Оцинковка шевроле круз
мне кажется маленькая гарантия на кузов, с условием, что кузов оцинкован..когда AUDI 80 выпускали изначально гарантия 9 лет была, потом увеличили до 12 лет, вот в этом случае можно было верить, что авто в оцинковке..
Пользователь
Пользователь
У каждого свои сроки, кто-то больше дает, кто-то меньше
Пользователь
Пользователь
у меня там знакомый работает. так что 100% оцинкованный)
Пользователь
Пользователь
У меня знакомый круза своего хорошенько шоркнул бочиной рваная рана получилась летом дело было посей день ездит еще не загонял в сервис и не какой ржавчины..тоже круза собираюсь брать на днях жду этого дня с нетерпением
Если не вареный, не тёртый, не был плохо покрашен, то существенной ржи у Круза не будет, у меня 14 год, ни намёка! Кто то пишет возникает ржавчина понизу дверей, я не сталкивался пока с этим, может быть просто рано, хотя в Москве самые жёсткие реагенты и машине уже 6 лет. На крестиках перед-зад зелень какая то и сабля хром та что на крышке багажника снизу тоже. Слышал Калининградские склонны, а там хуй их победишь, кто говорит от смены зависит, одни норм, следующие мутят, удешивляют процесс по распоряжению руковожатых! Я не знаю, так слухи!
Автомобиль с корейскими корнями, собранный в России, поначалу вызывал массу подозрений относительно надежности. Но практика показала, что Cruze хорош не только внешне – за исключением некоторых врожденных дефектов он весьма надежен.
Продажи машин С-класса снижаются, и не в последнюю очередь потому, что традиционные лидеры сегмента последних годов ушли с рынка, а малыши класса B+ повзрослели и увеличились в габаритах. Некогда самый популярный класс среди иномарок российской сборки ужался практически до 10% рынка и продолжает падать. К сожалению, корпорация GM ушла с российского рынка под предлогом снижения экономических показателей, хотя Cruze и Astra собирались в Петербурге, и имели уже неплохую степень локализации.
Cruze и его родня
Модельная линейка корейского подразделения корпорации GM (бывшей Daewoo) оказалась очень запутанной из-за попыток сохранения в производстве дешевых машин старой разработки. Так, Cruze на самом деле является наследником модели Lacetti и на некоторых рынках известен именно под этим именем. У нас же долгое время они продавались параллельно, и Cruze воспринимался как модель более высокого класса. Впрочем, с марками тоже все сложно: он и Buick в Китае, и Daewoo во многих странах Азии.
На фото: Chevrolet Lacetti
Как бы то ни было, новая машина С-класса для корейского подразделения Chervrolet разрабатывалась глобально и была призвана заменить множество устаревших решений сразу на европейском, американском и азиатском рынках. Платформу автомобиль разделил с не менее известной нам Opel Astra J, которая тоже встречается на мировых рынках под еще несколькими марками, принадлежащими GM.
Техника
Cruze – продукт массовый, он устроен настолько просто, насколько это вообще возможно для машины такого класса. Подвески максимально бюджетные – МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади. Ради улучшения характеристик задней подвески до уровня многорычажек применено очень интересное решение – дополнительная тяга с механизмом Уатта для восприятия боковых усилий. Конструкция позволяет сделать балку значительно мягче, увеличив комфортность и улучшив качество рулежки. И в отличие от конструкции с обычной тягой Панара, тут нет боковых перемещений подвески при ходе сжатия.
Поломки и проблемы в эксплуатации
Кузов и салон
Электрика
Ходовая часть
Подвески не только конструктивно просты, но и достаточно надежны при аккуратной эксплуатации. Сзади два сайлент-блока балки часто не требуют замены при пробегах за двести тысяч километров, немного чаще выходят из строя рычаги механизма Уатта, и только амортизаторы держатся меньше 100 тысяч километров. У передней подвески ресурс меньше, в первую очередь выходят из строя задние сайлент-блоки рычагов, часто при пробеге до 50 тысяч. Ресурс же шаровой опоры, опоры стойки и амортизатора зависит от стиля вождения и обычно составляет не менее 100 тысяч. А широкий выбор неоригинальных запчастей позволяет не сильно переживать по поводу надежности. Рулевая рейка на российских машинах – с обычным насосом ГУР, причем насос откровенно слабоват. При ремонтах рекомендуется менять его на насос от европейских моделей Opel c такими же моторами, несмотря на то, что по каталогу они не являются совместимыми. Сама рулевая рейка умеренно надежна, стуки появляются при пробеге за сотню тысяч и обычно к протечкам еще долго не приводят.
Трансмиссия
Двигатели
Что выбрать?
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
У вас статья про б/у Круз вышла одновременно с АР. К чему бы это?! :-))) Вообще, предложение хорошее, хоть это и огрызок С-класса (дубовый пластик, однозонный климат, и т.д.). Взял бы универсал рестайл 1,8 АТ. С таким движком у меня была Мокка, но она весила 1,5т. Стоит обратить внимание на задние места - там крайне мало места. Взрослым даже среднего роста там будет тесно, если не невыносимо. Если это важно, то проверьте свою посадку. А вот подвеска по-американски мягкая, что может порадовать любителей комфорта. И да, он таки не едет. )))
В зимний период времени кузов автомобиля подвергается наиболее агрессивному воздействию из вне. Во все скрытые полости забивается смесь из грязи и снега. А если добавить сюда реагенты, которыми обильно обрабатывают проезжую часть, то с таким натиском не справится даже хорошо оцинкованный автомобиль.
По данным Шведского Института Коррозии (SCI) (PDF файл) (ссылка для тех, кто знает английский) даже оцинкованный кузов автомобиля нуждается в антикоррозийной обработке. Специалисты утверждают, что оцинковка кузова лишь отсрочивает возникновение коррозии, но никак не является 100% защитой.
Изучив информацию, и приняв столь неприятный для себя факт, я решил, что стоит обработать автомобиль антикором. Ещё бОльшей скорости принятия решения проблемы доставили КАМАЗы, которые начали сыпать реагенты на свежевыпавший снег.
Вскрылся очередной плюс покупки автомобиля с пробегом.
Я находился в предвкушении. Было очень интересно проверить антикоррозийную стойкость автомобиля. Посмотреть, что же там заржавело за 5 лет эксплуатации.
Записался на осмотр кузова автомобиля на наличие очагов коррозии. Мастер произвёл проверку наиболее подверженных коррозии поверхностей, произведя частичную мойку осматриваемых элементов.
Есть "оголённые" места от "лап" подъёмника. Такое нанесение антикора недопустимо. Тем не менее заводская антикоррозийная защита в этом месте держится уверенно.
Есть "оголённые" места от "лап" подъёмника. Такое нанесение антикора недопустимо. Тем не менее заводская антикоррозийная защита в этом месте держится уверенно.
Андрею. Вот только тебя забыл спросить, писать мне или нет. Как раз внешний вид на 4. И на корыте этом катался. двигатель 1.6 разгоняется как 1.4 у других авто, с низов тупит. Была мысль даже Шевроле Круз взять, но знакомый парняга из салона (точней сервиса О.Ф.), который трудится там слесарем, отговорил напрочь. Типа машина на вид не плоха, а внутри го…но.
Учитывая наши погодные условия (особенно зимой), года через три Шевроле Круз начнёт гнить, потому как кузов не оцинкованный. и вот тогда вся эйфория по поводу отличного автомобиля закончится. Когда первый раз увидел эту машину, а потом ещё и прокатился на ней, решил что всё покупаю. К счастью вовремя отказался от покупки этого автомобиля. За те деньги, за которые его продают, есть намного более приличные автомобили, и по комплектации богаче, и по качеству лучше. Не буду их рекламировать, но советую хорошо подумать и прежде чем покупать “круза”. Конечно владельцы, особенно те, кто пересел на “круза” с более дешёвой и старой машины в восторге – пока.
В апреле 2010 года купил как мне показалось – “автомобиль”, Шевроле Круз. однако через 10000 км. пробега появились посторонние шумы в передней подвеске, при первом ТО мне сказали что все нормально, проехав еще примерно 15 тысяч км. я окончательно понял – не нормально. При гарантийном осмотре машины мне пояснили, что необходимо поменять амортизатор, но по гарантии такой запчасти нет и придется подождать. вот уже жду почти два месяца, на мой вопрос когда отремонтируют неисправность, никто внятного ответа дать не может. Кстати, сломался замок багажника, тоже запчастей по гарантии нет. короче по гарантии нет ничего, только обслуживание по гарантии.
Всем привет! Купил Шевроле Круз 24 февраля, LS(1.6), но ни разу не ездил по причине сильных снегопадов у нас. так машина нравится, не знаю как дальше! просто скажу, что она этих денег стоит, кому не нравится, пусть купит Порше и сразу легче станет.
Я вот тоже читал в свое время всякие гадости про Шевроле Лачетти, но сам откатал на своем седане 1,4 SE c 2007 года 55 т. км без единой поломки, зимой всегда заводилась без проблем (живу в Мурманской обл.). А мои знакомые не по разу ремонтировали Фольксвагены, Тойоты Авенсис и т.д.
Сегодня сделал предоплату на Шевроле Круз 1,6 LS черный металлик. Знакомый ездит уже год, жалоб нет, до этого у него разные иномарки были. В общем за машиной смотреть надо и грамотно управлять. Не спорю, бывают косяки, а у кого нет?
Сделают антикоррозийку, самому смотреть за кузовом и сгниет она разве что лет через 20)).
подскажите пожалуйста! какую комплектацию Шевролет Круз лучше выбрать. и на что стоит обратить особое внимание при покупке данного авто. заранее спасибо.
Владимир, да, это грустно, но если шумы/стуки досаждают, в чем я не сомневаюсь, т.к. есть такое дело в Шевроле Круз, но это поправимо! Если тебе в официальном сервисе называют причину, но говорят что пока нет в наличии, то предложи им денег за внимание, думаю, что сразу найдут ))) А если более серьезно, то поспрашивай у своих знакомых где есть действительно толковый тех. сервис и сгоняй туда и пусть реальные специалисты скажут тебе в чем причина. А вообще, подсобери ты деньжат и поставь передние стойки в сборе именитого автопроизводителя и забудешь про какие-либо шумы и стуки, а менять амортизатор этого же автопроизводителя я бы тебе не советовал, т.к. от этих знаменитых шевролетовских стуков в передних стойках ты не избавишься поставив новые родные амортизаторы, разве что шума меньше станет, а через некоторое время и снова, и опять. Вообще, нужно аккуратнее ездить на современных иномарках, которые не предназначены для гонок по ухабам, т.к. для этих целей есть джипы и кроссоверы, но даже они требуют ласки ))) Если у авто что-то стало ломаться, причем у любого авто, то серьезно к этому относись и не экономь на запасных деталях, а покупай наоборот самых лучших автопроизводителей и поверь, эта трата себя окупит, а если сейчас сэкономишь на одном, потом на другом (к примеру, даже с одного конкретного узла деталей), то потом придется тратить еще больше, т.к. начнет сыпаться одно за другим. Правильного тебе решения возникшей проблемы!
Славик (его отзыв о Шевроле Круз ниже), так это проблема каждого авто и оцинковка в данном случае тоже не спасает, разве что немножечко. Дело в том, что эти реагенты которыми обрабатывают дороги зимой, настолько едкие, что ну не спасает оцинковка от него, ну хоть ты тресни. После покупки авто нужно в обязательном порядке гнать авто в специализированный центр, в котором обработают низ авто специальными средствами и установят дополнительную защиту, которую тоже дополнительно обработают. Да, клиренс станет меньше на 2-3 см, но зато не будешь париться по поводу того, чем обрабатывают дороги и т.д., и т.п. И каждый год, нужно загонять авто в соответствующий сервисный центр для повтора этого действия, в котором снова снизу почистят где надо и снова нанесут специализированные средства защиты. Да, напряжно, согласен, но это увеличит срок службы авто и потом дороже сможете его продать!
всем привет . я тоже хотел брать Шевроле Круз, но передумал. пришло время менять мою машинку и у меня на руках было 800 000 тыс руб, в топовой комплектации ничего не купишь за такие деньги и тд. тут реклама круза, поехал на тест-драйв на новую ригу в мейджер, взял тест драйв LT 1.8. разгон до сотни бредовый – 12.4 сек, но до 175 разогнал. все бы хорошо, но когда мне сказали, что корейских нету больше, тока нашей сборки – я решил не брать, переключился на хюндай элантру, которая лучше, но не хотелось ждать.
что узнал о проблемах Круза:
1 задний мост будет шуметь
2 появятся зазоры на бамперах
3 будет гнить
4 пластик плохой
5 электроника накрывается и проблема завести машину!
Вывод, лучше берите любого другого корейца .
а выбор мой в конце пал на мазду 6, я взял кредит, зато 2 литра автомат, оч. рад . всем удачи.
Читайте также: