Ока отзывы владельцев плюсы и минусы
сегодня сел за руль новой Оки, т. е. СЕАЗ-11116 , машинка по социальной программе, двигатель чистокровный китаец TJ376QE 53 л.с.,3 цилиндра, 993 кубика,инжектор( Евро-2)
просто какой-то зверюга только маленький:), машина резво набирает скорость, двиг легко крутится, при желании уйти первым со светофора не проблема, шумки почти нет, подвеска оставила неплохое впечатление, думал буду чувтвовать каждую выбоинку, оказалось вполне сносно, салон конечно маловат для меня, впечатление испортили постоянно выходяшие из строя реле, сначала бензонасоса, потом главное реле, но спасибо ребятам работающим на Северной, довольно быстро приезжали.
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Lada ОКА (ВАЗ-1111), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
Салон стандартный, без изысков. Посадка низкая, но мне так даже удобнее. Сами сиденья довольно комфортные – по крайней мере, во время поездок по городу и на дачу не устаю.
Свободного пространства, конечно, немного. Зато грузоподъемность превосходная. За пять лет чего я только не возил в салоне – начиная от мебели и заканчивая металлоломом. Случалось и такое, что за раз загружал по 300 кг картошки. И автомобиль нормально ехал.
Кузов сохранился хорошо. Немногочисленные сколы прошлый хозяин замазал лаковым карандашом. Ржавчина же и вовсе почти отсутствует. Днище целое.
Двигатель надежный и неприхотливый. За время использования ни разу в него не лазил. Крутится он довольно бодро. Динамика неплохая, особенно для меня – любителя спокойной и аккуратной езды. В случае необходимости автомобиль разгоняется до 120 км/ч.
Расход топлива небольшой. На 10 литрах по городу можно проехать в среднем 160-170 км. Полного бака мне хватает надолго (порой и вовсе забываю, когда и где в последний раз заправлялся). К слову, заливаю исключительно 92-й бензин.
Клиренс высокий – для наших дорог самое то. Днищем что-то задеваю крайне редко. Подвеска тоже нравится. Она в меру мягкая. Пробить ее непросто.
Те кто ругает ОКУ – тот её не любит ! И те кому она не подходит!
ОКА не для тех, кто хочет сибаритствовать в роскоши салона, окружать себя всевозможной электроникой – белоручек и других баловней прогресса! Садитесь в Мерс и БМВ! И заткнитесь!
Оставьте ОКУ нам – бывшим Советским людям не боящимся трудностей!
После АПОКАЛИПСИСА (тьфу-тьфу) выживут люди у кого есть ОКА!
Хорошая машина, была.
Жалко, что перестали выпускать. И ведь не хуже всяких Матизов была, при этом ощутимо дешевле. Про Смарты просто молчу. Японцы опять же, носятся со своим Джимни, продают по всему миру.
А наша малолитражка канула в Лету как и многие другие наши разработки. Жаль ОднаКА.
Ока у меня с 2003 года. С Еленой kelene Кривошеиной я по ключевым вопросам согласен, но по поводу дешевизны запчастей на оку позвольте, так сказать, от лица красноярцев с вами не согласиться – с 2003 года я заменил пол двигателя и цены на комплектующие были даже чуть дороже, чем на те же Жигули…
Пополняя список минусов скажу:
1) Отвратительное отопление и вентиляция салона – при температурах до -10 зимой все нормально, если температура за бортом ниже – то все стёкла покрываются изнутри ледяной коркой, которую и ногтями отцарапаеш, не помогает ни дополнительное утепление салона и двигателя, ни просушивание салона – печка просто не справляется, да ещё при этом и ревёт как реактивное сопло… впрочем я сейчас устраняю эту проблему – прокладываю от радиатора шланги к радиатору установленному под сиденьем в салоне – может хоть это решит проблему с обогревом…
2) Отвратительная система зажигания, точнее катушка зажигания – я её выкинул уже через год и поставил две нормальных от восьмерки Жигулей
3) Отвратительнейшая система выхлопа – глушитель постоянно вываливался пока я его не приварил, а теперь где-то трет и стучит об кузов, летом буду ставить другой, самодельный
4) Отвратительное расположение двигателя и его узлов – чтобы снять стартер нужно загнуться в букву зю, разобрав пол двигателя,… наши автосервесы как от огня шарахаются от ремонта двигателя Оки или цену просят звёздную – всё делаю сам
Ока в аварии будет не опаснее чем любой другой автомобиль если из под капота убрать запаску например в багажник, ибо при лобовом столкновении она сразу влетает водителю прямо в рыло
К плюсам я бы добавил:
1) Грузоподъемность – холодильник с морозильной камерой, разобранный стол на 6 человек, несколько больших ковров (в багажнике) шифоньер нагруженный всегой дрянью – на крыше. На переднем пассажирском сиденье табуретка и телевизор, да,да, не надо смеяться всё это влезет в Оку Я сам вёз… Или вот ещё пример прошлым летом я сдавал чер.метал – жести влазит до 200кг, габаритного метала – до350! И без последствий!
А вот еще – 2 года назад я вёз свежее спиленный сосновый вершинник 4 ствола– 1 ствол весит где-то 200кг – нет удивляться не надо, на крышу я их не ложил – пришлось бы сразу делать кабриолет )) – я, одним краем эти столбы положил на балку в заднем багажнике, предварительно положив под них доску, и волоком на 2-ой передаче тащил 2 км до дома…
2)В городе оке нет равных по маневренности, а иногда и по ускорению на 1, 2 передаче (особенно зимой)… На светофорах остаются позади даже оттопыренные иномарки, правда не долго,… жаль что на 3, 4 передаче рывок попросту не осуществим…
3)Ока это автомобиль над которым очень хорошо можно поэкспериментировать
Вот ещё забавный факт – на дачу я езжу зимой на Оке в охотничьих унтах последнего размера (которые до колена почти не гнуться) да и ещё с шерстяным носком, и при этом на 2 педали сразу не нажимаю…
И последнее, ока считается не престижной машиной только для тех кто ни разу на ней не ездил, или ездил до неё на Порше Кайене… а вот я считаю что ока это автомобыль для сильных, волевых людей небояшихся трудностей, на Кайене впрочем как и на любой другой иномарке кнопку нажал и поехал, - а где чувство единства с машиной и дорогой, рас за тебя всё делает автоматика, так любой может ехать, а вот на Оке – это целое искусство езды…. Я пробовал ездить на многих машинах, но такого чувства как при езде на Оке я не испытывал ни где, ведь это же замечательно когда чувствуеш каждый поворот, подьем, занос и на 100% контролируеш каждый маневр, будто ты единое целое с машиной….
"Брехня" из журнала КиЯ № 29 , 64. Видимо просто было много брака и до наших дней дожили самые крепкие экземпляры.
Я уж про сегодняшнии СМИ промолчу, а про тогдашнии, вообще не стоит, а КиЯ , для меня вообще не образец правдивости, сколько народу пожалело о том что воспользовались ихнеми рекомендациями по ремонту, а сколько пролетело при изготовлении лодок по их чертежам, так что не надо. Тут вон дюраль по совету из 300 советов уважаемого в СССР лодочника грели паяльной лампой и что получили. Я сужу только по собственному опыту, а не по статейкам, тем более заказным, потому и лодки часто меняю, чтоб многое знать наверняка, а не по наслышке. Ну так вот скажу по собственному опыту по Ока, я её гонял в хвост и гриву под хорошим Нептун23 и отдал на судно, которое песок моет для Казани, наблюдаю эту лодку постоянно, она используется как тузик и тоже под Нептун23, до сих пор эта лодка жива и здорова, мне люди спасибо регулярно за неё говорят. Сейчас случайно подвернулась еще одна Ока и я даже не задумываясь её взял, так только бегло оглядев, потом уж дома более детально осмотрев, вынес резюме для самого себя, что лодке в своё время хорошо досталось, эксплуатация видимо была плотная, но криминала я в ней не нашел и буду эксплуатировать её и дальше, кстати подкрепление дна у нее несколько лучше, чем на ОКА-4, с одной стороны флоры почаще сделаны, а с другой 6-ть реданов против 4-х Оки-4, а они тоже, как ребра жесткости, работают. Коррозия, вот основной бич этих лодок, если вовремя к лодке руки не приложили, то да, будет с ней беда, а если регулярно подправлять ЛКП, то они еще долго проживут и при работе под иномарками.
Читайте также: