Опель антара эбу какие
Пакет динамичных, оптимизированных прошивок для чип-тюнинга автомобилей Opel Antara (Опель Антара), Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива), Daewoo Winstorm (Дэу Винсторм) 2.4, 3.2 с установленными ЭБУ Bosch ME9.0, Bosch ME9.1, Bosch ME7.9.9 Калибровки: Василий Армеев © Armeev
В прошивках Opel Antara, Chevrolet Captiva, Daewoo Winstorm оптимизированы все основные калибровки управления впрыском, улучшена динамика во всем диапазоне оборотов, устранены провалы при ускорении во всех режимах, снижен расход топлива.
Изменения коснулись практически всех важнейших калибровок системы управления двигателем включая E-GAS, Torque model, система изменения фаз газораспределения.
Прошивки поставляются в нескольких вариантах исполнения, подразумевающих эксплуатацию автомобиля в разных климатических условиях на различных видах топлива (версии для России/Европы и Украины/Средней Азии), а так же прошивки для работы с ГБО. Для всех идентификаторов ПО существуют полноценные Е-2 версии, позволяющие полностью исключить из системы ДК и нейтрализатор. Таким образом в пакете под каждый идентификатор ПО поставляется 6 вариантов прошивок.
В прошивках под ГБО дополнительно отключена диагностика пропусков вослпаменения, изменены УОЗ, фаза впрыска, обороты ХХ — что в комплексе позволяет успешно эксплуатировать автомобиль с системами подачи газа 3 и 4 поколений.
В пакет так же включены серийные прошивки без ДК. Хотелось бы обратить внимание на то что заводские Евро-2 версии позволяют лишь удаление нейтрализаторов, при этом сохраняется регулирование по задним датчикам и их контроль.
Прошивки на 1 идентификатор - 300 руб. .
Если вы хотите приобрести отдельные прошивки из пакета Opel Antara, Chevrolet Captiva, Daewoo Winstorm © Armeev , оформите заказ, выберите способ оплаты, а в комментарии укажите, какие именно прошивки ВАМ нужны.
Купить комплект прошивок Opel Antara, Chevrolet Captiva, Daewoo Winstorm © Armeev (укажите идентификатор требуемых прошивок и сумму)
Внимание! При оплате с баланса телефона данные пользователя, комментарий и другие параметры не передаются. При оплате данным способом, следует сообщить всю необходимую информацию на [email protected]
Обработка платежа происходит на сайте системы электронных платежей, которая прошла международную сертификацию. Это значит, что Ваши конфиденциальные данные (реквизиты карты, регистрационные данные и др.) не поступают в интернет-магазин, их обработка полностью защищена и никто не может получить персональные и банковские данные клиента
Список прошивок из комплекта:
Captiva 3.2_01.06.2011
NEW GMLAN
96878477_25181528_96878483_96878486
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD2.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD2_E2.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD3_E2.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD3_E3.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD3_M_east_E2.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD5_LPG.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua_E2.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_ORI.bin
96878477_25181528_96878483_96878486_ORI_E2.bin
96878477_25181530_96878483_96878486
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD2.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD2_E2.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD3_E2.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD3_E3.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD3_M_east_E2.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD5_LPG.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua_E2.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_ORI.bin
96878477_25181530_96878483_96878486_ORI_E2.bin
96878477_96878481_96878483_96878486
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD2.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD2_E2.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD3_E2.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD3_E3.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD3_M_east_E2.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD5_LPG.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua_E2.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_ORI.bin
96878477_96878481_96878483_96878486_ORI_E2.bin
96878477_96878482_96878483_96878486
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD2.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD2_E2.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD3_E2.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD3_E3.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD3_M_east_E2.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD5_LPG.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua_E2.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_ORI.bin
96878477_96878482_96878483_96878486_ORI_E2.bin
96878477_96990136_96878483_96878486
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD2.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD2_E2.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD3_E2.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD3_E3.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD3_M_east_E2.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD5_LPG.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua_E2.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_ORI.bin
96878477_96990136_96878483_96878486_ORI_E2.bin
96878477_96990138_96878483_96878486
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD2.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD2.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD2_E2.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD2_E2.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD3_E2.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD3_E3.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD3_M_east_E2.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD5_LPG.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD5_LPG.bin.bak
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD5_Me&Ua_E2.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_ORI.bin
96878477_96990138_96878483_96878486_ORI_E2.bin
OLD GMLAN
92199077_96851002_96851004_96851007
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD2.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD2_E2.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD3_E2.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD3_E3.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD3_M_east_E2.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD5_LPG.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD5_Me&Ua.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD5_Me&Ua_E2.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD5_Ru&Eu.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_ORI.bin
92199077_96851002_96851004_96851007_ORI_E2.bin
92199077_96851003_96851004_96851007
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD2.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD2_E2.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD3_E2.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD3_E3.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD3_M_east_E2.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD5_LPG.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD5_Me&Ua.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD5_Me&Ua_E2.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD5_Ru&Eu.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_ORI.bin
92199077_96851003_96851004_96851007_ORI_E2.bin
92199077_96990132_96851004_96851007
92199077_96990132_96851004_96851007_MOD3_E2.bin
92199077_96990132_96851004_96851007_MOD3_E3.bin
92199077_96990132_96851004_96851007_MOD3_M_east_E2.bin
92199077_96990132_96851004_96851007_MOD5_LPG.bin
92199077_96990132_96851004_96851007_MOD5_Me&Ua.bin
92199077_96990132_96851004_96851007_MOD5_Me&Ua_E2.bin
92199077_96990132_96851004_96851007_MOD5_Ru&Eu.bin
92199077_96990132_96851004_96851007_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
92199077_96990132_96851004_96851007_ORI.bin
92199077_96990132_96851004_96851007_ORI_E2.bin
92199077_96990134_96851004_96851007
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD2.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD2_E2.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD3_E2.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD3_E3.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD3_M_east_E2.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD5_LPG.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD5_Me&Ua.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD5_Me&Ua_E2.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD5_Ru&Eu.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_MOD5_Ru&Eu_E2.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_ORI.bin
92199077_96990134_96851004_96851007_ORI_E2.bin
readme.txt
Каптива(Антара)_2.4L_МЕ7.9.9_E2
NEW CAN
AT_NEW
AT E2_newCan_MOD9.bin
AT E2_newCan_Stok.bin
MT_NEW
Captiva_2.4__E-2_МКПП_NEW CAN_MOD9.bin
Captiva_2.4__E-2_МКПП_NEW CAN_Stok.bin
OLD CAN
AT_21G1W_OLD
AT_21G1W_OLD_MOD9.bin
AT_21G1W_OLD_STOK.bin
МКПП_21G1W_OLD
МКПП_OLD_21G1W_MOD9.bin
МКПП_OLD_21G1W_STOK.bin
Каптива-Антара_С100_201106
0261201458_96842722
96842722_OLD_STOK.bin
OC_96842722_MOD14.bin
OC_96842722_MOD14_E0.bin
OC_96842722_MOD14_E2.bin
OC_96842722_MOD14_E2_M.East.bin
OC_96842722_MOD14_E2_Ron92.bin
0261201458_96960603
0261201458_96960603_MOD14.bin
0261201458_96960603_MOD14_E0.bin
0261201458_96960603_MOD14_E2.bin
0261201458_96960603_MOD14_E2_M.East.bin
0261201458_96960603_MOD14_E2_Ron92.bin
0261201458_96960603_stock.bin
0261201458_96960605
NС_96960605_MOD14.bin
NС_96960605_MOD14_Е0.bin
NС_96960605_MOD14_Е2.bin
NС_96960605_MOD14_Е2_M.East.bin
NС_96960605_MOD14_Е2_Ron92.bin
0261201458_96991580
0261201458_96991580_Stok.bin
Antara_96991580_MOD14.bin
Antara_96991580_MOD14_E0.bin
Antara_96991580_MOD14_E2.bin
Antara_96991580_MOD14_E2_M.East.bin
Antara_96991580_MOD14_E2_Ron92.bin
0261201458_96991584
NC_96991584_MOD14_E0.bin
NC_96991584_MOD14_E2.bin
NC_96991584_MOD14_E2_M.East.bin
NC_96991584_MOD14_E2_Ron92.bin
NC_96991584_Stok_E2.bin
0261201458_96991585
96991585_MOD14_E0.bin
96991585_MOD14_E2.bin
96991585_MOD14_E2_M.East.bin
96991585_MOD14_E2_Ron92.bin
96991585_Stok_E2.bin
0261201458_96991641
0261201458_96991641_MOD14.bin
0261201458_96991641_MOD14_E0.bin
0261201458_96991641_MOD14_E2.bin
0261201458_96991641_MOD14_E2_M.East.bin
0261201458_96991641_MOD14_E2_Ron92.bin
0261201458_96991641_Stok.bin
0261201458_96991644
0261201458_96991644_Stok.bin
96991644_MOD14_E0.bin
96991644_MOD14_E2.bin
96991644_MOD14_E2_M.East.bin
96991644_MOD14_E2_Ron92.bin
0261208782_96819406
0261208782_96819406_MOD14.bin
0261208782_96819406_MOD14_E0.bin
0261208782_96819406_MOD14_E2.bin
0261208782_96819406_MOD14_E2_M.East.bin
0261208782_96819406_MOD14_E2_Ron92.bin
0261208782_96819406_Stok.bin
0261208782_96838772
0261208782_96838772_MOD14.bin
0261208782_96838772_MOD14_E0.bin
0261208782_96838772_MOD14_E2.bin
0261208782_96838772_MOD14_E2_M.East.bin
0261208782_96838772_MOD14_E2_Ron92.bin
0261208782_96838772_Stok.bin
0261208782_96838773
OC_96838773_MOD14.bin
OC_96838773_MOD14_E0.bin
OC_96838773_MOD14_E2.bin
OC_96838773_MOD14_E2_M.East.bin
OC_96838773_MOD14_E2_Ron92.bin
OC_96838773_Stok.bin
0261208782_96842718
OC_96842718_MOD14.bin
OC_96842718_MOD14_E0.bin
OC_96842718_MOD14_E2.bin
OC_96842718_MOD14_E2_M.East.bin
OC_96842718_MOD14_E2_Ron92.bin
OC_96842718_STOK.bin
0261208782_96842719
0261208782_96842719_MOD14.bin
0261208782_96842719_MOD14_E0.bin
0261208782_96842719_MOD14_E2.bin
0261208782_96842719_MOD14_E2_M.East.bin
0261208782_96842719_MOD14_E2_Ron92.bin
0261208782_96842719_Stok.bin
0261208782_96842722
0261208782_96842722_MOD14.bin
0261208782_96842722_MOD14_E0.bin
0261208782_96842722_MOD14_E2.bin
0261208782_96842722_MOD14_E2_M.East.bin
0261208782_96842722_MOD14_E2_Ron92.bin
0261208782_96842722_Stok.bin
0261208782_96842733
NC_96842733_MOD14.bin
NC_96842733_MOD14_E0.bin
NC_96842733_MOD14_E2.bin
NC_96842733_MOD14_E2_M.East.bin
NC_96842733_MOD14_E2_Ron92.bin
NC_96842733_Stok.bin
0261208782_96842734
0261208782_96842734_Stok.bin
NC_96842734_MOD14.bin
NC_96842734_MOD14_E0.bin
NC_96842734_MOD14_E2.bin
NC_96842734_MOD14_E2_M.East.bin
NC_96842734_MOD14_E2_Ron92.bin
0261208782_96842738
0261208782_96842738_MOD14.bin
0261208782_96842738_MOD14_E0.bin
0261208782_96842738_MOD14_E2.bin
0261208782_96842738_MOD14_E2_M.East.bin
0261208782_96842738_MOD14_E2_Ron92.bin
0261208782_96842738_Stok.bin
0261208782_96960602
0261208782_96960602_MOD14.bin
0261208782_96960602_MOD14_E0.bin
0261208782_96960602_MOD14_E2.bin
0261208782_96960602_MOD14_E2_M.East.bin
0261208782_96960602_MOD14_E2_Ron92.bin
0261208782_96960602_Stok.bin
0261208782_96960603
96960603_MOD14.bin
96960603_MOD14_E0.bin
96960603_MOD14_E2.bin
96960603_MOD14_E2_M.East.bin
96960603_MOD14_E2_Ron92.bin
96960603_Stok.bin
0261208782_96960604
NC_96960604_MOD14.bin
NC_96960604_MOD14_E0.bin
NC_96960604_MOD14_E2.bin
NC_96960604_MOD14_E2_M.East.bin
NC_96960604_MOD14_E2_Ron92.bin
NC_96960604_Stok_E3.bin
0261208782_96991582
96991582_MOD14.bin
96991582_MOD14_E0.bin
96991582_MOD14_E2.bin
96991582_MOD14_E2_M.East.bin
96991582_MOD14_E2_Ron92.bin
96991582_Stok.bin
0261208782_96991583
96991583_MOD14.bin
96991583_MOD14_E0.bin
96991583_MOD14_E2.bin
96991583_MOD14_E2_M.East.bin
96991583_MOD14_E2_Ron92.bin
96991583_Stok.bin
Калибровки: Василий Армеев © Armeev
Написать отзыв
Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
В первой части писал о первой стадии чиповки, пару часов назад завершили вторую!
Итак!
Перед заливкой новой прошивки, сначала проверили все системы на ошибки, выдало около 6 ошибок, вкратце: по задней муфте привода, электро-ручного тормоза, связь с двигателем и т.д.
После стали заливать новую-откалиброванную именно под мою машину (коллеги, а те прошивки, что за 3 тыр или около, скорей всего общие, скаченные с инета, а не конкретно под ваш авто). У нас в Екб прошивки калибрует Дмитрий Колясников. Он сразу обозначил, что коробас будет адекватный работать. В общем прошивка залилась за считанные минуты.
Далее запустили повторное сканирование на ошибок, которое показало полное из отсутствие. Ошибки вылезли в момент долгого скачивания родной прошивки, и были вылечены установкой новой.
После пробный завод… завелась с пол тычка. Жмем руки, расходимся.
Ну… я пробный круг почета конечно совершил по кварталу!)))
И вот самое интересное, да?!)))))
1. Сразу почувствовал немного более нежное переключение на высшую передачу.
2. Передачи стали переключать на более низких оборотах, особенно это почувствовал с 3-й на 4-ю и далее 5-ю. Я даже не ожидал, что где-то на 2500 наверное переключение прошло, до прошивки на 3500 и 4000 оборотах переключался коробас, представляете?! даже в ручную иногда переключал, когда особенно напрягал рев мотора.
Поделился этой инфой с чиповщиком, он ответил так: "У него полка крутящего момента ниже смещена щас, то есть машину не надо так сильно крутить чтобы добиться мощности. Машина еще около 60 км будет привыкать и адоптироваться под прошивку".
По логики и расход должен малех снизится, посмотрим, через 2 недели к концу тест-драйва отпишусь.
На все-про-все ушло около 50 минут. Разошлись с чиповщиком, а денег дать ему забыл)))) потом перевел как вспомнил))).
P.S.: Весь процесс вкратце:
1. Чтение ошибок 10 мин.
2. Считывание родной прошивки, для возврата после тест-драйва если не понравится 50 мин.
3. Отправка прошивку калибровщику.
4. Получение откалиброванной прошивки.
5. Чтение ошибок 15 мин.
6. Установка новой прошивки 10 мин.
7. Повторное чтение ошибок 10 мин.
8. Расплата и расставание)))).
P.P.S: средний расход топлива стал корректироваться более чеще, меняется на глазах!
Opel Antara 2013, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Opel Antara, 2014
Opel Antara, 2012
Opel Antara, 2013
Opel Antara, 2011
Комментарии 13
(коллеги, а те прошивки, что за 3 тыр или около, скорей всего общие, скаченные с инета, а не конкретно под ваш авто).
Зачем сразу так говорить. Сделали в одном месте и всё, самый лучший чиповщик.Человек в Челябинске много лет занимается этим. Знаю людей которые у него делали и все довольны. Просто человек цены не жлобит. В день по несколько машин проходит через его руки. Под каждую машину после хотелок клиента подбирает прошивку.
Хорошо, понял, больше не буду😉👍
(коллеги, а те прошивки, что за 3 тыр или около, скорей всего общие, скаченные с инета, а не конкретно под ваш авто).
Зачем сразу так говорить. Сделали в одном месте и всё, самый лучший чиповщик.Человек в Челябинске много лет занимается этим. Знаю людей которые у него делали и все довольны. Просто человек цены не жлобит. В день по несколько машин проходит через его руки. Под каждую машину после хотелок клиента подбирает прошивку.
за софт на acdelco e37 по определению невозможно просить 3000 руб. даже если он альтруист и НИЧЕГО с машины не заработает, то на том же пресловутом говносайте АДАКТ софт под антару и каптиву стоит 3500 (прикрепил скриншот в конце сообщения). ПРичем это магазин ГОТОВЫХ прошивок, Это КОНСЕРВА!
Лично я привык работать с грамотными калибровщиками по GM Направлению, которые софт подгоняют специально на основе вычитанного из автомобиля. Как в и случае с чип-тюнингом этой Антары. Скажу так, софт у них в несколько раз дороже чем на адакте. И это под конкретную машину. Приедет Антара с другой КПП, или другого года выпуска (да даже в пределах одного года бывают разные калибровки) — ВСЁ! СОфт не подойдёт. Надо заново калибровать.
Вопрос. Сколько, по Вашему, я должен брать с клиента такой машины?
Вопрос2. Откуда прошивки берёт человек, который шьёт такие машины за 3000 руб?
ГАВНОПОМОЙКИ, торренты, и пррочий шлак, который СПЕЦИАЛЬНО некоторыми калибровщиками (паулюс например) выбрасывается в интернет на свободное распространение. В лучшем случае прошив такой прошивкой вы никакого эффекта не получите, а в худшем случае машина не заведётся, А ЭБУ останется в вечном режиме программирования. ОДин раз человек попадёт в такую херню (когда ему придется за 100.000руб новый ЭБУ купить на авто + привязать его у дилеры + сколько это времени займёт учитывая что ЭБУ повезут под вин номер из Европы? И всё это время клиент будет без машины и капать на мозги прошивальщика) и больше не будет пользоваться этими говнопомойками, а будет выкупать софт под машину у нормальных калибровзиков, только вот не сможет он с клиента взять 3000 руб.
Так что когда вы говорите что ваш там челябинский прошивальщик делает дешево потому что "цены не жлобит" как вы выразились (видима, бросив камень в мой огород. или мне так показалось просто…) — это вы, мягко говоря, ошибаетесь…
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Опель Антара в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, ACDelco, Delphi, Continental, Magneti Marelli, Siemens и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Opel Antara, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Опель Антара 3.2 2.4 2.2 2.0 (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Опель является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Опель Антара в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
Часто такие пролемы вызваны одним из нижеперечисленных факторов:
1. Проблемы с питанием (высокий уровень пульсаций и помех)
2. Включенный Wi-Fi или BlueTooth на ноутбуке
3. Старение конденсаторов в адаптере (к сожалению, через пару лет работы это становится заметным)
Собственно, все модули и тестируют "ребята с переднего края", которые такие автомобили видят каждый день.
Добавлено через 2 минуты
Лучьше. бы ты е отвечал на это сообщение. Это не антиреклама. Это путь к истине.
И желательно не редактировать сообщения. (свои)
Добавлено через 7 минут
Кста. Сапелин. (респект) реагирует на косяки мгновннно. Фуфло гнать не надо. Какие 100чел их тестируют. их тестируют единицы.
P.S Без обид. ЭТО. Не антирекламма Комбилодырю.
Мегавольтик
АДАПТЕРУ ЕЩЁ И ГОДА НЕТ!
Алексей, проверял 2 буками! Один из которых, CF-18 в идеальном состоянии.
Я уже сколько раз подтверждал такую проблему с комбиком, даже для ЭБУ SIMK 41-43, когда запись калибровок рвётся на разных процентах, а через OpenPort пишет наура, но воз и ныне там. Поверьте, при любом отказе оборудования, всё проверятеся несколько раз и на разных авто, а уж потом мы вас оповещаем, хотелосьбы, чтобы и вы также проверяли, проверяли на ЖИВЫХ АВТО, а не на ЭБУ лежащих на столе.
Добавлено через 3 минуты
Mozart
shtift, у вас неисправен адаптер. Или что-то с питанием. Поверьте, в программной части нет никаких проблем.
Меняйте адаптер по гарантии.
Тот факт, что шьется через OpenPort лишь подтверждает вышесказанное.
Очень много людей имею вышеуказанные модули. Мне кажется, что я лучше знаю количество купленных у нас модулей.
Те, кто купил у нас эти модули. Число покупателей - несколько сотен человек.
Добавлено через 3 минуты
Радик16
Сначала на столе. Затем, когда на столе проблем не возникает, на живых машинах. Если и на них не возникает проблем, модуль идет "в свет". На куче железа проверять абсолютно бесполезно, т.к. обменом занимается стандартизированное устройство (J5234), которое обязано работать так, как указано в стандарте (оно (OpenPort), кстати, этого стандарта местами не соблюдает, но подобные тонкости обходятся уже программно, что в принципе, не правильно).
Крайне интересна ситуация, когда на форуме появляется одно сообщение "У меня не работает" и тут же появляется множество "у меня тоже не работает". Значит до этого у всех всё работало и с первым глюком у кого-то у всех всё поломалось
ЗЫ Исправление багов, если таковые присутствуют, займёт некоторое время ввиду моего временного отсутствия на раб.месте. А пока - раз проблемы есть, для их исправления крайне необходимо подробное описание оных для повторения. В почту саппорта.
Приветствую всех!
Слетела прошивка на блоке управления двигателем на Антаре!
У кого есть контакты грамотного спеца — прошу поделится! За ранее благодарен! Удачи на дорогах!
Opel Antara 2014, engine Gasoline 2.4 liter., 167 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 23
В ХВК сервисе, контакты в гугле))
Наверно игра с кессАМО подобных.
Слил, по редактировал и залил.
ЭБУ может или сдохнуть(не пропай-почти не возможно), или "соржаветь"(нарушена герметизация-утопили), сжечь перенапряжением на авто не возможно, но можно умеючи.
Остальное игра с прошиванием.
К дилеру или людям с MDI и подпиской, зальют прямо с БД GM или уже это хранцузы? Если блок цел, но сбой при заливке может MDI или к-таг скопировать с подобной, потом всё равно MDI как чистый прошить. Или новый(иль б/у точно рабочий) прошить MDI.
Москва вообще не проблема, денежка не известна.
Дружище вообще не понял, что написал ты)) только последнее предложение про Москву и денежку))) ситуация следующая: на авто передвигается мама, я машину редко вижу, только когда ставлю на ТО. Крайнее ТО она делала сама у долбаебов из Яуза моторс. Итог: звонит в панике, говорит что вся герлянда горит, машина не заводится! В электрику не лазил никто, машина купили новой, обслуживал её я кроме последнего ТО у долбаебов! Время обед, я на работе, подъехал брат, та же хуйня. Достал щуп масла ***. Я вахуе, всем похую! Везут на сервис где другу два мотора перебрали! Долили масла, подключили бустер, завелась но работала хуево. Зазвенела цепь (пробег 84 тыс). Моторист сказал что с мотором все норм, но приговорил цепь и решили поменять масло (масла слили *** 1 литр вместо 4,7л. привет уебкам из Яуза мотрс). Акумку поставили на ночь на зарядку, утром вердикт — *** и ему тоже! Брат сгонял купил новый, поставили. Масло заменили. Заводят и а мотор работает как советская стиралка. Выдает ошибку Р0601.(вроде) Мастер долго на нее дрочили с компьютером и в итоге приговаривают блок управления ДВС. Но это ещё не всё, решили отвезти к ОД на прошивку, опять брат, эвакуатор и денежка. Привезли туда, опять компьютер, мастурбация и нихуя. Говорят не смогем! Покупайте типа новый блок. Я вот думаю может у кого была такая дрочь?общался с теми кто шьет говорят не факт что блок… Вот не хочу налететь на 20 тысяч + прошивка, вспомнил что на этом сайте много умных людей поэтому и написал! Поэтому если у тебя есть кто, дай номер по братски.
похоже тебе "долбаебы" где то пару проводов перерезали чтобы потом задорого починить… сами собой мозги не умирают вообще. скорей всего сервис- разводилы перекинули какие нибудь проводочки и давай лечить клиента на ремонт мотора, замену цепей и т .п
В этом сервере где стоит это исключительно, это знакомые. Наоборот сказали что если б не к ним поехал то грузили бы на переборку.
Дружище вообще не понял, что написал ты)) только последнее предложение про Москву и денежку))) ситуация следующая: на авто передвигается мама, я машину редко вижу, только когда ставлю на ТО. Крайнее ТО она делала сама у долбаебов из Яуза моторс. Итог: звонит в панике, говорит что вся герлянда горит, машина не заводится! В электрику не лазил никто, машина купили новой, обслуживал её я кроме последнего ТО у долбаебов! Время обед, я на работе, подъехал брат, та же хуйня. Достал щуп масла ***. Я вахуе, всем похую! Везут на сервис где другу два мотора перебрали! Долили масла, подключили бустер, завелась но работала хуево. Зазвенела цепь (пробег 84 тыс). Моторист сказал что с мотором все норм, но приговорил цепь и решили поменять масло (масла слили *** 1 литр вместо 4,7л. привет уебкам из Яуза мотрс). Акумку поставили на ночь на зарядку, утром вердикт — *** и ему тоже! Брат сгонял купил новый, поставили. Масло заменили. Заводят и а мотор работает как советская стиралка. Выдает ошибку Р0601.(вроде) Мастер долго на нее дрочили с компьютером и в итоге приговаривают блок управления ДВС. Но это ещё не всё, решили отвезти к ОД на прошивку, опять брат, эвакуатор и денежка. Привезли туда, опять компьютер, мастурбация и нихуя. Говорят не смогем! Покупайте типа новый блок. Я вот думаю может у кого была такая дрочь?общался с теми кто шьет говорят не факт что блок… Вот не хочу налететь на 20 тысяч + прошивка, вспомнил что на этом сайте много умных людей поэтому и написал! Поэтому если у тебя есть кто, дай номер по братски.
Класс👍👏
Сочинение на 5+
Всё я понял, что не ты сам самоТюнингом занимался. А тачку убивали "умельцы"-дебилы.
Там что я писал кесс это
Это самотюнинг, думал на это. K-tag ещё круче штука, делает полную копию с ЭБУ(с живого) и заливать на любой ЭБУ full образ своего ЭБУ.
Вооще какие дебилы, умышленно машину дрочили-убивали.
Кессом при целом ЭБУ = блок управления ДВС можно списать свою прошивку(до работ с авто) и положить в сто мест в архив. Но судя по твоему изложению машина тарахтела и значит ЭБУ жив.
Короче вот человек по шевролетам atreg64 , я там акпп ремонтировал у них есть чел и по ДВС, есть и GM MDI (Multi Diagnostics Interface) is the genuine Vauxhall / Opel dealer, есть и подписка. То бишь могут залить прошивку прямо с баз данных GM.
Связывайся, думаю будет всё ОК.
Да и ответ dennizzz тоже близок к истине
Читайте также: