Обманка катализатора kia sportage 3

Обновлено: 08.01.2025

Катализатор «Киа Спортейдж 3» — устройство, которое уменьшает количество опасных примесей в выхлопных газах автомобиля, снижая наносимый вред окружающей среде. Диагностика этой детали включена в ежегодный технический осмотр.

Сколько катализаторов у Sportage 3

У данного кроссовера корейского производителя до 2014 года стоял под капотом 2-литровый двигатель G4KD. Чтобы уменьшить выделение ядовитых газов, образуемых при его работе, между гофрой и резонатором устанавливали 1 каталитический нейтрализатор (КН).

После модернизации «Киа Спортейдж 3» 2014-2016 годов выпуска получил новый мотор G4NA, но без изменения мощности и объема. Для снижения выбросов токсичных веществ автомобиль стали оснащать дополнительным КН.

Для корректной работы устройство должно прогреться до температуры 300°C. Поэтому второй каталитический конвертер расположили вместе с выпускным коллектором.

Проверка катализатора

В случае износа первого нейтрализатора или аварийной работы двигателя на бортовом компьютере загорается специальная лампочка — «Check Engine». За работой второго устройства, расположенного после гофры, датчики автомобиля не следят. Сбой ката можно выявить по определенным сигналам или после диагностики сканером в автомастерской на ошибку Р0420.

Признаки неисправности

Перед окончательной поломкой катализатора длительное время могут происходить разные проблемы. Самые распространенные из них:

повысилось потребление топлива (из-за «масложора» и пропусков зажигания);
снизилась мощность двигателя (машина хуже разгоняется, троит и дергается);
в салоне появился неприятный запах (чаще всего сероводорода);
скрежет и грохот под водительским креслом (при старте и на высоких оборотах);
ровный или слабый поток газов из глушителя (без пульсации).

В запущенном случае авто перестанет заводиться или мотор будет сразу глохнуть после запуска. Такое может произойти, когда керамические соты катализатора Kia Sportage 3 полностью забились.

По отдельности каждый признак не может свидетельствовать о сбое в работе каталитического преобразователя, но их совокупность — это веская причина обратиться в технический центр для полного обследования машины.

Причины замены катализатора на пламегаситель Kia Sportage 3

При поломке нейтрализатора не только увеличивается выброс ядовитых веществ в атмосферу, но и сам двигатель может выйти из строя. Катализатор на «Киа Спортейдж 3» (рестайлинговой версии) соединен с выпускным коллектором. В случае разрушения керамических сот, есть риск, что твердые частицы решетки попадут в клапаны поршневой группы. В результате стенки цилиндров могут быть повреждены (появятся «задиры»).

Поэтому важно своевременно провести ремонт. Новый катализатор на «Киа Спортейдж 3» стоит дорого, поэтому автолюбители чаще всего меняют конвертер на пламегаситель или стронгер из нержавейки. Чтобы электроника перестала сообщать об ошибке из-за отсутствия каталитического преобразователя, есть 2 способа:

Программно отключить задний лямбда-зонд через диагностический разъем OBDII.
Поставить «обманку» на этот кислородный датчик без перепрошивки ЭБУ.

После такой процедуры выхлопная система машины не пострадает от высокой температуры и давления, а двигатель будет соответствовать лишь экостандарту «Евро-2». Из-за чип-тюнинга возрастет мощность двигателя с 150 до 165 л.с (налог на ТС не изменится), увеличится крутящий момент на низких оборотах. Кроме того, улучшится скорость отклика на нажатие педали и уменьшится расход бензина на 1л на 100 км.

Особенности ремонта выхлопной системы

Установка стронгера не уменьшает количество выброса токсичных веществ в атмосферу. Для водителей, которые ценят экологию, оптимальным выбором будет замена катализатора на «Киа Спортейдж 3» на новый КН. Тайкой ремонт оказывают большинство автомастерских.

Замена катализатора на KIA Sportage III

Оригинальное устройство в дилерском центре стоит дорого, поэтому чаще всего берут:

универсальный нейтрализатор, подходящий под любой автомобиль, — керамический или металлический картридж (размеры 110 x 100 мм);
блок с сотами для установки в старый катализатор.

Запаса прочности такого ката хватает на 60–90 тыс. километров, а класс автомобиля будет соответствовать экостандарту Euro-4 или Euro-5.

Удаление катализатора «Киа Спортейдж 3»

Перед тем как убрать из выхлопной системы нейтрализатор, важно учесть следующие моменты:

на автомобиль перестанет действовать гарантия (если полетит двигатель, то ремонт будет не из дешевых);
постоянная ошибка датчика (решается перепрошивкой или установкой «обманки»);
изменится запах выбрасываемых газов;
сложность в прохождении государственного СТО с риском получить запрет на эксплуатацию ТС.

Некоторые водители, начитавшись на форумах советов псевдо-умельцев, пытаются сделать пламегаситель самостоятельно из гофрированной трубы и стальной мочалки. Другие автолюбители считают, что неисправный катализатор «Киа Спортейдж 3» нужно убирать полностью без всякой замены. Но эти действия могут привести к прогоранию гофры глушителя и к сильному реву мотора.

Стоит ли удалять катализатор Sportage 3

Мотор G4KD, который устанавливали на машины до модернизации 2014 года, не может получить задиры от поломки единственного нейтрализатора, находящегося далеко от поршневой системы. Решение удалить катализатор на «Киа Спортейдж 3», установленный до рестайлинга, экономически не оправдано.

В автомобиле 2014-2016 гг. выпуска устанавливали уже 2 каталитических преобразователя. Один из них находится близко к обновленному 2-литровому мотору G4NA. В случае сбоя конвертера силовая установка может тоже пострадать (теоретически).

Сомнительный автотюнинг ради мизерной прибавки к скорости и небольшого сокращения расхода бензина приведет лишь к проблемному прохождению ТО и появлению неприятного запаха в салоне во время поездок.

Стоимость катализатора на «Киа Спортейдж 3»

Чтобы машина прослужила долго, техническое обслуживание лучше делать через сервисный центр.

Средняя стоимость ремонта для Kia Sportage 3 в Москве
Название	Цена для моделей до рестайлинга (тыс. ₽)	Цена для авто 2014-2016 гг. выпуска (тыс. ₽)
Замена КН на пламегаситель + монтаж обманки на лямбда-зонд	5-9	7-11
Прошивка под нормы Евро-2 + установка стронгера	10-15	13-16
Универсальный нейтрализатор	14-20
Оригинальный КН	40-80

Старый КН не надо выкидывать, многие фирмы скупают б/у устройства из-за драгоценных в них металлов (платина, родий и палладий) за 1-5 тыс. рублей.

Катализатор Kia Sportage 3 — это необходимая часть выхлопной системы автомобиля. Он устраняет до 98% ядовитых веществ в отработанных газах, которые попадают в атмосферу. В случае поломки нейтрализатора лучше заменить его оригинальной запчастью, а не суррогатом. Так можно сократить износ двигателя, уменьшить загрязнение окружающей среды.

Всем привет!
Первая запись, решил, что пора уже делиться тем, что было с этим автомобилем, который может как очень радовать, так и сильно огорчать. Машина до сих пор эксплуатируется и будет минимум 2 года, возможно. Пробег сейчас 112 тыс.

Возвращаемся в 2016 год месяц декабрь пробег примерно 75 тыс. км. Я тогда еще катался на своей Kia Ceed JD 2014. А эта была вторая машина в семье.

Машина проходила ТО по регламенту, ничего не беспокоило вообще и в один момент загорается CHECK. После считывания ошибок, обнаружено, что ошибка по система ОГ, все датчики исправны, вердикт — проблема с катализатором. Начал изучать эту проблему везде где можно. Выяснилось, что по гарантии проблема не решится, т.к. на тот момент гарантия на катализаторы была 1000 км.)) Далее стало ясно, что новый стоит как крыло самолета, порядка 50-70к руб.
В итоге осталось несколько вариантов для решения проблемы :
-Установка обманки вместо 2 ЛЗ (чтобы тупо убрать чек)
-Удалить катализатор, поставить обманку
-Удалить катализатор, прошиться под ЕВРО 2
-Забить хер т.к. при эксплуатации в работе автомобиля не было замечено изменений.

Решено было удалить катализатор, прошиться под ЕВРО 2. Потому как эксплуатация планировалась еще долго. Просто установка обманки — это временно решение проблемы (точнее проблема остается, просто никто не видит и пока не чувствует) А чтобы решить проблему и спать спокойно тут считаю, только удаление катализаторов (да именно катализаторов, потому что их 2 на рестайлинге) и прошивка под ЕВРО2. В итоге поехал прошился у Павла Паулюс за 7тыс. кажется в то время. Честно скажу после никаких изменений особо не заметил, тачка не полетела или что-то такое. Ошибка пропала. Через неделю приехал в сервис по ремонту выхлопных систем. Постоянно парни занимаются удалением катализаторов на всех авто, держат контакт с Павлом, друг другу подкидывают клиентов).
В общем сначала был снят выпускной коллектор в котором первый катализатор.

Решил выбить катализаторы. Ошибок по ним не было, тут о "пользе" или вреде катала можно рассуждать вечно, мое мнение, что это лишняя деталь)).

Договорился со знакомым который выбивает каты, единственное свободное у него время в воскресенье, в единственный выходной, спасибо ему огромное, что ради меня вышел на работу.

Катализаторы:

Договаривались на 10 утра, я приехал в 10, чтобы успеть снять выпускной коллектор. Снимается он элементарно, управился минут за 15. Немного подождав подьехал товарищ и сразу занялся коллектором.
Возился он с ним минут 40. Сделано все по феншую. Разрезал, вытащил наполнитель(который кстати уже начинал понемногу осыпаться, пробег 138 000), вварил кусок трубы с просверленными отверстиями, заложил какой-то наполнитель по кругу. Короче говоря переделал под пламягаситель))

По готовности поставил коллектор на место с новой прокладкой PMC-Артикул:P1MA008-140 руб..

Далее уже заехал на подьемник для удаление второго катализатора. Открутилось все на удивление легко. Вместо второго ката поставил стронгер с жабрами.
Внешний диаметр мм: 90
Длина мм: 400
Труба диаметром мм: 55

Поставили обманку 2мм и собрали все на новые прокладки PMC-2 шт.-Артикул:P1NA012— по 80 руб.=160 руб.

Подогнал мне еще 3 обманки с диаметром 2 мм со словами "Нужный диаметр подгонишь сам"))
Цена удаление катов: Бутылка William Lawson's)) Ну и конечно сами каты я не забирал.

По пути домой конечно загорелась ошибка по второй лямбде, понятно, что дело в считывании показаний самой лямбдой.
Снял обманку и рассверлил отверстие до 3 мм. Ошибка начала загораться после 100-110 км/ч.
Снимаю опять, сверлю до 4 мм. Еду в разных режимах и ошибок нет, читаю ошибки и вижу, что ошибка висит, но чек не выскакивает, значит уже лучше.
Снимаю еще раз, сверлю до 5 мм. Только запустил и сразу чек.

Понятно теперь, что нужно между 3 мм и 4 мм. Еле нашел в запасах сверло 3.5 мм. Рассверлил запасную обманку до 3.5 мм. Поехал кататься, ошибок нет, но едет вяло. Никому не секрет, что вторая лямбда играет роль в воздушно-топливной смеси и тут получается складывается ситуация, что вроде как и показания в допусках(раз ошибки нет), но в тоже время они не совсем правильные(раз вяло едет).
Звоню товарищу и рассказываю как есть. Он советует рассверлиться до 3 мм и сделать небольшую насечку 3.5 мм, проще говоря отверстие начинается с 3.5 мм и переходит в 3 мм на последнем диаметре и заканчивается.
Сделал как он сказал, прокатился и понял, что все получилось. Вообщем теперь мы знаем какая должна быть обманка на спортажах))

Покатавшись с пару недель и довольствуясь хорошим поведение авто, все-таки захотелось лучше. Решил зашиться по Евро-2. Договорился с человеком который шил мне купе.
Приехал в назначенное время и начали шить. (фото к сожалению не делал)

Кинули диагностику, почитал он параметры, сказал, что все гуд.
Сделали замер по моей инициативе 0-100 10.67 (полный бак, бенз 95, в салоне только я)
Далее покатались, сняли логи, сделали запись показаний графиков.
Отключили вторую лямбду. Снова катались еще минут 20. Смотрели коррекцию ТПС (топливно-воздушная смесь). Все он записал, сказал на каком я сейчас бензе приехал(то есть 95) на том дальше и придется ездить . Попросил подождать 30-60 мин для написания софта.
Залили софт и поехали опять кататься. Спустя где-то пол часа вернулись, что-то он поправил и сказал прокатись и попробуй как оно.

Второй замер после прошивки.

Заключение:))
Надеюсь кому-то будет полезна информация по поводу обманок, читать легко, а вот подгонять их я задолбался))

По поводу прошивки могу сказать, что однозначно стоит. Расход масла не появился, расход бензина меньше где-то на литр, но едет гораздо лучше.

Уважаемые Спортоводы! Вчера был в сервисе и разговорился со знакомым который предложил мне сделать обманку на катализатор.
Есть ли смысл это сделать и будет ли переход на евро2.

P.S.: машина уже прошита.

KIA Sportage 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Sportage, 2012

Kia Sportage, 2011

Kia Sportage, 2015

Комментарии 14

обманка выдаст ошибку при попытке навалить…если чип уже стоит можно тупо выкинуть 2й лямбда зонд--как вывод обманка не нужна.

Вчера звонил прошивальщику. Он заливал прошивку какую-то другую, т.к авто только с салона был. Сказал удали кат, если загорится чек, приезжай залью евро 2.

Удалишь кат.даже с обманкой на оборотах будет гореть ошибка.у меня горит. ката нет буду шить под евро 2

Если у тебя чип, то там уже отключена 2 ЛЗ

В один прекрасный день, загорелся чек, пробег был около 95000, поехал на диагностику, есесно не к од, в городе нет.
Приехал на диагностику — диагностику видимо участвовал в битве экстрасенсов, он выявил ошибку по второму датчику и сказал — усё *** катализатора. Выбивай нахрен, ставь обманку.
Ну стал узнавать что почем, предложили мне выбить кат за 12 т.р.
ЗА 12 ! Ну забил. Решил чипануть сначала. Чипанул. Доволен.далее буквально на днях. Снял катализатор, чтобы выбить, а он жив, мало того что жив он вообще Новый!вот и диагностику.Надо было датчик поменять и всё (

Число газовых катализаторов в Kia Sportage 3 может разливаться, и здесь многое зависит от объема мотора. Зачастую встречаются транспортные средства с двумя катализаторами, причем один монтирован после силовой установки, а следующий – поблизости от главного резонатора. Каждый может быть заменен пламегасителями. Также они могут быть заменены универсальными версиями Euro-4.

Катализатор Киа Спортейдж 3 является тривиальным и эффективным устройством, не требующим вспомогательного обслуживания. Период его эксплуатации на качественно отрегулированной машине должен составлять от ста до ста шестидесяти тысяч километров пробега иномарки, если соблюдены два ключевых правила:

Не пользуйтесь этилированным бензином. Находящиеся здесь свинцовые соли покроют драгметаллы в структуре сот матрицы, что уменьшает действенность преобразования.
Наблюдайте за тем, чтобы топливная система и автомобильное зажигание оставались полностью исправными. Если есть сбои в функционировании таких систем, часть горючей смеси попадет в систему выбросов, где прогорит. Это станет причиной спаек и оплавления тоненьких каналов устройства.

Если часть горючего оказывается в катализаторе, это случается в случае:

запуска мотора посредством буксировки;
выключения зажигания на повышенных оборотах мотора;
запуска двигателя во время холодов.

По этой причине следует не допускать вышеуказанных ситуаций. Еще недопустимо пользоваться присадками к моторным маслам и горючему, поскольку в них могут присутствовать вещества, нарушающие каталитический слой.

Если не работает ваш катализатор на Киа Спортейдж, это можно понять по зажженной лампочке Check Engine. Во врем диагностики она продемонстрирует одну из очевидных ошибок. Еще будет заметным утрата производительности силовой установкой. Восстановление системы выбросов машины может быть осуществлено разнообразными способами.

Что такое пламегаситель

Система выхлопа Kia Sportage характеризуется сравнительной конструктивной простотой. Корейские машины зачастую не слишком прагматичны в плане проектирования конкретного узла. Однако в ситуации с данной иномаркой все обстоит иначе. Каждая деталь выхлопной системы объяснимо разделена на части с возможностью удаления узлов без необходимости в разборке половины транспортного средства либо эксплуатации режущих инструментов. Также было уделено внимание и пламегасителю.

Начиная с мотора, система выхлопа включает в себя следующие элементы:

передний глушитель;
центральный глушитель;
коллектор выпуска;
основной глушитель;
пламегаситель либо катализатор.

Объединение этих частей друг с другом осуществляется посредством фланцев. Здесь применяется прокладка, а все части стягиваются посредством двух гаек. Есть поддерживающие опоры, одним концом прикрепляемые к кузову, а иные – при помощи эластичной вставки из резины к элементам системы выбросов. Это помогает предотвратить любые вибрации и сделать систему лучше адаптированной к геометрическим микроизменениям.

Признаки нерабочего катализатора

Впервые симптомы могут быть заметны уже после ста тысяч километров пробега при том условии, что у машины не было проблем с мотором. Здесь могут наблюдаться следующие симптомы:

Снижение производительности мотора. Заметно при снижении максимальной скорости, а также провалах при сильном ускорении и менее стремительном наборе скорости.
Сложности с пуском. Мотор запускается более длительное время, чем раньше. Потом возникает непродолжительный провал, после чего происходит выравнивание работы двигателя. В худшем случае заметно колебание оборотов до прогревания первого кислородного индикатора.
Возникновение характерного запаха выбросов. Благодаря работающему катализатору происходит расщепление непрогоревших азотистых соединений и углеводородов до неопасных веществ без запаха. При снижении качества очистки заметен тухлый «аромат».
Странное дребезжание у рукоятки КП. Иногда происходит отделение от катализатора частей сотового цилиндра, что и является причиной непонятных звуков.
Повышенные топливные затраты. Выбросы с огромными сложностями пробиваются через засоренный катализатор. По этой причине мотор тратит часть энергии, чтобы преодолеть сопротивление в выхлопной системе. Это подразумевает дополнительные бензиновые траты.
В случае выдачи электронным управляющим блоком ошибки, которая связана с функционированием катализатора. В этой ситуации понадобится удаление катализатора Киа Спортейдж 3.

Почему нужно менять катализатор в Kia Sportage, и как это сделать

Катализатор визуально похож на контейнер, где отфильтровываются выбросы. Фильтр напоминает соты, где осуществляется заключительная стадия нейтрализации оставшегося горючего. Если вовремя заменить устройство, это позволит предотвратить последующие очевидные осложнения с системой выбросов и мотором. Неисправности могут возникать из-за низкого качества горючего, дорог и неправильной манеры управления автомобилем. Впоследствии соты загрязняются сажей, и происходит стирание особого покрытия детали. Нарушение эксплуатационных правил может стать причиной поломки. Проблемы возможны и при солидном пробеге машины. Удаление катализатора Киа Спортейдж с последующей заменой является самым дорогостоящим вариантом ремонта, который рекомендует завод-производитель. Намного выгоднее заменить устройство на пламегаситель. Что касается удаления, то оно иногда осуществляется с монтажом обманки – в этой ситуации катализатор удаляется физически, а вместо него монтируют мини-катализатор, куда ставят лямбда-зонд. Еще допустимо удаление и перепрошивка ЭБУ. Эта технология применяется, если нельзя монтировать обманку.

Читайте также: