Опель инсигния климат контроль дует холодным
Что может быть ? куда копать ? все стоит на авто, ничего не трогал и не трогаю никогда, ибо иначе непонимаю зачем нужен автоматический климат.
Еще заметил, иногда на дисплюе показывает температуру за бортом +50, 57, 60, 61 и т.д. хотя за бортом +10-12 градусов, потом через пару километров, хлоп и температура уже +17, 15, 14, 12 т.е. показывает реальность, такое бывает не всегда, иногда только.
- Пол: Мужчина
- Город: Москва, Юго-Запад
Мой автомобиль:
Insignia ST 2.0T AT 2010, Zafira Tourer 2.0CDTI 2012- Меня зовут:
Лев - Откуда:
Москва, ЮЗАО
Считаю всё это безобразие конструктивными дефектами авто, которые ГМ устранять не желает. А мы - подопытные кролики. К сожалению это свойственно не только ГМ, так, что сказать им: "уйду от вас к тоёте, ФВ, Форду. и т.п.) не получится. Там не лучше.
- Пол: Мужчина
- Город: Москва, СВАО
Мой автомобиль:
Opel Insignia 2.0t AT Hetch, Cosmo, 2010- Меня зовут:
Александр - Откуда:
Москва, СВАО
Считаю всё это безобразие конструктивными дефектами авто, которые ГМ устранять не желает. А мы - подопытные кролики. К сожалению это свойственно не только ГМ, так, что сказать им: "уйду от вас к тоёте, ФВ, Форду. и т.п.) не получится. Там не лучше.
- Пол: Мужчина
- Город: Москва, Юго-Запад
Мой автомобиль:
Insignia ST 2.0T AT 2010, Zafira Tourer 2.0CDTI 2012- Меня зовут:
Лев - Откуда:
Москва, ЮЗАО
- Пол: Мужчина
- Город: Москва, СВАО
Мой автомобиль:
Opel Insignia 2.0t AT Hetch, Cosmo, 2010- Меня зовут:
Александр - Откуда:
Москва, СВАО
Мой автомобиль:
Opel Insignia Sports Tourier 2.0t 4x4 AT
lpm61,
- Пол: Мужчина
- Город: Москва, Юго-Запад
Мой автомобиль:
Insignia ST 2.0T AT 2010, Zafira Tourer 2.0CDTI 2012- Меня зовут:
Лев - Откуда:
Москва, ЮЗАО
Мой автомобиль:
Opel Insignia Sports Tourier 2.0t 4x4 AT
- Пол: Мужчина
- Город: Москва, Юго-Запад
Мой автомобиль:
Insignia ST 2.0T AT 2010, Zafira Tourer 2.0CDTI 2012- Меня зовут:
Лев - Откуда:
Москва, ЮЗАО
Мой автомобиль:
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo- Меня зовут:
igor
- Пол: Мужчина
- Город: Казань
Мой автомобиль:
Insignia HB 1.8- Откуда:
Казань
Считаю всё это безобразие конструктивными дефектами авто, которые ГМ устранять не желает. А мы - подопытные кролики. К сожалению это свойственно не только ГМ, так, что сказать им: "уйду от вас к тоёте, ФВ, Форду. и т.п.) не получится. Там не лучше.
1. С датчиком температуры слава богу проблем не было, хотя этим летом как и все много простоял в пробках при t 40 градусов.
2. " Это, правда, было только летом пару раз. И с климатом такая же штука. Включаю на HI и греюсь, а после переключения на +22 из сопел ничего не дует." lpm61 Так и должно быть, читайте внимательно инструкцию, в этом и заключается смысл климата, он поддерживает температуру, а не хреначит как кондей все все время выставленную температуру.
3. АлексInsignia функция автматического климата не подразумевает что стекла не будут потеть, непосредственно для этого есть кнопка обдува лобового стекла и вместе с этим обдуваются боковые стекла, как заднее распотеваеть думаю знаете
" стоит по 23 градуса на каждую сторону, на улице +10 " "все стоит на авто, ничего не трогал и не трогаю никогда, ибо иначе непонимаю зачем нужен автоматический климат."
Пока двигатель холодный даже климат выдувать теплый воздух не будет(из-за этого кстати и начинают актвно потеть окна), если конечно не стоит дополнительный электрообогреватель салона(да есть такая опция для Insignia). Поэтому для нормальной работы климата желательно чтобы двигатель нагрелся хотябы до 50-60. Так что в этом плане у вас все хорошо, не парьтесь, просто пользоваться нужно правильно. А вот с разной температурой при одной выставленной это конечно косяк
Мой автомобиль:
Opel Insignia Sports Tourier 2.0t 4x4 AT
1. С датчиком температуры слава богу проблем не было, хотя этим летом как и все много простоял в пробках при t 40 градусов.
2. " Это, правда, было только летом пару раз. И с климатом такая же штука. Включаю на HI и греюсь, а после переключения на +22 из сопел ничего не дует." lpm61 Так и должно быть, читайте внимательно инструкцию, в этом и заключается смысл климата, он поддерживает температуру, а не хреначит как кондей все все время выставленную температуру.
3. АлексInsignia функция автматического климата не подразумевает что стекла не будут потеть, непосредственно для этого есть кнопка обдува лобового стекла и вместе с этим обдуваются боковые стекла, как заднее распотеваеть думаю знаете
" стоит по 23 градуса на каждую сторону, на улице +10 " "все стоит на авто, ничего не трогал и не трогаю никогда, ибо иначе непонимаю зачем нужен автоматический климат."
Пока двигатель холодный даже климат выдувать теплый воздух не будет(из-за этого кстати и начинают актвно потеть окна), если конечно не стоит дополнительный электрообогреватель салона(да есть такая опция для Insignia). Поэтому для нормальной работы климата желательно чтобы двигатель нагрелся хотябы до 50-60. Так что в этом плане у вас все хорошо, не парьтесь, просто пользоваться нужно правильно. А вот с разной температурой при одной выставленной это конечно косяк
Когда на улице поднимается температура, меньше всего хочется застрять в пробке с неисправным кондиционером. Находиться в машине без кондиционера в жаркую погоду опасно, так как автомобиль быстро нагревается. Это опасно для детей, пожилых людей и людей с ослабленным здоровьем, так как возникает риск обезвоживания или теплового удара. Перед поездкой в жаркие дни следует убедиться, что кондиционер находится в хорошем рабочем состоянии. Давайте рассмотрим распространенные причины, по которым автомобильный кондиционер мог перестать охлаждать.
Утечка хладагента
Это одна из распространенных причин, по которой кондиционер в машине может перестать холодить. Причиной утечки могут быть трещины или повреждения резиновых уплотнителей, трубок и шлангов. Через трещины в систему кондиционирования также может проникнуть влага и смешаться с хладагентом. Когда влага и фреон смешиваются, они создают опасную кислотную среду, которая может разъесть систему и вызвать необратимые повреждения.
Повреждение вентилятора
Проблема с компрессором
Компрессор кондиционера поддерживает движение потока фреона в системе. Если компрессор выйдет из строя, то и движение фреона прекратится. Одной из основных причин выхода из строя компрессора является то, что он не использовался в течение долгого времени. У компрессора также могут возникнуть проблемы при заклинивании муфты компрессора. Если муфта застрянет в положении «включено», то кондиционер будет работать непрерывно. Если муфта застрянет в положении «выключено», это будет препятствовать включению компрессора. В таком случае нужно, чтобы механик выяснил, что вызывает проблему с компрессором.
Проблема с конденсатором
Конденсатор играет важную роль в системе кондиционера, он забирает влажный воздух из воздушного компрессора и сбрасывает давление, охлаждает и сжижает воздух. Проще говоря, помогает охладить воздух. Когда кондиционер перестает охлаждать, это может быть признаком неисправного конденсатора.
Проблема с электричеством
Есть несколько факторов, по которым могут возникнуть проблемы с электричеством автомобиля. Это могут быть неисправные переключатели, перегоревший предохранитель, проблема с модулем управления и др. Предохранители могут перегореть, и кондиционер перестанет работать, или плохое соединение электроразъемов может вызвать короткое замыкание, которое легко устранить.
Рекомендуем проводить проверку системы кондиционера до наступления жаркой погоды. Убедитесь, что шланги не изношены, отсутствуют утечки, уровень хладагента хороший, а вентиляторы находятся в исправном рабочем состоянии. Если вы потратите время на проверку кондиционера до начала лета или как только обнаружится проблема, то можно сэкономить немало времени и денег.
Здравствуйте, климатом пользуюсь редко, обычно только для обогрева. Так как лето холодное и дождливое я его включаю на эконом режиме, но он духет только холодный воздух не зависимо LD ИЛИ HI СТОИТ, холодно ужас лобовое стекло запотевает, на режиме Автомат воздух охлаждает хорошо. что может быть? Мне почему то кажется что на эконом режиме он забирает воздух прямо с улицы, а от двигателя тепло не идёт
OFFLINE darkcats- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B,caravan 1998, АКПП, X20XEV cruise control- Имя: Дмитрий
- Город: москва
aleksandr1 , смотри пневмо привод! трубки идут от вакуумника тормозов, тонкие такие, они идут в салон,вроде их три.. одна идет на пневмоклапан печки,он у тебя в ногах под рулем . обычно его слышно как он включается. остальные трубки идут от вакуумного ресивера (к нему тоже одна подходит из моторного отсека) и от него уже на вакуумный активатор заслонки рециркуляции за бардачком. при нажатии на кнопку рециркуляции слышно должно как она срабатывает хлопком. так вот, если ничего не слышно, смотри всю вакуумную систему, трубки эти тонкие. бывает соскакивают, или перетираются. под капотом проявляется шипением.
OFFLINE aleksandr1- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1999, АКПП, x30xe.- Имя: Александр
- Город: Москва
aleksandr1 , смотри пневмо привод! трубки идут от вакуумника тормозов, тонкие такие, они идут в салон,вроде их три.. одна идет на пневмоклапан печки,он у тебя в ногах под рулем . обычно его слышно как он включается. остальные трубки идут от вакуумного ресивера (к нему тоже одна подходит из моторного отсека) и от него уже на вакуумный активатор заслонки рециркуляции за бардачком. при нажатии на кнопку рециркуляции слышно должно как она срабатывает хлопком. так вот, если ничего не слышно, смотри всю вакуумную систему, трубки эти тонкие. бывает соскакивают, или перетираются. под капотом проявляется шипением.
спасибо сейчас схожу посмотрю
Изменено: aleksandr1, 29 Июнь 2014 - 11:57
OFFLINE aleksandr1- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1999, АКПП, x30xe.- Имя: Александр
- Город: Москва
aleksandr1 , смотри пневмо привод! трубки идут от вакуумника тормозов, тонкие такие, они идут в салон,вроде их три.. одна идет на пневмоклапан печки,он у тебя в ногах под рулем . обычно его слышно как он включается. остальные трубки идут от вакуумного ресивера (к нему тоже одна подходит из моторного отсека) и от него уже на вакуумный активатор заслонки рециркуляции за бардачком. при нажатии на кнопку рециркуляции слышно должно как она срабатывает хлопком. так вот, если ничего не слышно, смотри всю вакуумную систему, трубки эти тонкие. бывает соскакивают, или перетираются. под капотом проявляется шипением.
При включенном климате и компрессоре кондея, с непонятной переменностью, дует на правую половину, то теплым, то холодным воздухом.
причем работает 50/50. водительская сторона работает верно - все время холодным.
Что за беда? Может кто сталкивался?
+ Не закрывается заслонка рециркуляции воздуха, возле салонного фильтра, что с ней может быть и как побороть?
Окно у пасажира закрыто?
Я смотрю пертосяним?
Прикинь даже не стоит машина а едет))
Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.
З/Ч Vectra C http://www.opel-club. r-korobka-i-td/
0975105661
+ Не закрывается заслонка рециркуляции воздуха, возле салонного фильтра, что с ней может быть и как побороть?
По температуре смотреть датчик температуры правого воздуховода (стоит в воздуховоде). По заслонке вероятнее всего обломало зубы шестерни, можно отремонтировать, или заменить привод.
Есть Opcom ? - заходи =>
Понял, попробую, вылазит проблема ни в городе а скорее все го при дальней поездке, на море гоняли такое началось..
Тот, что под бардачком, верно? а как добраться к шестерне привода? как она выглядит?
З.Ы. Сорри за глупые вопросы
Понял, попробую, вылазит проблема ни в городе а скорее все го при дальней поездке, на море гоняли такое началось..
Тот, что под бардачком, верно? а как добраться к шестерне привода? как она выглядит?
З.Ы. Сорри за глупые вопросы
Давление фреона в норме ?
Привод тот что под бардачком, его снять и разобрать. Крепится на 2-х шурупах torx.
Есть Opcom ? - заходи =>
Давление в норме, привод заслонки снял, разобрал там все ок и долго мучаясь поставил все на место(надо же так его там влипить. )
Все работает, видно прошлый хозяин не смог правильно поставить его и он, не попав в паз - не двигал заслонку))
А по датчикам OP-COM выяснил что при температуре 26' за бортом:
ноги водителя 5'
ноги пассажира 27'
Что с ними может быть? Чистить их нужно или как? и где они?
Изменено: CyberPanda, 30 Август 2016 - 10:54
А по датчикам OP-COM выяснил что при температуре 26' за бортом:
левый верх 27'
ноги водителя 5'
правый верх 10'
ноги пассажира 27'
Что с ними может быть? Чистить их нужно или как? и где они?
Датчики в воздуховодах, попробуйте их почистить.
ноги водителя 5'
Есть Opcom ? - заходи =>
как их почистить, и что нужно снять, не пойму где они..
Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.
З/Ч Vectra C http://www.opel-club. r-korobka-i-td/
0975105661
Только центральные? или и боковые тоже?
А чем их чистить? щеточкой протереть или как?
Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.
З/Ч Vectra C http://www.opel-club. r-korobka-i-td/
0975105661
Как я понял у меня водительский ноги и пассажирский, а он в центральном или в боковом датчик, или и там и там?
Сорри за глупые вопросы - ни разу еще не снимал воздуховоды..
Что для этого нужно?
Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.
З/Ч Vectra C http://www.opel-club. r-korobka-i-td/
0975105661
Спасибо Cr-z, за консультацию
Снял полоску, затем решетки, параллельно хотел починить, поломана на правом две снизу шторки, а но остальных нижняя,
когда снял понял, что вторую снизу можно защелкнуть, выпала.
А нижнюю шторку, видимо хозяин бывший прои, ой, потерял - поэтому поломал на всех нижние для симметрии.
протер датчик в правом воздуховоде кисточкой, проверил шнурком - вро все ок, осталось найти датчик обдува ног водителя, там тоже -5 градусов проскакивает..
Есть ли где фото как это блок достать(снять), не очень понятно.
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Москва ЮВАО
Хочу уточнить насчет работы печки.
1) При холодном пуске машины, включаю печку через пару минут. Температура -10С проходит где-то 5-7 мин и только только начинает идти еле теплый воздух. Если включить рециркуляцию, то на пару минут по быстрее нагреется.
Так вот вопрос, это нормальная работа или есть неисправность ?
2) Так же при холодном пуске переключатель установлен на стекло ветровое, но со стороны пассажира переднего дует холодный воздух снизу вноги, причем откуда-то справа, со стороны двери. Так и должно быть ?
3) Если включить обогрев ветрового стекла, то я эффекта кроме как система включает на полные обороты подачу воздуха-холодного на стекла не вижу. Как только печка прогреется через 7 мин, да начинает дуть теплый на стекла. В чем тогда смысл этой кнопки ? Для чего она нужна ?
Вообще есть возможность вылечить эти болячки с печкой ? Возможна ли полная замена системы климат контроля на машине ?
- МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Санкт-Петербург
У меня все так же. Кроме п.2 не замечал такого.
В соседней теме есть решение о замене термистора.
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Москва ЮВАО
У меня все так же. Кроме п.2 не замечал такого.
В соседней теме есть решение о замене термистора.
Понятно, рассмотрю такой вариант.
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: МО г.Подольск
3) Если включить обогрев ветрового стекла, то я эффекта кроме как система включает на полные обороты подачу воздуха-холодного на стекла не вижу. Как только печка прогреется через 7 мин, да начинает дуть теплый на стекла. В чем тогда смысл этой кнопки ? Для чего она нужна ?
Крайне советую почитать инструкцию к автомобилю.
Этот вопрос, будет сразу ясен.
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
- Пол: мужской
- Город:: Москва ЮЗАО
3) Если включить обогрев ветрового стекла, то я эффекта кроме как система включает на полные обороты подачу воздуха-холодного на стекла не вижу. Как только печка прогреется через 7 мин, да начинает дуть теплый на стекла. В чем тогда смысл этой кнопки ? Для чего она нужна ?
- МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
- Пол: мужской
- Город:: Вологодская обл.г.Череповец
Всем привет. Собственно делюсь мыслями. Владею машинкой месяц, всплывают интересные факты об особенностях работы климат-контроля. Он у меня 2х зонный, последней, непрошиваемой модификации. Во время прогрева работает более-менее адекватно, но когда прогреется начинает холодить. Это происходит после 40-60 минут движения по трассе, например. Причем первое время существует возможность незначительно регулировать температуру поворотом соответствующей ручки, а потом, через 1,5-2 часа и эта возможность пропадает, т.е. два режима: холодно и печка на максимум. На улице сейчас +10. алгоритм перешел на тихое охлаждение. Установил на 24 градуса, вентилятор работает на малых оборотах, но включается кондиционер. Вроде не дует, но все равно холодно. При этом, стоя на месте климат контроль еще как то регулируется!
Обращение к ОД не дало никакого результата. Проблему знаем, как решать не знаем! Из всего выше перечисленного сделал следующие выводы:
1) электронный блок климата напрямую все равно не регулирует заслонку, а только через датчик салонной температуры.
2) Датчик салонной температуры нагревается от какого-то внешнего фактора сильнее, нежели заложено в его алгоритме.
3) Или повышение температуры внутри торпеды превышает заложенные в алгоритм поправки на внутренний нагрев.
Решил послушать музыку на СД, нажал кнопку эвакуации диска-компакт был очень горячий- в районе 40-50 градусов (по тактильным ощущениям)
Отсюда следующие вопросы:
1) Нагревает внутри торпеды черезмерно сильно радиатор печки или магнитола (с экраном которая) или что то еще(например непосредственно плата КК?
2) Существует ли возможность произвести теплоизоляцию блока климата соответствующими материалами?
3) Возможно необходимо провести теплоизоляцию радиатора печки или магнитолы?
Сам не имею технического образования поэтому могу делать некорректные выводы!
Читайте также: