Обманка катализатора ситроен берлинго
Мы выполняем все виды работ, связанные с ремонтом глушителей и катализаторов Ситроен Берлинго любых поколений. Самым востребованным на российском рынке считается машина второго поколения (B9) с двигателем 1,6 литра мощностью 120 л.с. Также часто встречаются модели с двигателями 1,4 и 1,8 литра (в основном поколение MF).
Замена и удаление катализатора
В каждом современном автомобиле есть хотя бы один катализатор (каталитический нейтрализатор отработанных газов или каталитический преобразователь). Он выполняет две задачи.
- снижает количество вредных выбросов в атомосферу (гасит избыток CO и CH);
- уменьшает температурное воздействие отходящих газов на детали выхлопной системы, защищая ее от прогорания.
Катализатор является сменной деталью. Аналогично воздушному, топливному или салонному фильтру его необходимо периодически менять. Интервал замены в российских условиях составляет 80 - 150 тысяч километров пробега в зависимости от условий эксплуатации и марки автомобиля. Срок службы катализатора может многократно уменьшится за счет:
- некачественного топлива (в 90% случаев);
- проблем в системе зажигания;
- использования несертифицированных промывных жидкостей.
Все это приводит к выгоранию каталитического слоя, который состоит из дорогих соединений палладия и платины или разрушению и закупорки каналов. В последнем случае пропускная способность катализатора резко снижается и он начинает "душить" двигатель.
Стоимость оригинального каталитического нейтрализатора Ситроен Берлинго достаточно высокая. При этом нужно помнить, что это не гарантийная деталь. Поэтому, стоит рассмотреть альтернативные варианты ремонта:
- установка универсального аналога;
- удаление катализатора с заменой на пламегаситель с обманкой на второй датчик кислорода.
Универсальный катализатор (Eberspacher, Bosal, Ferroz и других производителей) аналогичен оригинальной детали и подбирается исходя из параметров двигателя - его рабочего объема, а также геометрии прежней детали. По сути он является сменным картриджем, который вваривают на место старой детали. Оригинальный каталитический нейтрализатор в большинстве случаев представляет собой значительную часть выхлопной системы, которая не нуждается в замене. Поэтому стоимость оригинальной запчасти намного выше.
Замена катализатора на пламегаситель с обманкой (эмулятором) позволяет вообще забыть навсегда о всех проблемах, которые с ним связаны. Единственным "минусом" такого ремонта можно считать снижение экологического класса автомобиля. В любом случае техосмотры в нашей стране отменены и пока по российским дорогам чадят старые "Камазы" и "Икарусы" лучше подумать о снижении затрат по эксплуатации личного авто.
Другие наши услуги по ремонту выхлопной системы Ситроен Берлинго: замена гофры глушителя, приемных труб, коллекторов, резонаторов, прокладок, кронштейнов и т.д.
Электронная обманка катализатора Ситроен Берлинг АИС - устройство на основе микроконтроллера PIC12F629, которое работает по определенному алгоритму, имитируя корректный сигнал для ЭБУ, заставляя его думать, что катализатор/ы находится в рабочем состоянии. Убирает все ошибки по катализатору (коды P0420 P0421 P0422 P0423 P0424 P0430 P0431 P0432 P0433 P0434), соответственно нет аварийного режима и перерасхода топлива.
заводское исполнение
малые физические габариты ( 1х2 см )
для внешней и внутренней установки
100% совместимость с любыми пр-ми ЭБУ
поддержка Евро 3, 4, 5, 6
Эмулятор АИС - 3000 р/шт (склад МСК)
Установка эмулятора АИС - 2500 р/шт
Форма оплаты: нал, безнал и банковскими картами через терминал.
* В наличии в г. Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск
Ниже перечислены самые часто задаваемые вопросы и ответы на них. Никакой воды, всё по делу.
Как и где устанавливается эмулятор АИС?
Ответ: В разрыв цепи датчика кислорода (заднего лямбда зонда) согласно схеме подключения (идет в комплекте). Можно устанавливать рядом с ЭБУ либо рядом с лямбда зондом (т.е. в зависимости от машины: под капотом, в салоне, под днищем рядом с датчиком кислорода)
Можно ли поставить эмулятор вместо датчика кислорода?
Ответ: Нет, нельзя. Эмулятор убирает только ошибки по катализатору P0420 P0421 P0422 P0423 P0424 P0430 P0431 P0432 P0433 P0434.
Должен ли быть исправен датчик кислорода, чтобы поставить ваше устройство?
Ответ: Датчик кислорода (задний лямбда зонд) должен быть на месте и быть исправным.
Нужно ли ставить пламегаситель для того чтобы поставить эмулятор (и наоборот)?
Ответ: Нет, не нужно. Работа пламегасителя и электронной обманки никак не связаны между собой.
Нужно ли прошивать ЭБУ после установки обманки?
Ответ: Нет, не нужно. И никаких других действий после установки делать не нужно (иногда требуется сбросить ошибки). Здесь работает принцип - поставил и забыл.
Какой срок службы эмулятора? Какая гарантия?
Ответ: Гарантия на устройство - 1 год. Срок службы - не ограничен, при разработке и производстве мы не руководствовались запрограммированным устареванием.
Чем отличается механическая обманка от электронной? Плюсы и минусы
Как купить?
У нас вы можете купить электронную обманку катализатора Ситроен Берлинг без наценок, т.к. приобретаете напрямую у производителя.
Мы выполняем все виды работ, связанные с ремонтом глушителей и катализаторов Ситроен Берлинго любых поколений. Самым востребованным на российском рынке считается машина второго поколения (B9) с двигателем 1,6 литра мощностью 120 л.с. Также часто встречаются модели с двигателями 1,4 и 1,8 литра (в основном поколение MF).
Замена и удаление катализатора
В каждом современном автомобиле есть хотя бы один катализатор (каталитический нейтрализатор отработанных газов или каталитический преобразователь). Он выполняет две задачи.
- снижает количество вредных выбросов в атомосферу (гасит избыток CO и CH);
- уменьшает температурное воздействие отходящих газов на детали выхлопной системы, защищая ее от прогорания.
Катализатор является сменной деталью. Аналогично воздушному, топливному или салонному фильтру его необходимо периодически менять. Интервал замены в российских условиях составляет 80 - 150 тысяч километров пробега в зависимости от условий эксплуатации и марки автомобиля. Срок службы катализатора может многократно уменьшится за счет:
- некачественного топлива (в 90% случаев);
- проблем в системе зажигания;
- использования несертифицированных промывных жидкостей.
Все это приводит к выгоранию каталитического слоя, который состоит из дорогих соединений палладия и платины или разрушению и закупорки каналов. В последнем случае пропускная способность катализатора резко снижается и он начинает "душить" двигатель.
Стоимость оригинального каталитического нейтрализатора Ситроен Берлинго достаточно высокая. При этом нужно помнить, что это не гарантийная деталь. Поэтому, стоит рассмотреть альтернативные варианты ремонта:
- установка универсального аналога;
- удаление катализатора с заменой на пламегаситель с обманкой на второй датчик кислорода.
Универсальный катализатор (Eberspacher, Bosal, Ferroz и других производителей) аналогичен оригинальной детали и подбирается исходя из параметров двигателя - его рабочего объема, а также геометрии прежней детали. По сути он является сменным картриджем, который вваривают на место старой детали. Оригинальный каталитический нейтрализатор в большинстве случаев представляет собой значительную часть выхлопной системы, которая не нуждается в замене. Поэтому стоимость оригинальной запчасти намного выше.
Замена катализатора на пламегаситель с обманкой (эмулятором) позволяет вообще забыть навсегда о всех проблемах, которые с ним связаны. Единственным "минусом" такого ремонта можно считать снижение экологического класса автомобиля. В любом случае техосмотры в нашей стране отменены и пока по российским дорогам чадят старые "Камазы" и "Икарусы" лучше подумать о снижении затрат по эксплуатации личного авто.
Другие наши услуги по ремонту выхлопной системы Ситроен Берлинго: замена гофры глушителя, приемных труб, коллекторов, резонаторов, прокладок, кронштейнов и т.д.
Одним из вариантов компоновки силовым агрегатом на данном автомобиле 2011 года выпуска является довольно распространённый двигатель EP6, мощностью в данном атмосферном исполнении 120 л.с. Клиент обратился к нам с проблемой, которая рано или поздно постигает всех владельцев современных бензиновых автомобилей – потеря эффективности катализатора. После механического удаления катализатора в стороннем сервисе и установки «обманки» на второй кислородный датчик проблема его не решилась: «джеки чан» горел, наблюдался повышенный расход бензина и потеря былой динамики. Диагностика подтвердила наш вердикт: ошибки p0054 - HO2S Heater Resistance Bank 1 Sensor 2 (Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 - сопротивление нагревателя ) и P0140 - O2 Sensor Circuit No Activity Detected Bank 1 Sensor 2 (Кислородный датчик 2, банк 1 - нет отклика.
Данный представитель группы PSA комплектуется блоком управления Bosch MEV 17.4.2, который и отвечает за управление двигателем в целом, в том числе и за контроль экологических систем.
Работы мы производим с подключением «на столе», так как для данного поколения ЭБУ нет возможности программирования через диагностический разъем OBD2. Вычитываем текущее содержимое блока, программно отключаем контроль за эффективностью катализатора и все это приправляем легким чип тюнингом, результатом которого существенно уменьшено время отклика педали газа и теперь мотор гораздо продуктивнее выполняет свои функции на низких и средних оборотах. В целом, мощность силового агрегата увеличивается на 10%.
Механическая «обманка» остается на память клиенту, второй кислородный датчик физически отключен, по диагностике теперь все отлично, поставленные задачи выполнены.
Общее время проведения работ – 3 часа.
Контакты:
| Пишите: |
Гарантия
Даем гарантию годовалую на произведённые работы. В гарантийный период, в случае необходимости, наши специалисты бесплатно производят установку заводских настроек и обратный откат на чип!
Качество
Мы работаем с 2003 года с ведущими европейскими и отечественными производителями программного обеспечения, а так же самостоятельно занимаемся инжинирингом!
Эксплуатация
Производимые настройки не приводят к изменению эксплуатации автомобиля, требования к прохождению ТО не изменяются и при одинаковом стиле вождения не изменяется расход топлива
Внесу свою лепту в эту популярную тему! :))
Выбили катализатор, операция прошла быстро, пока меняли ГРМ мне кажется можно было бы выбить 5 катализаторов.
Попытаюсь расставить все точки над И в этом вопросе (имхо) Сразу скажу - я выбивал катализатор не от того что он смертельно забился,
а от того что было интересно что к чему, есть ли эффект от этой деструкции или нет.
И так, сняли защиту картера, сняли защитный экран коллектора, открутили трубу с катализатором.
Посмотрели, с виду жив-здоров. Зубило, молоток, тыщтыщтыщ и платино-ватно-обсорбирующая евро4 субстанция раскрошена на мелкие кусочки.
Если честно, с виду он не был забит или как-то не исправен.
В общем поставили этот пустой бачонок на место…
Сразу же тест драйв! (Я думаю что всё было очень наглядно т.к. за два часа до этого я понаваливал с катализатором)
Выезжаем на прямую (там где посуше) и вперед.
1я. 2я. 3я. 4я. 5я.
Вот что я могу сказать всем тем кто планирует по каким-то причинам выбивать катализатор:
1. Если ваш забит, выбивайте не раздумываясь, какой смысл платить за новый 25 тыр. если ваша машина скорее всего прошла уже 100000+?
2. Если ваш жив (точнее если вы не ощущаете провалов в динамике) но думаете что выбив катализатор конь попрет "аащеее как бешеный", то это не так :)
Ощутив все на себе, сравнив "до" и "после" практически сразу, вот какие выводы:
Динамика: действительно улучшилась, особенно на 2-й и 4-й передаче ощутил, машина (учитывая что я вчера еще и фильтр воздушный заменил ) задышала по другому. Это далекооо не адская прибавка, но её можно почувствовать немножко (я себя надеждами не тешил, поэтому все честно)
Звук: В салоне практически не изменился, если кто-то вам напишет или скажет про какое-то там подрыкивание или еще что-то — это бред. Немного погромче стал работать мотор, может совсем чутьчуууть по-интереснее звук, но прям чуть-чуть. Снаружи добавился эдакий железный призвук, меня позабавило, но многим не понравится.
Обманку делать надо, т.к. когда мозг поймет что "что-то не так" возможно будед поджирать. У меня чек не загорелся пока, но загорится ) так что обманочку ищу…
Мораль басни:
По большому счету все это фигная! паук-штаны-isotta вот где прелесть :) чем и займемся позже ;)
Видео — звук без катализатора, по мне разницы почти нет (простите за скрип, это тапки об мокрые педали )
Читайте также: