Опель астра h моргает аварийка при включении зажигания
оргают поворотники-аварийки после включения зажигания.
CoDeMasteR
Ну я так примерно и написал.Однако,уточнил бы,что у радио связь есть только с дисплеем и климатом.Сигналов с низкой шины оно не получает.Оно получает их от дисплея по средней шине,который обрабатывает информацию от девайсов,сидящих на низкоскоростном CANе и переводит их на доступный радио язык.Так точнее.Ну,да бог с ним-мы не туда полезли.
Скажи-ка мне вот что тогда.Все девайсы на низкоскоростной шине просыпаются в момент побудки авто например при открытии двери.
Радио,как мы знаем,может работать в режиме ключа зажигания АСС или даже без него(можно настроить в меню авто самим пользователем).Возникает вопрос-каким образом,блок подушек,который не активируется при открытии дверей,т.е. спит,блокирует радио,которое может работать без включения
зажигания?
Хуяссе,у тебя память. Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
ГДЕ? Добавлено спустя 1 час 29 минут 30 секунд:
fktrcfylh2
Так,давай теперь с тобой разбираться.
Встаёшь лицом к левому переднему крылу,окрываешь блок предохранителей(БП) и смотришь на него сверху.В левом нижнем углу предохранитель с окошком,не мини,а такой квадратик- FE18-25A(может отличаться-не 25,а 30А)присутствует?Он стоит прямо в углу блока.Отвечает за стартер.Дальше.Прямо над ним должно стоять реле К1 стартера,не знаю какого цвета.Присутствует?Имей ввиду-маркировка обозначения реле в электронном модуле моторного отсека может не совпадать с обозначением реле в электрической схеме,поэтому толкайся от местоположения компонентов,как указываю я.Если того либо другого нет,значит ты или не туда внедрил,либо про/е/бал.
Всё на месте?Тогда идём дальше.Сажаешь кого-нить в тачку,он поворачивает ключ на стартер,а ты кладёшь руку на это реле-должно щёлкнуть.Проверяешь 3-4 раза.Если не щёлкает,вытащи реле стартера из блока.Включи зажигание.Переверни реле кверху ногами.Выводы реле обозначены цифрами 30,87,86,85.Теперь бери контрольную лампу и звони выходы БП.Один конец лампы на минус АКБ.Другим проверяешь вывод 30.Лампа должна загореться.Вывод 86-тоже должна гореть.Если на выводе 30 нет плюса-проверь тот самый предохр.FE18.Чтобы реле сработало,на выводе 86 должен быть +,на выводе 85 в момент старта должен появиться минус.(может быть наоборот,хотя не должно).Минус на 85 проверяешь,перецепив конец контрольки на +АКБ.Если оба сигнала есть,а реле не щёлкает-ему кранты.Если какого-то из них нет,оно не сработает.
Пошли дальше.
Если оба плюса есть,минус появляется,реле щёлкает,а стартер не срабатывает-проверяешь вывод 87.Берёшь перемычку и между собой замыкаешь выводы 30 и 87.Если закрутил-пригорели контакты внутри реле-замени,если нет-обрыв в сторону стартера за выводом 87.Провод от вывода 87 идёт на стартер через переключатель положения коробки(не путай с селектором).Сделано это для того,чтобы машина заводилась только в паркинге или нейтрали.Если коробка стоит на передаче,а переключатель диапазонов сбит,показывая P или N можно и коробку ломануть.Х.з.,чё там случилось.Вот примерно такая хрень.Ищи.Возможен вариант отсутствия плюса на 86,в этом случае при перемыкании контактов 30-87,стартер закрутит,но машина не заведётся.А вообще тебе в сервис-так будет лучше.Опель-непростой автомобиль ,и ноги у причины незапуска могут расти неизвестно откуда.
Решил рассказать историю, которая случилась со мной при установке фары, может кому пригодится не попасть на денежные знаки. И так приобретена была фара на астру и поехал я к знакомому мастеру для установки. Оставил машину, сам пошел по делам в ожидании звонка, прошло 3 часа я начал переживать, в общем прихожу а он фару ставит, я конечно возмущен, а он говорит да ну тебя у тебя поворот пропал я ее уже 4 раз снимаю и ставлю. Танцы с бубном, идеи тыканья в провода результата не дают. Я говорю давай клемму снимем, у меня есть подозрение что когда ты снимал фару компутер зафиксировал неисправность в этой цепи и тупо отключил ее. Он посмеялся с меня, мол я ставил не один десяток фар и подобной муйни не встречалось. Уговорил я его это сделать, вроде как мастер есть нехрен лезть, поэтому я так в режиме советов и предположений стою мозг колупаю. И о чудо после сброса клеммы все появилось. Я не знаю может надо было просто зажигание включить выключить не уверен, поиск производился на включенной аварийке, но снятие клеммы вернуло данную цепь к жизни. Надеюсь что данная тема будет полезна.
Четырежды герой флейма
Это тебе не ведро с болтами, уже автомобиль . Тему создавай здесь будем общаться , у меня сканер есть если что
Четырежды герой флейма
- Авто: Ларгус
У меня тож сканер есть, китаезный. Даже прога на русском. Пока много не лазил по ней , скандинавский свет активировал и все.
Четырежды герой флейма
У меня тож сканер есть, китаезный. Даже прога на русском. Пока много не лазил по ней , скандинавский свет активировал и все.
я не активировал , он мне нафиг не нужен
так а зачем ты клему скидывал , сканером надо было ошибку стереть
Изменено: Master of puppets, 23.06.2014 - 21:42
Кавалер ордена флейма
"Чтение кодов ошибок"
Если на панели приборов загорелся значок машинки с ключом — это значит, что в работе автомобиля произошли ошибки и их нужно считать, чтобы установить неисправность. Ошибки в авто имеюти разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть.Так сказать, в штатном режиме, для этого требуется дилерский сканер Tech 2. А если его нет под рукой или не хочется просто так ехать к дилеру и тратить деньги и время? Для этого производитель предусмотрел ручной режим.
Для МКПП или Easytronic:
Одновременно выжимаем педали газа и тормоза и держим
Только ПОТОМ вставляем ключ в замок зажигания
Включаем зажигание (но не заводим машину !)
Ждем несколько секунд, удерживая педали, до появления сообщения
Особенности: При нажатии на педали, важно чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем "в пол" до щелчка.
Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие две ее значение.
Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями.
Если показываются только нули, то это говорит об отсутствии ошибок, расшифровка всех остальных см. в интернете.
ВАЖНО ! Если цифр 5, например, 70405, то добавьте перед ними 0, чтобы получилось 070405. Далее — как обычно
"Test-режим БК"
Для инициализации тестового режима БК на графическом дисплее (GID) при включенной магнитоле нажимаем и держим кнопку Settings до звукового сигнала (около 4 сек)
После этого переходим в режим бортовой компьютера (кнопка «BC»). Далее, нажимая кнопку BC листаем экраны тестового режима. Расшифровка некоторых параметров (дата инсталляции, версия прошивки, темп. матрицы дисплея, вольтметр, рекомендованное напряжение, яркость подсветки в %, ускорение в м/с, скорость в км/час, темп. тосола, температура датчика воздуха, расход топлива мл/сек и еще до фига чего!)
040273 P0402 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected (Рециркуляция выхлопных газов потока Чрезмерное Обнаружен)
059761 P0597 Thermostat Heater Control Circuit/Open (Термостатич.нагреватель Цепь управления / Open)
073822 P0738 TCM Engine Speed Output Circuit Low (TCM Обороты двигателя Выходная цепь низкого)
062104 P0621 Generator Lamp/L Terminal Circuit Malfunction (Генератор лампы / L Терминал Неисправность цепи)
170000 P1700-P1799 – Transmission думаю тут все понятно без перевода
000970 P0009 Engine Position System Performance (Bank 2) U0009 High Speed CAN Communication Bus (-) shorted to Bus (+) (Положение двигателя Производительность системы (банк 2) u0009 высокоскоростной CAN Коммуникационная шина (-) замкнут на автобус (+))
035108 P0351 Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction (Катушка зажигания Primary / Secondary Неисправность цепи)
65070 не найдено
целый букет венерических заболеваний у твоей машины)
при заводе лампа чек горит? я бы начал со сброса ошибок, возможно висят какие то старые проблемы которые решены. и снова сделаная диагностика была бы правильной.
|
