Ока жрет венец маховика
Как съедает, равномерно, косо, или еще как?
Причиной может быть перекос стартера, отвинченый колокол и т.д.
Как съедает, равномерно, косо, или еще как?
Причиной может быть перекос стартера, отвинченый колокол и т.д.
Съедает равномерно. Колокол прикручен на все полагающиеся болты.
Какие могут быть причины это понятно. Вот как определить эту причину?
Как съедает, равномерно, косо, или еще как?
Причиной может быть перекос стартера, отвинченый колокол и т.д.
Вадек,
Тот гемморой который у тебя встречается одной из десяти машин. Та же участь и меня не обошла в пору владения УАЗ-31514. Машина всем радовала. Всем, кроме одного. Ламала крышки стартера. выбивала втулки и рвала бендиксы. Замена венца маховика дала положительный эффект ровно на 4 месяца. Потом все по новой. Доходило до того, что возил с собой всегда еще один исправный стартер и пару крышек и пару бендиксов. Снимать-разбирать-собирать-устанавливать стартер на своего козла научился в считаные минуты. Как автомат Калашникова. С закрытыми глазами. Причину так и не выяснил. Благополучно продав машину после двух лет интенсивной эксплуатации.
Подобный баг встречается и на а/м Волга со старыми 402-ми двигателями.
По отзывам терпеливых, лечится все это заменой венца маховика и самого "колокола", который якобы имеет дефекты литья.
Вадек,
Тот гемморой который у тебя встречается одной из десяти машин. Та же участь и меня не обошла в пору владения УАЗ-31514. Машина всем радовала. Всем, кроме одного. Ламала крышки стартера. выбивала втулки и рвала бендиксы. Замена венца маховика дала положительный эффект ровно на 4 месяца. Потом все по новой. Доходило до того, что возил с собой всегда еще один исправный стартер и пару крышек и пару бендиксов. Снимать-разбирать-собирать-устанавливать стартер на своего козла научился в считаные минуты. Как автомат Калашникова. С закрытыми глазами. Причину так и не выяснил. Благополучно продав машину после двух лет интенсивной эксплуатации.
Подобный баг встречается и на а/м Волга со старыми 402-ми двигателями.
По отзывам терпеливых, лечится все это заменой венца маховика и самого "колокола", который якобы имеет дефекты литья.
Да наверное мне просто не повезло. Я уже поменял второй венец и отремонтировал 4 стартера. Думаю летом продавать машину какае то она неудачная.
Очень важно, чтобы на месте стоял поддончик сцепления - без него за счёт пыли и грязи стартер выходит из строя через пару месяцев.
Очень важно, чтобы на месте стоял поддончик сцепления - без него за счёт пыли и грязи стартер выходит из строя через пару месяцев.
Потдончик стоит. Съедать начинает сразуже после установки нового венца и нового стартера. Последую совету "Cкрежет" попробую поменять колокол, но кто даст гарантию, что новый колокол не окажется бракованным. Я вот думаю, а может быть старый колокол както можно проверить на геометрию, кривой он или нет. Кто знает как и где это можно сделать?
1. Выверните шесть болтов крепления маховика. При этом с помощью отвертки удерживайте маховик от проворачивания, ввернув предварительно один из болтов крепления коробки передач.
Для наглядности работа показана на снятом двигателе.
2. Вместе с последним болтом, придерживая маховик, снимите стопорную пластину болтов.
3. Снимите маховик с заднего фланца коленчатого вала двигателя, предварительно пометив любым способом отверстие, в которое входит установочная втулка на фланце коленчатого вала.
Обратите внимание: если установочная втулка осталась в маховике, сразу пометьте отверстие в коленчатом валу, в котором она была установлена. Иначе при неправильной установке маховика появится дисбаланс, приводящий к вибрации двигателя во время работы.
4. Проверьте состояние зубьев обода маховика и в случае их повреждения замените маховик.
5. Замените или отремонтируйте маховик, если на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления или.
6. . фланца коленчатого вала имеются риски и задиры.
Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской, имеющей специальное оборудование.
Неплоскостность поверхности с (рис. 2.1) прилегания ведомого диска сцепления не должна превышать 0,05 мм.
Непараллельность поверхности с прилегания ведомого диска сцепления и поверхности b для крепления сцепления относительно поверхности а, прилегающей к фланцу коленчатого вала, не должна превышать 0,1 мм.
Биение маховика на поверхностях b и c не должно превышать 0,1 мм.
Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность с маховика можно проточить, при этом слой снимаемого металла не должен превышать 1 мм. Одновременно с поверхностью с необходимо проточить поверхность b , выдерживая размер между ними 0,5±0,1 мм. При проточке выдержите параллельность поверхностей a, b и c .
Зубчатый венец на маховике не должен проворачиваться при приложении к нему крутящего момента 600 Н·м (60 кгс·м) и сдвигаться в осевом направлении при приложении к нему усилия 4000 Н (400 кгс).
7. Установите маховик в порядке, обратном снятию, совместив отмеченное отверстие с втулкой на фланце коленчатого вала или совместив втулку (если она осталась в маховике) с отмеченным отверстием во фланце.
Перед установкой маховика нанесите на резьбу болтов его крепления герметик, предварительно обезжирив болты и резьбовые отверстия под них.
бендикс разбивает венец на оке заменили венец поставили новую втулку стартера в кпп после трех запусков двс венец опять разбит! что может быть?
Люди с такой же проблемой (1)
У оки такая болезнь, у знакомого такая же хрень, менял уже и колокол коробки, стартер, венец, венец с маховиком в сборе, сцепление, смотрели коренные вкладыши. Итог один за неделю сжирает венец. ишофула 30 сентября 2017
Венец квакается по причине биения маховика. Маховик "винтом" - это будет хорошо заметно при отпускании сцепления, т. к. ведомый диск висит на первичном валу КПП и любую кривизну маховика учует.
Если у маховика дисбаланс, то это будет ясно видно по вибрации движка. Более того - оковский маховик и так уравновешивает коленвал, т. е. с завода "дисбаланснутый" определенным образом.
Венец ломается по другим причинам:
1) Сам венец - говно.
2) Поставили его хреново.
Потому что нормальным венцом запросто крошит стартер (если он "заел" и заклинил), а венцу - хоть бы хрен.
Знаете, как решить эту проблему?
Поделитесь своим знанием!
Наиболее похожие проблемы из этого раздела
Моя ОКА стала греться. Порой температура подходит к 110 градусам. Передвигаться по городу в пробках не могу. Поменяла помпу, термостат, патрубок, но .
машина проехав 2-3 км глохнет и не заводится ока 11116 суть в том что машина нагревается глохнет прямо на ходу эта проблема началась весной когда .
Привет. Здесь меня беспокоил один вопрос. У нашего любимого океана было два двигателя. Это 1111 и соответственно 11113. Так по каталогу написано, что они отличаются проточкой проточки со стороны крепления к двигателю. Спрашивается, можно ли установить маховик 1111 на двигатель 11113? Они взаимозаменяемы? И второе: посмотрел в сети фото этих маховиков, отличий не увидел. Кто-нибудь может объяснить, в чем именно заключаются эти различия? Может у кого есть картинка с их сравнением? Буду признателен, а то теперь спокойно спать не удастся.
Перед моими глазами сейчас маховик 1111, с двигателем еще 11, на машине установлен двигатель 11113. Отсюда вопрос.
В общем, спрашивал себя, сам отвечал. Нет никакой разницы, маховики, как выяснилось экспериментально, взаимозаменяемы. Ока бежит, а хозяин не жалуется.
Машина очень плохо завелась, с металлическим звоном при выкручивании стартера. Через некоторое время стартер просто стал простаивать.
Снял стартер и заглянул, венца убитая, втулка выглядела целой, бендикс изношен.
Пришлось снять коробку. Сам боялся, думал сдать в сервис. Тогда я решил, что купил не для того, чтобы можно было ездить по сервисам, проще машине не быть в мире.
Описывать алгоритм удаления не буду, в интернете уже полно информации. Скажу, что если у вас есть дыра, можете смело выбросить коробку самостоятельно. Первый раз, толком не зная, что делать, я вынул ящик через час (сам был в шоке). Я не особый силач, сам выкинул, сам ставил, без ШРУСов, коробка достаточно легкая. При снятии подрамника не забудьте подложить фиксатор под коробку передач.
После удаления я посмотрел на следующее изображение:
Вставил втулку стартера, выбил старую коронку, подогрел новую коронку на печке, поставил на маховик, все собрал.
Машина завелась, но стартер с таким же грохотом завертелся. Я не предал эту ценность, так как никогда не слышал о здоровом растении оки.
Ехал не больше двух недель, когда все началось сначала, стартер ушел на холостой ход, не взяв корону. Доехал до гаража, снял дроссель, втулка пропала, коронка снова лысая. Колокол нужно менять. В магазине стоит 5500 руб. Мне повезло — купил при разборке целую коробку передач за 2700 руб.
Моя коробка передач работала исправно, поэтому было решено просто снять колокол с коробки передач после разборки.
После этого я разобрал обе коробки передач и переставил все внутренности кроме механизма переключения передач по этой инструкции. Здесь тоже ничего сложного не было, утром я впервые увидел все эти передачи, а вечером уже ехал на исправной машине (глаза боятся этого).
Я снова поменял коронку и вставил втулку стартера в обычное гнездо.
Вам понадобится торцевой ключ на 17 дюймов (головка), большая отвертка.
1. Снимите шесть болтов крепления маховика. При этом с помощью отвертки не допускайте проворачивания маховика, предварительно вкрутив один из болтов крепления коробки передач.
Для наглядности работа показана на снятом двигателе.
2. Последним болтом, удерживая маховик, снимите стопорную пластину болта.
3. Снимите маховик с заднего фланца коленчатого вала двигателя, предварительно любым способом отметив отверстие, в которое входит установочная втулка на фланце коленчатого вала.
Примечание: Если установочная втулка осталась в маховике, немедленно отметьте отверстие в коленчатом валу, где она была установлена. В противном случае при неправильной установке маховика появится дисбаланс, приводящий к вибрации двигателя во время работы.
4. Проверьте состояние зубьев обода маховика и в случае повреждения замените маховик.
5. Замените или отремонтируйте маховик, если он находится на сопрягаемых поверхностях диска сцепления.
6. На фланце коленчатого вала имеются отметины и задир.
Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской со спецтехникой.
Плоскостность поверхности c (рис. 2.1) контакта диска сцепления не должна превышать 0,05 мм.
Непараллельность контактной поверхности диска сцепления и фиксирующей поверхности b сцепления относительно поверхности а, прилегающей к фланцу коленчатого вала, не должна превышать 0,1 мм.
Эксцентриситет маховика на поверхностях b и c не должен превышать 0,1 мм.
Для удаления глубоких царапин и задиров поверхность маховика можно обрезать, при этом удаляемый металлический слой не должен превышать 1 мм. Одновременно с поверхностью c необходимо отшлифовать поверхность b, выдерживая между ними размер 0,5 ± 0,1 мм. При нарезании канавок держите поверхности a, b и c параллельными .
Зубчатый венец на маховике не должен проворачиваться при крутящем моменте 600 Нм (60 кгс
7. Установите маховик в порядке, обратном снятию, совместив отмеченное отверстие с втулкой на фланце коленчатого вала или совместив втулку (если она все еще находится в маховике) с отмеченным отверстием на фланце.
Перед установкой маховика нанесите герметик на резьбу болтов его крепления, предварительно обезжирив болты и резьбовые отверстия для них.
Читайте также: