. Coolant Temperature,2.2 V
11. Intake Air Temperature,1.5 V
12. Intake Air Temperature,35 °C
13. Mass Air Flow Sensor,0.1 V
14. Mass Air Flow Sensor,0.0 kg/h
15. Park/Neutral Switch,P - N 0V
16. Transmission Coding,Manual Transmission
17. A/C Information Switch (Air Conditioning),Inactive 0V
18. A/C Pressure PWM Duty Factor,0 %
19. Cyl.1 Knock Retard,0 °CA
20. Cyl.2 Knock Retard,0 °CA
21. Cyl.3 Knock Retard,0 °CA
22. Cyl.4 Knock Retard,0 °CA
23. EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),0 %
24. EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),1.0 V
25. Fuel Tank Ventilation Valve,0 %
26. O2 Sensor Loop,Open
27. O2 Sensor,4 882 mV
28. O2 Integrator,128 Steps
29. O2-Loop BLM Idle (Block Learn Map),127 Steps
30. O2-Loop BLM Partial Load (Block Learn Map),114 Steps
31. Engine Speed,0 RPM
32. Desired Engine Idle Speed,880 RPM
33. Idle Air Control,0 Steps
34. IAC Integrator (Idle Air Control),12 Steps
35. IAC Adaptation Slope (Idle Air Control),12 Steps
36. Intake Manifold Valve,Inactive
37. A/C Request (Air Conditioning),Inactive 12V
38. Vehicle Speed,0 km/h
39. Telltale (Check Light),On 0V
40. Spark Angle before TDC (Top Dead Centre),0 °CA
41. Injection Pulse,0.0 ms
42. Immobiliser Function Programmed,No
43. Security Wait Time,Inactive
Двигатель запущен
1.Battery Voltage,13.5 V
2.Fuel Pump Relay,Active 0V
3.Throttle Control Sensor Signal,4.0 V
4.TPS Signal (Throttle Position Sensor),4.4 V
5.Throttle Position PWM Servo Signal,9 %
6.Sim. Idle Switch (Simulated),Active
7.Sim. Part Position Switch (Simulated),Inactive
8.Sim. Full Load Switch (Simulated),Inactive
9.Coolant Temperature,90 °C
10.Coolant Temperature,1.6 V
11.Intake Air Temperature,1.7 V
12.Intake Air Temperature,28 °C
13.Mass Air Flow Sensor,0.7 V
14.Mass Air Flow Sensor,11.4 kg/h
15.Park/Neutral Switch,P - N 0V
16.Transmission Coding,Manual Transmission
17.A/C Information Switch (Air Conditioning),Inactive 0V
18.A/C Pressure PWM Duty Factor,0 %
19.Cyl.1 Knock Retard,0 °CA
20.Cyl.2 Knock Retard,0 °CA
21.Cyl.3 Knock Retard,0 °CA
22.Cyl.4 Knock Retard,0 °CA
23.EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),0 %
24.EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),1.0 V
25.Fuel Tank Ventilation Valve,0 %
26.O2 Sensor Loop,Closed
27.O2 Sensor,840 mV
28.O2 Integrator,126 Steps
29.O2-Loop BLM Idle (Block Learn Map),127 Steps
30.O2-Loop BLM Partial Load (Block Learn Map),126 Steps
31.Engine Speed,879 RPM
32.Desired Engine Idle Speed,880 RPM
33.Idle Air Control,27 Steps
34.IAC Integrator (Idle Air Control),-5 Steps
35.IAC Adaptation Slope (Idle Air Control),-5 Steps
36.Intake Manifold Valve,Inactive
37.A/C Request (Air Conditioning),Inactive 12V
38.Vehicle Speed,0 km/h
39.Telltale (Check Light),Off 12V
40.Spark Angle before TDC (Top Dead Centre),8 °CA
41.Injection Pulse,2.7 ms
42.Immobiliser Function Programmed,No
43.Security Wait Time,Inactive
С №№: 1,9,14,31,38 -все понятно.Некоторые позиции близки к пониманию и все-же. о чем они?
Может кто cможет по показаниям значений op-com сказать что не так с авто?
Угол опережения зажигания.
Время впрыска.
Интегратор датчика кислорода.
ну и т.д. (файл прилажу)
Информация блоков измерений:
Напряжение аккумулятора,14.2 V
Запрос блинк кода,Не активно12V
Реле топливного насоса,Активно0V
Датчик положения дросселя,0 %
Датчик положения дросселя,0.45 V
Датчик абсолютного давления во впуске (МАР),0.34 bar
Датчик абсолютного давления во впуске (МАР),1.27 V
Температура охлаждающей жидкости,85 °C
Температура охлаждающей жидкости,2.18 V
Кодировка трансмиссии,Ручная трансмиссия
Выключатель Park/Neutral,R-D-3-2-1 12V
Кодировка кондиционера,Кондиционер
Выключатель информации кондиционера,Не активно0V
Сигнал нагрузки кондиционера ,Неактивно
Давление кондиц. 8.80 bar
Лампа неисправности,Выкл 12V
Время впрыска,0.9 ms
Отмена режима обогащения,Неактивно
Угол опережения зажигания,9 °CA
Номер ячейки детонации,10
Отскок УОЗ при детонации цил 1,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 2,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 3,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 4,0 °CA
Управл. положением клапана рециркуляции ОГ,0 %
Обратная связь позиц. клапана рециркуляц. ОГ,0 %
Обратная связь позиц. клапана рециркуляц. ОГ,1.27 V
Клапан вентиляции бака,0 %
Датчик кислорода,102 mV
Состав топливной смеси,14.6
Контур датчика кислорода,Закрыто
Состояние топливной смеси,Бедная
Интегратор датчика кислорода,122 Steps
Обучение по датчику кислор. задействовано,Активно
Номер ячейки умножителя обучения О2,18
Содерж. ячейки умнож. обучения блока О2,112 Steps
Обороты двигателя,775 RPM
Регулир. воздуха на ХХ,7 Steps
Регулир. воздуха при ХХ задейств.,Активно
Желаемые обороты ХХ,800 RPM
Регулирование холостого хода,Не изменено
Желаемый ХХ на P-N,862 RPM
Регулир. хол. хода при P-N,Не изменено
Желаемые обороты ХХ на (R-D-3-2-1),800 RPM
Регулир. оборотов ХХ на (R-D-3-2-1)),Не изменено
Нагрузка двигателя,9 %
Управл. крутящим моментом,Неактивно
Запрос кондиционера,Не активно12V
Импульс Скорости автомобиля,Не получен
Скорость автомобиля,0 km/h
Отключ. топлива при замедлении,Неактивно
Обогащ. при полной нагрузке,Неактивно
Функция программир. иммобилайзера,Yes
Время защитного ожидания,Неактивно
Низкая скорость вентилятора,Не активно12V
Высокая скорость вентилятора,Не активно12V
printunet писал(а)Colon Информация блоков измерений:
Напряжение аккумулятора,14.2 V
Запрос блинк кода,Не активно12V
Реле топливного насоса,Активно0V
Датчик положения дросселя,0 %
Датчик положения дросселя,0.45 V
Датчик абсолютного давления во впуске (МАР),0.34 bar
Датчик абсолютного давления во впуске (МАР),1.27 V
Температура охлаждающей жидкости,85 °C
Температура охлаждающей жидкости,2.18 V
Кодировка трансмиссии,Ручная трансмиссия
Выключатель Park/Neutral,R-D-3-2-1 12V
Кодировка кондиционера,Кондиционер
Выключатель информации кондиционера,Не активно0V
Сигнал нагрузки кондиционера ,Неактивно
Давление кондиц. 8.80 bar
Лампа неисправности,Выкл 12V
Время впрыска,0.9 ms
Отмена режима обогащения,Неактивно
Угол опережения зажигания,9 °CA
Номер ячейки детонации,10
Отскок УОЗ при детонации цил 1,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 2,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 3,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 4,0 °CA
Управл. положением клапана рециркуляции ОГ,0 %
Обратная связь позиц. клапана рециркуляц. ОГ,0 %
Обратная связь позиц. клапана рециркуляц. ОГ,1.27 V
Клапан вентиляции бака,0 %
Датчик кислорода,102 mV
Состав топливной смеси,14.6
Контур датчика кислорода,Закрыто
Состояние топливной смеси,Бедная
Интегратор датчика кислорода,122 Steps
Обучение по датчику кислор. задействовано,Активно
Номер ячейки умножителя обучения О2,18
Содерж. ячейки умнож. обучения блока О2,112 Steps
Обороты двигателя,775 RPM
Регулир. воздуха на ХХ,7 Steps
Регулир. воздуха при ХХ задейств.,Активно
Желаемые обороты ХХ,800 RPM
Регулирование холостого хода,Не изменено
Желаемый ХХ на P-N,862 RPM
Регулир. хол. хода при P-N,Не изменено
Желаемые обороты ХХ на (R-D-3-2-1),800 RPM
Регулир. оборотов ХХ на (R-D-3-2-1)),Не изменено
Нагрузка двигателя,9 %
Управл. крутящим моментом,Неактивно
Запрос кондиционера,Не активно12V
Импульс Скорости автомобиля,Не получен
Скорость автомобиля,0 km/h
Отключ. топлива при замедлении,Неактивно
Обогащ. при полной нагрузке,Неактивно
Функция программир. иммобилайзера,Yes
Время защитного ожидания,Неактивно
Низкая скорость вентилятора,Не активно12V
Высокая скорость вентилятора,Не активно12V
Извиняюсь, но время впрыска 0,9 мсек не маловато? у меня например на ХХ на 98 бензе 2,7. или я чего-то не понимаю? :idnk:
Адаптер OPEL OP COM позволяет производить диагностику всех бортовых электронных систем автомашин Opel современных моделей, таких как Insigna, Antara, Vectra C, оборудованных шиной CAN.
Оплата
Вы можете сэкономить — просто оплатив доставку онлайн.
Покупка в рассрочку
Вы можете оформить заказ и оплачивать его частями.
Наша компания предоставляет услуги собственного сервисного центра по ремонту оборудования.
При наличии у устройства гарантии производителя ремонт производится в авторизованных сервисных центрах. Срок гарантийного обслуживания и адреса центров указаны на сайте производителя.
Если производитель не предоставляет собственную гарантию на изделие, то гарантийный ремонт производится в нашем сервисном центре.
Гарантийное обслуживание на товар не может быть предоставлено, если:
• на изделии имеются следы механического повреждения
• гарантийные пломбы повреждены или отсутствуют
• не были соблюдены условия эксплуатации, транспортировки или хранения товара
• ремонт изделия производился не в авторизованном сервисном центре.
Возврат и обмен товара
В соответствие со ст. 26.1 Закона «О защите прав потребителей» возврат или обмен товара надлежащего качества производится в течение 7 (семи) дней с момента получения. Возврат товара надлежащего качества возможен в случае, если сохранены его товарный вид, потребительские свойства, а также документ, подтверждающий факт и условия покупки указанного товара.
Потребитель не вправе отказаться от товара надлежащего качества, имеющего индивидуально-определенные свойства, если указанный товар может быть использован исключительно приобретающим его потребителем.
Технически сложный товар подлежит возврату или обмену только при наличии существенного недостатка (согласно Перечню непродовольственных товаров надлежащего качества, не подлежащих возврату или обмену на аналогичный товар других размера, формы, габарита, фасона, расцветки или комплектации, утвержденному Постановлением Правительства РФ от 19.01.1998 г. № 55).
Решение о возврате или замене технически сложного товара принимается Продавцом по результатам обязательной проверки качества в сертифицированном сервисном центре.
Читайте также: