Ока замена прокладки впускного коллектора
- Набор ключей (торцевые, накидные, рожковые, головки с воротками).
- Комплект шестигранников.
- Ветошь.
- Отвертки.
- Емкость для сбора тосола (антифриза).
Не стоит забывать о новой прокладке под ГБЦ – этот расходник одноразовый, и даже если он в хорошем состоянии, все равно при демонтаже ГБЦ (по какой бы причине это не происходило) всегда ставится новая прокладка. Дополнительно понадобятся сальники распредвала, прокладка для клапанной крышки, а также прокладки под впускной коллектор и выпускные трубы.
Сложность процедуры снятия ГБЦ зависит во многом от цели с которой производится демонтаж. Если нужна только замена прокладки головки блока, то много разбирать не придется. Если же демонтаж ГБЦ производится для ее ремонта, работы будет гораздо больше.
Порядок действий
Подготовив все необходимое можно приступать непосредственно к снятию головки блока цилиндров.
Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, фиксируем стояночным тормозом (дополнительно можно подложить что-то под колеса, чтобы машина не покатилась в ходе работ) и отключаем АКБ.
Сливаем антифриз в подготовленную заранее емкость
(Тут необходимо дождаться пока вытечет вся ОЖ и затем плотно завинтить пробки в сливных отверстиях).
Снимаем корпус воздушного фильтра.
Накрываем ветошью горловину карбюратора, отсоединяем тросики воздушной и дроссельной заслонок и снимаем механизм привода газа вместе с рычагом и кронштейном, которым он крепится.
Также понадобится снять топливные провод электромагнитного клапана ХХ и патрубки.
Снимаем защитный кожух привода ГРМ.
На распредвале и коленвале ставим метки (особенно важно это делать при частичной разборке).
Послабляем натяжение ролика, чтобы ремень ГРМ легко скинулся с колеса распредвала.
Отсоединяем от бензонасоса топливный патрубок и выкрутив крепежные болты насоса снимаем его.
Отсоединяем от клапанной крышки патрубки, откручиваем крепления и снимаем ее.
От датчика момента искрообразования откручиваем гайки, отсоединяем провода, и отводим его в сторону
Также надо скинуть со свечей провода высокого напряжения.
С корпуса вспомогательных агрегатов откручиваем крепежный болт.
С зубчатого колеса распредвала откручиваем крепежный болт, затем осторожно, чтобы не выронить шпонку, стягиваем его.
Демонтируем натяжной ролик.
Выкручиваем крепежный болт задней крышки привода зубчатого ремня и отгибаем ее в сторону.
Выкручиваем крепежные гайки выхлопных труб и аккуратно стягиваем их со шпилек.
Скидываем патрубок вакуумного регулятора.
Откручиваем верхнюю планку натяжения ремня генератора.
Отсоединяем подводящие к головке патрубки системы охлаждения.. Дальнейшие действия зависят от цели, с которой производится демонтаж ГБЦ
Если требуется только замена прокладки, то больше ничего не нужно разбирать. Остается только выкрутить крепежи ГБЦ и снять ее с блока вместе с распредвалом и впускным коллектором, заменить прокладку и собрать все в обратной последовательности
Дальнейшие действия зависят от цели, с которой производится демонтаж ГБЦ. Если требуется только замена прокладки, то больше ничего не нужно разбирать. Остается только выкрутить крепежи ГБЦ и снять ее с блока вместе с распредвалом и впускным коллектором, заменить прокладку и собрать все в обратной последовательности.
При этом регулировка клапанов после сборки не понадобится, поскольку не снимался распредвал. Если же демонтаж производится для проведения ремонта, то прежде чем выкрутить болты крепления ГБЦ нужно открутить и снять крышку подшипников распредвала и извлечь его. Только после этого можно вынимать ГБЦ.
Далее от головки отсоединяют впускной коллектор, извлекают толкатели и регулировочные шайбы. Для последующей разборки (снятия клапанов) понадобится рассухариватель. Теперь можно выполнять необходимые ремонтные работы.
Комментарии к теме Замена прокладки коллектора ВАЗ 1111 Ока
Спасибо за видео. Сколько смотрю обзоры на Т5 все говорят, что у них не осталось хороших двигателей. А еще есть модели с простыми старыми движками?? Что Вы посоветуете какую машинку?
Is this what I need to do? I have 2003 VW Jetta 1.8L and when I start the car (cold) it runs a little louder than when it warms up. (happens in the morning and after I start my car after work 8 hrs shifts)
Доброго времени суток. Жаль что в россии такого нет, в смысле с запчастями. Оригинала порой нет или цена такая, что не знаешь что теперь делать. У меня три машины, разных производителей и особенно с русской возникает проблема, как лотерея. Ставлю на неё запчасти сделанные в Украине, другое дело, поставил и забыл. Спасибо за видео, удачи. А, вообще какие авто чаще ломаются? Америка или Европа, вернее какие надежнее?
Подтверждаю. Замена датчика детонации решила проблему затупа двигателя при разгоне. Пробег 30к. Осталось решить проблему с вибрацией в районе 1500-2000 оборотов.
При чем тут болты? Прокладка не держит из за деформации пластикового корпуса термостата и высыхания самой прокладки. И еще, масло в систему охлаждения попадает, канал которого чуть ниже масляного находится. Чтобы навсегда избавится от этой проблемы, нужно заменить на дюралевый корпус от логана или дастера с металлической прокладкой в комплекте. Бонусом получите возможность бюджетной замены элемента термостата за 300 р, без замены всего корпуса в сборе. А эта . которую в конце видео показываете, называется фиксатор резьбы. Я бы вам не советовал ремонтом современных автомобилей заниматься. Не ваше это.
Ребят,когда будут новые интересные видосы?Что -то вы давно уже ничего не выкладывали.Наверно у вас много работы и мало времени на съемки видео.Ждем от вас новые видосы.ЛАЙК.
Мдаа,карбюраторщик восхищается колхозным изменениями в проходном сечении и формой впуска. кому ж как ни тебе знать о том что так делать категорически НЕЛЬЗЯ!!
Запорожец в своё время отличная машина была.А криворукие,тупые, ленивые ездуны - были,есть и будут всегда.
Вангой не надо быть:через месяц-другой варишь или меняешькатализатор или резонатор.Даунито поставь пружины и графит на место они только у тебя видно не ходят.Личный опыт:12лет,178000 км-одна замена графитного кольца и стального в связи с заменой резонатора(сгорел нах)и установкой нового без катализатора
привет подскажите срочно прогар гбц или нет. не греет печка дует холодный воздух выгонял пробку не помогло сменил радиатор печки тоже нулевой толк, белый дым не идет тосол не убывает масло чистое проверял призиком надулся на холостых сразу же после заводки пробита гбц или нет? но факт втом что печка не греет вобще раньше кое как теплый был воздух щас холодный заслонка горячий холодный воздух закрыта полностью помогите разобратся так же в расширительный пузыри есть но тока на 3 тыс обр
Уж очень плотно скомпонован моторный отсек маленького автомобиля. После отделения и ревизии всех частей глушителя решили — менять все.
Износ за 42 тыс. км пробега составил процентов 80 (резонатор и глушитель вот-вот прогорят), а мучиться вскоре еще раз не очень хотелось. На этом беды не кончились. Заодно решили проверить состояние ремня ГРМ.
И не зря! Износившийся подшипник натяжителя, кроме неприятного шума, позволил ремню тереться по щечкам шкивов боковиной, что ее естественным образом потрепало.
Результат — замена ролика и ремня ГРМ в нормальных условиях, а не на дороге под дождем.
Здесь понадобится терпение и молоток.
Возможно применение нескольких крепких выражений.
Очень важно: слейте тосол! Поочерёдно снимайте карбюратор, коллектор и от печки отсоедините патрубки.
Наконец вы всё подготовили: трубку, патрубок, вынули лишнее из-под капота, приступайте к установке. В обратной последовательности всовывайте трубу, также разворачивая на 90 градусов.
Собирайте всё на место, помните о прокладках под приёмную трубку и коллектор.
7.21 Снятие и установка на место выпускного коллектора
На моделях В202 ослабьте шкив натяжителя и снимите приводной ремень компрессора. Отболтите компрессор и сдвиньте его в сторону без отсоединения рефрижераторных линий.
На моделях В202 снимите шайбу нижнего крепежного болта.
6. Отдайте и снимите крепежные гайки выпускного коллектора, затем снимите коллектор с головки цилиндров. 7. Там, где коллектор состоит из двух секций, сперва должна сниматься центральная секция, при этом следует обратить внимание, что на оставшейся секции под каждую крепежную гайку установлена втулка.
21-6а 8. На односекционных коллекторах втулки установлены только под гайками на каждом конце коллектора.
9. Снимите прокладку со шпилек на головке цилиндров. Установка на место ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1.
Очистите контактные поверхности головки цилиндров и выпускного коллектора. 2. Наденьте выпускной коллектор на шпильки на головке цилиндров с новой прокладкой, затем затяните крепежные гайки с требуемым усилием.
6.7.7 Снятие и установка выпускного коллектора
Модели 320d СНЯТИЕ 9 Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя, обратитесь к Разделу Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.
10 Снимите крышки болтов крепления турбокомпрессора в точках -1-. 11 Снимите вниз экран у планки -2- (стрелка на иллюстрации). 12 Отверните болты крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору через три отверстия.
13 Отверните два болта крепления трубопровода рециркуляции отработавших газов от выпускного коллектора. 14 Отверните гайки крепления и снимите выпускной коллектор с головки цилиндров.
УСТАНОВКА 15 Очистите уплотнительные поверхности на выпускном коллекторе и головке цилиндров. Уплотнительную прокладку обязательно заменяйте на новую.
16 Смажьте резьбу шпилек крепления выпускного коллектора высокотемпературной медной смазкой. 17 Закрепите выпускной коллектор новыми самостопорящимися медными гайками, затянув их крест-накрест изнутри наружу, приведенными в Спецификациях усилиями.
Прокладка на коллектор для ока
холодная сварка — это поскиполовская?
В ответ на: освобождаю доступ к коллектору и по периметру замазываю трубу сваркой?
Не получится. Довольно скоро оторвет, если не сможешь в щель запихать, а щель такая узкая, что точно не сможешь. Ну, давай, солнце. Мне редко приходится объяснять такие технические тонкости девушке. Но, попробую. Итак, где у нас болит?
А, коллектор. Какой?? Впускной коллектор или приёмная труба.
Замена коллектора ока
Для того, чтобы слить тосол, необходимо убрать коллектор, карбюратор и отсоединить от печки патрубки. Доставать остатки будет гораздо легче, если переломать патрубок приёмной трубы. Затем, с помощью зубила нужно сбить патрубок с новенькой приёмной трубы под гофру.
Однако, при выполнении этих действий надо быть предельно внимательным и аккуратным, чтобы сбить лишь те точки, которые соединяют между собой патрубок и трубу. К установке можно приступать только после того как будут подготовлены патрубок и труба, а под капотом не останется ничего лишнего. Для того чтобы Вы смогли провернуть трубу, следует заранее избавиться от патрубка для гофры.
Хотя, вероятно существует возможность просунуть трубу, не затрагивая патрубок для гофры.
Лада Ока мОрКвА › Бортжурнал › замена штанов и глушителя
(я даже не стал полностью его снимать с машины, а просто открутил 4 контр гайки и отодвинул его в сторону.)3) Снимаем Впускной коллектор.
Вы должны помнить о том, что под коллектор и приёмную трубу обязательно нужно установить прокладки. Также, помните и о том, что надо присоединить кронштейн. После проделанной работы следует прикрепить патрубок для гофры, сделать это довольно просто.
После водружения штанов на своё законное место, был водружён сосок, и закреплён нержавеющей проволокой.
По ходу снимания и выставления на место были так же поставлены новые прокладки, под штаны, под впускной, под карб.
Места сочленения штанов и глушака, где развальцованы трубы и стоят кольца- места были смазаны высокотемпературным герметиком.
Ведь она задействуется в системе питания и отвода выхлопных газов, зажигания, охлаждения, а также обеспечивает соблюдение фаз газораспределения.
Поскольку от состояния головки и элементов, установленных в нее, зависит работоспособность двигателя в целом, то следует периодически проводить техническое обслуживание узлов, установленных в ГБЦ, сводящееся к регулировке клапанов, в также замене маслосъемных колпачков. В случае же поломки проводятся ремонтные работы. Когда требуется демонтаж головки блока?
Читайте также: