Обогрев зеркал чери тигго 7 про
Отзывы по теме где находится предохранитель обогрева зеркал Chery Tiggo 7 Pro
от того что поршень смазал весь-толку не будет,вся смазка останется на манжетном кольце вверху.,мазать надо совсем совсем мало только заход поршня в манжету.
парни выручайте пожалуйста. начал срывать гайку стойки под капотом, у меня лопнул шток в месте куда вставляется шестигран на 6 гайку я не сорвал что мне делать и как гайку срывать?
придурок ты очки свои не помой и ты через неделю ни чего не увидишь так засрать машину что в багажнике а тем более пол капотом
Сколько же вас. любителей чистых датчиков, по шарику бегает. Дырявый колхоз, ещё и нулевик воткнул, сказочный идиот.
нахера так усложнять на внутреннем шлицевом нарезать шлицевое большего диаметра на внешнем шлицевом наварить и нарезать, только не говорите что не пойдет потому что не взаимозаменяемый
Если можешь расскажи разницу пауков 4-2-1 где с начала соединяются первый с четвертым и второй с третьим далее в один, и другой, первый с вторым и третий с четвертым далее в один?
У меня такая проблема,обороты плавают очень сильно от 500 до 2500 что на холодную,что на прогретую,машина ваз 1.5 16 кл.датчик холостого хода поменял,ничего не изменилось, бывает на 1 передаче поддергивает.
Адептам сварки. Сам лично считаю что сварка лучше. Но тут освещается вариант который под силу любому кто отличает топор от молотка. Согласитесь хорошего сварщика ещё поискать надо. Особенно в глубинке. По поводу слов 'Просите сервисменов' сделать так то и так то. Я вас умоляю ребят вы серьезно?)Если мастер не ваш друг или близкий родственник которому всё равно честь важна то всё будет делаться так как считает нужным мастер. Очень часто ваши желания и желания мастера не совпадают.
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положением ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджеру по продажам. Все цены на сайте указаны с учетом скидок.
Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы соглашаетесь с обработкой Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.
Прошла еще одна неделя, и завершился еще один тест-драйв. На этот раз я катался на китайском кроссовере 2019 года выпуска Chery Tiggo 7 в комплектации Elite.
Сразу скажу, что во время тест-драйва Chery Tiggo 7 я снял видеообзор этого автомобиля. Думаю, что видео о кроссовере Чери Тигго 7 хорошо дополнит мой текстовый рассказ с фотографиями.
02.
Стоит вся эта красота 1 369 000 рублей (без скидок).
Да, давайте сразу приведу габариты и массу кроссовера:
Длина – 4505 мм;
Ширина – 1837 мм;
Высота – 1670 мм;
Клиренс – 190 мм;
Снаряженная масса – 1507 кг.
Рассмотрим кроссовер Чери Тигго 7 поближе.
03.
Всем моим знакомым, которые видели Chery Tiggo 7, внешний вид автомобиля понравился. Да и у меня внешний вид кроссовера какого-то отторжения не вызывал, хотя некоторые странности в облике и обнаружились.
04.
Посмотрите, дизайнеры разместили повторитель поворотника на двери – первый раз такое вижу.
05.
Да, у автомобиля бесключевой доступ. Просто подходим к кроссоверу с брелком в кармане и, нажимая на кнопку на ручке двери, открываем автомобиль. Можно и с брелка открыть.
06.
07.
Крышка багажника открывается вручную, никакого электропривода и кнопок нет. Закрывается тоже рукой.
08.
Объем багажника: 414 литров (до полочки). Максимальный объем 1100 литров.
09.
В багажнике докатка. Полноразмерного запасного колеса нет.
10.
Лючок бензобака открывается из салона. Бак на 57 литров.
11.
12.
Нет газовых упоров, открытая крышка капота держится на “кочерге”.
13.
Двигатель. Работает и двигает автомобиль :) Защиты двигателя снизу нет, там только пластиковый пыльник.
14.
15.
Салон. Просторный. Противного запаха нет. Также нет ручки над головой водителя. Сиденья отделаны искусственной кожей с перфорацией.
16.
Задний ряд. Здесь для задних пассажиров предусмотрены дефлекторы обдува и подогрев кресел. Есть 2 USB-разъема. Есть откидной подлокотник с подстаканниками. Места реально много. При моем росте 180 см и настроенным под меня водительским креслом, я размещался здесь чрезвычайно свободно.
17.
Передний ряд. Сиденье водителя с электрорегулировками + регулировка в поясничном отделе. У пассажира сиденье регулируется рычажками. Сидушки необычно мягкие. Есть боковая поддержка и поддержка бедер.
Обзор хороший. Боковые зеркала большие, удобные.
Руль с подогревом. Регулировка руля только по наклону.
В лобовом стекле расположены нити обогрева. Когда же уже автопроизводители откажутся от этой неудобной и опасной штуки?! Смотришь на дорогу словно через женские колготки. А ночью? Да и еще и в дождь?! Из-за этих нитей вообще светопредставление начинается. Дорожные фонари превращаются в четырехлучевые звезды, все это накладывается одно на другое, безопасность движения резко снижается.
Педаль тормоза странная. Не откликается на легкое нажатие, просто болтается вверху. Для торможения педаль тормоза надо приблизить ближе к полу, сильно давить на нее.
18.
Весь тест-драйв, а проехал я всего 403 км, я прокатался в ЭКО-режиме. В этом режиме автомобиль расторопным никак не назовешь. Он просто умеет трогаться с места и ехать. Расход 92 бензина в ЭКО-режиме составил (в смешанном цикле) 10,8 литров на сотню. В начале тест-драйва я доехал от автосалона до дома по пробкам, расход тогда был 12 литров. И заметьте! Это данные бортового компьютера, а не фактические расходы топлива в рублях на сотню.
Есть еще СПОРТ-режим. В нем автомобиль стартует гораздо резвее. Пару раз попробовал, остановился на спокойном ЭКО-режиме.
В настройках есть так называемые будильники: усталости и превышения скорости. Просто выставляем в настройках, через какое время после старта двигателя подать звуковой сигнал и нарисовать чашку кофе – это настраиваем будильник усталости водителя. Установив в настройках максимально допустимую скорость, мы настраиваем будильник скорости – при превышении автомобиль подаст звуковой сигнал.
Разгонялся я на нем максимум до 120 – это было ужасно: рев двигателя, шум колес и ветра. Адище. Совсем некомфортно. Снизил скорость до 90, рев поутих, но шум ветра и колес остался. С шумкой в Чери Тигго 7 надо что-то делать.
Можно заметить, что на дисплее еще горит желтый треугольник с восклицательным знаком – напоминают, что пора на ТО.
19.
Электропривод четырех стекол есть. А блокировка дверей при начале движения отсутствует, приходится лишний раз нажимать на кнопку.
20.
Рычаг вариатора странноватый. Приходится перемещать его по какому-то лабиринту. Рядом с ним не отображается выбранный режим, приходится сверяться с показателями дисплея на приборной панели.
Вверху на фото видна кнопка подогрева водительского сидения. И круглая шайба. Пока это просто муляж. (Кто там говорил, что отсутствие ручки над головой водителя – это экономия? Что-то на установке шайб-муляжей они не экономят.)
Да, старт двигателя – нажатием на кнопку.
21.
Двузонный климат-контроль. Дует комфортно (не в лицо). Но если, например, водитель в данный момент ищет какую-нибудь радиостанцию, а пассажир решил поменять для себя температуру, то поиски водителя сбрасываются и экран системы мультимедиа переключается в режим отображения климат-контроля. Вот такая засада.
22.
Система мультимедиа. 6 динамиков. Звук в общем-то неплохой, на троечку, но эквалайзер я так и не нашел. Телефоны подключаются, можно вообще продублировать экран смартфона на экране системы мультимедиа.
23.
Прикольная фишка – когда включаешь поворотник (в этом случае я включил правый поворотник), на экране включается изображение с передней и с правой камеры. Должно быть удобно, но из-за убого качества картинки там мало чего понятно. Видно днем все в общих чертах.
В ночное время во время поворота включаются противотуманные фары.
24.
При движении назад включается задняя камера и изображение кругового обзора с динамическими линиями. Днем еще что-то можно разобрать, но ночью все – паркуйся по зеркалам.
25.
Еще одна прикольная фишка, но в общем-то бесполезная, т.к. мало чего освещает – световая проекция логотипа на асфальт при открытии двери. Может где-то в кромешной темноте и поможет, но во дворе толку от нее нет.
26.
А теперь краткие обобщенные итоги 403-километрового тест-драйва Чери Тигго 7 2019 года выпуска в комплектации Элит.
Странные впечатления от управления этим автомобилем. Получается, как бы руль отдельно, автомобиль отдельно. Нет ощущения целостности.
Стоит отметить, что данный экземпляр прошел 21 000 километров, и во время тест-драйва я не слышал никаких сверчков в салоне.
Понравилось:
Автомобиль способен перемещаться.
Ест 92 бензин.
Клиренс 19 см.
Просторный салон.
Не понравилось:
Нити нагрева в лобовом стекле.
Педаль тормоза откликается при значительном нажатии на нее.
Рев двигателя при разгоне.
Шумка.
Изображение с камер кругового обзора.
Открытая крышка капота держится на “кочерге”.
Докатка.
Приобретать ли Chery Tiggo 7? Каждый решает для себя сам. Лично я не отношу себя к потенциальным владельцам данного кроссовера.
You are using an outdated browser. Please upgrade your browser to improve your experience.
- Модельный ряд
- Автомобили в наличии
- Кредитование
- Продать свой авто
- Chery онлайн спецпредложение
- Контакты
- Модельный ряд
- Автомобили в наличии
- Кредитование
- Продать свой авто
- Chery онлайн спецпредложение
- Контакты
Вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости автомобилей, аксессуаров* и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Для получения подробной информации обращайтесь в наши автосалоны. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. * Стоимость аксессуаров указана без учета стоимости установки.
Цены на новый китайский кроссовер Tiggo 7 Pro известны — базовая комплектация Luxury стоит 1 479 900 рублей, и оснащение в ней заявлено приличное. Но у нас на тесте побывала топ-версия Prestige ценой в 1 649 900 рублей, ее отличают двухцветная окраска кузова, панорамная крыша, а в списке присутствуют камеры кругового обзора, датчики дождя и света, электрорегулировки передних сидений и беспроводная зарядка.
Вот, что вам стоит знать, помимо этого списка.
Салон — удобный и качественный
Передние сиденья, в целом, эргономичны, хотя подушка показалась коротковатой. Панель приборов радует глаз. Сзади — простор. Материалы отделки и качество исполнения — на уровне лучших конкурентов по классу. Присутствуют интересные и очень современные решения.
Шасси — до Тигуана далеко
Обратной связи на руле не хватает, подвеска излишне подробно повторяет профиль дороги, а при избытке скорости в повороте передок уезжает наружу — азарта в таком поведении нет.
Силовой агрегат — не без компромиссов
Союз 147-сильного мотора и вариатора в целом получился неплохим — в городском потоке на Tiggo 7 Pro чувствуешь себя уверенно. Но все же паузу в реакции вариатора на дроссель нужно всегда иметь в виду.
На проселке — нормально
Читайте также: