Обогрев зеркал форд фьюжн как включить
И снова про обогрев зеркал з/в
Про неодновременность прогрева зеркал у нас сказано тут.
Но, у меня на машинке проблема состоит в том, что левое зекало з/в нагревается не то, что бы позднее, но, как-то очень слабо.
Даже по прошествии определённого количества времени, когда правое зеркало полностью очистилось от влаги - противоположное даёт лишь слабый намёк на теплоту.
Чего, как и где замерить, дабы поймать неисправность за хвост?
P.S. Для информации. Левое (непрогевающееся) зеркало недавно было заменено на аналог родного. При установке прогревалось адекватно.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Под каждым из передних сидений на пластике должна быть кнопка включения подогрева сидений. Обогрев зеркал включается кнопкой посреди торпеды (совмещен с обогревом заднего стекла)
С обогревом зеркал разобрался, только почему - то левое не греет. А обогрев сидений так и не наше где включается.
Поломка обогрева левого зеркала - беда многих Фьюженов в районе 2006 года выпуска - похоже, большая партия зеркал с браком была. Обогрев сидений - ищи овальные кнопочки на пластиковом корпусе сидений, который между сиденьем и полом.
Человек быстро привыкает к хорошим техническим новшествам современных транспортных средств. К ним можно отнести обогрев заднего стекла, АКПП, а также возможность отогревания зеркал заднего вида. Установка такой системы вызвана острой проблемой безопасности движения в условиях высокой плотности транспортных потоков.
Отказ в работе вызывает массу неудобств, вплоть до остановки транспортного средства, чтобы протереть зеркала. А отказ в работе может быть незначительным, который устранить может даже начинающий водитель. Поговорим о том, что нужно делать в таких случаях.
Признаки отказов системы обогрева зеркал
Таких симптомов может быть несколько. Эта функция включается одной кнопкой для обогрева заднего стекла и зеркал одновременно и защищена одним предохранителем F50, а в некоторых моделях F32 на ток силой 7,5 Ампер. В том случае, когда не работают сразу все приборы обогрева, нужно проверить исправность предохранителя.
Если под руками окажется измерительный прибор типа мультиметр, проверяют целость предохранителя и наличие на его контакте питающего напряжения при включённом обогреве. Когда замена защитного прибора не внесла изменений в работу системы, поиск нужно продолжить.
Устранение неисправностей
Система обогрева включается с помощью реле номер 8 в салонном блоке предохранителей. Во время включения должны быть слышны щелчки срабатывания этого прибора. Если их неслышно, нужно проверить поступление питающего напряжения и исправность силовой обмотки реле. Редко, но иногда встречаются случаи, когда коммутирующие контакты реле обгорают или окисляются. В таких случаях реле меняют.
Когда есть уверенность в работоспособности реле, усилия по поиску неисправности направляют к самим неисправным обогревателям зеркал и проводам, которые подают на них питание. При отказе сразу обоих обогревателей зеркал, нужно убедиться в том, что с блока предохранителей идёт подача напряжения на оба прибора. Это можно сделать, получив доступ к проводам, проколоть тонкой иглой их изоляцию и проверить наличие напряжения.
Чтобы проверить исправность нагревательного элемента, нужно изъять зеркало с места его установки при помощи нескольких тонких отвёрток. Нужно в нескольких местах аккуратно отогнуть отбортовку кожуха и вынуть стекло зеркала вместе с обогревателем. Может быть плохой контакта в месте подсоединения проводов к обогревателю. Его исправность проверяют измерением сопротивления, если на шкале измерительного прибора светятся ноли, обогреватель неисправен.
… но "что же тут сложного", скажете вы, а вот чего: идея была такова, чтобы обогрев работал отдельно от обогрева заднего стекла! Почему именно так, потому что обогревом заднего стекла не пользуюсь практически вообще из-за того, что грязь, попадающая на заднее стекло хвала кузову хетчбек , присыхает намертво, если стекло теплое.
Итак, все по порядку. Мне не нужен электро привод зеркал, а так же наличие повторителей поворота в них ( естественно у меня стояли без всяких так плодов цивилизации, к тому же у меня они от дорестайлинговой версии ФФн ), поэтому было решено купить просто сами зеркальные элемнты ( стекла ) с нитями обогрева.
Так же было бы неплохо их подключить через реле-таймер, такое же как стоит на обогрев заднего стекла у нас, которое выключит их, если сами забудем, а так же было бы неплохо сыкономить денег, для траты их на пиво на личное благосостояние. Поэтому придется собирать отдельную, имитирующую штатную работу схему.
В поисках немо кнопки для обогрева стекла. Хотел штатную вместо монетницы, но увидев цену, такой вариант перестал существовать сразу же. Как быть? Вечер. Дорога. Магазин " Таз156 ". Витрина. Очень приглянулась кнопка от Приоры и стоит не дорого. Касса. Дорога. Дом.
Вот с реле для автоматического отключения поиск был посложнее, но выход нашелся. Необходимо реле обогрева заднего стекла от автомобиля Daewoo Nexia (GM). Заказал ее в экзисте, так же как и зеркальные элементы.
Итак, что же получается по запчастям:
1. Реле обогргева заднего стекла Daewoo Nexia 96116223 цена 350 — 430 руб
2. Зеркальные элементы левый 6431387 и правый 6432387 Alkar цена 450 руб за одно. Но я левое стекло взял асферическое, производитель тот же 6471387.
3. Кнопка обогрева стекла ВАЗ 2170 Приора, цена 70 руб.
4. Джентльменский набор электромонтажника ( водка , провода, клеммы, изолента и т.д и др. ) … бесценно !
Как же все это дело подключить, да все просто… Имеем схему
На кнопке и реле все пины подписаны, не ошибетесь, думаю, где на схеме кнопка, а где реле и стекла — тоже.
Откуда взять все ( + ) питание. Я брал с тех самых проводов, кои предназначены для прицепа, которыми пользуются все…
Вставил клемму с проводом и вставил предохранители на 7.5А и 10А в "штатные" гнезда, у меня такие были. Такой ампераж, потому что на штатный подогрев идет как раз 7.5 ампер, а так же проводка идет сечением 0.35 мм2, поэтому можете смело использовать тонкие провода, например 0.75 мм2 или 0.5 мм2.
Моя реализация схемы построена всюду на проводах сечением 0.5 мм2.
Питание на подсветку кнопки можно взять откуда угодно, где что-то светится. Т.к. я вставлял кнопку вместо монетницы, то питание на подсветку я взял с подсветки кнопки " спасибо бро/извини бро " аварийки оранжево-зеленый провод, массу для кнопки взял с нее же — полностью черный провод. Режем, крутим, изолируем, просто и почти надежно.
Все провода протягиваем максимально эмитируя штатную проводку… есть одна проблема — разъемы в дверях. Применяем тюннинг дрелью к данной проблеме и она исчезает.
Кто не хочет тянуть провода или тюннинговать свой автомобиль — разбираем в блоке предохранителей ответную часть предохранителя F32 (7.5А), т.е. выниммаем из гнезда клемку с зелено-оранжевым и зелено-черным проводами, эти провода уже идут до дверей — штатные. А далее делаем в раъемах дверей ответную часть, обжимаем тонкую круглую маму, вставляем в колодку и тянем по двери. Ну в общем, делаем как правильно, но долго … или же покупаем готовый жгут проводов двери с эл.обогрево и эл.приводом зеркал. Но этот жгут лишь облегчит вашу жизнь в дверях, но не освободит вас от разбирания предохранителя.
Само зеркало держится, мягко сказать "на соплях", легким движением руки вываливается из корпуса, держится только на двух защелках, повторяю, что у меня дорестайлинговые зеркала, поэтому, если будете заморачиваться с данной затейкой, хотя лучше даже не читать это наверное и забыть все как страшный сон, а так же убить афффтора ( меня ) за такие сложные бредни… ужс, так вот, будьте аккуратны со съемом стекол из корпуса зеркал.
снято стекло и задняя крышка корпуса. чтобы снять крышку надо снять стекло, она держится на 4х защелках. чтобы снять стекло надо повернуть его 'максимально к двери' — появится хорошая щель и будет видно поворотный механизм и сами защелки зеркала. начинайте снимать стекло с внешней защелки, т.е. с той, что дальше от двери. Их всего две.
Минус для стекол взял с первого попавшегося болта на двери, который крепит обшивку.
Ну а вот и та самая реле от Дэу, она пятиконтактная, но 5й контакт не по центру, как у классического реле, а сбоку, поэтому применяем колодку для подключения 5ти контактного реле без центральной клеммы и отдельный проводок для 5го контакта реле дэу.
У меня была свободная дырка на месте реле обогрева лобового стекла R2, но релешка от Дэу туда не влезла, поэтому решил расположить ее над блоком предохранителей и реле, приклеив ее на двойной скотч, получилось очень даже не плохо, на мой взгляд.
Протестил — работает. Нагревается реально за несколько секунд до температуры, которая на ощуп ладонью, позиционируется как теплая. Результатом доволен!
P.S. Пишите комментарии и задавайте вопросы. Всем спасибо за внимание…
с уважением,
Павел.
Читайте также: