Обработка арок антигравием форд фокус 2
Решил я заморочиться и сделать антикорозийную обработку арок и попутно зашумовать локеры (т.е. подкрылки).
Купил петропластовские подкрылки ( код PPL-30724114 — 900 рублей 2 шт.), обклеил их вибропластом (обклеил почти полностью).
Отмываются лучше, чем эти войлочные (или из чего они там) и надежней (не порвутся и вследствие чего, не попадает грязь).
Процедура следующая:
1. Поставил машину на кирпичи (на кирпичи положил резинки)
2. Снял локеры
3. Промыл локеры и обклеил вибропластом (ушло 4 листа, клеил толщиной 2мм)
4. Промыл арки
5. Преобразователем ржавчины промазал места где была коррозия (её не много, в основном в тех места, где что-то терлось или было плохо закреплено). Кузов у фордов оцинкованный, ржавчина небольшая и не глубокая, но все же.
6. Покрыл грунтом эти места
7. Все обезжирил
8. Начал мазать все, что вижу мастикой. Крылья с внутренней стороны тоже промазал. (Мастику разбавлял периодически Уайт спиритом, было жарко и она быстро густела). Изначально разбавил из расчета 10% Уайт спирита от объема мастики. Вообщем им не переборщишь, не бойтесь. Думал чего все мажутся ей?, а в итоге со своей аккуратностью измазался до ужаса и сам. Покрыл все арки в 2 слоя, а задние лонжероны (если их можно так назвать) и место под запаску в 1 слой. Больше ничего не мазал. Займусь порогами в ближайшее время. Мастики ушло 2,5 кг. на все это. Уайт спирита 1 л.
9. Поставил передние локеры (стали заметно тяжелее, после проклейки вибропластом)
10. Задние локеры отдельная тема.
Я промыл старые локеры ("войлочные") и изначально поставил их, не закрепляя (чтобы еще увеличить шумоизоляцию).
Затем начал устанавливать купленные локеры. Хоть они и сделаны для форда, но без подпиливаний, подрезов не вставало и отдельная тема это установка брызговиков. Ушло на каждую арку (1.5 часа). Но не жалею, штука хорошая.
11. Попутно очистил накопленный слой "ржавчины" на торцах тормозных дисков (перед, зад). стали крутиться без шарканий и легко (от руки). +100 л.с.))). Хотя планирую полностью поменять колодки и тормозные диски перед. Кто чего себе ставил? долго я изучал и решил, что поставлю в итоге ATE. Правда колодки + диски = 8600р, но вроде как в них можно быть уверенным, что не заскрипят, не засвистят. Сейчас стоят ATE колодки и я доволен.
12. При установке колес советую помазать посадочное место дисков и шпильки графитной смазкой. Часто на фордах колеса прикипают, а после данной процедуры всегда отлично все снимается, да и надо её "пару капель".
Итог от проделанной работы:
Я доволен, хоть и ушли на это все 2 дня выходных и очень это все трудоемко, хоть и кажется легко.
Делал все это в антикоррозийных целях, но стало тише, приятней ездить по лужам и вообще.
Пару недель назад зашумовал багажный отсек и крышку багажника, задние крылья и задние двери.
В совокупе с обработкой арок стало еще лучше, машина как бы собранней стала. Меньше вибраций и сзади стало гораздо тише. Предстоит еще зашумовать передние двери еще.
Вообщем советую заморочиться.
1х Мастика Body ( код 930.02.0000.3) — 820 р. В магазинах не находил в Нижнем, заказал на экзисте.
1х Уайт спирит 1л. (100 р)
4х Листа вибропласта 2 мм. (800р)
2х петропластовские арки (900р.)
1х кёрхер
2х руки
Если у кого гидравлический домкрат, советую отрезать каблук от старого резинового сапога, крутая штука и вечная.
Записи в моём БЖ чуть затихли, но работы сделано очень много!
В этой записи будет очень много информации, может быть для кого то полезной, камнями можете бросаться, прислушаюсь к любой критике и любому совету!
Приятного чтения.
Начнём по порядку
Содержание:
Часть 1: Ремонт порогов! Что за запчасти, где делал, сколько вышло и доволен ли я.
Часть 2: Подготовка к пескострую, и сам итог работы.
Часть 3: Грунтовка всего и вся.
Часть 1
Не долго думая, после находки небольшой дырки ( диаметром 4-6 см.) в водительском пороге, из за отвалившейся клипсы пластиковой накладки, было принято решение искать хорошего мастера и исправлять данный косяк. Мастера нашёл быстро, всё обговорили, заказали пороги фирмы klokkerholm, отдал машину и оставалось только ждать. Катался на общественном транспорте, для меня это дико, очень давно я не испытывал эмоции ожидания автобусов по 20-30 минут и траты такого времени!
Ну вот после 5 дней мне звонят с сервиса. Можно забирать Фрэда. Вызвал такси, приехал, всё просмотрел, рассчитался и поехал довольный на работу!
Итог: заменили полностью водительский порог, пассажирский в отличном состоянии ( с него сняли пластмассовую накладку, заварили отверстия) Оба порога подготовили к покраске, покрасили с антигравием) выкинули все пластиковые накладки — долой их!
Фото к сожалению нету(
Работа обошлась так: Водительский порог: Сам порог — 4300 рублей. Кузовные работы 5 000 рублей. Съём, установка дверей — 1000 рублей. Покраска 7000 рублей.
Пассажирский порог: Кузовные работы 2 000 рублей. Съём, установка дверей — 1000 рублей. Покраска 6000 рублей.
Итого: 26300 рублей!
Да много, больно! Но для меня страшнее ездить с ржавчиной, дырками и.т.д.
Часть 2:
Далее на очереди стоит максимально удалить ПОВЕРХНОСТНУЮ ржавчину с днища автомобиля. Очень долго думали как это сделать, и тут подворачивается знакомый с мойкой кэрхер и специальной для него насадкой для пескоструйной обработкой. Вауля — так и делаем! Песок есть, можно начинать.
Конечно по хорошему, надо делать так: Поднимать на подъёмнике машину, полностью отделять все от кузова и обрабатывать, но такой возможности и столько времени у нас нету, поэтому через матерные слова и неудобство делаем как есть!
После замены порогов было решено их обработать, а заодно задние арки и задую часть днища. Так как на тот момент у кореша в сервисе было все занято, решил начать с задних арок во дворе.
— вымыта вся грязь керхером под валенками;
— зачищено дрелью с различными "ежиками" места, где была ржавчина;
— обработано кислотой, а затем хорошо смыто водой и оставлено в ночь сохнуть;
— все загрунтовано, и оставлено высыхать;
— обработка битумной мастикой. Мастику разогревал строительным феном в жестяной банке до состояния воды, затем переливал в баллон под пистолет и задумал с компрессора. В пороги задувал Dinitrol 1000 для скрытых полостей. Также грел и пистолетом со шлангом задувал через отверстия снизу порога. Так же при замене порогов было сделано дополнительное отверстие изнутри арки, а затем установлена резиновая заглушка.Оставил сохнуть в ночь.
Следующий день сборка и перегон "ГЕНРИ" в сервис.
Там же проделал такую же процедуру с днищем, со снятием подрамника и бака.
Теперь обработки на "век" машины хватит.
Еще при покупке авто видел что лкп порогов уже повидало жизни, сняв накладки с порогов увидел кучу грязи и море рыжего налета, за 10 лет видать туда никто не лазил и ничего там не делал.
Вот так выглядели пороги вычищенные от песка пороги после снятия накладок.
Так как вычистить руками болгаркой или дрелью это было не реально, поехал на пескоструй, благо есть знакомый который этим занимается.
Пескоструй в работе
Читайте также: