Opel astra h пропадает тяга
Здравствуйте ! Автомобиль приобрели не давно, начал троить на горячую.
Авто Opel Astra H (хетч 5дв) 2006 г.в. Двигатель Z18XER. пробег 140000 км.
На холодную работает отлично, как только прогреется начинает троить,
Бортовой компьютер выдает ошибку "пробои в 4 цилиндре".
Поменял свечи, ничего не изменилось.
Думаю менять катушку зажигания! Стоит ли?
Еще в интернете прочитал что может "мембран а крышки клапанов" сгорела!
Как проверить Катушка виновата или "Мембрана крышки клапанов".
Или еще что может быть причиной?
(уверенно скажу не из за бензина, проверенно)
На горячем троящем двигателе крышка куда заливать масло Присасывается к двигателю.
Мембра сгорела да.
На горячем троящем двигателе крышка куда заливать масло Присасывается к двигателю.
Мембра сгорела да.
какая к чёрту мембра? переставьте свечи, если нет, переставьте провода. если всё нормаль, тогда возьмите проверить катушку, но не покупайте, иначе если ваша исправная куда её после девать. то, что присасывается это ерунда, на свечке будет видно если что-то будет не то. возможно что-то с клапанами 4-го цилиндра или с самим поршнем( может движок был когда-то перегрет), не стоит растраиваться и сразу всё разбирать, если до вас плохо эксплуатировали, то можно попробовать прикатать движок. залить хорошее масло, лучше синтетическое, сменить масляный фильтр.
какая к чёрту мембра? переставьте свечи, если нет, переставьте провода. если всё нормаль, тогда возьмите проверить катушку, но не покупайте, иначе если ваша исправная куда её после девать. то, что присасывается это ерунда, на свечке будет видно если что-то будет не то. возможно что-то с клапанами 4-го цилиндра или с самим поршнем( может движок был когда-то перегрет), не стоит растраиваться и сразу всё разбирать, если до вас плохо эксплуатировали, то можно попробовать прикатать движок. залить хорошее масло, лучше синтетическое, сменить масляный фильтр.
какая к чёрту мембра? переставьте свечи, если нет, переставьте провода. если всё нормаль, тогда возьмите проверить катушку, но не покупайте, иначе если ваша исправная куда её после девать. то, что присасывается это ерунда, на свечке будет видно если что-то будет не то. возможно что-то с клапанами 4-го цилиндра или с самим поршнем( может движок был когда-то перегрет), не стоит растраиваться и сразу всё разбирать, если до вас плохо эксплуатировали, то можно попробовать прикатать движок. залить хорошее масло, лучше синтетическое, сменить масляный фильтр.
какие ПРОВОДА . свечные .
НЕТ там свечных проводов .
какая к чёрту мембра? переставьте свечи, если нет, переставьте провода. если всё нормаль, тогда возьмите проверить катушку, но не покупайте, иначе если ваша исправная куда её после девать. то, что присасывается это ерунда, на свечке будет видно если что-то будет не то. возможно что-то с клапанами 4-го цилиндра или с самим поршнем( может движок был когда-то перегрет), не стоит растраиваться и сразу всё разбирать, если до вас плохо эксплуатировали, то можно попробовать прикатать движок. залить хорошее масло, лучше синтетическое, сменить масляный фильтр.
какие ПРОВОДА . свечные .
НЕТ там свечных проводов .
куда делись свечные провода?
никуда не делись .
просто там их НЕТ .
какая к чёрту мембра? переставьте свечи, если нет, переставьте провода. если всё нормаль, тогда возьмите проверить катушку, но не покупайте, иначе если ваша исправная куда её после девать. то, что присасывается это ерунда, на свечке будет видно если что-то будет не то. возможно что-то с клапанами 4-го цилиндра или с самим поршнем( может движок был когда-то перегрет), не стоит растраиваться и сразу всё разбирать, если до вас плохо эксплуатировали, то можно попробовать прикатать движок. залить хорошее масло, лучше синтетическое, сменить масляный фильтр.
какие ПРОВОДА . свечные .
НЕТ там свечных проводов .
да, есть ещё один ответ, пересохла мембрана на той самой крышке. В ней стоит клапан у которого мембрана пересыхает и клапан не работает. Из-за этого идет подсос воздуха и движок начинает троить. Сам клапан не разборный. Приходится менять всю крышку. Чтоб проверить - в район клапана нужно полить бензином, подсос воздуха прекратится, и движок станет работать ровно.
Всем привет!
Проблемма собственно говоря такая.Вроди бы едишь спокойно, всё норм, но когда хочешь ускорится и нажимаешь на педаль газа, то происходит какой то тупняк😲машина бенз только хавает а разгонятся нормально не хочет, как будто за жопу держат!
Кто сталкивался с такой проблеммой?
Была ошибка 000970 и через время выскочила ошибка 001304.Поменял фазорегулирующие клапона, проблемма не решилась и машина стала ехать ещё хуже, будто тянеш камаз за собой.
Сделали диагностику в сервисе, ошибки теже, начали ковырять.
Вообщем проблемма решина, всё нашли и всё исправили.Беда была в хреновом контакте разъёма ктторый одевается на фазник.Предыдущий хозяин что то там наколхозил и контакты были окислены, поменяли разъем и машина полетела как раньше!
Всем удачи!
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста может кто нибудь сталкивался с такой проблемой: машинка Вектра 1.8 изя, временами пропадает тяга движка такое ощущение, как будто держат за "5тую точку", плохо набирает с "низов", при понижении оборотов начинает "клевать" (как бы поддергивается), после 2000-2500 мотор работает громче чем обычно. Что самое странное -явление то появляется то исчезает. Можно проехать какое то расстояние -машинка едет как положено, потом- "бац", начинает тупить. Пробовал заправляться в разных местах (грешил на бензин) ни фига не поменялось (на одном баке то едет-то не едет). Покажет ли что нибудь в моем случае диагностика (чек не загорается)?
Что покажет диагностика зависит от опыта диагноста. Если как бы подергивается мелко - начни со свечей, сильно проверь катушки, давление топлива. Далее - фазики, массовик, катализатор.
Здравствуйте, моя OVCа (Z1.8XER, робот) иногда глохнет (обороты падают до 600-700, на газ не реагирует), потом как ни в чем не бывало заводится. Подскажите пжалста что это может быть?
Процентов 80 езды тупит сейчас. Неделю с "тупизной катаюсь, потом бац денек дает вспомнить как может ехать. А сцепление то причем? Точку схватывания пора смотреть уже? Пробег 21000 машине 13.11 два года исполняется. Честно говоря и не знаю к кому обращаться. Официалы с такой проблемой динамят, мол "чек не горит диагностика не показывает ни хрена, -катайтесь дальше на здоровье"!
У меня стучит что-то в клапанной, дилеры говорят что гидриков на ней нет. Что мол полители фазо распределители то-ли сетки толи еще хрен знает что. Если есть знатоки как устроено фазо распределение-опишите конструктив можно по научному - пойму не дурак, а то рисуют запчасти 29000 + 8000 работа.
Диагносты! Так стоит на диагностику ехать? Если "чек" не загорается? Покажет ли она отклонения от нормальной работы?
Ykosrv если обычный официальный, то не поможет, если гений-самоучка, то найдёт. Снимите блок катушек, поищите пробои под резиновыми изоляторами, померяйте сопротивление катушек, осмотрите свечи.
Один в один было такое. Правда ошибка, то горела, то пропадала. Приезжал в сервис без горящей ощибки - не могли понять что такое, приехал с горящей ошибкой, сразу нашли причину. В итоге замена блока распредвала, проблема исчезла.
Камрады! Подскажите в СЗАО Спеца по диагностике "Верок". Букву С большую (в слове "спец") написал сознательно, так хотелось бы попасть к человеку реально разбирающемуся и понимающему.
Один в один было такое. Правда ошибка, то горела, то пропадала. Приезжал в сервис без горящей ощибки - не могли понять что такое, приехал с горящей ошибкой, сразу нашли причину. В итоге замена блока распредвала, проблема исчезла.
Ruslankof скажите дату производства машины, интересно для статистики.
Ykosrv смею предположить, что 6500р звёздочка и 3000р работа. А насчёт специалиста, я бы не ограничивался районом города, лишь бы спец был хороший, а так можно и доехать.
Ruslankof скажите дату производства машины, интересно для статистики.
Ykosrv смею предположить, что 6500р звёздочка и 3000р работа. А насчёт специалиста, я бы не ограничивался районом города, лишь бы спец был хороший, а так можно и доехать.
100% Согласен на счет района, главное чтобы специалист настоящий был! К "фанату" своего дела доеду полюбэ! Так что в поиске пока (проблемы недающей спокойно жить, и диагноста соответственно)! А на счет свечей, поменял на днях, проблема не исчезла (абсолютно то же самое). Со звездочкой то, что, может быть?
Ykosrv
Диагностировать надо, да. Смотреть не только ошибки, но и параметры работы двигателя в реальном времени. Но вот засада в следующем: если на момент диагностики дефект НЕ будет присутствовать (т.е. авто будет нормально себя вести), то очень маловероятно обнаружить неисправность.
Масла уровень посмотрите, возможно уже стоит заменить (в Вашем случае, при 10.000км за год, менять раз в год надо). Звезды на распредвале управляются посредством давления масла через соответствующие клапана.
Видать починили. Что было-то.
Может кто знает что за ерунда произошла. Ехал домой остоновился на светофоре работала норм трогаца ненабирает оборотов газ в пол а обороты ели растут и горит лампочка машинка с ключом. только поменяли фильтер топлевный может что изанего?
Alpine
Экзамен на пользование поиском Вы не выдержали. Увы. Здесь мало того, что про ОВЦ, так еще про недоступную для Вас систему АКПП.
А про машинку с ключиком написано столько, что спрашивать про неё просто-напросто должно быть стыдно.
Одной из болячек опелёвского двигателя z18xer является дизельный стук, который проявляется сначала на холодную при пуске двигателя, а потом он присутствует постоянно.
Этот звук пожет появиться как при пробеге в 30 тысяч, так и 130 тысяч. Послушайте звук на видео, узнаёте? Будем исправлять неполадку!
Проблема эта заключается в механизме газораспределения, но так как тут нет гидрокомпенсаторов, то особо и шуметь нечему, и клапана должны вовремя открываться/закрываться, да и регулировка клапанов не помогает. А шумит в данном случае механизм изменения фаз газораспределения.
Механизм изменения фаз газораспределения представляет из себя две муфты, которые под воздействием давления масла проворачиваются относительно друг друга. Этим самым регулируется момент открытия клапанов. Но в процессе эксплуатации возникают неприятные ситуации, в результате которых эти муфты могут износиться и застучать.
Сопутствующей проблемой при неисправной системе изменения фаз могут стать провалы мощности двигателя, особенно в диапазоне 3000 — 4500 оборотов в минуту. В данном диапазоне машина значительно теряет в мощности и динамика разгона замедляется, машине очень сложно становится разогнаться.
Начальная стадия поломки z18xer — дизельный звук при запуске
Начальным симптомом данной проблемы станет дизельный шум при запуске двигателя, который пройдёт через несколько секунд. В чём же причина такого шума? Это начинают шуметь муфты механизма изменения фаз. Как показывает практика, они начинают шуметь из-за недостатка масла или из-за некачественного моторного масла, к которому очень чувствителен данный механизм. Некачественное масло после остановки двигателя стекает обратно в поддон, не образуя на поверхности качественную плёнку, из-за этого начинается повышенный износ, который и приводит к последующему нарастающему шуму.
Также отсутствие масла может быть вызвано другой причиной- на управляющих клапанах, которые дозируют давление масла, поступающего к механизму, есть фильтрующие сеточки. Со временем эти сеточки засоряются, и маслу сложнее через них пробраться, в результате механизм изменения фаз работает на сухую.
В принципе, причина одна- отсутствие масла в достаточном количестве, не важно, что вызывает данную причину. По началу, когда износ ещё небольшой или его ещё нет, замена масла и простая прочистка узла может решить проблему.
Если с проблемой не начать сразу бороться, то дизельный шум на X18XER и X16XER будет сопровождать в течение всего времени работы двигателя, а не только при запуске холодного двигателя. Это произойдёт вследствие износа муфт механизма изменения фаз. Тогда муфты будут болтаться, зазор будет огромным, и никакими присадками это не исправишь, только замена. Под замену сразу попадают шестерни, регулирующие клапана и сопутствующие расходники. Сразу можно заменить ремень ГРМ, всё равно его снимать. Ниже- список деталей с их номерами.
Список деталей для замены.
- Клапан электромагнитный фазорегулятора (нового образца) 2 штуки (выпуск/впуск) GM 12 35 299 / 55 567 050
- Шестерня распредвала впускная (нового образца) GM 55 567 049
- Шестерня распредвала выпускная (нового образца) GM 55 567 048
- Болт электромагнитного клапана 2 штуки OPEL 20 05 086
- Втулка шестерни распредвала 2 штуки OPEL 0636924
- Винт, torx, m10×80, зубчатое колесо к распредвалу 2 штуки OPEL 5636971
- Сальник распредвала 2 штуки OPEL 06 36 930
- Прокладка клапанной крышки OPEL 56 07 980
- Крышка болта шестерен распредвалов 2 штуки 56 36 974 / 55 557 288
Хочу отметить, что на заводе знают об этой болячке, поэтому купить такие же шестерни, которые были установлены с завода, невозможно, на Опеле переработали эту деталь, и теперь они типа усиленные. Работает, ну и ладно.
Вот так выглядит данный узел в сбореА это корпус электроклапанов вместе с клапаном, через этот корпус подаётся масло к муфтам шестерёнТот же корпус, установленный на двигательВ заключение. Не используйте плохое масло, это может сказаться на самых подверженных износу деталях. Также регулярно меняйте моторное масло, чтобы оно не теряло своих свойств, особенно не изменяло вязкость и не расслаивалось.
Читайте также: