Obd2 honda civic распиновка

Обновлено: 08.01.2025

Доброго времени суток.
Пока из головы совсем все не вылетело поделюсь информацией о том что и как нужно добавить, переплести при свапе на b18c GSR. На русскоязычных сайтах данной инфы нет вообще, пришлось все брать с honda-tech
В моем случае в тегруле была проводка OBD2a и в сивике OBD2a, думал что выдерну свою проводку с Д мотора, и поставлю тегровскую, но все оказалось не так просто как казалось, т.к. при таком раскладе необходимо было переплетать фишки с правой стороны машины, кучу фишек лампочек и всего всего, плюс лезть в проводку салонную. Пообщавшись на рэдсах с народом пришел к единственно верному решению, докидывать провода на датчики которых не хватало и вплетаться к своей косе, на фишках мозга добавлять недостающие контакты.

И так погнали:
Первым делом опредедился каких дачтиков в моей косе не хватает, это IAB, давления масла на втеке, четырех проводной лямбды (у меня 1 проводная), датчика eacv и датчика INTAKE AIR TEMP SENSOR, также заново протнул ВТЭК и у кого то может не быть датчика детонации.

Организовал себе гаражный рабочий стол

Вооружился схемой распиновки моей косы, картинками которые нашел на honda-tech (одна самая полезная не грузится)(((

Чтоб не ошибиться и не переделывать все потом каждую фишку датчика прозванивал на фишке, накидал себе перечень

ВАЖНО: в пендосовских картинках нумерация идет с передней стороны фишки, но тк у меня образование электромеханика я делал себе нумерацию с тыльной стороны (куда входят провода), потому что если развернуть фишку проводами и внимательно посмотреть то есть цифра от какого контакта начинается нумерация и где заканчивается, я считаю это крайне удобно

а теперь по порядку (номер буду указывать с тыльной пронумервонной стороны, а в скобках как пишут пендосы):

1. датчик INTAKE AIR TEMP SENSOR
— красно/желтый — D1(D8)
— зелено/синий D7(D12)

2. Датчик EACV (с трубкой на впуске)
— желто/черный А1(А11)
— черно/синий А24(А12)

3. VTEC
— зелено/желтый — А4(А8)

4. VTEC давления масла
— сине/черный (красно/белый) С18(С15)
— зелено/синий — масса

5. Лямбда 4 проводная
— бело/красный D15(D14)
— зелено/синий D7(D11)
— желто/черный А1(А11)
— оранжево/черный А6(А6)

6. IAB
— розово/черный А31(Ф26)
— черный — масса

7. Knock Sensor (датчик детонации)
т.к. у меня была фишка то только инфа пендосов D6
важно: т.к. идет низкочастотный сигнал с датчика детонации и чтоб небыло наводок необходимо делать провод на датчик детонации с экранированной оплеткой

8. Форсунки
— здесь все просто, отрезаем одни, припаиваем другие, либо как позже узнал на Д серии можно было вытащить внтри фишки пластмаску и они должны были подойти

9. трамблер (необходимо было переделать)

10. генератор
здесь есть два выхода, либо перепаять провода

либо разобрать и поменять плату

По датчикам все, т.к. я решил оставить все свои фишки от Д мотора (для того чтоб опять если что внедрить Д серию) я срезал фишки с косы Б серии которые были необходимы, нарашивал на них длинные с запасом провода, вешал косу на снятый мотор, цеплял все фишки которые будут вживляться, фиксировал их на косе, снимал косу, разрезал обмотку, влаживал новые провода и подвел кусок проводов к фишкам мозга.

Далее вооружившись записями и еще раз все перепроверив припаиваемся к проводам которые могут пересекаться (можно резать и припаиваться, но я оставляю все фишки Д серии) либо если нет в фишке контакта вытасиваем контакты из фишек мозга Б серии

и вставляем все в старые фишки

важно, используем при пайке только качественные флюсы и термоусадку

Итого на проводку у меня ушло 3 неспешных дня с кучей перепроверок, в т.ч 1 день чтоб все найти и переварить информацию

Сегодня речь пойдет о распиновке разъема для диагностики.

Со временем появления в автомобилях электронных систем управления от микропроцессоров также возникла необходимость проверки параметров работы самих блоков и соединительных электрических цепей. С этой целью изобрели оборудование, получившее название OBD (On Board Diagnostic), изначально он только выдавал только информацию о неисправности, без каких-либо уточнений.

В современных автомобилях с помощью разъема OBD с стандартной распиновкой разъема для диагностики к бортовому компьютеру можно подключить специальный адаптер или сканер и провести полную диагностику самостоятельно практически любому автомобилисту. С 1996 года в США была разработана вторая концепция стандарта OBD2, которая стала обязательной для вновь выпускаемых автомобилей.

Назначение OBD2 определить:

тип диагностического разъема;
распиновку разъема для диагностики;
электрические протоколы связи;
формат сообщения.

В Евросоюзе принят EOBD, в основе которого лежит OBD2. Он обязателен для всех авто с января 2001 года. OBD-2 поддерживает 5 протоколов обмена данными.

Зная место расположение и стандартную распиновку разъема OBD2, можно провести проверку авто самостоятельно. Благодаря повсеместному внедрению OBD2 при диагностики автомобиля можно получить код ошибки, который будет одинаковым вне зависимости от марки и модели авто.

Стандартный код содержит структуру Х1234, где каждый символ несет свою смысловую нагрузку:

Х — единственный буквенный символ, позволяющий узнать неисправную систему (двигатель, коробка, электронные блоки и т. д.);
1 — представляет собой общий код стандарта OBD2 или дополнительные коды завода;
2 — уточнение места неисправности (система питания или зажигания, вспомогательные цепи и т. д.);
34 — порядковый номер ошибки.

Распиновка диагностического разъема OBD2 имеет особенный штекер питания от бортовой сети, это позволяет использовать любые сканеры и адаптеры без дополнительных электрических цепей. Если раньше протоколы диагностики показывали лишь общую информацию о наличии какой-либо проблемы, то сейчас, благодаря связи диагностического устройства с электронными блоками автомобиля можно считать более полную информацию о конкретной неисправности.

Каждое подключаемое диагностическое оборудование обязательно соответствует одному из трех международных стандартов:

CAN;
SAE J1850;
ISO 9141-2.

Расположение диагностического разъема с распиновкой OBD2 для диагностики может сильно отличаться в различных автомобилях. Никакого единого стандарта для местоположения нет, тут вам поможет инструкция по эксплуатации автомобиля или ловкость рук.

Ниже несколько распространенных точек для удобства поиска:

в прорези нижнего кожуха панели приборов в районе левого колена водителя;
под пепельницей, установленной в центральной части панели приборов (некоторые модели Пежо);
под пластиковыми заглушками на нижней части панели приборов или на центральной консоли (характерно для продукции концерна VAG);
на задней стенке панели приборов за корпусом перчаточного ящика (некоторые модели Лада);
на центральной консоли в районе рычага стояночного тормоза (встречается на некоторых машинах
в нижней части ниши подлокотника (распространено на французских автомобилях);
под капотом вблизи моторного щита (характерно для некоторых машин корейского и японского производства).

Многие автомобилисты также иногда намеренно переносят разъем распиновку OBD2 в другое не всегда стандартное место, это может быть связано с ремонтом электропроводки или с защитой автомобиля от угона.

Виды разъемов с распиновкой OBD2

В начале 2000 годов не существовало строгих требований к наружной форме разъема, и многие автопроизводители самостоятельно назначали конфигурацию устройства. На сегодняшний день есть два типа разъема OBD 2, обозначаемые как Тип А и Тип В.

Оба штекера практически одинаковые внешне и имеют 16-пиновый выход (два рядя по восемь контактов), отличие состоит только между центральными направляющими пазами.

Нумерация пинов в колодке ведется слева направо, при этом в верхнем ряду стоят контакты с номерами 1-8, а в нижнем — с 9 по 16. Наружная часть корпуса выполнена в форме трапеции со скругленными углами, что обеспечивает надежное подключение диагностического переходника. На фото оба варианта устройств.

Разновидности разъема — Тип A слева и Тип B справа

Разъем OBD 2 - распиновка

Ниже представлена схема и назначение контактов в разъеме с распиновкой OBD2, которые определены стандартом.

Нумерация штекеров в разъеме

Общее описание штекеров:

1 — резервный, на данный пин может выводиться любой сигнал, который установит завод-изготовитель автомобиля;

2 — канал «К» для передачи различных параметров (может обозначаться — шина J1850);

3 — аналогично первому;

4 — заземление разъема на кузов автомобиля;

5 — заземление сигнала диагностического адаптера;

6 — прямое подключение контакта CAN-шины J2284;

7 — канал «К» по стандарту ISO 9141-2;

8 — аналогично контактам 1 и 3;

9 — аналогично контактам 1 и 3;

10 — пин подключения шины стандарта J1850;

11 — назначение пина задается заводом-изготовителем автомобиля;

14 — дополнительный пин CAN-шины J2284;

15 — канал «L» по стандарту ISO 9141-2;

16 — положительный вывод напряжения бортовой сети (12 Вольт).

Примером заводской распиновки разъема OBD 2 может служить Хендай Соната, где на пин 1 подается сигнал от блока управления антиблокировочной системы, а на пин 13 — сигнал от блока управления и датчиков надувных подушек безопасности.

Варианты распиновок

В зависимости от протокола работы допускаются варианты распиновок:

При использовании стандартного протокола ISO 9141-2 он активизируется через пин 7, при этом пины 2 и 10 в разъеме неактивны. Для передачи данных применяются выводы с номерами 4, 5, 7 и 16 (иногда может задействоватся пин номер 15).

При протоколе типа SAE J1850 в варианте VPW (Variable Pulse Width Modulation) задействованы пины 2, 4, 5, а также 16. Разъем характерен для американских и европейских автомобилей Дженерал Моторс.

Использование J1850 в режиме PWM (Pulse Width Modulation) предусматривает дополнительное задействование вывода 10. Такой тип разъема используется на продукции концерна Ford. Для протокола J1850 в любом виде характерно неиспользование вывода с номером 7.Начало формы

Конечно, для многих подобные схемы и описания распиновок разъема OBD2 очень сложны и неестественны. Зачастую, автомобилисты предпочитают периодически отдавать свой авто в профильный автосервис и даже не думать о диагностических разъемах и, тем более, об их распиновках. Но все же стоит признать полезность самостоятельной диагностики. Опытные автомобилисты говорят о том, что иметь диагностический сканер в машине необходимо каждому автовладельцу для оперативной проверки своих сомнений в работе машины, проверки ошибок, настроек и подобного, что прежде всего сэкономит значительные деньги.

Сервис проверки совместимости elm327 с автомобилем поможет проверить подходит ли диагностический адаптер elm327 для Вашего автомобиля. Выбрав марку и модель авто, Вы узнаете совместим ли elm327 с конкретной моделью автомобиля, а так же получите список подходящих по марке и модели диагностических адаптеров и сканеров с описанием преимуществ.

АКЦИЯ! Сегодня БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА по всей России 1-ым классом.

Никаких комиссий и дополнительных платежей, цена на странице товара - окончательная.
Отправка 1-ым классом отличается ускоренной доставкой, в среднем всего за 2-5 рабочих дней.

Подбор ELM327 по марке и модели автомобиля

Сперва выберите марку Вашего автомобиля

К сожалению, подходящих адаптеров для г.в. не найдено.

Для г.в. нужен VAGPro адаптер или Вася Диагност, которых у нас, к сожалению, пока нет в наличии.

Для г.в. нужен адаптер BMW INPA, которого у нас, к сожалению, пока нет в наличии.

Для г.в. подойдут:

Но, скорее всего, потребуется переходник со старого разъема на новый OBD II. Сравните разъём в Вашем автомобиле, если он отличается от 16-ти контактного OBDII, то Вы можете купить переходники OBD II

Но только с бензиновым двигателем. Дизельные поддерживаются начиная с года выпуска.

Ркомендуемые:

ELM327 BlueTooth с переключателем HS/MS шины

Создан специально для Ford, Mazda, Lincoln и позволяет переключаться между HS и MS шинами этих марок автомобилей, благодаря чему, возможно произвести диагностику всех блоков авто, в отличие от обычного ELM327, который подключается только к половине блоков.
Удобная беспроводная связь.
Подходит для диагностики с помощью компьютера. смартфона или планшета на Android.

ELM327 USB с переключателем HS/MS шины (чип FTDI)

Создан специально для Ford, Mazda, Lincoln и позволяет переключаться между HS и MS шинами этих марок автомобилей, благодаря чему, возможно произвести диагностику всех блоков авто, в отличие от обычного ELM327, который подключается только к половине блоков.
Стабильная и более быстрая проводная связь. Это важно, если Вы планируете перепрошивать или изменять параметры работы автомобиля.
Подходит для диагностики с помощью компьютера.

ELM327 Bluetooth v 1.5 (2021)

Правильная версия 1,5.
Обновлённая и более надёжная конструкция 2021 года.
Сделан на большой плате с увеличенной Bluetooth антенной, благодаря чему обеспечивается более уверенная и устойчивая связь.
Подходит для диагностики с помощью компьютера, смартфона или планшета на Android.

ELM327 Wi-Fi v 1.5 (2021)

Правильная версия 1,5.
Обновлённая и более надёжная конструкция 2021 года.
Wi-Fi адаптер отличается более высокой скоростью соединения, по сравнению с BlueTooth и поддерживает iPhone, iPad
Для диагностики с помощью любых устройств: компьютера, смартфона или планшета на Android или iOS.

ELM327 Bluetooth v 1.5 standart

Правильная версия 1,5.
Сделан на большой плате с увеличенной Bluetooth антенной, благодаря чему обеспечивается более уверенная и устойчивая связь.
Подходит для диагностики с помощью компьютера, смартфона или планшета на Android.

ELM327 Wi-Fi v 1.5 standart

Правильная версия 1,5.
Wi-Fi адаптер отличается более высокой скоростью соединения, по сравнению с BlueTooth и поддерживает iPhone, iPad
Для диагностики с помощью любых устройств: компьютера, смартфона или планшета на Android или iOS.

ELM327 BlueTooth mini v1.5 с кнопкой ON/OFF

Правильная версия 1,5.
Отличается наличием кнопки выключения.
Подходит для диагностики с помощью компьютера, смартфона или планшета на Android.

VAG COM

Поддерживает автомобили группы VAG (Volkswagen, audi, skoda, seat) до 2004 (включительно) года выпуска. А так же все русские автомобили, кроме Granta, Largus, Vesta, и некоторые модели автомобилей Daewoo, Mitsubishi, Toyota и др. ранних годов выпуска.
Подходит для диагностики с помощью компьютера.

А так же подойдут:

ELM327 BlueTooth mini v1.5 с кнопкой ON/OFF

ELM327 Wi-Fi mini v1.5 с кнопкой ON/OFF

Правильная версия 1,5.
Отличается наличием кнопки выключения.
Wi-Fi адаптер отличается более высокой скоростью соединения, по сравнению с BlueTooth и поддерживает iPhone, iPad
Для диагностики с помощью любых устройств: компьютера, смартфона или планшета на Android или iOS.

ELM327 USB v 1.5 (на чипе FTDI или Prolific)

На чипе FTDI или Prolific (Выбрать чип и узнать о различиях можно на странице товара).
Правильная версия 1,5.
Обеспечивает стабильную проводную связь.
Подходит для диагностики с помощью компьютера

ELM327 Vgate iCar2 BlueTooth

Автоматическое отключение через 30 минут.
Микро размеры, отличный внешний вид и подарочная упаковка.
Для диагностики с помощью компьютера, смартфона или планшета на Android.

ELM327 Vgate iCar2 Wi-Fi

Автоматическое отключение через 30 минут.
Микро размеры, отличный внешний вид и подарочная упаковка.
Для диагностики с помощью любых устройств: компьютера, смартфона или планшета на Android или iOS.

ELM327 Bluetooth v 1.5 standart

ELM327 Wi-Fi v 1.5 standart

ELM327 Wi-Fi + USB Professional

Возможность использования в проводном или беспроводном режиме.
Для диагностики с помощью любых устройств: компьютера, смартфона или планшета на Android или iOS.

ELM327 BlueTooth mini v1.5 Blue (синий)

Правильная версия 1,5.
Мини размеры.
Самый бюджетный вариант, но при этом не уступает в функциональности.
Подходит для диагностики с помощью компьютера, смартфона или планшета на Android.

ELM327 BlueTooth mini v1.5 White (белый)

Если вам сложно определиться с выбором, напишите нам на электронную почту

Если вы не нашли то, что искали, воспользуйтесь поиском по магазину

Не знаете что выбрать? Посмотрите какие адаптеры подойдут для Вашего авто.

Поиск неисправностей в цепи DLC (разъем передачи данных)

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кабели HDS и DLC системы HDS в порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что система HDS надежно подсоединена к разъему передачи данных (DLC).

Система HDS идентифицирует автомобиль?

ДА - Перейдите к 4.

НЕТ - Перейдите к 23.

Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?

ДА - Проведите диагностику по кодам неисправности DTC. n

НЕТ - Перейдите к 5.

Остается ли включенным индикатор системы SRS?

С системой ABS: Перейдите к 7.
С системой VSА: Перейдите к 9.

Остается ли включенным индикатор системы ABS?

НЕТ - Перейдите к 11.

Остается ли включенным индикатор системы VSA?

НЕТ - Перейдите к 11.

Остается ли включенным индикатор системы EPS?

НЕТ - Перейдите к 13.

Индикатор иммобилайзера загорается или мигает?

НЕТ - Перейдите к 15.

Показываются ли какие-либо коды неисправностей B-CAN?

ДА - Проведите диагностику по кодам неисправности DTC. n

НЕТ - Перейдите к 17.

Значение сопротивления 5 W или меньше?

ДА - Перейдите к 20.

НЕТ - Перейдите к 21.

28Р разъем А блока SRS
25Р разъем блока управления-модулятора ABS (с системой ABS)
37Р разъем блока управления-модулятора VSA (с системой VSA)
Разъем D (28Р) блока управления EPS (с электроусилителем рулевого управления)
7Р разъем блока дистанционного управления-иммобилайзера
17Р разъем аудиосистемы
Разъем Q (16Р) блока реле/предохранителей под панелью приборов

Разрывается ли цепь между вышеупомянутыми компонентами при их разъединении?

ДА - Замените деталь, которая вызвала разрыв цепи, при ее отсоединении. n

НЕТ - Устраните замыкание в цепи между разъемом передачи данных DLC (K-line) и блоком управления-модулятора ABS (с системой ABS), блоком управления-модулятора VSA (с системой VSA), блоком SRS, блоком управления EPS (с электроусилителем рулевого управления), блоком дистанционного управления-иммобилайзера, аудиосистемой или блоком реле/предохранителей под панелью приборов. n

Разъем	Клемма
28Р блока А SRS	№ 24 (LT BLU)
25Р блока управления-модулятора ABS (с системой ABS)	№ 10 (LT BLU)
37Р блока управления-модулятора VSA (с системой VSA)	№ 26 (LT BLU)
D (28P) блока управления EPS	№ 17 (LT BLU)
7P блока дистанционного управления-иммобилайзера	№ 5 (LT BLU)
17Р аудиосистемы	№ 6 (LT BLU)
Q (16Р) блока реле/предохранителей под панелью приборов	№ 8 (LT BLU)

Неразрывно ли соединение между клеммой разъема DLC и каждой из клемм электрической цепи?

ДА - Замените блок, который не может обмениваться данными HDS. n

НЕТ - Устраните разрыв в цепи между разъемом DLC (K-line) и соответствующим разъемом. n

На дисплее имеются сообщения c кодами B1168, B1169 и/или B1178?

ДА - Перейдите к 37.

НЕТ - Перейдите к 25.

Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?

ДА - Перейдите к 28.

НЕТ - Устраните разрыв в цепи между клеммой № 16 разъема DLC и электрическим предохранителем № 23 +B BACK UP (10 A) в блоке электрических предохранителей/реле в моторном отделении. n

Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее?

ДА - Перейдите к 29.

НЕТ - Устраните разрыв провода между клеммой № 4 разъема DLC и "массой" кузова (ЛРК: G502, ПРК: G503). n

Obd2b разъем 2 контакт 2— obd1 разъем 1 контакт 6 Аварийное давление масла: Obd2b разъем 2 контакт 4 — obd1 разъем 1 контакт 5 Распиновка обд разъема хонда ход: Obd2b разъем 2 контакт 5 — obd1 разъем 2 контакт 13 Obd2b разъем 2 контакт 6 — obd1 разъем распиновка обд разъема хонда контакт 12 Вентилятор: Obd2b разъем 2 контакт 13 — obd1 разъем 3 контакт 5 Генератор: Obd2b разъем 1 контакт 7 — Obd1 разъем 3 контакт 1 Obd2b разъем 1 контакт 3 — Obd1 разъем 3 контакт 4 Так же нужно соеденить силовой плюс генератора с блоком предохранителей, но провод с новой косы коротковат, так как на ch9 блок слева, а у нас леворуких — справа.

Распиновка контактов диагностического разъема Honda

L-Line шина; плюс с АКБ. В процессе проведения диагностических работ они путем обмена информации по соответствующим протоколам опрашивают блоки управления автомобиля, получая информацию об ошибках в виде унифицированных кодов.

В некоторых случаях диагностическое устройство не может связаться с распиновка обд разъема хонда управления. Это чаще всего связано с неисправностью CAN-шины: Эту проблему можно решить отключением отдельных блоков.

Если потеряна связь по OBD-диагностике, сначала проверяют, родная ли магнитола установлена на авто.

Распиновка Honda OBD II diagnostic interface

Иногда нештатная автомагнитола закорачивает К-Line шину. Для большей верности при этом необходимо отключить магнитолу. К выводам, назначение которых определяет производитель, обычно напрямую подключаются диагностические сигналы конкретных блоков управления ABS, подушек безопасности SRS, кузовом и др.

Подключение через переходники В случае, распиновка обд разъема хонда на автомобиль установлен нестандартный разъем выпуск авто до года либо грузовой или коммерческий автотранспортможно воспользоваться специальными переходниками или изготовить их самостоятельно.

В интернете можно найти схему перекоммутации выводов разъема подобно показанной на рисунке: Если автомобиль находится в постоянной эксплуатации или для профессиональной работы в качестве автоэлектрика проще приобрести переходник комплект переходников. В минимальный стандартный набор для легковых авто входит восемь переходников.

Не во всех случаях использование переходников обеспечивает диагностирование автомобиля. Некоторые автомобили не обеспечивают распиновка обд разъема хонда по OBD-протоколу, несмотря на то, что могут быть подключены к OBD-разъему.

Это больше относится к пожилым авто. Общий алгоритм диагностики автомобиля Для диагностики потребуется автосканер, устройство отображения информации ноутбук, смартфон и соответствующее программное обеспечение.

Порядок проведения диагностических работ: Производится подключение OBD-кабеля к распиновка обд разъема хонда разъему автомобиля и автосканеру. Следует искать причину отсутствия напряжения на 16 выводе диагностического разъема.

Возможной причиной может быть неисправность предохранителя. Сканер если это не самостоятельное устройство подключается к ноутбуку. На компьютере загружается программное обеспечение для диагностических работ.

В интерфейсной программе выбирается марка авто, двигателя, год выпуска. Включается зажигание, ожидается окончание самодиагностических работ авто пока моргают лампочки на приборной панели.

Производится запуск статического сканирования ошибок.

В процессе диагностирования на сканере будет сигнализироваться морганием светодиодов процесс диагностики.

Если этого не происходит, скорее всего, диагностика будет неуспешной. По окончании сканирования программа распиновка обд разъема хонда коды ошибок. Во многих программах они сопровождаются русифицированной расшифровкой, иногда не следует им полностью доверять.

Следует записать все коды ошибок до их удаления. Они могут удалиться, через некоторое время появиться вновь.

Читайте также: