Опель антара или форд куга что лучше
Первый мой отзыв, думаю кому-нибудь пригодится. Покупал авто с пробегом 30000 км. Цена среди конкурентов наиболее выгодная. До этого был ВАЗ 21123, Королла, Камри 40. Выбирал автомобиль (кроссовер) с автоматом (гидротрансформатор) между Соренто 2,2 дизель, хонда СРВ и Антарой 2,2 дизель. Цена комплектация, состояние и год выпуска были в пользу Антары. Выбором доволен. Рав 4 не нравится, оутлендер жесткий и т.д., да и антар не так много на дорогах.Автомобиль комфортный, динамичный (если есть настроение можно погонять), экономичный, удобные сидения, хорошие тормоза. Комплектация полная (нет допов - люка и навигации): коричневая кожа, электропривод сидения, ксенон, 19 колеса, много ниш и ящиков. Считаю наиболее сбалансированная подвеска среди одноклассников. Расход: город 11-12 л, трасса 8 л. Средний 10 л. Считаю для авто массой 2 тонны и отличной динамикой разгона это хороший показатель. Левую солярку никогда не лил. Автомобиль недооценен в России. Следующий авто купил был Антару, была бы она 7-ми местная)
Нужно следить за 5 дверью - под пластиком протирает краску и начинает ржаветь. (подклеил под пластик двухсторонний скотч, вроде нормально теперь) Однозонный климат-контроль.
Зимой могут выходить из строя датчики абс. Цена датчика от 500 руб до 2000 руб. Качалось сиденье водителя - устранили по гарантии. В остальном только расходники пробег 90000 км. Те у кого много проблем с автомобиле, считаю не умеют следить за ним и зачастую неправильно эксплуатируют. Советую менять масло в АКПП каждые 40-60 тыс км (бывает с завода не доливают), чтобы она служила долго и хорошо, хотя регламентом не предусмотрена замена. Также в редукторе, раздатке и муфте следует менять масло.
Отличный, резвый городской кроссовер. Управляется как седан. В повороты входит легко, за счёт жёсткой подвески. Отличная динамика разгона на любой скорости.
Первый мой отзыв, думаю кому-нибудь пригодится. Покупал авто с пробегом 30000 км. Цена среди конкурентов наиболее выгодная. До этого был ВАЗ 21123, Королла, Камри 40. Выбирал автомобиль (кроссовер) с автоматом (гидротрансформатор) между Соренто 2,2 дизель, хонда СРВ и Антарой 2,2 дизель. Цена комплектация, состояние и год выпуска были в пользу Антары. Выбором доволен. Рав 4 не нравится, оутлендер жесткий и т.д., да и антар не так много на дорогах.Автомобиль комфортный, динамичный (если есть настроение можно погонять), экономичный, удобные сидения, хорошие тормоза. Комплектация полная (нет допов - люка и навигации): коричневая кожа, электропривод сидения, ксенон, 19 колеса, много ниш и ящиков. Считаю наиболее сбалансированная подвеска среди одноклассников. Расход: город 11-12 л, трасса 8 л. Средний 10 л. Считаю для авто массой 2 тонны и отличной динамикой разгона это хороший показатель. Левую солярку никогда не лил. Автомобиль недооценен в России. Следующий авто купил был Антару, была бы она 7-ми местная)
Нужно следить за 5 дверью - под пластиком протирает краску и начинает ржаветь. (подклеил под пластик двухсторонний скотч, вроде нормально теперь) Однозонный климат-контроль.
Зимой могут выходить из строя датчики абс. Цена датчика от 500 руб до 2000 руб. Качалось сиденье водителя - устранили по гарантии. В остальном только расходники пробег 90000 км. Те у кого много проблем с автомобиле, считаю не умеют следить за ним и зачастую неправильно эксплуатируют. Советую менять масло в АКПП каждые 40-60 тыс км (бывает с завода не доливают), чтобы она служила долго и хорошо, хотя регламентом не предусмотрена замена. Также в редукторе, раздатке и муфте следует менять масло.
Отличный, резвый городской кроссовер. Управляется как седан. В повороты входит легко, за счёт жёсткой подвески. Отличная динамика разгона на любой скорости.
Ford Kuga, 1 поколение, 02.2008 - 02.2013
Куга 2,5Т - проверенный годами и километрами пятицилиндровый вольвовский турбодвигатель с АКПП Айсин, ставившийся на многие Вольво и Форды.
Двигатель задушен в 199,92 л.с. под Россию. Есть много прошивок от разных компаний, позволяющих за 10+- тыс.руб. (с сертификатом) и 2-3 часа времени раздушить этот двигатель в 250+ л.с., 400+ Н*м и Евро-2 с отключением лямбда-зонда.
Катализатор с лямбдой легли в гараж, вместо них встала труба из нержавейки.
Насадки на выхлопухи легли в металлолом, вместо них приварены насадки от MG-Race диаметром 100 мм.
Интеркулер заменен на Apexi Style 550-230-65.
В результате - 99 авто из 100 исчезают в зеркале заднего вида, обгон комфортен с ЛЮБОЙ скорости.
Приятный транспортный налог - до 200 л.с., по факту - более 250.
Раздельно открывающееся стекло 5-й двери.
В заднем мосту муфта Haldex 4-го поколения, хороший полный привод.
Хорошая энергоемкая подвеска.
Достаточно ниш в салоне, в ниши под ногами задних пассажиров легли 2 усилителя - на двери и сабвуфер
Подогрев лобового стекла
Толстое кузовное железо
Большой объем масла в картере - 5,8 л
Продленная до 5 лет гарантия - ФордСервисКонтракт - ФСК, это подарок за малюсенькие деньги. Пользу опишу в ремонтах.
Маленький багажник
Маловато места для ног задних пассажиров
Спинка заднего дивана не регулируется по наклону
Бензобак без крышки и лючок без запирания
Лобовик не очень хорошо сопротивляется камушкам - менял по КАСКО и потом снова уже лечил "звездочку"
Галогеновый головной свет не очень хорош
Нет запаса производительности кондиционера
Неудобно открывать капот
Очень тесно в моторном отсеке, неудобно обслуживать
Неудобно расположен щуп АКПП
Неудобно менять салонный фильтр - убирать педаль "газа" и сминать фильтр при установке
Неудобно менять воздушный фильтр - пропилил паз в крышке
Неудобно менять масляный фильтр
Неудобно менять фильтр и масло в муфте Haldex
Неудобно менять масла в раздатке и заднем мосту - нет сливных пробок
Неудобно менять жижу ГУР - бачок под крылом
Неудобно вытаскивать аккумулятор
Клиренс маловат - лифтовал +3 см
Кнопку отключения ESP ставил и подключал самостоятельно - не во всех комплектациях
Головное устройство не ахти - поставил MyDean с навигатором, в/регистратором и камерой з.х.
Бестолковая ниша на панели под лобовым стеклом, неудобна по расположению и размерам
Слабоваты тормоза - заменил передние тормозные диски на ATE Power Disk и колодки на ATE Ceramic
На 4-м году отломилось нижние полвитка передней пружины - болезнь фордов, поменял обе на хороший дубликат, дилер сказал - зря менял сам, заменили бы по гарантии. Побоялся, что откажут из-за лифта подвески
Слабое оригинальное лобовое стекло - менял по КАСКО и можно менять снова
На 4-м году по гарантии заменили клапан Халдекса с "мозгами" - слава ФСК!
В 4 года накрылась турбина - заменили по гарантии - слава ФСК!
В 4,5 года по гарантии заменили насос Халдекса - слава ФСК!
В конце гарантии заменили подшипник правой передней ступицы - слава ФСК!
Обнаружил поврежденный пыльник внутренней гранаты левого переднего привода, экстренно нашел только Фебекс. Через полгода - этот пыльник в трещинах, заменил на дубликат от SKF (производитель подшипников и т.п.)
К 90 тыс. км начинают расслаиваться сайлентблоки задних нижних рычагов.
Итак, я сказал :" Пока-пока, своему джипику Опель Антара" и стал обладателем Форд Куга, 2 поколение.Пока свежи, напишу субъективные впечатления, совершенно без технических выкладок и пр. Просто как пользователь. Причин продажи Антары было 2:пробег подошел к 100 тыс.и накопились регламентные и ремонтные работы и…показания расхода бензина в 18 литров.Печаль.В остальном, машина меня не подводила, эвакуатора не знала, как и большой грязи.
Напишем так:
1. Чем Антара лучше Форда:
-Внешность ( все ооочень субъективно)но, мне кажется, что Антара более боевая и больше похожа на джип, Форд Куга первого поколения выглядел "бойцом", сейчас это просто приподнятый Фокус 3 на платформе чего он и сделан.Ох, уж эти жабры!
— Качество салона по материалам. И тот и другой "бюджетник", но Форд прямо кричит об экономности на грани жлобства. И там и там мягкий пластик, но только Форд "тук-тук, кто пришел."
-Набор некоторых функций Антары лучше. Почему у Форда только задний парктроник ? У Антары есть функции помощи на спуске ( ни разу не понадобилась), но есть. Зажали подстаканники для задних пассажиров, примитивный бокс, нет охладителя бардочка( а летом хорошо!), экономить не до такой же степени !
-Багажник. Здесь Антара, которая только на 7 см. длиннее однозначно лидер. И там и там докатка, но в Антаре я спокойно вокруг запаски разложил и аварийку и аптечку и набор инструментов, даже. лопатка небольшая вошла, в Форде все в сам багажник. В Антаре в багажнике есть 2 объемных кармана (вода, зонт и проч.), в Форде-голая плоскость и придумки фордоводов (уже читаю) как все это закрепить.
— АКПП. На Антаре она переключается более плавно, почти не заметно. На Форде двигатель и коробка делались, видимо, в разных отделах. Разгон:толчок( включилась турбина), второй толчок ( включилась скорость)
— Жесткость кузова. Для меня было неприятным сюрпризом, что кузов Форда весь скрипит даже на небольших кочках.А то, что при небольшом диагональном вывешивании на Форде у меня просто не закрылась дверь багажника было для меня шоком. В Антаре я такого не видел никогда !
2. Чем Форд лучше Антары:
— Мне кажется, на нем можно отъезжать от заправки дальше 100 м, чего на Антаре с ее 18 литрами делать страшновато.
— Современный салон.Хотя у меня и бюджетный Форд, салон выглядит современно.Желтые экранчики Антары "а ля 80-е". уже выглядят архаично, этот салон практически не менялся с 2006 года. Впрочем и Форд с фирменным голубым монохромом недалеко ушел.Вообще, для меня загадка, почему с…ный китайский смартфон за 4 тыс. руб. с цветным экраном, а машина, стоимость под миллион с монохромным.
Система разговора по телефону без рук на Форде выше всяких похвал !
— Управляемость. Здесь на любителя. Антара более мягкая, вальяжная ( как Волга, кто помнит), Форд более резкий.
Всем удачи на дорогах !
Так уж вышло, что мне пришлось покататься пару недель на Форд Куга. На автомате начинаешь сравнивать с Антарой. Скажу сразу что Куга 1.6 турбо 4х4 превзошел мои ожидания и сейчас он мне нравится больше и больше.
Расскажу какие у него различия с Антарой.
— МОДЕЛЬНЫЙ ГОД: разница в 8 лет по этому интерьер и экстерьер сравнивать не уместно
— ДВИГАТЕЛЬ: 1.6 турбо 184 л.с. против 3.2 атмосферного 230 л.с… скажу сразу что Куга ощутимо проигрывает по ощущениям разгона, который до 2200 об.мин. дается ему с натягом.
— АКПП: У Куги коробас дерганная, сказать что отлично и вовремя переключает.нет! Обычная АКПП. Тут Антара выигрывает.
— УПРАВЛЕНИЕ: Куга ЗАМЕТНО легче Антары, это ощущается при поворотах и перестроении, переездах неровностей + руль острее и четче чем у Антары. Куга легче, от этого легче рулится, но в ощущениях образуются пустоты. Колею Куга чувствует очень сильно, при перестроении в снежной колее нужно быть на чеку, тут Куга заметно проигрывает Антаре.
— ПОДВЕСКА: Скажу сразу что Антару я брал в т.ч. из-за ощущений комфорта, НО всё поменялось после того как я поставил Kayaba на Антару… Если говорить о Куге то подвеска у него СУПЕРСКАЯ! она для такой машины отлично держит кузов в поворотах, и очень очень хорошо сглаживает ямы и острые неровности.
— РАСХОД: Антара 17-18 литров зимой против Куга 15.8 — 16.2 литров зимой.
— ПОЛНЫЙ ПРИВОД: 4х4 у Куги очень хорошо работает с сугробах, проходит очень легко. НО если залединелость с мелкими кочками и ты пытаешься из нее выйти, то явно чувствуешь нехватку веса, машину сразу мотает по сторонам даже на полном приводе. Задние колеса подключаются быстрее чем у Антары, да и у Куги больше распределения на заднюю ось, очень ощущается когда с пробуксовкой на снегу выходишь из поворота, из-за своего веса Кугу легче поймать.
В целом 4х4 работает на честную 4+
ИТОГ.
Скажу что Куга мне понравился легкостью управления, так же шумоизоляция, эргономичность, музыка, в движении турбина дает отличный прием. Дизайн интерьера и качество материалов… был у меня как то Фокус3 и Куга определенно выигрывает.
НО !
Когда садишься за Антару…, ты сразу чувствуешь как промежности наливаются свинцом)), мотор показывает свою агрессию и мощь с 200 да с 200 оборотов в минуту… управление более плавное. Посадка водителя в Антаре выше чем в Куге, более внедорожная, в Куге посадка водителя низко как в седане.
Когда садишься после Куги 1.6Т в Антару 3.2 появляются ощущения что управляешь комфортным тяжелым бронебойным снарядом, это более мужской авто.
Читайте также: