Оцинкован ли кузов у лачетти

Обновлено: 09.01.2025

Какой авто лучше купить?Форд -фокус(новый) или Рено-символ(новый).По цене и мощности мотора они примерно одинаковые.

Машина не плоха, а так же хорошая комплектация, но есть огромный недостаток сам кузов слабоват при небольшом ударе кузов уводит к тому же гарантию на кузов дают всего лишь 6 лет это навивает на нехорошие мысли если бы не это я бы тоже взял, а так за эти же деньги возьму митсубиси лансер. Это всё таки японец и этим многое сказано

Не знаю откуда у Вас информация о кузове, но на лачетевском форуме человек выкладывал фото - он на машине улетел в редкий лес на 110. Пострадавших нет. Машина спасла людей. Был бы слабый кузов можете представить что было.
Я выбирал между Лансером и Лачетти - взял Лачетти. Лансер (10-тый. 9-тый устарел) хорош только в комплектации выше средней.
Недостаток Лачетти, как и Авео - очень любит хороший бензин (Шелл например или Юкос). Особенно зимой.

Я просто фигею. сравнил Лансер с Шеви. я плакаль. даже старые лансеры до сих пор бегают. и не умирают. хотя в них пихают неоригинальные запчпсти. льют дешовое масло. а они работают. а что такое Шеви? год, два. потом он заскрипит. затрещит. . бля просто ширпотреб

Хм..дело в том, что у Вас такие комментарии навеяны непонятно чем, а у меня за плечами реальный опыт эксплуатации и владения 2 моделями марки Шевроле. Также я ничего плохого не хочу сказать про 9-й Лансер (у моего друга отбегал 50 тыс. с копейками тоже без проблем), но мне он не нравится ни дизайном ни ходовыми качествами. Так что прежде чем писать про ширпотреб попробуйте подробнее изучить матчасть.

Согласен, не надо фигеть заочно, сравни характеристики, а лучше прокатись и на Шевроле и на Лансере лично, думаю, что будешь изрядно удивлен сравнением((: Лачети однозначно лучше!

Так я на нем и катаюсь)). Но 10-тый "Улан" конечно хорош. Особенно с вариатором. Только стоит что-то неоправданно дорого для своего класса.

Пусть не смущает фото, отвечаю с ящика дочери. Отъездил на Лачетти почти два года, 1.6 автомат- выбирал бы снова, опять бы взял ее. Дизайн, оснащение - японцы рядом не стоят, по динамике - вопросов нет. Согласен, двигатель предпочитает хороший бензин, с ТО тоже не было проблем. Машина идеальна не только за свои деньги, но и в интервале до 500т.р. Если буду менять, то только на джип.

Уже год как езжу на 92-ом, никаких заморочек, заводится при -30 с автозапуска. масло надо хорошее лить не скупиться.

купил лачетти -сейчас вшоке. в-20 не заводится задолбался таскать на эвакуатор.и главное в сервисе ума ей не могут дать- наверно тупоголовые до беспредела.

Сергей в мануале есть раздел как заводить инжекторный автомобиль. ВЫжми педали сцепления и газ в пол, начните крутить стартер и медленно отпускайте педаль газа.. в один прекрасный момент движек заведется, подержите педаль газа в этом положении несколько секунд пока движок не начнет устойчиво работать. Это называется продувка цилиндров. В -30 смесь поступает переохлажденная и заливает свечи.

Знаю людей, у которых Лансер, практично скажу я вам, может вы просто не в курсе. Проблемы с качеством это вы о жигулях? Если есть проблемы так это у российских машин, а о Митсубиси , только ваш первый такой отзыв, вы просто наверное не в курсе.

О МИТСУБИСИ ЛАНЦЕР я писала. Смотри.
А впрочем скажу впрямую. ПЛОХАЯ ШУМО изоляцияч. Ну фигня и это. Машину ведет вправо, может быть только мою, но проблему придется решать. Осторожно с Ланцером.

Ланцер оно конечно японец,но очень советую присмотреться к ценам на обслуживание и сравнить их с корейцами.И по шумоизоляции тоже сравните. (Ланцер в Х кузове и Шевроле Лачетти ) Ланцер однозначно солидние и круче но Лачетти это рабочая лошадка причем весьма симпатичная и выносливая.Да и ещё расход бензина сравните. А так, кому что нравится.Езжу на том и на другом и до сих пор не могу определить , что мне больше нравится.

Автомобилисты часто задаются вопросом, оцинкован кузов Chevrolet Lacetti или нет. Ответ можно дать только расплывчатый. Как известно, оцинкованные кузова должны иметь силовые железные каркасы, которые укрепляют всю конструкцию и создают дополнительную защиту от коррозии.

Кузов Лачетти оцинкован условно. Это означает, что он не выполнен из нержавеющего металла, а только покрыт оцинковочной пылью, при этом не на сто процентов. Так что незащищенные элементы со временем поддаются коррозии от воды и грязи.

К производству автомобиля и разработке геометрии кузова Chevrolet Lacetti приложили руку мастера из Италии. Эффектный внешний вид с гармоничными острыми гранями и плавными полукруглыми линиями производит сильное впечатление. Общим обликом Лачетти схож с машинами премиального уровня.

При этом цена кузова Шевроле Лачетти более доступная, чем у автомобилей дорогого сегмента.

Распространённые проблемы с кузовом Лачетти

Небольшой вес кузова Chevrolet Lacetti должен считаться определенным преимуществом в пользу маневренности и мощности технических параметров. Но на самом деле все обстоит немного иначе. Корейский производитель выпустил автомобиль с тонким металлом и без качественного красочного покрытия, поэтому на внешней части кузова будут появляться повреждения от мелких камней и песка.

Рассмотрим самые подверженные разрушениям места машины:

Арки для колёс. Часто начинают ржаветь изнутри.
Дно. Из-а низкого клиренса у автомобиля может царапаться днище на неровном дорожном покрытии.
Места сварки кронштейнов с дном кузова.
Болты, которые соединяют детали. Резьба подвергается быстрой коррозии.

Конечно, запчасти на Chevrolet имеют доступную цену и провести их замену несложно. Но лучше обезопасить кузов дополнительной защитой заранее, сразу после покупки автомобиля.

Как защитить кузов Лачетти

Гарантия на кузов Шевроле Лачетти действует в течение 6 лет. Гарантийный ремонт будет выполнен при условии, что появляется сквозная коррозия.

Обезопасить кузов Лачетти можно с помощью:

Обработки дна машины специализированными мастиками и жидкостями для защиты от влаги во время движения.
Установки жидких подкрылков, которые обезопасят соединение внутренней и внешней части корпуса.
Нанесения защитных пленок на возможные проблемные места.
Распыления специальных спреев, защищающих металлические поверхности от внешних разрушений.

Автомобилисты могут обезопасить красивый дизайн корпуса от дальнейших проблем, которые возникают практически у каждого автомобиля. При аккуратной эксплуатации и своевременном уходе Chevrolet Lacetti показывает себя с хорошей стороны в бюджетном ценовом сегменте.

Добрый день. У Lacetti на заводе делают полную оцинковку кузова, в автосалоне вы можете сделать оцинковку днища, арок колес и скрытых полостей, полный антикор стоит 7280 рублей )))))))

Тоесть оцинковку днища. Разве на заводе оно не покрывается. Может в салоне антикором просто обрабатывают?

Антикор делают дополнительно за деньги, но это не обязательно. Моей уже 5 лет и все нормально, ржавчины нет. Лишняя трата денег.

по тв показывали про корейские шевроле. сказали.что удивительная стойкость кузова против ржавчины. не гниютьсказали=))

Доброго времени, может кто знает лобовое от хэчбыка на седан подойдёт или может они даже идиитичны
Спасибо

Как вообще кузов у этой модели, бывают ли браки? нашел просто авто после аварии, немного побит кузов. думаю брать эту машину за бросовую цену, и вот здесь восстанавливать. Эти ребята хоть и работают долго, зато качество на высшем уровне

Всем привет. Расскажу вам о том как я проводил антикоррозийную обработку днища и арок. Начал с обработки задней левой арки, локеров у меня нет, так что как снял колесо сразу приступил к зачистке всех подозрительных мест.
Зачищал все с помощью жёсткой насадки на шуроповерт (ежик).

В труднодоступных местах использовал корщетки.

Старался зачистить все печальные места до голого металла.
После зачистки прошёлся преобразователем ржавчины и ждал пока он поработает.

Далее сухой тряпкой удалил преобразователь ржавчины и промыл арку водой. Так как на улице лето, погода отличная, арка высохла довольно быстро.
После сушки приступил к обезжириванию арки.
После обезжиривания накрыл пакетом диск с суппортом, чтобы ничего лишнего не попало и оклеил арку малярным скотчем.

На сухую обезжиреную поверхность нанёс эпоксидный грунт.

Пока сох грунт приступил к изготовлению хорошего антикора.
Берем мастику полимерно-битумную, (у меня была Кордон) и пушечное сало, греем газовой горелкой ну или на плитке.
После того как все растопилось, смешал мастику и пушечное сало 1:1.
Далее опять разогрел и помешал чтобы была однородная масса.
Наносил все кисточкой в 2 где то 3 слоя без сушки.
Вот такую процедуру произвёл с каждой стороны.

Прикладываю отчёт об остальных обработанных арок. Фоток не так много так как то забывал фотографировать, то дети постоянно помогали (мешали) то дело это совсем не чистое, и отмыться о этого антикора не так уж и легко.

Читайте также: