Ниссан тиида не работают поворотники
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Сверяйте назначение предохранителей со схемами на обратной стороне защитной крышки.
В салоне
Он находится в панели приборов за защитной крышкой со стороны водителя.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
| 1 | 10А Система пассивной безопасности |
| 2 | 10А Дополнительное оборудование салона |
| 3 | 10А Комбинация приборов |
| 4 | 15А Насос стекло омывателя |
| 5 | 10А Обогрев наружных зеркал |
| 6 | 10А Электропривод зеркал, головное устройство аудиосистемы |
| 7 | 10А Стоп-сигналы |
| 8 | 10А Освещение салона |
| 9 | 10А Блок управления электрооборудованием кузова |
| 10 | Резерв |
| 11 | 10А Лампа габаритного огня правого заднего фонаря |
| 12 | 10А Лампа габаритного огня левого заднего фонаря |
| 13 | 10А Комбинация приборов |
| 14 | 10А Дополнительное оборудование салона |
| 15 | 15А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя |
| 16 | 10А Система отопления, кондиционирования и вентиляции |
| 17 | 15А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя |
| 18 | Резерв |
| 19 | 15А Розетка для подключения дополнительного оборудования (прикуриватель) |
| 20 | Резерв |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 19 на 15А.
Назначение реле
Вариант 2
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Обозначение
За прикуриватель отвечают предохранители 15 и 17 на 15А.
Под капотом
В моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей расположены 2 блока с предохранителями и реле, один дополнительный блок реле и на плюсовой клемме аккумулятора находятся плавкие вставки высокой мощности.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Монтажный блок
Вариант 1
Схема
p, blockquote 16,1,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
| 1 | 20А Обогрев стекла двери задка |
| 2 | Резерв |
| 3 | 20А Блок управлением двигателем |
| 4 | Резерв |
| 5 | 30А Стеклоомыватель ветрового окна |
| 6 | Резерв |
| 7 | 10А Электромагнитная муфта компрессора кондиционера |
| 8 | 10А Лампы освещения номерного знака |
| 9 | 15А Предохранитель противотуманных фар ниссан тиида (в вариантном исполнении) |
| 10 | 15А Лампа ближнего света левой блок-фары |
| 11 | 15А Лампа ближнего света правой блок-фары |
| 12 | 10А Лампа дальнего света правой блок-фары |
| 13 | 10А Лампа дальнего света левой блок-фары |
| 14 | Резерв |
| 15 | Резерв |
| 16 | 10А Датчики концентрации кислорода в отработавших газах |
| 17 | 10 Система впрыска |
| 18 | Резерв |
| 19 | 15А Топливный модуль |
| 20 | 10А Датчик АКПП |
| 21 | 10А ABS |
| 22 | 10А Выключатель света заднего хода |
| 23 | Резерв |
| 24 | 15А Дополнительное оборудование |
| R1 | Реле обогрева заднего окна |
| R2 | Реле вентилятора системы охлаждения |
| R3 | Реле вентилятора системы охлаждения |
| R4 | Реле системы зажигания |
Вариант 2
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Описание
Дополнительный блок предохранителей
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,1,0 -->
Назначение
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
| 1 | 10A Иммобилизатор |
| 2 | 10A Обогрев сидений |
| 3 | 10A Генератор |
| 4 | 10A Звуковой сигнал |
| 5 | 60/30/30A Блок управления электро усилителем рулевого управления, стекло омыватегь фар, система ABS |
| 6 | 50A Электропривод стекло подъемников |
| 7 | Резерв |
| 8 | 15А Система впрыска дизельного двигателя |
| 9 | 10А Дроссельный узел |
| 10 | 15А Головное устройство аудиосистем |
| 11 | 40/40/40А Система ABS. блок управления электро оборудованием кузова, система зажигания |
| 12 | Резерв |
| R1 | Реле звукового сигнала |
Дополнительный блок реле
Находится с правой стороны. Возможно установить 2 реле, например стеклоочистителя и освещения в дневное время. В зависимости от комплектации они могут быть и пустые.
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Предохранители на клемме АКБ
Схема
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Обозначение
- 120А Блок управления электроусилителем рулевого управления, стеклоомыватель фар, система ABS
- 60А Блок управления двигателем, реле дроссельного узла, реле электро стеклоподъемников
- 80А Лампы ближнего и дальнего света фар
- 80А Иммобилизатор, обогрев сидений, генератор, звуковой сигнал
- 100А Система ABS, блок управления электро оборудованием кузова, система зажигания, блок управления электро усилителем рулевого управления, стеклоомыватель фар
Электросхемы блоков предохранителей третьего поколения С13 отличаются от представленных. Они очень схожи со 2м поколением ниссан ноте.
p, blockquote 31,0,0,0,0 --> p, blockquote 32,0,0,0,1 -->
Данный материал требует дополнения, поэтому мы будем рады, если Вы поделитесь своей информацией с описанием блоков в последнем поколении ниссан тиида.
Всего у модели каждого из поколений по 3 основных блока вставок и реле и один дополнительный монтажник. Начинка отсеков под капотом не меняется с годами, а в салоне идет в двух вариантах исполнения.
Блок предохранителей салона
Впервые Tiida С11 (Ниссан Латио) с правым рулем увидел свет в 2004 г, а леворульный вариант начал поставляться в Россию с конца 2006-го. Расположение баранки повлияло на местонахождение основного блока предохранителей внутри: у праворулек его поместили слева от водителя, а у леворулек — справа. В обоих случаях его крышку хорошо видно именно со стороны водителя.
В 2010-ом первое поколение Ц11 пережило рестайлинг, который российский рынок увидел уже в 2011 г. Изменения по блокам пришли лишь с новым поколением, выпущенном на японский рынок в 2012-ом и 2013-ом на западные рынки. Именно тогда появился второй вариант блока в салоне.
При таком же общем числе элементов из второго варианта убрали реле, добавили предохранители, отвечающие за электронные системы управления, приборную панель. Число элементов, защищающих прикуриватель выросло до двух.
Блок под капотом
В моторном отсеке Tiida обоих поколений расположились два блока. Их основное предназначение связано с защитой электронных элементов управления мотором, а также работой фар всех типов, коробки передач и АБС.
Монтажный блок
Первая область подкапотного пространства предназначена для элементов, отвечающих за работу большинства фар (в частности, блок-фар), АКПП и т. д. Всего здесь 24 элемента и 4 реле. Во втором блоке стоят предохранители, защищающие обогреватели стекол, инжектор, бензонасос и компрессор кондиционера. Также находятся 9 реле.
Дополнительный блок
Этот монтажник тоже находится в подкапотном пространстве, но не так близко к мотору. Тут расположились элементы, ответственные за звуковой сигнал, дроссель и генератор.
Блок реле
Находится справа от силовой установки. Предназначен для самостоятельного добавления реле, которые не предусмотрены заводской комплектацией. Рассчитан на 2 прибора.
Предохранители на клемме АКБ
Расположены высокомощные элементы от 60 до 120 Ампер. Такие предохранители установлены для защиты устройств, потребляющих много энергии — генаратора, иммобилайзера, ламп фар, электрооборудования кузова, электроусилителя руля.
Распиновка предохранителей Ниссан Тиида
Для основного блока выглядит так.
| Предохранитель/реле | Цвет (Красный – К, Синий – С) |
| 1 | Красный |
| 2 | К |
| 3 | К |
| 4 | С |
| 5 | К |
| 6 | К |
| 7 | К |
| 8 | К |
| 9 | К |
| 10 | — |
| 11 | К |
| 12 | К |
| 13 | К |
| 14 | К |
| 15 | С |
| 16 | К |
| 17 | С |
| 18 | — |
| 19 | С |
| 20 | — |
| R1 | С |
| R2 | С |
| R3 | Коричневый |
| R4 | Зеленый |
| R5 | Синий |
Схема предохранителей
Расположение мало менялось между выпуском первого поколения в 2005 (для японского рынка), 2007 (для отечественного) годами и сегодняшним днем. Основные различия касаются двух вариантов в салоне авто.
Схема первого варианта блока
Также на расшифровке схемы можно найти 5 реле:
- R1 — электровентилятора отопителя;
- R2 — дополнительного оборудования;
- R3 — резерва;
- R4 — обогрева наружных зеркал;
- R5 — иммобилизатора.
Второй вариант блока в салоне, появившийся после 2008 года, имеет иную схему.
Вплоть до появления нового поколения 2015-го, схемы блоков в подкапотном пространстве не претерпели никаких заметных изменений.
| Предохранитель | Мощность, А | Что защищает |
| 1 | 20 | Обогрев стекла задней двери |
| 2 | — | Резервный |
| 3 | 20 | ЭБУ мотора |
| 4 | — | Резервный |
| 5 | 30 | Омыватель переднего стекла |
| 6 | — | Резервный |
| 7 | 10 | Электромагнитную муфту компрессора кондиционера |
| 8 | 10 | Лампы освещения номера авто |
| 9 | 15 | Предохранитель противотуманок |
| 10 | 15 | Левая ближняя блок-лампа |
| 11 | 15 | Ближняя правая блок-лампа |
| 12 | 10 | Дальняя правая блок-фара |
| 13 | 10 | Дальняя левая блок-лампа |
| 14 | — | Резервный |
| 15 | — | Резервный |
| 16 | 10 | Датчики концентрации кислорода в отработавших газах |
| 17 | 10 | Систему впрыска топлива |
| 18 | — | Резервный |
| 19 | 15 | Топливный модуль |
| 20 | 10 | Датчик АКПП |
| 21 | 10 | ABS |
| 22 | 10 | Выключатель заднего света |
| 23 | — | Резервный |
| 24 | 15 | Дополнительное оборудование |
В первом блоке присутствуют 4 реле:
- R1 — обогрева заднего стекла;
- R2 — охладительного вентилятора;
- R3 — охладительного вентилятора;
- R4 — зажигания.
Предохранитель прикуривателя: где находится
Плавкий элемент, отвечающий за защиту розетки расположился в основном блоке. В его первом варианте он имеет номер 19 и мощность 15 Ампер, а во втором — 15 и 17.
Вентилятор охлаждения
Расположен в блоке салона первого типа под номерами 15 и 17 на 15 Ампер. Второй вариант лишен этого элемента.
Предохранитель и реле печки
Один из самых часто перегорающих элементов — реле моторчика печки часто коротит из-за слишком большого потребления тока. Замена вставки и реле не составит большого труда, главное помнить их местоположение. У предохранителя — это номера 16 и 20 в главном блоке первого или второго типов. Реле стоит искать в основном блоке R1 или во втором под капотом.
Реле и предохранитель кондиционера
Отвечает 19 элемент, а за муфту компрессора — 7 на 10 А в первом блоке подкапотного пространства.
Бензонасос
Элемент, отвечающий за защиту топливного насоса, расположился под номером 57 с мощностью 15 А во втором блоке моторного отсека.
Предохранитель габаритов: где находится
Расположились в главном моторном блоке первого варианта под номерами 11 и 12.
Ближний свет
№ 10 и 11, а также 49 и 50, соответственно.
Стоп сигнал
Звуковой сигнал
В Тииде всех поколений установлен в дополнительном блоке под №4 с мощностью 10 Ампер.
Задний ход
22 элемент первого блока, мощностью в 10 А.
Противотуманные фары
№9 и расположен под капотом, мощностью 15 Ампер.
Омыватель лобового стекла
В Тииде номер 5 с мощностью 30 А и находится в первом блоке под капотом.
Отопитель
№ 16 расположен в основном блоке салона авто первого варианта сборки и имеет мощность 10 А.
Магнитола
В заводской сборке отсутствует.
Стеклоподъемник
Такой элемент не присутствует в заводской сборке.
Реле стартера
Для мотора 1.6 поместили во втором блоке под капотом под маркировкой R5.
Где находится реле стеклоочистителя
Реле зажигания
Установлен в первом блоке моторного отсека под обозначением R4.
Дворники
Предохранители для них отсутствуют.
Поворотники
Вставки не установлены в заводской комплектации. Необходима дополнительная доработка.
Причины выхода из строя предохранителей
- несвоевременные техническое обслуживание и замена;
- неоригинальные элементы;
- неправильный монтаж;
- механическое повреждение;
- короткое замыкание;
- проблемы с изоляцией проводов;
- попадание влаги или конденсата внутрь блока;
- окисление кабеля;
- ослабление контактов.
Признаки неисправности предохранителей
Понять, что с плавкими защитными элементами Тииды что-то произошло можно по следующим признакам:
- Запах плавленного пластика из района монтажного блока.
- Горящий индикатор поломки.
- Отказ оборудования в момент начала подачи электричества.
- Искрение в районе монтажника.
Замена предохранителей
Для этой процедуры предварительно готовят:
- новые элементы и реле;
- пинцет;
- плоскую отвертку;
- вороток с головкой на 10.
Процедура замены проста, но требует точности:
- Фиксируют авто, глушат и отключают все электроприборы.
- Снимают крышку, закрывающую блок, для чего отжимают фиксатор, поддевая плоской отверткой.
- Находят сломанный предохранитель и вынимают его пинцетом.
- Пинцетом же устанавливают новый.
- Возвращают крышку на место и проверяют работоспособность системы.
При работе с блоком на АКБ придется отсоединить клемму.
Рекомендации по техническому обслуживанию предохранителей
Чтобы вставки прослужили подольше владельцу Тииды рекомендуется:
- проверять монтажник на наличие влаги и просушивать его каждый раз после езды по лужам или после сильного дождя;
- покупать новые элементы только у проверенных, сертифицированных продавцов и сервисов;
- не устанавливать предохранители иной, нежели указана, мощности;
- иногда проверять блоки с помощью мультиметра.
В среднем замена предохранителей требуется после каждых 60 тыс. км пробега.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Добрый день! Возникли проблемы при установке сигнализации E91 на Nissan Tiida 2007 АКПП и бесключевой доступ. Предварительно был прошит на версию 3.10 под тииду, проверил настройки все ок. Начал подключения с питания центрального блока за бордачком, там же подключился по CAN, решил предварительно проверить работу сигнализации перед упаковкой проводов. Закрываю с сигналки по брелку машина закрыта, по факту центральный замок не сработал аварийкой не моргала, но при открытии двери или багажника срабатывает по концевикам, при включении зажигании проверяю статус по брелоку и показывает символы ключ и дым, также и при заведенном двигателе. Получается CAN работает но как-то не так к сожалению. Прошу помощу!
Ответы 42
Так поддержка 2007 года и не заявлена.
Какой код вводили? Год?
Поставил +1) и задам еще два вопроса: а машинка часом не с правым рулем? Или может с американского рынка?
В перечне поддерживаемых - только леворульные машины рынка Европы и России.
Если есть желание добиться чего-то более ценного от CAN - пробуйте коды других Nissan - NOTE, LATIO и даже X-Trail (особенно те, у кого в перечнях есть 2007 или близкий год). Может Вам повезет - На Nissan одних годов выпуска нередко идут идентичные наборы блоков электроники. Как следствие - и кодировки статусов и команд в CAN у них если не совпадают полностью, то бывают очень близки.
CAN - это не панацея, это один из способов подружить машину с сигнализацией. И не всегда всё гладко с этим способом. В любом случае - всё, что не заработает по CAN или будет работать криво - надо будет делать проводами, запретив это в CAN.
Я Вам больше скажу - у Ниссанов этих годов ЦЗ и аварийка не работает в кане и их нужно подключить аналогово. Например X-Trail 2007 года. Я их вагон поставил. Чтение всё есть, это да. Так-что там-же на бодике подключайте ЦЗ и повороты.
Добрый день! Код машины 4153 Tiida (Keyless) 2010-2013, машин "правильная" дилерская. Есть еще информация, но не знаю как ее правильно понимать. по порядку. подключив питание кан и антенну, брелок пикнул и я проверил вызов водителя и он работает, оставив как есть отошел на несколько минут. с машиной рядом была жена,вечером узнав что я не смог подключить она сказала что закрывала и открывала машину с брелока е91 и она "прикольненько" моргала! я этого не видел и отключил питание сигналки и ушел на обед. продолжив установку вышел на вышеописанную проблему. Получается по кану она изначально нормально работала и после моих манипуляций по оптимизации проводов перестала работать. Провода не отрезал, лишние замотал изолентой в косу что бы не мешали.
Ярослав, так "Правильная" (так называют Правый руль) или дилерская (Левый руль)?
Поворотники на Ниссанах по КАНу моргают прикольно Поочередно левый борт, правый борт.
Проблема по КАН может быть только в ЦЗ, и то может при включенном зажигании управлять, или наоборот.
гарантии ни какой что нормально будет и было.
Код от 2010 ,а у вас 2007.
Спасибо. Буду аналогом подключаться. А slave в этом случае будет работать? А можно как то узнать какие сигналы у меня через кан работают и вообще есть ли смысл что то мне подключать через кан?
Прикольненько это как? У ниссанов нет аварийки в КАН поэтому моргают попеременно левым-правым-левым-правым. Так моргала или как-то иначе? Почему перестало - хз. Для работы нужны масса, кан и +12. Так что чорт его знает, что там у Вас. Смысл в CAN для определения концевиков дверей, багажника и статуса работающего двигателя в первую очередь - это сильно облегчит установку. ЦЗ и повороты подключаем по аналогу. Slave. боюсь никто не скажет, пробовать надо. Аналоговое подключение ему не помешает, но вот сойдутся ли протоколы статуса штатки. А Вам зачем Slave на Тииде, если не секрет? Узнать, что есть в КАН, а чего нет можно только одним способом - залить самую новую поршивку и включиьт в настройках вообще всё, что есть. Сначала проверить чтение статусов опросом состояния, потом пробовать управление поочердёно. Так и узнаете, что работает, а что нет. Что не заработало, то подключаете аналогом.
Да моргали левым правым поочередно. Slave нужен так как чип ключ всегда в кармане и не достаю его при открытии машины, хотелось бы что бы также и осталось
Единственное решение всех вопросов - установить сигнализацию полностью и проверить работу всего заявленного функционала. Всё, что не читается/не управляется через кан - подключается по аналогу. Если не работает слейв - забываем о нём.
Попробовал разные прошивки, видимо действительно машинка не подходит по старости, от Note и X-Trai l правильно статусы зажигания и заведенный двигатель. ЦЗ и аварийка работают если в настройках поставить управление штанной системы охраны, но это не полноценный ЦЗ. Нашел провода управления ЦЗ и аварийкой, отсюда и вопросы: 1) Могу я управлять ЦЗ через доп каналы без реле. 2) Как правильно подать на два провода аварийки. 3) Альтернативное управление светом и замком мне пригодиться??
Могу я управлять ЦЗ через доп каналы без реле
Да, при использовании слаботочных отрицательных цепей автомобиля
Как правильно подать на два провода аварийки
Альтернативное управление светом
вот по альтернативке и подключайтесь к цепи кнопки аварийки
нафига? Если вы будете по минусу допканалами управлять. Да и альтернативного управления ЦЗ в этой машине, скорее всего, нет
Спасибо за ответ! Вопрос по поворотникам. нашел в блоке BCM провода правого и левого поворотников, могу я на них подать выводы на световые сигналы от блока сигнализации?
Но это и отличает любителя от профессионала. Зачем использовать силовые цепи, если можно управлять слаботочкой? Это тоже самое, что не ехать на лошади верхом, а тянуть за собой ))
В общем подключил через аналог ЦЗ и поворотники, все работает нормально и даже slave. но со slave есть один косяк, когда закрываю со штатного брелка все закрывает, сигналка стает на охрану, а когда снимаю с брелока сигналки охрана снимается, а цз не открывает. Есть способы обхода этого косяка?
Всё логично: при постановке на охрану штатки, открыть ЦЗ с кнопки, которую вы продублировали, невозможно.
Надо на поставленной штатке поискать способы открытия цз. Какая кнопка\личинка откроет весь ЦЗ. Но вообще не думаю, что есть смысл заморачиваться, просто пользуйтесь штатным брелком.
Что-бы аварийка не зависла и не убила АКБ. Это-же старлай. Я бы по силе подцепился. Надёжнее оно получается.
Про ЦЗ в принципе забил, особых неудобств думаю не доставит, но возможно если в настройках кана поставить управление через штатную охрану может проблема и уйдет. А вот по поводу аварийки подключился силовыми выходами, альтернативный выход как то уж странно долго моргал, секунд навеорно 30
альтернативный выход как то уж странно долго моргал
расскажите что, как и куда подключали
если на https://can.starline.ru/ заявлена альтернативка, значит она контролируется через кан. И зависание в принципе исключено. Да и на тииде по-моему кнопка с фиксацией.
Это когда Тиида того года.
по аварийке, думаю, не принципиально. Вряд ли статус аварийки менялся в кане
Расскажите это здесь тем, кто корейцам габаритами моргает и в теме про форды ;)
Доброго времени суток. Спасибо за советы.
Все подключил, все работает. Может кому полезно будет. Подключал по инструкции Starline b94 для Tiida 2013, прошивку кана взял толи от нота толи от икстрела (разницы не увидел), в настройках ка на убрал управление цз и поворотниками, альтернативных выход подключал напрямую к штатной кнопке аварийки, после постановки на охрану аварийка пару раз моргнула секунд через 5-10 снова моргнула и так раза 2-3. В итоге подключил по аналогу и цз также за бордачком, автозапуск и все остальное по инструкции. Единственно не клал в обходчик половинку ключа как по инструкции, а эту половинку еще раз располовинил и достал чип, его же и поместил в обходчик, и чип ключ целый и дистанционный запуск работатет.
Искренне рад, что у вас всё получилось
Есть пару вопросов к специалистам)) Гибкое программирование не может управлять событиями включения/выключения?? к примеру: у меня стоит вибасто, я управляю доп каналом с брелка и запускаю вибасто на 10 минут, после этого срабатывает дистанционный запуск, хотелось бы так, но как я понял так реализовать не получится. И возможно ли сделать так что при дистанционном запуске не включалась магнитола, дворники и т.п. но что бы климат работал?
возможно ли сделать так что при дистанционном запуске не включалась магнитола
да, если не подключать цепь АСС на замке зажигания
для этого нужно будет блокировать цепь дворников
У меня ACC1 и ACC2, я так предполагаю это не надо подключать ACC2?
В вашем автомобиле одна цепь АСС и две цепи зажигания. АСС работает при первом положении ключа в замке зажигания. Цепи зажиганий во втором положении. Питание первой цепи зажигания остаётся во время работы стартера, питание второго зажигания пропадает.
У Вас на Тииде стоит Вебасто .
И вообще Тиида праворулька идет по тииде или по Ноуту полностью
Да, вебасто устанавливалось у дилера при покупке
я так предполагаю это не надо подключать ACC2?
Вам Мегавольт правильно ответил. Это не АСС2, это IGN2/ACC2. Оно появляется только при доворотое ключа в оложение ON (зажигание). И пропадает на время вращения стартера для экономи энергии для него, родимого. И с этой цепи запитаны не только дворники, но и много чего еще. В частности вентиляторы, в том числе - и печки салона. И чтобы не получить горизонтальную трещину на лобовом стекле - печку на периоды запусков надо оставлять включеной с обдувом - "комби - ноги-стекло" или "стекло". Чтобы печка сначала дула на стекло холодным воздухом, а по мере нагрева мотора воздух становился всё теплее, не допуская локального резкого перегрева стекла снизу с его напряжением в случае, если на автозапуске печка молчала, Вы пришли, сели-поехали, холодное стекло от Вашего дыхания стало затягивать инеем и Вы неизбежно врубите печку на полную, на "горячо" и на стекло. И как следствие - появление трещины, снимающей это напряжение.
Поэтому правильнее так
дворники
для этого нужно будет блокировать цепь дворников - именно цепь питания дворников.
Всем спасибо. Вопросов больше нет.
Вопросов больше нет. Единственно что добавлю, если кто с этой машиной столкнется похожего года, с кана корректно берется практически все, а это концевики дверей и багажника, статус зажигание включено и заведенный двигатель, паркинг АКПП (проверял д.запуск с нейтрали, при выключенной зажигании переводил в паркинг - не заводится) и кажется с ручник тоже берется, педаль тормоза, канал на открытие багажника ( у меня седан и багажник открывается именно через кан шину), но прошивка от тииды не подходит, пробуйте от нота. Всем удачных установок.
Добрый день! Собрался ставить Starline A93 с CAN модулем на Nissan Tiida 2005 (Япония), чип ключ. ЯрослаВ, подскажите, как решили проблему постановки/снятия охраны с брелка не штатной сигнализации? Как работает ЦЗ?
Добрый день! У меня чип ключ для беспроводного доступа и запуска двигателя, ЦЗ работает так: с ключа закрывает и открывает работает полноценно, с брелка сигнализации открывает закрывает но только не открывает если до этого закрыто было с ключа, в целом не напрягает абсолютно. пользуюсь в основном чипключом. Я один чип ключ разобрал пополам и эту половинку еще раз поплам и вытащил сам чип иммобилазера ( транспондер) и поместил в обходчик и оба ключа работают для беспроводного доступа и запуска двигател я. так что ни одного ключа не потерял
Шайба, здравствуйте. Надеюсь - Вы внимательно прочитали всё вышенаписанное.
ЯрославВ заходил сюда, чтобы выпытать - как ему установить сигнализацию. Получив нужное ему - он если и появится здесь, то нескоро.
Ответы на вопросы:
подскажите, как решили проблему постановки/снятия охраны с брелка не штатной сигнализации? Как работает ЦЗ? - только проводным подключением к слаботочным цепям ЦЗ в машине, так как через CAN-адаптер управления ЦЗ нету. Нужные провода в проводке автомобиля должен найти установщик. Самое оптимальное - на BCM найти провода СЛАБОТОЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ МАССОЙ и сделать слаботочное управление (нарисованное на плакате - Ни в коем случае. - эта схема с плаката для установки вот такой детали в двери).
Nissan Tiida 2005 (Япония),
Так как машина из японии - прошивка под леворульный автомобиль, выложенная на сайте может подойти не полностью и доступно через CAN будет далеко не всё, что заявлено для "леворульки"
Всё недоступное через CAN нужно будет сделать проводами.
чип ключ.
А) Надо полагать - вместо замка зажигания - барашек-круташка, как на кухонной плите? Тогда есть нюансы и по дублированию замка зажигания для реализации как автозапуска, так и для "мягкой посадки" в уже заведенный автомобиль.
Б) Как собираетесь обходить штатный иммобилайзер?
На фоне уже озвученного - Вы УВЕРЕНЫ, что СПРАВИТЕСЬ самостоятельно? Помочь Вам ВЖВУЮ смогут в одном из Установочных центров
Старик, спасибо за ответ. Подскажите, если выполнить слаботочное аналоговое подключение ЦЗ, то в режиме SLAVE при постановки авто на охрану, со штатного брелка, не возникнет проблем с открывынием ЦЗ (которую выше описывал ЯрослаВ) , при снятии авто с охраны брелком не штатной сигнализации?
Замок зажигания - барашек. По пов
оду дублирования проблем нет, перед запуском имитация ключ в замке и разблокирока руля - подаем + через реле на два провода. По поводу "мягкой посадки" ещё не думал, как можно решить эту проблему?
Обход имобилайзера, скорее всего фортин. Т.к. в наличии только один чип.
А по поводу СПРАВИТЕСЬ? Кто не пробует, тот ни когда не узнает)
то в режиме SLAVE при постановки авто на охрану, со штатного брелка,
Есть большие сомнения - будет-ли хоть что-то доступно через CAN - машинка слишком "лохматого" года и может элементарно не поддерживаться вовсе (если что - пробуйте прошивку Latio RHD 2005. ).
Но даже если хоть что-то будет, то полноценного Слейва у Вас не будет, так как сигнализация не видит кодов CAN постановки-снятия с охраны. ТО есть - когда Вы будете ЗАПИРАТЬ автомобиль кнопками на ключе - StarLine "прицепным вагоном" в охрану не встанет. Аналогично - при отпирании автомобиля штатным ключом.
Эти две охраны (штатная и StarLine) будут работать параллельно и независимо - на чьем пультике нажали кнопку "постановка на охрану" - то и включилось, Того и выключать потом надо. Если включили и то и то - выключать надо будет скорее всего обоих. И еще - штатка может заорать на автозапуске.
не возникнет проблем с открывынием ЦЗ (которую выше описывал ЯрослаВ) , при снятии авто с охраны брелком не штатной сигнализации?
Не возникнет. Но штатка (если она реально есть) - скорее всего заорет, если машина была заперта до этого именно ею (нажатием кнопки на ключе).
Замок зажигания - барашек. По поводу дублирования проблем нет, перед запуском имитация ключ в замке и разблокирока руля - подаем + через реле на два провода. По поводу "мягкой посадки" ещё не думал, как можно решить эту проблему?
Обход имобилайзера, скорее всего фортин. Т.к. в наличии только один чип.
Вот тут-то и могут начаться противоречия из желаемого (мягкая посадка) и доступного возможностями Фортина. Но однако Кто не пробует, тот ни когда не узнает)
Типичные неисправности поворотников и их устранение
Итак, по каким причинам не горят поворотники? Почему при включении поворотника включается дальний свет? О чем свидетельствует часто мигающая лампочка и почему контакты в электроцепи могут замыкать? Основные причины, почему не работают поворотники, а также способы устранения, приведены ниже.
Не мигает
Когда при включении не моргают поворотники, вероятнее всего, суть неисправности кроется в поломке или перегорании соответствующего реле, установленного в монтажном блоке. Если активируя оптику вы заметили, что она больше не может гореть, то причина может заключаться в замыкании, вызванном попаданием влаги, или прерыванием контакта. Сам контакт в данном случае лучше поменять. В том случае, если замена реле не помогла решить проблему, обратите внимание не целостность предохранительного элемента. Когда постоянно горят поворотники, а предохранительный элемент рабочий, то следует произвести проверку кнопки световой сигналки, а также рулевого переключателя.
Активация дальнего освещения вместо поворота
Если при включении включается дальний свет, то в данном случае можно с уверенностью сказать, что проблема заключается в подрулевом переключателе. Контакты в нем могли замкнуть, в результате чего при изменении угла положения переключателя включается не то, что нужно. Как правило, решить такую неисправность можно путем перепайки контактов либо замены переключателя.
Не включается
В случае, если оптика в принципе не работает, то здесь может быть несколько причин.
В чем может заключаться проблема и как сделать, чтобы работоспособность фонарей была восстановлена:
- Вышла из строя сама лампочка, в этом случае ее можно будет поменять.
- Отсутствие или плохой контакт. Необходимо произвести диагностику контактов на самой фаре, подрулевом переключателе, а также в блоке с предохранителями.
- Выход из строя кнопки световой сигнализации.
- Вышел из строя предохранительный элемент или реле. Также необходимо произвести диагностику контактов этих компонентов.
Не выключается
Быстро моргает
Если поворотная оптика часто мигает, значительно чаще обычного, то для начала следует произвести диагностику так называемой фишки, расположенной на задних фарах. Как показывает практика, в данном случае может произойти проблема окисления.
Горит тускло
В данном случае в первую очередь диагностируются сами лампочки на предмет соответствия мощности. Может быть такое, что лампочка не подходит для конкретного транспортного средства. Если же с этим все в порядке, то вы можете попробовать произвести зачистку массы на самих механизмах. Как сказано выше, для этого можно использовать строительную щетку, как вариант, можно воспользоваться наждачной бумагой.
Щелкает реле
Может произойти такое, что при активации поворотных огней в салоне автомобиля раздаются щелчки. В таком случае проблема также может быть решена самостоятельно. По всей вероятности, проблема кроется в предохранительном блоке, а именно, в контактной части реле. Как показывает практика, зачастую решить проблему позволяет замена реле. Чтобы в будущем не сталкиваться с такой неисправностью, рекомендуем ставить только оригинальные реле.
Фотогалерея «Частые причины неработающих поворотных огней»
Как сделать, чтобы поворотники горели постоянно?
Видео «Как вставить диоды в повороты?»
Куда смотреть? На крышке предохранителей есть пояснения на английском, но про указатели поворота я не нашёл там. Где находится релюха поворотников? Аварийка не работает тоже.
Wonabe
1. Кнопка.
2. Пред. На форуме skyline слуба точно есть описание предов.
3. Рэле. Реле поворотников в 34ке находится под панелью спрва от руля. Точ в точ за откидывающимся кармашком. Снизу руку засовываешь и ищешь.
У меня отломилась пайка внутри реле. Пропаял и ненарадуюсь.
ЗЫ. Реле поворотников ская - это перевернутое реле ВАЗ 2108, когда я свою паял временно пользовался ВАЗовской
REDSKY
Всем ответившим спасибо. схему расположения предохранителей нашёл на скайклубе.
Вопрос ещё такой - где расположен блок салонных предохранителей? Под рулём где-то?
Astricky
REDSKY
Ага, сенькс, нашёл.
Как вставляю пред на аварийку (10А) он тут же выгорает при нажатии кнопки.
Может такое быть из-за неисправности реле?
Ага, сенькс, нашёл.
Как вставляю пред на аварийку (10А) он тут же выгорает при нажатии кнопки.
Может такое быть из-за неисправности реле?
Вряд ли..надо искать где то коротит. Скорее всего в поворотах которые в бампере
Дело в том что у меня их тупо нет. Висели оголённые провода, заизолировал. Поискал огрызки проводов в моторном и тоже заизолировал.
Толку ноль - вставляю предохранитель, нажимаю аварийку и он со вспышкой сгорает. Ещё есть вариант что виноваты поворотники в крыльях.
Реле от таза купил но заколхозить не смог - не нашёл оригинальное реле.
Вчера вечером проверил повороты в крыльях - грязи там было мама не горюй. Всё вычистил, но проблема не ушла - пред по-прежнему выгорает.
Видимо тестером придётся звонить.
Ещё идеи? Где всё таки это реле то искать? Нашёл чёрную коробочку справа от руля, похожую на реле, но она не отсоединяется от проводов.
Это самое реле похоже на обычное, тазовское?
Бой за поворотники продолжается.
Нашёл КЗ в проводке, устранил. Заработала аварийка, пред перестал выгорать. Повороты не работают всё равно.
Разобрал подрулевой переключатель и увидел что фишка тупо не подключена на повороты. Но не подключена она не потому что забыли, а потому-что она не подходит.
Видимо правый подрулевой меняный, под штеккер поворотов на нём маленький 3-х пиновый разъём, и видно что все пины рабочие. А в проводке - 4-х пиновый, но подходят к нему только два провода.
Кто сталкивался? Действительно есть разница в подрулевых переключателях по годам или по моделям?
Спасибо земляк. А у тебя что за седан? Я почти всех нижегородских скаеводов знаю. ты седан не из Дзержинска весной забрал?
Я смотрел по экзисту - там номеров на самом деле с пяток. а может и правда от другой машины подрулевой.
Видимо придётся колхозить.
Может кто скажет на вскидку - минусом или плюсом повороты управляются? То есть подрулевой эти два подходящих провода на массу замыкает или 12в туда подаёт?
kolek72
Да в области как раз пара седанов серого цвета - один был в Дзержинске, и один мой, собственно тоже в Дзержинске но с чёрным капотом. Теперь понятно что ещё и третий есть - твой.
Я на Родионов 192 напротив ТЦ фантастика обитаю, заезжай в рабочее время. Сам я временно без прав и собственно без колёс.
+79108736214 Роман
История с поворотниками неожиданно получила развязку вчера ночью. Около гаража в свете переноски я разобрал рулевую колонку, отрезал висящую фишку, и начал тыкать этими проводами везде - на массу, на +12 и +5 вольт. В итоге выгорело несколько предохранителей, погасла подсветка приборки. Я начал тупо менять все сгоревшие преды. Потом чисто случайно жена нажала на поворот - и вуаля, он работает.
При этом этот злосчастный штеккер оказался не нужным и не связанным с поворотниками. Вот так. При этом нигде в мануалах не сказано что на поворотники есть пред (кроме того что на аварийку).
Читайте также: