Нужна ли вебасто на паджеро спорт дизель
Mitsubishi Pajero Sport III Diesel. Установка Webasto Thermo Top Evo Comfort+. Управление - MultiControl Car.
Пример установки Webasto Thermo Top Evo Comfort+ (дизель 5 кВт) на автомобиль Mitsubishi Pajero Sport III Diesel. Управление - Автофон Термо.
Отопитель устанавливается около аккумулятора и крепится с помощью кронштейна, который идет с комплектом поставки Webasto. Так же мы используем дополнительный крепеж. Как мы неоднократно говорили, для подогревателя надежное крепление, одно из важнейших условий.
Для того чтобы сделать «разворот» жидкостных шлангов используются специальные угловые переходники, шланг сам разумеется под таким углом ни в коем случае не изгибается. Так-же как можно увидеть, жидкостные шланги убраны в специальную защитную гофру, которая защищает их от перетирания.
Топливо подключается через топливный тройник, для установки на данный автомобиль не требуется демонтаж топливного бака, да и особой нужды подключать напрямую к баку тоже нет.
В комплекте к органу управления идет аналоговый температурный датчик, который, который закрепляется на жидкостном шланге. Крепится он как правило пластиковыми хомутами.
Тут мы видим колодку с предохранителями от отопителя, она выводится в доступное место, для того чтобы к ней был оперативный доступ.
Как мы уже сказали в качестве органа управления был выбран модуль Автофон Термо, модуль отлично себя зарекомендовал и имеет отличное соотношение цена-качество, при том что набор функций не меньше чем в любом более дорогом модуле управления.
Кнопка – светодиод от Автофон Термо выводится в салон и устанавливается в место удобное владельцу данного автомобиля. Часто для установки используются свободные «заглушки». Кнопка позволяет владельцу из салона включить или выключить отопитель.
Что получает владелец Mitsubishi Pajero Sport III после установки Webasto на автомобиль?
Предпусковой прогрев двигателя за 30 минут, а так же обогрев салона автомобиля (для активации печки салона на автомобилях Mitsubishi Pajero Sport III требуется цифровое реле IPCU). Печка салона включается после того как температура двигателя доходит до 50-55 градусов.
Благодаря GSM системе управления Автофон возможность запрограммировать будильники на включение, а так же осуществить прямое включение через мобильный телефон. Для включения от владельца потребуется либо совершить звонок на систему, либо скинуть СМС или же воспользоваться мобильным приложением Теплая машина которое доступно для Android и IOS.
Уважаемые коллеги, 100 лет с вами не общался, ибо сижу в другой конференции. НО! Отец становится владельцем нового Паджеро-Спорта (новый) 2.5 л, дизель, сборка неКалужская, эксплуатация Москва и область. Есть вопросы у него :
-насколько нужен Вебасто и если да, то какой модели предпочтительнее?
-парктроник какой ставить (передний тоже хочу)?
-по сигналке с турбо-таймером и предпуском что посоветуете?
-противоугонку механическую какую?
-что из допов ещё посоветуете (защиту планирую)?
Спасибо всем, кто ответить сможет на личном опыте, или от дружеского опыта.
что я себе поставил 1. Задний парктроник "Паркмастер", с зеркальным отображением - висит на потолке, в зеркало цифры видны нормальными. Но не суть, я все равно больше по писку ориентируюсь.
Передний, кмк, нафиг не нужен.
2. Вебасту себе ставить не стал по целому ряду причин, основная из которых, как тут правильно заметили, наличие ТЭНов в воздуховодах.
3. Сигналку и турботаймер тоже ставить не стал, просто постарался взять в привычку сразу не глушить, да и это действительно не бензинка все же.
4. Поставил для собственного самоуспокоения замок на АКПП. Но личинка у него расположена не ахти - под ручкой стояночного тормоза.
5. Ну и воткнул вместо штатной жестянки два первых люминевых защиты днища.
6. А, одна из основных доработок - бибикалки я быстренько поменял на волговские, ибо, кмк, родные дискредитируют в глазах оббибикиваемых! :))
ЗЫ. На форумах еще советуют доставить родной, но к нам не устанавливаемый, вентилятор охлаждения радиатора кондиционера и сеточки в решетки. Сеточки поставил, благо сиё занятие мегабюджетно, с вентилятором до следующего лета подумаю.
Грубо говоря не нужен, но от грохота холодного дизеля в -25 сердце кровью обливается. Да и не прогревается он на холостых толком.
На Спорте я поставил Webasto Termo Top Evo 5 - по сравнению с Termo Top C котел сильно меньше. Подумать о дистанционном пульте - меня жаба душит на стадии установки, потом жалею :-)
> -парктроник какой ставить (передний тоже хочу)?
> -по сигналке с турбо-таймером и предпуском что посоветуете?
Было. Лишнее. Если ставить то очень внимательно - у меня на Л200 было поставлено кривыми руками, машина не отлавливала паркинг, разок чуть не уехала без меня.
> -противоугонку механическую какую?
Никакую. КАСКО в нормальной компании, учитывая, что жестянка на наши машнки не дешевая (положительный опыт имею - по весне пьяная в дупель баба на Кайене порадовала мою страховую на 600 тыс).
> -что из допов ещё посоветуете (защиту планирую)?
Защиту картера и брюха - родной жестяной пыльник говно.
+ заливал антигель через бак кода катался на мпс Такой покупал
Я в этой конфе новичок, но кое-кто меня тут знает Мои 5 коп.:
-насколько нужен Вебасто и если да, то какой модели предпочтительнее?
///// На мой взгляд, не нужен. 2 АКБ свое дело делают правильно. Другое дело, при коротких поездках движок зимой не прогреешь, но. Всегда можно поставить по факту необходимости - зимой.
-парктроник какой ставить (передний тоже хочу)?
///// Задний я поставил, исходя из стоимости и известности бренда - ParkMaster, такой же на предудущем авто стоял. Дешево и сердито. Передний не нужен, прекрасно передние габариты чувствуются. При подаче назад (заезд в гараж, особенно, тесный) нужно не забывать про правую заднюю арку - притереть к косяку из-за большой длины авто поначалу, как 2 пальца об асфальт.
-по сигналке с турбо-таймером и предпуском что посоветуете?
///// Я себе турбо-таймер не ставил, хотя сигналка с поддержкой оного: надо будет - доставлю. Поясню - почему не ставил: турбина включается на этом авто с 2000 об/мин, когда подъезжаешь спокойно к месту назначения, обороты ниже этого значения + какое-то время всегда в конце поездки движок работает на холостых. Я не припомню случая, чтобы я жарил по трассе 130 км/ч а потом резко остановился и выключил движок. Даже, если так - на АЗС заехал, например. Не глуши мотор при заправке и все.
-противоугонку механическую какую?
///// Электромеханический замок на капот. Если денег не жалко - с иммобилайзером и управлением от него же.
-что из допов ещё посоветуете (защиту планирую)?
///// Остальное - эстетика, дело вкуса. Я спойлеры на окна поставил, чтобы в дождь можно было приоткрывать. Спойлер на капот - от камешков. Сетку-защиту радиатора поставил (зачем - сам не знаю, на предыдущем авто 6 лет без нее проездил, а ячейки там были еще крупнее - ни один камень до радиатора не достал). Еще матовой пленкой KPMF толстой обклеил - и эстетично и за сохранность ЛКП не беспокоюсь, когда в лес езжу. Но это дорого.
я тоже нечасто, и у меня Л200 > Мои 5 коп.:
> -насколько нужен Вебасто и если да, то какой модели предпочтительнее?
> ///// На мой взгляд, не нужен. 2 АКБ свое дело делают правильно. Другое дело, при коротких поездках движок зимой не прогреешь, но. Всегда можно поставить по факту необходимости - зимой.
И самое главное для их движков: он не заведется только если замерзла соляра. А тогда и вебаста не стартанет.
Вывод - ненужен.
Теплым начинает дуть почти сразу ибо ТЭН.
>
>
> -парктроник какой ставить (передний тоже хочу)?
> ///// Задний я поставил, исходя из стоимости и известности бренда - ParkMaster, такой же на предудущем авто стоял. Дешево и сердито. Передний не нужен, прекрасно передние габариты чувствуются. При подаче назад (заезд в гараж, особенно, тесный) нужно не забывать про правую заднюю арку - притереть к косяку из-за большой длины авто поначалу, как 2 пальца об асфальт.
>
> -по сигналке с турбо-таймером и предпуском что посоветуете?
> ///// Я себе турбо-таймер не ставил, хотя сигналка с поддержкой оного: надо будет - доставлю. Поясню - почему не ставил: турбина включается на этом авто с 2000 об/мин, когда подъезжаешь спокойно к месту назначения, обороты ниже этого значения + какое-то время всегда в конце поездки движок работает на холостых. Я не припомню случая, чтобы я жарил по трассе 130 км/ч а потом резко остановился и выключил движок. Даже, если так - на АЗС заехал, например. Не глуши мотор при заправке и все.
>
> -противоугонку механическую какую?
> ///// Электромеханический замок на капот. Если денег не жалко - с иммобилайзером и управлением от него же.
у меня страховка. пусть у них голова болит
>
> -что из допов ещё посоветуете (защиту планирую)?
> ///// Остальное - эстетика, дело вкуса. Я спойлеры на окна поставил, чтобы в дождь можно было приоткрывать. Спойлер на капот - от камешков. Сетку-защиту радиатора поставил (зачем - сам не знаю, на предыдущем авто 6 лет без нее проездил, а ячейки там были еще крупнее - ни один камень до радиатора не достал). Еще матовой пленкой KPMF толстой обклеил - и эстетично и за сохранность ЛКП не беспокоюсь, когда в лес езжу. Но это дорого.
Наступил ноябрь и автовладельцы озаботились установкой Вебасто на свои автомобили. Не найдя в Москве сервиса, который взялся бы за эту работу в ближайшие две недели, хозяин Спорта был вынужден приехать к нам в Ногинск.
На Паджеро Спорт 3-го поколения отопитель устанавливается над усилителем бампера. К сожалению, другого места в подкапотном пространстве производитель не оставил.
Общий вид закрепленного отопителя Webasto на Pajero Sport 3. 
Webasto TT-Evo монтируется на штатном кронштейне и вспомогательной пластине. 
Выхлопная труба выводится вниз на достаточном удалении от компонентов автомобиля. Магистраль для подачи воздуха закрепляется на кронштейне бампера. Там же установлен и пластиковый глушитель воздуха на впуске. 
Врезка антифриза производится в малый контур охлаждения. Точка врезки под левым аккумулятором. Шланги «одеваются» в синтетическую броню-оплетку. Так можно избежать неприятных проблем с перетиранием. 
Автономная электрическая помпа установлена под левой фарой. С ёё помощью обеспечивается циркуляция антифриза при остановленном двигателе. 
Топливо для горения берется через тройник, который установлен в магистраль перед фильтром. Там же устанавливается и топливный насос Webasto. 
Вся выхлопная система Вебасто установлена внизу за бампером. Обязательным условием является достаточное расстояние до пластиковых элементов машины. 
Все электрические цепи предпускового подогревателя защищены предохранителями. Они установлены под капотом рядом с ГТЦ. 
Приехавший на установку Pajero Sport был оснащен сигнализацией StarLine A93. Один из её доп. каналов «умеет» управлять отопителем по W-BUS шине. Для экономии средств заказчика и дабы не плодить множество органов управления, было решено подключить Webasto к сигнализации. С точки зрения функционала, по нашему мнению, это не идеальный вариант. Но, как говорится, клиент всегда прав. 
Ну и в завершении, как всегда, первый старт Webasto. Запуск отопителя всегда производится под контролем диагностического сканера Webasto и программы Webasto Thermo Test.
Мы намеренно не приводим на этой странице описание подключения климата. Эта процедура во всех тонкостях описана в монтажной карте Webasto, которая находится здесь.
Установка Webasto на Pajero Sport третьего поколения занимает 10 часов. Гарантия на все работы и оборудования один год. Записаться на установку Вебасто можно у нас на сайте по ссылке.
Как и для любого другого автомобиля, для паджеро вебасто – это верный «помощник» мотора и ваш источник тепла в непогоду. Предспусковой подогреватель позволит заранее прогреть двигатель и салон автомобиля, сэкономив ваше время и нервы. Кроме того, с помощью пульта управления вебасто можно управлять еще и системой кондиционирования авто.
Для мицубиси паджеро спорт рекомендуется устанавливать вебасто мощностью не меньше 5 кВт, поскольку для того чтобы прогреть и двигатель, и салон такого внедорожника, понадобится немалая мощность. Управлять подогревателем можно либо с помощью таймера, либо с помощью пульта управления. Инновационная возможность – управление через мобильный телефон практически из любой точки мира.
Два основных режима вебасто – «зима» и «лето» — позволят вам одинаково насладиться возможностями этого агрегата. Зимойподогреватель, помимо прогрева мотора, отвечает за прогрев салона, а летом – за его кондиционирование. Интенсивность работы вебасто вы можете отрегулировать самостоятельно с помощью термостата.
Установка вебасто на мицубиси паджеро спорт 2
Помните, что при установке предспускового подогревателя необходимо использовать оригинальные расходники и детали от производителя и соблюдать технический регламент и технику безопасности. Все это позволит вам не потерять гарантию от дилера.
Проводить самостоятельные работы по установке, интеграции вебасто в систему охлаждения и электрическую систему автомобиля крайне не рекомендуется. Доверьтесь квалифицированным специалистам и сервисам, имеющим соответствующую сертификацию. Помимо своего спокойствия, вы получите также гарантию на оборудование и его установку. В нашем центре вы можете установить вебасто на мицубиси паджеро спорт в кратчайшие сроки и по разумной цене.
На дизелях есть такая штукенция, называется нагреватель картерных газов, вот этот нагреватель выходит из строя и может загореться. Вот мы их по гарантии удаляем.
Это уже на форумах обсуждали-переобсуждали.
По сапуну. Это официальная сервисная компания от Митсубиши Россия-Украина, вроде как Казахстан… У официалов, в частности Рольф, есть письмо по сервисной компании о снятии обогрева сапуна. Письмо внутренний документ и его не показывают никому кроме как сотрудников официалов. Так вот в письме нет ничего про «возгорание», речь идет об «оплавлении»… Вот так! И то - пластика. Там не те температуры, чтоб воспламенить пластик или резинку-уплотнитель.
Снимают рабочий обогреватель и вставляют туда "пустышку". Рабочий обогреватель обратно не отдают. Как я разбирался - такие элементы обогрева стоят не только в Паджеро 4, но и в Л200, Паджеро Спорт. как и то что такие обогревы дизелей ставят и шведы на свои ВОЛЬВО. Специально с мужиами влезли в Вольво 70 и этот обогрев на самом видном месте справа под капотом. В любом раскладе - обогрев для наших дизелей в зиму необходим. Его специально япы ставят для северных стран как Скандинавия и Россия на дизеля, как к примеру два аккумулятора. Подобный электрический обогреватель стоит и на топливной системе и это только для Скандинавии и России… Как и не только Митсу ставит подобную технологию на свои авто.
Это проверенная и нужная технология. Без обогрева сапуна выдавливает в морозы масло. Конденсат образовывается в картере двигателя, который в морозы превращается в лед. Если обдувать прогретым воздухом, то конденсат не образуется. Там и сделана вся эта приблуда. Как «сервисная компания» официалов - для галочки, формальность. Никто из автоинженеров даже объяснить это не мог. Так как если выдавит масло на горячий двигатель – то тут уж точно вспыхнет, что «маманегорюй»…, что оплавление резинки это просто «цветочки»…
Вот к примеру одно обсуждение, когда у коллеги выдавило масло, и такие проблемы не редки:
". При минус 37 на скорости 130-140 почувствовал запах масла. Остановился, посмотрел. весь двигатель в масле. щуп вылез из гнезда. Достал его, а он во льду весь. Постоял немного, долил 4 литра Лукойла( что было лучшее на заправке) и поехал дальше. Только ехал медленнее. Вроде доехал. Утром заменил масло. Обиндно, за 1000 км до этого менял. Но есть положительный момент-помыл двигун внутри. Я так понимаю перемерз сапун отводящий картерные газы. Купил автоодеяло, закрыл радиатор, закрыл радиатор гидроусилителя, и снял воздуховод заборника холодного воздуха. Теперь воздух в корпус воздушного фильтра поступает прямо из под капота. Пока нормально. Вот вся история. Может кому поможет. "
Ссылка: http://pajero4-club.ru/forum/viewtopic.php?f=169&t=4574
Обогрев сапуна необходим в зиму, как и не мало людей на форумах решили обогрев не снимать. Кому "страшно" тот может в жаркое лето вытащить предохранитель или релюху, или проще - отсоединить разъем обогрева. Почему у нас машины еще не «сгорели»!? К примеру у меня с 2007 года, так потому что при обычной эксплуатации косяк этот не вылазит. а заключается он в том, что при нештатном режиме при застревании в снегу зимой при низких температурах и усиленном и длительном "газовании" этот обогрев тоже начинает работать и греть, причем усиленно и просто плавится и не выдерживает резинка-уплотнитель и пластик в которой он стоит. При штатном режиме работы двигателя, то есть не при длительной газовке во время застревания, никакого перегрева нет.
Смотрим на схему - по схеме видно, что он висит на предохранителе в 30А, что если замыкание или еще что-то, то он просто перегорит - что исключает страшилки про "возгорание". как и включает его релюха. Включение происходит от переменных токов. Включает обогрев сапуна «мозг», который включает у нас у дизелей и обогрев топливопровода – только при отрицательных температурах, то есть только зимой. Летом этот обогрев не работает.
Цена этого обогревателя, (хотя в Exist) он стоит в коде ME 190488 и под наименованием "Датчик температуры", всего 250-370 рублей. Поискал по Интернету и там указывают этот код как "Обогреватель воздуха сапуна двигателя". Представляет собой обычный небольшой электрообогревательный элемент. Вот внизу схемка по электрике и фотка этого самого обогрева на моем движке 4W41U.
Я обогрев не снимал, как и многие коллеги - обогрев не снимали. Как и поржали над этой гупостью. У меня сосед на таком же дизеле Паджеро 4, у него образование автомобильное- инженерное и он работеет в одной из крупных автоколонн в Подмосковье.. Мы с ним общались и то он удивлен этой "сервисной компании".
Обогрев необходим в зиму. Снятие обогревателя – просто глупость. Вы тут решаете ставить Вебасто специально для зимы – которая как раз таки греет и дает возможность дивиглу нормально работать и при этом вы же этот двигатель лишаете необходимого! Что за бред!? При этом считаю всю эту "сервисную компанию" официалов просто смехотворной. У нас в Совке только такое может быть! Снять подогреватель за который я платил при покупке авто, его не вернуть, как и не вернуть его стоимость и воткнуть на его место пустышку.
В наших авто есть подобный обогев на топливной системе, есть дополнительный электрический тен. Да, электрика может оплавлятьс, замыкать и даже вогораться. Тогда надо снмать все! Как и все аккумуляторы - мало ли. замкнет-оплавится-воспаменится..
"По гарантии удаляем". Хмммм.
Я и то в Рольф-Восток приехал, меня спросили об этом снятии на что я спросил "науя?" и объяснил, на что там спец сказал, что он на свое тоже не снимал по той же причине. От как! А в Рольфе работает.
Как я под сталом, что тут некоторые вообще ничего не понимая – уже рвут снимать «тонезнамочто»…, и еще за это деньги платить.
Читайте также: