Опель антара как снять разъем абс
Более трёх лет занимаюсь шумоизоляцией автомобилей, полностью разбираю их и собираю заново, находил разное, но такое в первый раз.
Начну с того, что ко мне обратился клиент с жалобой на шум в салоне недавно купленной Opel Antara. Посчитали материал, сошлись в цене. Говорит посмотри еще панель, что-то брякает. Здесь необходимо сделать отступление и сказать, что обычно панели скрипят, если что-то брякает то вероятнее всего это последствие некачественного ремонта (замена моторчика отопителя и т.д.) Ну ладно, добавили антискрип панели без снятия, забрал машину.
Обычно я делаю полную шумоизоляцию (двери, крыша, пол, багажник) за 2 дня, но Opel Antara автомобиль не маленький + клиент попросил заменить динамики в дверях и обшивку крыши, а с ней пришлось менять старую проводку на новую. Работа растянулась до трех дней. До панели добрался только в конце второго дня, разобрал, посмотрел, проклеил антискрипом. Всевозможные накладки конечно скрипели, вылечил антискрипом, стандартная ситуация, как в большинстве автомобилей такого возраста. Но ничего не брякает, странно думаю, полез проверять крепления панели, подушки, все затянуто.
Полез проверять воздуховоды и бинго! В самом низу лежало 4 ножа от неизвестной сельхоз техники. Я был удивлён, а меня сложно удивить чем то подобным, потому как это далеко не первая подобная находка в автомобиле клиента. Чаще всего в воздуховодах я находил монеты, сигареты, ручки, реже помады и прочие небольшие вещи. В общем те вещи, что чаще всего оказываются на панели автомобиля, а на поворотах падают в воздуховоды у лобового стекла. Но 4 огромных металлических пластины, впервые. Вы только представьте себе как они там звенели и резонировали на весь салон.
Шумоизоляцию я закончил на следующий день, клиент уехал довольный, забрав пластины себе на память. По шумоизоляции Opel Antara сделаю отдельный большой пост, возможно кому-то будет интересно. Берегите своих железных коней, делайте их тише и комфортнее.
Opel Antara и его аналог Chevrolet Captiva от производителя General Motors имеют заводской брак, который даёт о себе знать по истечении пяти — семи лет эксплуатации, и слабое место это блок ABS! Дефект проявляется сначала периодически , периодически загораются лампочки (значки) ABS, ESP и лампочка ручного тормоза или аварийная лампочка тормозной системы на панели приборов. Со временем дефект проявляется чаще и в конце загораются все знаки указывающие на неисправность тормозной системы или системы ABS, при этом ABS не функционирует. Это может сопровождаться аварийным режимом АКПП, отказом системы полного привода, постоянной работы вентилятора охлаждения двигателя и отказом запуска двигателя.
Частые ошибки при диагностике данной неисправности:
C0550 Электронный блок управления не запрограммирован, ошибочная конфигурация, неисправный ECU
С0460 Неисправность датчика положения руля, Датчик положения руля не откалиброван, неисправность цепи датчика положения руля
Ошибки датчиков скорости колёс
С0750 неисправность цепи переднего левого датчика
С0760 Неисправность цепи заднего левого датчика
С0765 Неисправность цепи заднего правого датчика
Ошибки связи с блоком управления ABS
И многие другие…
Данный ремонт осуществляем в течение рабочего дня с гарантией 6 месяцев!
Почему нужно ремонтировать блок ABS в данном автомобиле?
При ремонте мы исправляем заводской недочёт, в дальнейшим он прослужит вам дольше нового
Новый блок будет стоить очень дорого
Купив блок Б/У, Вы заплатите за сам блок, за программирование данного блока к вашему автомобилю и при этом заводской брак будет в нем присутствовать и может показать себя в любой момент
Сбой в работе АБС на Opel не очень распространенная проблема. Тем не менее, если это случилось, нужно не откладывая проверить автомобиль. Причин для отказа работы системы безопасности может быть несколько. Вот список основных:
- Авария с сильным механическим повреждением автомобиля;
- Резкий способ управления машиной, который приводит к сильному износу гидравлических компонентов системы;
- Истечение срока эксплуатации, требующее замены всей изношенной АБС;
- Сбой в работе электрических цепей, идущих к Антиблокировочной Системе Торможения.
Самая главная часть АБС — это гидравлика. При неосторожной эксплуатации или аварии могут повредиться такие детали:
- Электродвигатель гидронасоса;
- Магнитные клапана;
- Аккумуляторы давления.
При ремонте АБС должен соблюдаться определённый порядок действий. Этапы ремонта:
- Первым этапом проверяется датчик числа оборотов. Чтобы к нему подобраться, необходимо снять колесо, суппорт и тормоза. Далее датчик снимается и проверяется. При необходимости делается замена датчика АБС вашего Opel Antara.
- Если датчик в порядке, то проверяется электронный блок управления. Для этого он снимается, проверяются все соединения проводов и микросхемы. При необходимости он заменяется.
- Также ремонту может подлежать мотор гидроблока, который необходимо снять, и проверить на наличие грязи и ржавчины.
Компания Авторусь работает уже давно, потому мы наработали большой опыт в ремонте систем АБС, а также других проблем с автомобилями. Все наши мастера, это высококвалифицированнее сотрудники, владеющие необходимыми навыками.
Дело в том, что загорелась лампа на приборке АБС, разумеется сама АБС не работает. Постоит авто с полдня заводишь - горит, поехал и метров через 200 тухнет, пару раз тормознёшь и опять загорается. Проводку посмотрел, вроде нормально всё, датчики на месте, правда не снимал и не вызванивал. Почитал мануал, а там написано, что Тек2 нужен, ну думаю OP-COMовский шнурок поможет, подключил, а там даже пункта в меню про АБС нет! Короче OP-COM не помог. Читал, что методом "скрепки" тестируют, при чём наши машины, но так и не понял где и что в разъёме OBD II замыкать. Вот ещё интересный момент - снял предохранитель на АБС (60А), а лампа всё-равно горит, тут я вообще потерялся, типа откуда и почему? Что делать-то?
Дело в том, что загорелась лампа на приборке АБС, разумеется сама АБС не работает. Постоит авто с полдня заводишь - горит, поехал и метров через 200 тухнет, пару раз тормознёшь и опять загорается. Проводку посмотрел, вроде нормально всё, датчики на месте, правда не снимал и не вызванивал. Почитал мануал, а там написано, что Тек2 нужен, ну думаю OP-COMовский шнурок поможет, подключил, а там даже пункта в меню про АБС нет! Короче OP-COM не помог. Читал, что методом "скрепки" тестируют, при чём наши машины, но так и не понял где и что в разъёме OBD II замыкать. Вот ещё интересный момент - снял предохранитель на АБС (60А), а лампа всё-равно горит, тут я вообще потерялся, типа откуда и почему? Что делать-то?
Что делать. варианта два:1. отдать специалистам - дорого будет и найти нужно спецов.2. сделать самому - качаешь мануал на rodeo 99 года с клубного FTP, смотришь там про ABS, про то что именно замыкать и как читать ошибки. Если хоть чуточку понимаешь по английски то разберешься очень быстро.А дальше по результатам. Из частых проблем обрыв проводки заднего датчика или выход из строя электрической части блока АБС.P.S. Если чо ABS на своей машине чинил сам, читал ошибки скрепкой, стирал ошибки педалью тормоза ;-) Всё есть в мануале.
а нафик он нужен этот АБС ! Лампочка не горит и АБС осенью перестал работать. отъездил зиму на ура! Даже и не вспомнил про него ни разу!
. 2. сделать самому - качаешь мануал на rodeo 99 года с клубного FTP, смотришь там про ABS, про то что именно замыкать и как читать ошибки. Если хоть чуточку понимаешь по английски то разберешься очень быстро.
Покурил TIS и понял, что "скрепка" не прокатит. У нас ошибки АБС идут как С0***, а скрепкой такие коды не прочитаешь.2MesserТак то оно так, но вроде как есть и хочется что бы работало! Хотя много читал о пользе и вреде АБС и вывод пока неоднозначен.
Гельман написал(а)
У меня на Логоне такая вещь-иногда при торможении загорается одновременно ABS и восклицательный знак.. Не всегда горит.. Редко, но бывает.. Что это?? И где посмотреть?
Гаврилина написал(а)
Нет данных с датчика, поэтому комп. показывает 73. Когда датчика нет тоже будет показывать 73. А после вкл. зажигания идет температура с датчика термостата.
Сайлау Гукаленко написал(а)
Подскажите на Шевроле Круз иногда когда сдаёшь задом и поворачиваешь руль появляется непонятный звук. не хруст. а вот знаете типа как когда подъёмный кран поворачивается.. .?вот типа скрипит громко. что может быть? И ещё у меня когда поворачиваешь руль до упора гул. сказали что ниче страшного до конца не выворачивай и ездий) так и делаю он впринципе и сам как бы руль откидывает если до конца выкрутить.
Второй написал(а)
Почистил контакты и переместил плату - стрелка перестала прыгать, но показывает пол бака - при отсутствии бензина, надо менять, но все равно спасибо!
Эрдэнэ написал(а)
Катализаторы надо выбивать обязательно (либо менять, если денег дофига). А уже после этого глушить лябду. Иначе лягут маслосъёмные кольца. Двиг 1.6.
Азмановая Умма написал(а)
Все супер розказано,но хотелось видео после замены шайб(как поменялась работа двигателя и картерных газов)
Тося Полянчикова написал(а)
Какие то СУКИ минусуют. предпо лагаю - мусорА,из сервисных центров,вот есть 'менты'(добросовест ные работяги),а есть 'мусорА'. кот орые шьют дела и делают на этом деньги.Суки.
Ена написал(а)
Отличное видео, все понятно) можно подробнее про осциллограф? Этот модуль USB? Бывает нужен периодически
Колумбус написал(а)
Это активные датчики вообще то со встроенным магнитом! Они не генерируют напряжение сами по себе, какой к . светодиод? На них нужно подавать опорное напряжение 12 вольт через резистор 650 ом примерно и мультиметром выставленным на измерение напряжения регистрировать импульсы оного при поднесении к датчику металлического предмета! А так как пытались проверить вы, проверялись только датчики старых типов пассивные в них магнита не было а был внешний! Они устроены были по другому! Но в виду слабой четкости срабатывания на низких скоростях вращения колеса, более в автомобилях старые пассивные типы датчиков не применяются! И вообще, по уму тут нужен осциллограф а не мультик.
Читайте также: