Nissan primera p11 дергается при разгоне
Навигация
Привет Всем! Я 6 месяцев назад купил Примьеру 2001 г. На спидометре было 132 000 км. Проблем как таковых не было. Сейчас на спидометре 142 000 км начались проблемы: подергивание, при разгоне какоето торможение как будто свеча то работает, то нет, провалы. Менял свечи, мыл инжектор, менял конденсатор, фильтр. Подскажите, что это такое? Я думаю, что это вариатор.
Симптомов смерти вариатора много. Если вкратце, то ремень обычно рвётся без предупреждения. Если какие-либо датчики умирают, то по миганию лампы Sport, либо по сопротивлению контактов можно выявить неисправность. Когда вариатор буксует, при относительно сильном нажатии на педаль обороты растут, а разгона нет или он вялый. При этом в трансмиссионке появляется стружка, пузыри, запах гари. За подробностями в поиск. Далеко ходить не надо, в этом форуме много написано.
У меня как мне сказали стоит цепь. Ее и датчики как нибудь проверить можно?
_________________
issan Primera ТР12 QR20
[QUOTE=mmm2007;1525892]У меня как мне сказали стоит цепь. Ее и датчики как нибудь проверить можно?
Думаю что имели ввиду - цепь в двигателе. в вариаторе - 100% ремень.
| У меня как мне сказали стоит цепь. Ее и датчики как нибудь проверить можно? Думаю что имели ввиду - цепь в двигателе. в вариаторе - 100% ремень. |
См. 2. CVT ( REOFO6A ) - трансмиссия с полностью электронным управлением.
Устанавливается на модели с 1,8 – 2 ,0 литра бензиновые моторы ( SR18 .. )
Основной регулирующий элемент выполнен в виде шагового сервомотора. По командам с ECT он управляет через профильный рычаг клапаном высокого давления, подающий жидкость в гидроконтур сжатия ведущего шкива. Ведомый шкив поджат витой пружиной и разжимается под действием вклинивания стального ремня ( цепи ) . Кроме этого в CVT есть клапана регулировки давления ( ШИМ ) как на обычной акпп ( балластный резистор на корпусе CVT над дифференциалом ), клапан блокировки ГТ, датчик температуры, датчик давления. Скорость вращения ведущего и ведомого шкивов измеряют наружные датчики на эффекте Холла. Они взаимозаменяемы кроме лапки крепления – другой разворот, электрически совместимы. Основная поломка – выход из строя шагового серводвигателя ( step motor ) . Для его замены достаточно слить масло , снять поддон , снять фильтр аккуратно отделив жгут электропроводки. Сам step motor крепиться двумя болтами , его будет легче вытащить и вставить , не забыв про фигурный рычаг, если вы вручную вытянете из мотора шток привода.
После снятия фильтра – обратите внимание на конусные поверхности шкивов – они желтого цвета. Наличие царапин говорит о проскальзывании цепи, в идеале они должны быть зеркальными. Поинтересуйтесь у владельца – с какой скоростью он ездил . Как правило машина с таким CVT больше 120 км.ч не разгоняется , или разгоняется, но очень медленно.
Диагностика - машина не едет, мигает лампа CVT . В идеале - сканер. Но если его нет, или он не читает такую трансмиссию – тогда снимаем разъем на корпусе сразу за радиатором. 2 ряда по 5 контактов. Проверяем сопротивление фазовых обмоток step motor. Относительно средней точки – 15 ом, всего 4 обмотки. Как правило – обрыв одной из фазовых обмоток. Такое сопротивление имели step motor раннего образца , более поздние модели имеют порядка 20 ом. Такие из строя не выходят.
вот началось все тоже самое, два дня машина стояла никуда не ездила, а до этого заправился в москве на тнк 92, по москве отлично все было ездил, а через 100км началось вот это…
для начала заправлюсь тут на проверенной постоянной моей заправке в области, фильтра новые 3 дня назад менял. ката нету. маф чистый чистил летом.
думаю или бензин такой, или насос, или дпдз, так как только при газе больше половины или в пол.
вообщем чудо, решил сбросить чек, всегда горит ошибка 0420 поэтому даже не считал ошибку, в итоге машина поехала провалы исчезли, заодно сразу полный бак залил нормального бензина, а свечи стоят иридиевые по 200 с чем то за свечку дорогие, так что вряд ли свечи, проводов вв нету у меня, просто катушки стоят отдельно на каждую свечу.
снова машина тупит еще сильнее…считал ошибки, ну стандартно уже 0420 и вроде правильно посчитал 0171 или 0170, еще показалось что выдало 0138но такой нет ошибки может плохо посчитал и там 0148 незнаю. короче подсос воздуха по ошибкам или бедная смесь, слышно когда начинает дергаться что где то шипит в такт с дерганием…блин все шланги целые, все закреплено.
думал 2ой кат забился, открутил трубку егр чтобы воздух выходил, не помогло, это не кат значит.
отключил маф, обороты выше 2500 не дает поднимать если плавно жать газ, если резко газ в пол то выше 1500 не поднимает.
отключил дпдз, не помогло, не он.
бензонасос? хотя утром на холодную тоже самое было обычно когда он перегревается то такое, потом залил полный бак охладил его, не помогло.
попробую щас у друга взять мультитроникс и проверить все показания датчиков и ошибки.
померли давление топлива, на хх 2.2 при газе в пол так же тупит обороты медленно набирает и давление 3.0. при отсоединенном вакуумном шланге с клапана обратного давление 3.0 все как по мануалу, тоесть давления топлива хватает.
что еще может быть ? я уже незнаю…
Позже проверил обратку, зажали обратку, на хх давление возрасло до 4.0, и вроде провалы пропали…но 4 помоему много для такой стабильной работы… если зажать до 5.0 чтоб возрасло давление то стрелка набирает ваще быстро за секунду до 6000 а раньше бы за 2 сек набирала. заменю щас поеду клапан обратки топлива, и попробую МАФ заменить еще.
Заменил МАФ…машина полетела лучше чем было…
Предпосылки к этому были ТУТ и ТУТ
Гриша, дергаться может из за уставших свечей и катушек и из з плохого двления в топливной магистрале ,
Николай, свечи и катушки на холостых бы показали, вот какраз из за недостачи топлива в чем может быть виноват неразборный топливный модуль, с нашим бензином фильтр грубой отчисти каждые 15 тысяч менять надо а мы по 200-300тысяч на нём катаемся какое там давление может быть.
Гриша, свечи и катушки могут хандрить имено при разгоне а на холостых могут работать идеально, и я бы с них начал ремонт а потом бы пошел к баку
Гриша, обычно если катушки или свечи будет при разгонах провалы а у чувака именно на малых , я думаю недостаточное давление топлива , я бы в первую очередь полез в фильтр или фарсунки, может я и неправ но полез бы в топлево в первую очередь чем в искру,провалы были бы на высоких полюбому.
Гриша, если бы был топливный насос или фильтр то на высоких ты бы совсем не ездил так как не хватало топлива. вот поэтому я больше склоняюсь к колпочкам катушек зажигания которые нужно разобрать и обслужить и почистить там все и растянуть не ного пружинки
Причины провалов при нажатии на педаль газа
Педаль газа
В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще ‐ сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости — работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль — оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.
Провал при нажатии газа происходит если:
Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор
Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа
Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода — долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены — рекомендуется делать с меньшим интервалом.
Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне — совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне — сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем — толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два‐три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа — сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо — типом солярки, не соответствующим сезону.
Провалы газа при разгоне
При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек — качества смеси и момента зажигания — заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.
Провалы на холостом ходу
Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа
Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство — проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.
Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из‐под клапана вентиляции картерных газов — возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива — слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.
Падение оборотов на карбюраторном двигателе
Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода — указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо — засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.
Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно
Падение оборотов на инжекторе
Искать причину проще в последовательности от простого — к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем — тестируйте форсунки.
Механические провалы педали газа
Устранение таких провалов педали — вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего — менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время — лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.
приветствую!, у вас мотор 2 литра. так вот вопрос не сталкивались ли вы с проблемой , когда машина дергается при нажатии на газ. если нажать плавно и не сильно едет вроде слегка подергиваясь. а если сильно нажать, п. ц слов нет начинает мотор трястись . помогите советом если можете!
к сканеру подключал(не знаю какой фирмы) ОШИБОК НЕТ. ЧЕК НЕ ГОРИТ.
профессор
Все верно, Володя спасибо и мне напомнил Хотел перечитать ветку но и сам забыл где читал. Давно хотел поэксперементировать со свечами.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
У меня такая же машина, такой же мотор и вот позавчера столкнулся с такой проблемой за 200км от дома заглох еле завел, тахометр больше 2000 не подымался машина дергалась спасибо типтронику на 60 -6 передачу втыкал и так до 90 можно было разогнаться, а проблема разрешилась по приезду домой это был датчик массового расхода воздуха поставил бошовский с таза 10 модели и добавил 1 разъем для не используемого считывания температуры в наших десятках,обошлось в 2100р. Сейчас езжу без проблем,советую и вам эту процедуру
интересующийся
Может все быть из за цепи ГРМ. У меня виноград QR20 с начала тоже грешил на коробку. Умный человек подсказал про цепь -помогло.
профессор
не сталкивались ли вы с проблемой , когда машина дергается при нажатии на газ. если нажать плавно и не сильно едет вроде слегка подергиваясь. а если сильно нажать, п. ц слов нет начинает мотор трястись .
___________________________
Вишнёвая птица, QR20DD, CVT-M6, TG10, 2001
Птица перелётная :-) г.SehrGut - город без дорог.
260 т.км.
профессор
Cказали Спасибо: 1
Ребята с автомагазина мне сказали, что 6N200 сняли с производства по причине брака, сейчас производят и поставляют только 6N215.
___________________________
Вишнёвая птица, QR20DD, CVT-M6, TG10, 2001
Птица перелётная :-) г.SehrGut - город без дорог.
260 т.км.
Спасибо Андрей,буду знать,у меня тоже 2001 года птица.тоже какая то катушка мозг начинает выносить,та же самая ошибка вылетает и потряхивает иногда.на вид все целые,надо прозванивать.на экзисте N200 стоит 6000 с лишним,а N215 2000:-)
А сейчас все в норме,птица не троит,ошибка пропала?
профессор
Неделю катаюсь после смены. Пока в норме. Не троит и ошибки нет. Поживем - увидим. Где-то на автодате написано, как проверять. Осцилл вроде надо.
P.S. катушку взял за 2300 р
___________________________
Вишнёвая птица, QR20DD, CVT-M6, TG10, 2001
Птица перелётная :-) г.SehrGut - город без дорог.
260 т.км.
Привет всем!Почему в положении D стоя на месте движок калбасит.И заводится со 2-го раза.Из-за цепи может быть?
подмастерье
___________________________
Bluebird Sylphy 2.0 XJ QR20 2000г
150 японских пони
Никогда не спорь с ДУРАКОМ, а то опустишся до его уровня, а там он задавит тебя своим ОПЫТОМ!
2.0XJ QR20 2001г идёт вибрация и падают обороты на D стоя на месте на горячую.Заводится плохо тоже на горячую на холодном движке норм
Читайте также: