Нужно ли прошивать шкоду рапид

Обновлено: 23.01.2025

Мощность.
Экономичность.
Пуск при низких температурах.

В продолжение к предыдущему посту предлагаю к прочтению.

Чип-тюнинг – как правильно выбрать прошивку?

Среди многих экспертов бытует мнение, что замена ПО блока управления мотором – довольно рискованное мероприятие. И правда, как показывает практика, перепрошивка блока Рапид таит в себе определенные трудности. Главная из них – это правильный выбор программы.

Как 90, так и 110 сильные модели Skoda поставляются на рынок в комплектации с ЭБУ компании Bosch. Как известно, блоки этого производителя непривередливы в выборе новой прошивки, поэтому заменить ПО на них довольно просто. Однако есть одна загвоздка, которая заключается в оперативной памяти ЭБУ. Большинство блоков Bosch работают с программами, не занимающими более 5 Мб оперативной памяти. В принципе, это нормально, но только для автомобилей, выпущенных до 2014 г.

Более новые модели, в том числе и Rapid, не смогут комфортно управляться такой прошивкой. Вместо этого бортовой компьютер будет выдавать 62-ую ошибку, то есть сообщать, что ЭБУ не хватает памяти, и он будет перезапущен. Простыми словами, концерн Шкода выпускает новые Рапид, почему-то упорно забывая укомплектовывать их последними ЭБУ.

Как же решить проблему владельцам Skoda? Во-первых, необходимо грамотно подойти к выбору ПО. Для самостоятельного чип-тюнинга автомобиля нужно искать утилиты, выпущенные после 2014 г, но не требующие для работы более 5 МБ оперативной памяти . Найти такую программу не так сложно, как кажется. Так, для замены ПО подойдут прошивки от разработчиков Vag-doctor, Morendi и Dynatek. Благодаря российским хакерам, найти такие прошивки в свободном доступе можно практически на каждом сайте с автомобильным софтом. При поиске стоит обращать внимание на название прошивки. Советуем скачивать и использовать те утилиты, в названии которых есть символы "R+" и "R++".

После того, как вы нашли утилиту и успешно скачали ее, можно приступать непосредственно к чип-тюнингу. Алгоритм его выполнения своими руками достаточно прост. Для начала ищем ЭБУ Рапид, который находится за накладкой в центре приборной панели. Снимаем накладку и подключаем к блоку оригинальный K-Line адаптер. Второй конец адаптера подключаем к ноутбуку с Windows XP. Далее ноутбук считает стандартное ПО, которое мы должны заменить. Правильно настроить управление блока новой утилитой нам поможет программа Chiploader, которую также можно скачать в интернете. Далее соглашаемся со всеми предупреждениями и ждем окончания установки нового ПО.

В результате чип-тюнинга можно добиться прироста мощности Skoda примерно на 30 %, увеличения крутящего момента на 25 % и повышения динамики модели 2014 г. Кроме того, Rapid станет употреблять на 1,5 л меньше топлива на каждые 100 км.

Классическое НЕПРАВИЛЬНОЕ мнение.
Шьются ВСЕ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ моторы.
Самым распространенным чиптюнингом является:
- удаление в программе датчика кислорода ДК2 и перевод автомобиля на норму токсичности Евро 2. (Как бензиновые так и дизельные, как турбированные моторы так и нет). Требует физического удаления катализатора на бензиновых моторах и сажевого фильтра на дизелях.
- удаление датчика EGR, рециркуляции отработанных газов.

Уже эти небольшие доработки стандартных прошивок позволяют ощутить улучшения в поведении автомобиля.

Неделю углубился в данные вопросы, нашел много информации, сейчас анализирую и изучаю оборудование и программы.

Что бы разобрать вопрос по полкам с Рапидами и создать на форуме базу прошивок, например
- прошивка Шкоды Рапид 1,6 MPI, без катализатора и ДК2;
- прошивка Шкоды Рапид 1,2 MPI, без катализатора и ДК2;
- прошивка Шкоды Рапид 1,2 TSI, без катализатора и ДК2;
- прошивка Шкоды Рапид 1,6 TDI, без катализатора и EGR.

Нужно для начала понять какие ЭБУ установлены на всех модификациях моторов, потом понять чем считать оригинальные прошивки, к стати такая база то же не повредит, а потом общими усилиями создать базу модифицированных прошивок.

Погнали, для начала прошу всех сфотографировать наклейки на блоках ЭБУ своих машин и выложить фото сюда.

п.с. флуд не нужен, за неделю устал читать срач на других форумах, есть что сказать по теме пишите, нет, лучше просто читайте.

Автомобиль Skoda Rapid FL 2018 года выпуска, абсолютно новый и ещё на гарантии.

Мотор 1,6 MPI — буквенное обозначение CWVB. 90 лошадиных сил.

Покупка такой машины и чип тюнинг пожалуй самое рациональное решение! Данный мотор ничем не отличается от своего собрата мощностью 110 лошадей, но только стоимость машины значительно ниже… Переплачивать больше 100 тысяч рублей только лишь за прошивку не выгодно.

Работаем на базе последней актуальной прошивки. Всё выполняется через диагностический разъем, без вскрытия блока управления двигателем

Блок управления VAG 04E906057CE Bosch ME17.5.26

Заливаем модифицированную прошивку, затем тест драйв и диагностика…

Хелп комбика прочитал но хотелось бы уточнить. Приобретаю тюн прошивку с калибрами 2742 и могу заливать комбиком по розетке, без какого либо переноса данных?.

Forcer GT-Team

Viktor SV

GT-Team

Рекомендация делать на стоке. Если вы купили прошивку и не известно из под какого загрузчика сток и сделанный тюн. Если от ПСМ то там прошивки криптованые под ПСМ загрузчик на 90 процентов. Модуль чиплоадера ng не пускает криптованые прошивки от ПСМ. По комбику в тех поддержке узнавайте или у кого купили

Petr_K

Делал такую, там блок в легко доступном месте. Снять на столе в бенче сделать, надёжно и по времени не так долго и безопасно.

XxxxxX

ggg777

Марка модель авто: Skoda Rapid
Год выпуска: 2017
Объем двигателя: 1.6
Тип топлива: БЕНЗИН
Мощность ЛС: 90лс
Тип КПП : МКПП
типа ЭБУ: BOSCH ME17.5.26
Каталожный номер: 04E906057СE
Версия ПО: 2742

Загрузчик: CombiLoader Модуль Bosch MEDC17 VAG UDS
Адаптер: J2534 Mid ChipSoft

jubatovs

Если считать с ЭБУ и соотв с индивидуальными данными и на основании делать это понятно, а в чём нужда делать на основании виртуального стока.

Petr_K

jubatovs

Скажите а ChipLoader МОДУЛЬ BENCH 51 справится с задачей. И при записи флеш надо готовить в хексе. Или заливать приобретённый тюн флеш в размере 1536кБ.

jubatovs

Viktor SV

GT-Team

jubatovs

А готовый тюн для ПЦМ не требует виртуального чтения в ПЦМ. Но модулем 48 ПЦМ можно заливать готовый тюн под Комбик. А модулем Комбика не залить прошивку подготовленную для ПЦМ.

jubatovs

По теме бенча 51 чипсофт делаю так,поправьте.
Подключаю на столе,считываю флеш . Переношу калибровки 20000-3FFFF с приобретённой готовой тюн прошивки в счит

анный флеш. Записываю флеш обратно. И норма. Конечно надо проверить калибровки в хекс из готовой тюн. Так как готовый тюн может быть под пцм или комбик, то вопрос какие калибровки возможны для переноса. Если не сжатый бин то конечно можно переносить.

jubatovs

Подключил на столе,модуль51бенч+мид+брекаут бокс. Считал флеш и еепром, флеш читал полторы минуты,епром моментально.
Считал пароль с флеш. Все быстро и четко на 5+.
Готовые сток прошивки хоть для Combi хоть для PCM имеют разницу в байтах
только до области калибровок 1ffff далее все одинаково. Соответственно область калибровок
20000 по 3ffff по байтно одинакова для ПО обоих загрузчиков.
Считанная бенчем флеш так же отличается до адреса 1ffff а далее в прошивках по байтно
всё одинаково. Следовательно,и при сравнении в хексе,область сток калибровок 20000 по 3ffff
по байтно одинакова для ПО Combi,PCM,и флеш 51м бенч.

jubatovs

Вложения

The_STIG

GT-Team

Имхо! 1.4 и так раздут до предела, делать ему чип, тогда нужно осознавать что ресурс мотора будет 50-80 тыс км, в лучшем случае если повезет до 100 тыс докатите..
Если мало динамики 1.4 Возьмите вы кредит, отдолжите денег и тп но возьмите 2.0 tsi или tdi кому что нравится и чипуйте их, но не чипуйте 1.4!

Чиптюнинг 1,4

До предела был раздут 1,4 на Фабии РС-180 сил сняли. И ничего-есть экземпляры под 150 ккМ пробежавшие. Миллеры пока не чипуют, так что или 1,4 или TDI. Я против чипа, если что -)) на любых моторах.

Чиптюнинг 1,4

С языка снял, на фабии другая турбина, увеличенной производительности!
Поэтому и сил больше, обычный 1.4 работает и так на пределе, достаточном что бы ресурс был адекватным.

Чиптюнинг 1,4

Механический нагнетатель работает на низких оборотах, а на средних и высоких как раз турбина. То, что она увеличенной производительности это понятно, я именно это и имел в виду, говоря, что двиг на Фабии сильней раздут, чем такого же объема на Кодиаке

Чиптюнинг 1,4

Ну это ПОКА. Кто знает, может через годик-другой будут и их чиповать, как раз гарантия закончится и можно будет влезать без риска слета гарантии =)

Чиптюнинг 1,4

Смотрел я программу самообучения по Миллерам. дай бог чтоб через годик-другой не повылезали какие-нибудь косяки в конструкции, как это бывает у новых моторов от ВАГа
А уж только потом можно думать о чиповке. Я для себя именно по причине новизны отказался от 2,0 TSI - неохота быть бета-тестером новинок от VW.

Чиптюнинг 1,4

был Амбишн+, 1.4 4*4 dsg чех 06.12.2017 г.в. с 28.04.2018 — сейчас Амбишн х/э 2.0 tsi 4*4 + зимний 2+оф роад 19 г.в. с 25.05.2019

Чиптюнинг 1,4

kesstler , 2.0TSI (CZPA) дебютировал на Audi A3 в 2016 году (там он выдаёт 190 л.с. и имеет маркировку CZPB), так что не такой уж он новый и неизвестный.

Чиптюнинг 1,4

РEVO делает, 1.4 TSI, stage1. 185 лс и крутящий 300 нм, стоит около 23 тыс.. сам не делал, но друзья на Октавии делали бегает резво))

Чиптюнинг 1,4

Если мало динамики 1.4 Возьмите вы кредит, отдолжите денег и тп но возьмите 2.0 tsi или tdi кому что нравится и чипуйте их,

Чиптюнинг 1,4

Не соглашусь, агрессивной прошивочкой можно до 180 лысых и 300 нм разогнать. Что касается ресурса - современные двигатели душат принудительно, в том числе и программно, далеко не факт что стоковая программа не убивает ресурс. Это значит, что кастомной прошивкой возможно даже его (ресурс двигателя) увеличить;)

Белый мишка 1.4 4х4 меха ambi2 семейный2.

Чиптюнинг 1,4

Читайте также: