Obd2 кабель что это
Хотел бы разобраться с понятиями. На рынке есть устройства для считывания ошибок двигателя.
Как я понял они используют OBD-II .
Что такое OBD-II? Это так называется разъем под торпедой в который втыкается кабель от устройства?
На сайтах таких устройств пишут про K-Line и CAN
Что это такое? Типы разъемов? Интерфейсы?
Пока в моей голове сложилось такое понятие:
Есть устройство, есть машина, есть кабель, соединяющий разъем машины и устройство.
На одном конце кабеля есть фишка OBD-II которая втыкается в разъем OBD-II в автомобиле.
Другой конец кабеля бывает разный. Для некоторых машин используется K-Line, для некоторых CAN
И соответственно второй конец кабеля может быть как для K-Line, так и для CAN.
Если у меня есть машина с K-Line, то я смогу протестировать ее через кабель OBD-II (K-Line)
Если машина с CAN, то я смогу протестировать ее через кабель OBD-II (CAN)
Если у меня есть кабель OBD-II (K-Line+CAN) то я смогу этим кабелем протестировать обе машины.
Так ли я понимаю? Помогите пожалуйста разобраться в этом вопросе, чтобы по-доступному
Всем заранее спасибо
OBD-II - это протокол, цифровой код
K-Line и CAN - это разъёмы кабеля
щас уже тестер напрямую втыкают в разъём и по блютусу смотрят на смартфоне в заранее скачанной проге)
OBD-II - это протокол, цифровой код
K-Line и CAN - это разъёмы кабеля
щас уже тестер напрямую втыкают в разъём и по блютусу смотрят на смартфоне в заранее скачанной проге)
С какого перепугу шины стали разьемами. Это и есть шина со своим протоколом. В СВТ шина LAN - только разьем?
OBD2 это стандарт. На его выводах есть и шины кан и к-лайн. ОВД - для унификации диагностики, кодов ошибок и т.п. Т.е. по вопросу ТС - это физически для него как раз разьем
Вообще смотрите инет - там же все есть.
Хотел бы разобраться с понятиями. На рынке есть устройства для считывания ошибок двигателя.
Как я понял они используют OBD-II .
Что такое OBD-II? Это так называется разъем под торпедой в который втыкается кабель от устройства?
На сайтах таких устройств пишут про K-Line и CAN
Что это такое? Типы разъемов? Интерфейсы?
Пока в моей голове сложилось такое понятие:
Есть устройство, есть машина, есть кабель, соединяющий разъем машины и устройство.
На одном конце кабеля есть фишка OBD-II которая втыкается в разъем OBD-II в автомобиле.
Другой конец кабеля бывает разный. Для некоторых машин используется K-Line, для некоторых CAN
И соответственно второй конец кабеля может быть как для K-Line, так и для CAN.
Если у меня есть машина с K-Line, то я смогу протестировать ее через кабель OBD-II (K-Line)
Если машина с CAN, то я смогу протестировать ее через кабель OBD-II (CAN)
Если у меня есть кабель OBD-II (K-Line+CAN) то я смогу этим кабелем протестировать обе машины.
Так ли я понимаю? Помогите пожалуйста разобраться в этом вопросе, чтобы по-доступному
Всем заранее спасибо
Ну , по простому - вы вроде все правильно написали
С какого перепугу шины стали разьемами. Это и есть шина со своим протоколом. В СВТ шина LAN - только разьем?
OBD2 это стандарт. На его выводах есть и шины кан и к-лайн. ОВД - для унификации диагностики, кодов ошибок и т.п. Т.е. по вопросу ТС - это физически для него как раз разьем
Вообще смотрите инет - там же все есть.
совсем скушна было или просто поспорить захотелось?
чо это за галиматья?
по существу моего комента есть аргументы, кроме невнятного мухрю?
совсем скушна было или просто поспорить захотелось?
чо это за галиматья?
по существу моего комента есть аргументы, кроме невнятного мухрю?
А я и написал по существу. Шины - это не разьемы, а как раз интерфейс, описывающий последовательность сигналов по проводам (разьемам) шины. А вот ОБД2 - это физически как раз разьем, на котрый выведены шины. И при настройке универсального сканера или борткомпа, вы как раз указываете, какие контакты разьема использовать для считывания кодовых посылок с шины и естественно закгужаете программу, для распознования этого интерфейса.
А стандрт ОБД2 - это еще более широкое понятие, унифицировавшее коды ошибок и т.п.
А я и написал по существу. Шины - это не разьемы, а как раз интерфейс, описывающий последовательность сигналов по проводам (разьемам) шины. А вот ОБД2 - это физически как раз разьем, на котрый выведены шины. И при настройке универсального сканера или борткомпа, вы как раз указываете, какие контакты разьема использовать для считывания кодовых посылок с шины и естественно закгужаете программу, для распознования этого интерфейса.
А стандрт ОБД2 - это еще более широкое понятие, унифицировавшее коды ошибок и т.п.
Вы хотя бы свою ссылку прочитайте внимательно, а не только первый первый абзац по диагонали
и разбиритесь для начала в терминах, что такое ОБД, разъём, шина, протокол, система, интерфейс, к-лайт и кан.
если что-то не поймёте, тогда я вам поинтересней ссылку приведу
Вы хотя бы свою ссылку прочитайте внимательно, а не только первый первый абзац по диагонали
и разбиритесь для начала в терминах, что такое ОБД, разъём, шина, протокол, система, интерфейс, к-лайт и кан.
если что-то не поймёте, тогда я вам поинтересней ссылку приведу
ТС что спосил - читали? У меня на авто в подписи кан шина. Под рулем разьем ОБД2. Вы пишите - , что кан - это разьем. Я ответил , что кан - шина. А по терминогогии читать лекции не надо - я 30 лет в этой области проработал, из них 15 -на разработке и эксплуатации. Правда не кан ит.п. шинах - их тогда еще не было, но это сути не меняет.
ЗЫ Вы лучше свой ответ в посте 2 прочтите, ежели спец и проанализируйте, что написали
ЗЗЫ И что ОВД - это только разьем я не утверждал (если вы к этому), но думаю ТС это и не нужно - он конкретно вопрос задал
Вы хотя бы свою ссылку прочитайте внимательно, а не только первый первый абзац по диагонали
и разбиритесь для начала в терминах, что такое ОБД, разъём, шина, протокол, система, интерфейс, к-лайт и кан.
если что-то не поймёте, тогда я вам поинтересней ссылку приведу
чесслово, вот вжабу портянку сюда лепить
я в трёх словах, просто и понятно объяснил суть вопроса
Вам что не понятно. что не правильно сказано мной.
вот так вкратце
второе поколение системы бортовой диагностики: On-Board Diagnostics II, или OBD II.
J1850, CAN и ISO 9141-2. Это стандарты протоколов, разработанные SAE и ISO (Ассоциация автомобильных инженеров и Международная организация по стандартизации).
Наиболее широко используемый стандарт класса C для автомобилей — это протокол CAN (Controller Area Network — сеть зоны контроллеров)
шина - это всего лишь контакт(дырка в разъёме) для определённого протокола.
к-лайт и кан - это концы шнура, штекер, как раньше был тюльпан, а щаз юсб. для протокола определённой скорости.
//если Вы ещё раз прочтёте мой пост 2, то ясно увидите, что я писал о том, что щас ваще никакого кабеля не надо.
я канеш трицать лет немного другим занимался, но тему эту щупал своими руками.
сначало простой скрепкой ошибки убирали, потом ноутом через кабель, теперь коробочка, чуть больше спичечной, и смартфон с блютусом.
кабели были разные под разные марки авто, смотря на каком протоколе объяснялась система.
привет всем!по порядку.утром -33,включил подогрев картера,погрел полчасика,поставил батарейку тёплую,завелась с полтыка.педали все тугие,даже газ.рулём ворочать стал,выезжать,обороты до двух тысяч,когда крутишь руль.и тут же обороты упали и стали плавать на холостом,как краз подгазовывает и выскочил чек.жена на работу поехала.ну думаю просрётся может по дороге,нет,звонит говорит больше 20 км не едет,на вторую не может переключиться.бросила машину уехала на автобусе.с чего хоть начинать то?или сразу на ноутбук тащить?машина смарт фор фо,движок мицуба кольт 1.3
тож заскучал по академическому диспуту?
вы бы оба-два лучшеб топегу на пальцах, простым человеческим языком его проблему разрешили.
а не трололо на нацать страниц развозили.
Читайте также: