Нива шевроле нет прогревочных оборотов
Просьба мне помочь, а то уже нет сил. Сразу после зимы а двигатель глохнет не перекрёстке. S469 и новый G46112!
У вас с юмором всё в порядке, не мне хотелось бы, как-бы выразиться, да вот просто! Дмитрий я чувствую что вы ближе к профи, но мой вопросс то же не наивный, как вам показалось, я думаю. И всё таки: в проточной части др. перед дроссельной заслонкой и за ней ноходятся отверстия отбора разрежения это раз, следующее: регулятор ХХ действует в моменты закрытия дроссельной заслонки, а клапан регулирует проход воздуха помимо дроссельной заслонки, поэтому. куда же этот воздух дует или вообще никуда. Хотелось бы узнать. Может кто-нибудь сжалится в моих думах, думах . G46112!
У вас с юмором всё в порядке, не мне хотелось бы, как-бы выразиться, да вот просто! Дмитрий я чувствую что вы ближе к профи, но мой вопросс то же не наивный, как вам показалось, я думаю. И всё таки: в проточной части др. перед дроссельной заслонкой и за ней ноходятся отверстия отбора разрежения это раз, следующее: регулятор ХХ действует в моменты закрытия дроссельной заслонки, а клапан регулирует проход воздуха помимо дроссельной заслонки, поэтому. куда же этот воздух дует или вообще никуда. Хотелось бы узнать. Может кто-нибудь сжалится в моих думах, думах . G46112!
У вас с юмором всё в порядке, не мне хотелось бы, как-бы выразиться, да вот просто! Дмитрий я чувствую что вы ближе к профи, но мой вопросс то же не наивный, как вам показалось, я думаю. И всё таки: в проточной части др. перед дроссельной заслонкой и за ней ноходятся отверстия отбора разрежения это раз, следующее: регулятор ХХ действует в моменты закрытия дроссельной заслонки, а клапан регулирует проход воздуха помимо дроссельной заслонки, поэтому. куда же этот воздух дует или вообще никуда. Хотелось бы узнать. Может кто-нибудь сжалится в моих думах, думах . G46112!
Вы вместо Дмитрия, мне написали. Но не совсем понятен ваш вопрос. На вашей машине есть четыре штуцера(отверстия) отбора разряжения. Это на ВУТ, адсорбер, регулятор давления топлива и сапун. А каком именно штуцере разряжения вы хотите узнать? Но если вы имеете ввиду работу регулятора холостого хода, то кроме него есть ещё зазор между дроссельной заслонкой и корпусом дроссельной заслонки. Этот зазор установлен заводом изготовителем и заложен в программе блока управления. Когда зтот зазор уменьшается за счё
Вы вместо Дмитрия, мне написали. Но не совсем понятен ваш вопрос. На вашей машине есть четыре штуцера(отверстия) отбора разряжения. Это на ВУТ, адсорбер, регулятор давления топлива и сапун. А каком именно штуцере разряжения вы хотите узнать? Но если вы имеете ввиду работу регулятора холостого хода, то кроме него есть ещё зазор между дроссельной заслонкой и корпусом дроссельной заслонки. Этот зазор установлен заводом изготовителем и заложен в программе блока управления. Когда зтот зазор уменьшается за счё
Почему то не дописал. Когда это зазор уменьшается за счёт грязи а программа эту грязь не учитывает и ставит положение РХХ как будто заслонка чистая, машина начинает глохнуть когда не положено. Грязь на РХХ так же влияет.
У вас с юмором всё в порядке, не мне хотелось бы, как-бы выразиться, да вот просто! Дмитрий я чувствую что вы ближе к профи, но мой вопросс то же не наивный, как вам показалось, я думаю. И всё таки: в проточной части др. перед дроссельной заслонкой и за ней ноходятся отверстия отбора разрежения это раз, следующее: регулятор ХХ действует в моменты закрытия дроссельной заслонки, а клапан регулирует проход воздуха помимо дроссельной заслонки, поэтому. куда же этот воздух дует или вообще никуда. Хотелось бы узнать. Может кто-нибудь сжалится в моих думах, думах . G46112!
У вас с юмором всё в порядке, не мне хотелось бы, как-бы выразиться, да вот просто! Дмитрий я чувствую что вы ближе к профи, но мой вопросс то же не наивный, как вам показалось, я думаю. И всё таки: в проточной части др. перед дроссельной заслонкой и за ней ноходятся отверстия отбора разрежения это раз, следующее: регулятор ХХ действует в моменты закрытия дроссельной заслонки, а клапан регулирует проход воздуха помимо дроссельной заслонки, поэтому. куда же этот воздух дует или вообще никуда. Хотелось бы узнать. Может кто-нибудь сжалится в моих думах, думах . G46112!
Не пойму про какой клапан речь,но про направление потока воздуха могу сказать однозначно- дует в сторону двигателя.
Зачем вам эти заморочки с думками.
просто снимите дросельный узел промойте карбклинером,обязательно снимите РХХ ,после промывки продуть компрессором.
это то с чего надо начать
P.S. фильтра естественно тоже поменять,свечи по состоянию
Не пойму про какой клапан речь,но про направление потока воздуха могу сказать однозначно- дует в сторону двигателя.
Зачем вам эти заморочки с думками.
просто снимите дросельный узел промойте карбклинером,обязательно снимите РХХ ,после промывки продуть компрессором.
это то с чего надо начать
P.S. фильтра естественно тоже поменять,свечи по состоянию
ДД! Интуиция меня не подвела. Ваш совет меня остепенил, а именно так. Я тоже как-то. к "заморочкам" . Кстати нива вроде бы не топ модель, а Вы с ней на ТЫ. Объяснение до крайности просто, и без всякой "шелухи". Большое спасибо! У меня как ни случайно все "приспособы" есть. чтобы промыть моей Ниве уши и глаза.
Проверьте датчик дроссельной заслонки. Он находится в толстом патрубке от воздушного фильтра к инжектору. Я поменял 3 штуки. Была такая же проблема. Последний уже года 2 работает исправно.
Проверьте датчик дроссельной заслонки. Он находится в толстом патрубке от воздушного фильтра к инжектору. Я поменял 3 штуки. Была такая же проблема. Последний уже года 2 работает исправно.
И ещё бы узнать, как датчик дроссельной заслонки заставляем двигатель заглохнуть? Ну не дать двигатель завести, это может. А вот работающий двигатель заглушить.
Проверьте датчик дроссельной заслонки. Он находится в толстом патрубке от воздушного фильтра к инжектору. Я поменял 3 штуки. Была такая же проблема. Последний уже года 2 работает исправно.
насколько я понял ,то это датчик расхода воздуха,а датчик положения дроссельной заслонки находится непосредственно на дроссельном патрубке,как и регулятор холостого хода.
насколько я понял ,то это датчик расхода воздуха,а датчик положения дроссельной заслонки находится непосредственно на дроссельном патрубке,как и регулятор холостого хода.
Я вел речь о регуляторе холостого хода, который регулирует частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, и который управляет количеством подаваемого воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. Цена этого регулятора у нас 650 руб. Пока я отписывался загорелся индикатор "Двигатель" и не гаснет. Двигатель запускается при нажатии акселератора, но при отпускании его - двигатель глохнет? Вот такая песня. Сижу смотрю и участвую на форуме, и что. Продавцы предлагают ещё прикупить дополнительное устройства, а оно ещё дороже. Кому верить. С уважением G46112!
Я вел речь о регуляторе холостого хода, который регулирует частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, и который управляет количеством подаваемого воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. Цена этого регулятора у нас 650 руб. Пока я отписывался загорелся индикатор "Двигатель" и не гаснет. Двигатель запускается при нажатии акселератора, но при отпускании его - двигатель глохнет? Вот такая песня. Сижу смотрю и участвую на форуме, и что. Продавцы предлагают ещё прикупить дополнительное устройства, а оно ещё дороже. Кому верить. С уважением G46112!
Тролить- это просто. Много ума не надо. На Нивах езжу 20 лет и потому описал решение проблемы со своей практики. А тому кто ездит на тазах и ему не ведомо, что такое инжектор лучше ковыряться в карбюраторах.
Тролить- это просто. Много ума не надо. На Нивах езжу 20 лет и потому описал решение проблемы со своей практики. А тому кто ездит на тазах и ему не ведомо, что такое инжектор лучше ковыряться в карбюраторах.
инжектор пишите.
ну да,
Судя по комменту ,инжектор в вашем понимании- это то,что называется ресивером.
а инжектор- это форсунка!ведомо это для вас или неведомо.
так что на тазах ездить и ездить вам.
а то что тролят безграмотность- так это невинная потеха
Общаясь с владельцами автомобилей, часто можно услышать вопрос о том, почему не сбрасываются обороты на Chevrolet Niva. Работа двигателя в таком режиме нежелательна для любой модели машины, высокие обороты не только неприятно воздействуют на органы слуха, но и приводят к увеличению расхода топлива. Такая проблема может возникнуть внезапно, казалось бы работало всё прекрасно, а затем внезапно появился завышенный холостой ход. Многих водителей, как со стажем, так и начинающих, эта проблема сильно озадачивает.
Почему не сбрасываются обороты на Chevrolet Niva, рассмотрим в этой статье. Проанализируем все известные варианты возникновения такой проблемы и пути её решения. Многие владельцы машин после появления такой неисправности отправляются за помощью к специалистам, но в большинстве случаев неисправность можно устранить своими руками. Что для этого нужно сделать, мы расскажем в этой статье для всех, интересующихся этим вопросом.
Содержание
Зачем нужен правильно установленный холостой ход?
Когда речь идёт об автомобиле, то понятие холостой ход можно отнести к работе мотора при выключенной передаче или когда выжата педаль сцепления. В таких случаях двигатель работает без нагрузки, то есть отсутствует передача крутящего момента от силовой установки к ведущим колёсам. Для разных двигателей холостой ход может находиться в пределах от 600 до 1000 оборотов в минуту.
Если их показатель меньше рекомендованного значения, будут происходить остановки двигателя при нажатии педали сцепления. Увеличение их числа, кроме значительного повышения расхода бензина, приводит к ускоренному износу деталей мотора. Поэтому так важно поддерживать их число в рекомендованном диапазоне.
Регулировка холостого хода производится несколькими узлами и агрегатами, установленными на автомобиле. К ним можно отнести инжектор, топливный насос, различные датчики, которые могут быть механическими или электронными. Также сюда можно отнести дроссельную заслонку, регулятор давления топлива и некоторые другие приборы.
На число оборотов сильно влияет величина угла открытия дроссельной заслонки, которым регулируется количество поступающего воздуха в систему питания мотора. Также принимает участие в смесеобразовании клапан холостого хода, который нужен для обеспечения подачи воздуха минуя дроссельную заслонку. В некоторых случаях повышение их числа может быть вызвано неправильно отрегулированным приводом педали газа.
Почему обороты не падают?
Причин для появления такого неприятного явления достаточно много, давайте вместе попробуем разобраться в этом вопросе, и определимся с тем, как выйти из создавшегося положения. Наиболее часто в инжекторных двигателях сброс оборотов не происходит по вине дроссельного узла, в котором происходит загрязнение. Этим чаще всего страдают старые двигатели, потрепанные временем. Происходит выброс моторного масла в систему питания, оно пригорает во впускном тракте и не даёт возможности заслонке встать на своё место. Из-за этого происходит несанкционированная подача топливной смеси в цилиндры мотора, что приводит к увеличению холостого хода.
Выход в таком случае довольно прост, дроссельный узел снимают с машины и тщательно промывают в керосине, а затем после его просушки, устанавливают его обратно. В некоторых случаях его очистку можно выполнить без демонтажа. Достаточно обработать этот узел жидкостью для очистки карбюраторов и проблема исчезнет.
Ещё одним виновником завышения оборотов может быть датчик положения дроссельной заслонки. Он представляет собой своеобразный переменный резистор, у которого подвижный контакт передвигается по токопроводящей дорожке, выдавая импульс на электронный блок управления. Некорректный сигнал может вызвать подачу увеличенного количества топливной смеси в цилиндры, а это повышение частоты вращения коленчатого вала.
Нельзя не сказать несколько слов и о таком узле, как датчик холостого хода. Он включается в работу уже при повороте ключа в замке зажигания. В это время подвижный шток этого датчика выдвигается в калибровочное отверстие. Оно располагается на дроссельном узле и служит для регулирования потока воздушной смеси.
Есть ещё один прибор, который может влиять на изменение холостого хода. Это датчик массового расхода воздуха, который контролирует поток воздушной массы и выдаёт управляющие импульсы на датчик холостого хода.
Ещё несколько слов о завышенных оборотах
Чтобы такое не случилось с вашим автомобилем, соблюдайте сроки и качественно проводите техническое обслуживание машины и её систем. Применяйте качественные эксплуатационные жидкости, тогда у вас не возникнет вопрос о том, почему не сбрасываются обороты двигателя на Chevrolet Niva. Надеемся, что при возникновении такой неисправности, статья поможет в их разрешении.
Все автолюбители порой сталкиваются с такой проблемой, как повышенные обороты холостого хода. Но, к сожалению, новичку требуется значительное время, чтобы найти и устранить данную проблему без визита в специализированный автосервис. Для этого понадобиться детальное руководство, в котором будут конкретно описаны все необходимые действия.
Основные причины
При запуске двигатель может набирать более высокие обороты для ускоренного прогрева. Особенно часто это проявляется в зимний период. Но через некоторое время, после достижения минимальной рабочей температуры срабатывает электронный блок управления, который снижает обороты двигателя до нормального значения. Если этого не происходит, то необходимо срочно заняться поиском причин, вызывающих данную проблему.
Повышенные обороты свидетельствуют об более интенсивной работе двигателя, что может привести к самым разнообразным последствиям. При длительной эксплуатации может значительно повышаться температура двигателя, что приведет к тепловому удару. Это послужит причиной в работе блока цилиндров. К тому же большинство узлов получит сильную выработку из-за нестабильной работы двигателя и как следствие ускоренный износ. Все это повлияет на ресурс работы двигателя.
Поэтому необходимо сразу разобраться, какая причина вызвала повышение оборотов. Их несколько:
- датчик работы холостого хода
- проблемы с регулировкой угла в дроссельной заслонке
- выход из строя датчика температуры двигателя
- попадание воздуха через поврежденный впускной коллектор
- проблемы с электронным блоком управления
Способы решения проблем
Диагностика данной проблемы требует некоторых знаний, поскольку в процессе может быть нанесен непоправимый вред двигателю. Поэтому необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией по экслуатации данного авто. Так же важно помнить, что на авто Шевроле Нива устанавливаются бензиновые двигатели инжекторного типа, поэтому повышенные обороты холостого хода на прогретом двигателе вызваны скорее всего электронными компонентами авто.
Проверка датчика холостого хода
Для этого двигатель прогревается до рабочей температуры. Затем только производиться проверка датчика при помощи мультиметра. При неисправности необходимо заменить его на новый.
Датчик положения дроссельной заслонки
Этот компонент отвечает за количество воздушной смеси, попадающего в камеру сгорания двигателя. Если датчик настроен неправильно, то перенасыщенное воздухом топливо будет сильнее детонировать, быстрее раскручивая двигатель и повышая обороты. Проверка датчика так же производиться при помощи мультиметра.
Проблемы с ходом дроссельной заслонки.
Датчик температуры двигателя.
Этот компонент наиболее часто выходит из строя, поскольку постоянно подвергается сильному воздействию высоких температур. Поэтому в некоторых случаях лучше начать поиск проблем с него. Проверяется он так же, при помощи мультиметра. После замены может потребоваться чистка от ошибок ЭБУ.
Повреждение впускного коллектора.
Может выйти из строя и сам коллектор, если автомобиль имеет достаточно большой ресурс. Но чаще выходит из строя прокладка. При этом происходит подсос лишнего воздуха. Для устранения проблемы необходимо демонтировать эту деталь, а так же узлы, на которых расположены элементы впрыска. Перед установкой прокладки необходимо тщательно отшлифовать поверхность коллектора и очистить его от следов старой прокладки. Но важно помнить, что возникновение данной проблемы сопровождается не только повышенными оборотами на холостом ходу. Повреждение прокладки приводит к тому, что усложняется запуск двигателя, плавают обороты во время движения.
Как видно из практики, существует очень большое количество проблем, которые могут вызвать повышенные обороты холостого хода на прогретом двигателе. Поэтому если есть сомнения, что самостоятельный ремонт не принесет желаемого результата лучше доверить автомобиль специалистам, которые при помощи профессионального оборудования смогут быстрее выявить дефект и устранить его.
При пуске холодного двигателя плавают обороты, а по мере прогревания выравниваются. В дальнейшем, при разгоне, сбрасываются не сразу, иногда зависают. Дроссельный узел?
Да, дроссельный узел. Снять, промыть. Промыть регулятор холостого хода. Собрать, установить, проверить работу.
Регулятор холостого хода на шниве не очень надёжен, может ваш уже отработал своё. Купите новый (цена вроде в пределах 500 рублей), но обязательно возьмите чек, потому как попадают новые, а уже плохо работающие (в таком случае можно будет обменять).
Поставили 2-й новый регулятор холостого хода (оригинал) в сервисе, изменений нет. На запуске загорелся чек ошибка — низкий уровень ддпз 1, хотя датчик положения дроссельной заслонки тоже поставили новый
Подпишись
на наш канал вЯ ндекс.ДзенеЕще больше полезных советов в удобном формате
Плохой разгон шевроле нива
Что делать, если автомобиль Шевроле Нива Плохо разгоняется? Причин поломки может быть несколько. Сначала рассматриваем вариант с неисправностью силового агрегата машины. В этом случае снижается компрессия в одном или сразу нескольких цилиндрах, коксуется система выпуска, повреждается нейтрализатор отработанных газов, имеется подсос воздуха во впускной тракт мотора.
Другой вариант — поломка системы питания. В этом случае проверяем целостность и чистоту форсунок и топливного фильтра, шлангов системы подачи бензина. Так же стоит принять во внимание качество заливаемого топлива. Если причина в системе зажигания, то скорее всего нужно заменить свечи зажигания или высоковольтную цепь. Точную диагностику можно провести только в специализированном центре. Но можно кое-какие работы выполнить и самостоятельно. В первую очередь проверяем давление воздуха в шинах, доводим его до нормы. Конечно же, качество шин также влияет на разгон Шевроле Нива. Контролируем работу тормозной системы и ручного тормоза, при этом вовсе не обязательно снимать колеса Шевроле Нива.
Ставим машину на ровный участок дороги и проводим предварительный заезд, тем самым выявляем выбег автомобиля. Заправляем полный бак, в салоне только водитель и разгоняемся до 50км/ч, выравниваем скорость и после этого выключаем передачу, двигаемся по инерции. Повторяем операцию в обратном направлении. Величина выбега должна быть около 500 м. Любая мелкая неполадка может послужить причиной плохого разгона Шевроле Нива. Как только вы почувствовали это, нужно сразу же принимать меры, иначе все это может превратиться в более серьезную поломку.
Холостой ход на ниве шевроле
При этом электроника учитывает целый набор параметров: И в никоем случае не допускать эксплуатации автомобиля с выработавшим свой ресурс деталью. Универсальное устройство для диагностики любого автомобиля. У некоторых моделей Нивы Шевроле может иногда при переключении передач происходить зависание оборотов на холостом.
Так, при включении нейтралки обороты не опускаются ниже Ошибку необходимо искать в программном обеспечении бортового компьютера автомобиля.
А помочь может только ее перепрошивка в специализированном сервисе. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что: Может кто встречался с такой проблеммой.
Поменял дпдз и рхх промыл дроссель. При движений на нейтрали обороты не падают держаться в районе Остонавливаешся и обороты падают до Когда вентилятор вкл обороты тоже падают. Диагностика показывает все в норме. А Тросик газа ровно на место поставил?: Газует сама по себе ага.
У меня на калине было — в Маймаксе есть такая улица Юности, частный сектор я поехал по ней на полувыжатом сцеплении, калина гребет неспеша, но сцепу отпушу в пробуксовку и зарывается, а так едет, в общем там всего метров дороги-то такой, ну высадил пассажира, назад поехал также на полувыжатом.
Подведем итоги
Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для инжектора потребуется компьютерная диагностика.
Рекомендуем также прочитать статью о том,
почему скачут обороты двигателя на холостом ходу
. Из этой статьи вы узнаете о том, в чем может быть причина скачков оборотов холодного или горячего двигателя в режиме холостого хода.
Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.
Наиболее сложной ситуацией является такая, когда устройство системы питания предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.
Если диагностика затруднена, оптимально доставить автомобиль на такой сервис, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобилей. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.
Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить ресурс ДВС и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы.
Высокие обороты двигателя на холостом ходу: инжектор…
Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.
Подергивание двигателя на холостых оборотах: причины…
Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.
Неровно работает двигатель на холостом ходу: причины
Почему двигатель неровно работает на холостом ходу, появляются скачки оборотов на холостых. Основные причины неустойчивого холостого хода, диагностика.
Как узнать, троит двигатель или нет: признаки и причины…
Какие симптомы указывают на то, что двигатель начал троить: основные признаки троения мотора. Распространенные причины троения ДВС, диагностика, ремонт.
Скачут обороты двигателя на холостом ходу
На холодном двигателе плавают обороты
Подскажите пожалуйста- при запуске двигателя (инжектор ваз 21214, пробег 14000 км) при небольшом прогреве начинает работать неровно, плавают обороты, немного трясет. При нажатии на газ, сразу не реагирует, затем медленно набирает обороты, иногда из под капота слышны небольшие хлопки. При трогании с места так же подергивает, после хорошей прогазовки пропадает и все начинает работать ровно. Повторяется при выключении двигателя и его среднем остывании. На совсем холодный двигатель данных проблем не возникает. Дважды проходил диагностику у официального диллера ВАЗ, ничего не показало, проверяли все от свечей, до давления подачи топлива. Компьютер так же не показывает ошибок. Компрессия тоже в норме. Данные неполадки появляются не постоянно. А еще при запуске двигателя секунды на 2 появляется какое-то громыхание, потом само пропадает.
Гидронатяжитель цепи скорее всего.
Сегодня заметил, что двигатель как-то неуверенно пустился, не так как всегда. Езда какая-то как рывками, непонятная. Приехал в гараж, обходил машину и почувствовал запах бензина - вчера заправлялся и неплотно завернул пробку бензобака. Вот возник вопрос - влияет ли как-то данный факт на работу двигателя?
Диагностика у официального дилера - это еще не значит, что они там все такие профессионалы. Ездил я на такую диагностику, там мастерам соображалку порой просто лень включить и разобраться в причинах неисправности. Меня такой мастер уже приговаривал к замене ДК (который стоит больше тыщи), я сам полазил с тестером и выпиской из ФАКа, и все починил. Скорее всего у тебя РХХ барахлит, проблемы в дроссельном узле.
Блин сегодня опять прошел диагностику, при этом с заменой рхх и ддз, ниче не изменилось, каждый раз при запуске двигателя машины после небольшого остывания, обороты начинают плавать, машину начинает трясти, на газ отзывается с затупами, после прогазовки или небольшого проезда, все выравнивается и становится работать почти что нормально, немного лишь гуляют обороты, но в момент прогазовки слышны какие-то глухие хлопки. Залил даже присадку для очистки клапанов и топливной системы включая инж, ничего не помогло, после каждого запуска движка все повторяется помогите братья . russia:
Блин сегодня опять прошел диагностику, при этом с заменой рхх и ддз, ниче не изменилось, каждый раз при запуске двигателя машины после небольшого остывания, обороты начинают плавать, машину начинает трясти, на газ отзывается с затупами, после прогазовки или небольшого проезда, все выравнивается и становится работать почти что нормально, немного лишь гуляют обороты, но в момент прогазовки слышны какие-то глухие хлопки. Залил даже присадку для очистки клапанов и топливной системы включая инж, ни. я не помогло, после каждого запуска движка
Этой зимой похожее началось. Даже глохла иногда. Заниматься и искать причину пока не было времени. После 5 мин работы двигателя , все в нормализовывалось , провалов в движении не было , и так до тех пор не заглушишь и машина она не остынет до уличной температуры , и пока снова не попытаешься завестись. Есть здесь явная связь с температурой . Вообщем буду проверять датчики, похоже где то контакт отходит.
Давно не был в этом топике, заглянул и улыбнуло , аж почти всё прочёл
Коллеги, удовлетворите любопытство. Видимо это какая-то особая форма мазохизма - менять зап.части на автомобиле не понимая сути проблемы.
Причём, подобный мазохизм, наблюдается, практически, в каждом топике форума, по понятным причинам, ОСОБЕННО развит в "электрике" и "инжекторе"
САМОЕ интересное при этом, жаловаться на то, что "денеХ почти нет" и все зап. части дорогие
Звиняюсь за оффтоп, но надеюсь на то, что данное высказывание наведёт коллег на "умные" мысли
Ага. А что ещё интересней, чем больше ковыряю темы форума, тем больше узнаю свои симптомы. Глядим тему "Дёргается инжекторная" и иже с ними.
Ничего не менял. Подергал (проверил ) контакты всех датчиков, померил напряжение на ДМРВ, проверил возд фильтр, затяжки шлангов , свечки . Все чисто, нагара нет, все работает , машинка заводится с полпинка, не колбасит на хх.Что было, не знаю. Может потеплело, а может контакт где то прочистил. МК буду на место ставить, был в ремонте, тк глючил. Посмотрю что покажет . Пока по движку нареканий нет.
Тоже подниму тему
через секунду после пуска (заводитмя нормально) обороты начинают падать иногда сильно иногда нет через секунд 5 все восстанавливается. Если в момент провала заглушить и сразу заводить то все приходит в норму. Что делалось: промывался дроссель, подменялись на время ДПДЗ и РХХ, отключался ДМРВ (АЦП 1,016 вроде норма) отключался ДТОЖ, да еще ДК отключен (контроллер Bosh MP 7.0, прошивка M7N20V33) программно (перешивали) результатов нет если произвести сброс адаптаций (АКБ отключить) то запуск нормальный. У кого какие мысли?
Костяныч
Похоже с железом у тебя норма.
Верни обратно родную прошивку, а лучше - поставь M7V20L29sp_m, там более низкий подхват, да и она сама по себе резвее будет.
Крот, а где бы ее взять эту M7V20L29sp_m шью сам а 1000 рупий щас отпуск и до сентября поступлений не предвидится.
а так в V33 фуллфлеш пробовал калибровки от стандартной L29 - особых изменений не заметил. да собственно вся заморочка с прошивками и началась после того как на диагностике и в железе ничего не нашел
Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
если бы хотя бы знать в чем отличие от стандартной L29 я бы калибровки в чип-тюнере подшаманил
Костяныч
Научись пользоваться кнопочкой "Поиск", всё давно написано и выложено в соответствующих темах.
Помогите! Проблема следующая. Два месяца назад купил ниву 21214 почти без пробега. Все работало отлично. Неделю назад на перекрестках по городу начало колбасить машину на хх. Решил забить на это т.к. почти у все нива колбасится. После этого при прогреве машины хх начал плавать и появились хлопки в выхлопной трубе. На диагностике ошибок не не нашли, но посоветовали сменить РХХ, а если не поможет, то прошивку на b120er19 (родная b120er16). В итоге сменил РХХ, ДПДЗ, и прошивку. После этого на горячую машина стала отлично работать без колбасни и провалов. Проблема осталась следующая при холодном запуске хх выставляется на 1400 оборотов и сразу начинает опускаться к 1000. После этого хх уже не поднимается обратно При этом машину трясет и слышатся хлопки из выхлопной трубы.
Что это может быть и куда еще смотреть?
Это норма, прошивки написаны таким образом - чем ниже начальная температура ОЖ, тем выше обороты двигла, с прогревом двигателя - падают обороты.
Это понятно, но раньше было четко на холодную 1400 после прогрева до 50 градусов обороты падали до 1000 и потом до 850. Сейчас же иная картина после пуска машины обороты сразу падают и плавают немного. Раньше на холодную машина ехала нормально, а сейчас дергается.
Диагност ничего определить не может.
Читайте также: