Nissan micra не работает центральный замок
Реализуется следующим образом: после выключения зажигания "моргните" дальним светом, и тогда после постановки автомобиля на охрану автомобиль проводит вас светом фар в течении 30 секунд. На каждое "моргание" время освещения увеличивается на 30сек. Можно установить до 2 минут.
Автоматическая блокировка дверей при движении. Включить зажигание, нажать кнопку закрытия центрального замка и держать ее несколько секунд до шелчка. Теперь каждый раз, когда садишься в машину и начинаешь движение, центральный замок будет сам закрывать машину при достижении скорости 15-20 км/ч.
Функция выборочного режима отпирания дверей. Одновременно нажмите и удерживайте (около 5-ти секунд) кнопки блокировки и разблокирования дверей на ключе зажигания. Аналогичные действия приводят к отключению данного режима. Теперь при однократном нажатии на кнопку разблокирования дверей, откроется только водительская дверь и лючок топливного бака. При повторном нажатии будут разблокированы все двери.
Функция выборочного режима отпирания дверей с "Intellegent Key". Одновременно нажмите и удерживайте (около 10-ти секунд) кнопки блокировки и разблокирования дверей на ключе зажигания. В течении 3-х секунд нажмите кнопку выключателя замка на двери водителя. Аналогичные действия приводят к отключению данного режима. Функциональность та же.
Центральный замок ⇐ Vanette Largo. Электрика
Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56
Достали глюки центрального замка. Он периодически то работает, то не работает. Одну причину нашел и устранил. редиска-установщики сигналок при установке повредили клавишу закрытия-открытия дверей. Точнее замок соединения половинок. Починил пальником склеив насмерть. Но глю до уонца не побежден. Подозреваю что замерзает электроника в блочке. Либо там микротрещина.
Кстати прочитав здесь
Ставим сигналку сами
diavolo145: 6. Центральный замок. В моем авто он реализован только на пер. пассажирскую дверь, боковую и заднюю. У водительской двери стоить только кнопка, с которой управляется ЦЗ, т.е. активатора там нет - вывод: покупаем двухпроводной активатор (соленоид) замка (100р.) - разбираем дверь. А далее самое интересное - прицепить его особо некуда - либо мешает обшивка двери, либо он мешает стеклу опускаться нормально. Я поступил следующим образом - вытащил сам замок с этой кнопкой, предварительно отсоединив от него тягу с внутренней ручки открывания двери и тягу с личинки замочной скважины + открутить надо стойку бархотки стекла (один болт снизу справа). Затем в замке удаляем одну пружинку снизу - она будет мешать активатору нормально работать, далее я ту тягу, которая шла на кнопку - сделал длиннее, саму кнопку убрал из двери, она не нужна. Активатор размести горизонтально внизу двери практически посередине - на фото видно будет. Теперь управление этим активатором - к старой кнопке шло три провода - два зеленых и один черный - они нам и помогут не тащить новую проводку в дверь. Черный обрезаем и изолируем, а два зеленых цепляем к двум проводам активатора - цвета и какой куда - пока не важно. Дверь пока не собираем. Далее ищем где эти два зеленых провода заходят в салон - а заходят они справа от руля у правой стойки примерно посередине от пола и до панели приборов есть большая колодка белого цвета, в нее заходят две колодки из двери - одна это свеклоподъемник (там толстые провода), другая то что нас интересует - извлекаем из нее эти два провода, а колодку вставляем обратно. Теперь ЦЗ - в авто есть реле управление, можно подцепиться там, но я сделал проще - справа от руля есть кнопка ЦЗ - там с обратной стороны в колодке четыре провода - два толстых черных и два потоньше - вот к ним и цепляем два провода от сигналки. ЦЗ в бусе управляется "минусом", это значит что постоянно оба провода активатора висит на плюсе, кнопка в одном случае подает минус на один провод - закрыть, в другом на другой - открыть. В моей сигналке ЦЗ управляется "плюсом" и режим этот не изменить (в других сигналках это может быть и возможно) - я просто добавил две релюхи (55р. - реле зажигания 4-ех контактное) - на них кинул провода от сигналки, а с релюхи - уже получил минуса - которые и подсоединил к тонкип проводам от колодки штатной кнопки ЦЗ. Два зеленых провода, которые мы достали из колодки ранее - тупо цепляем к двум проводам управления ЦЗ от сигналки (к проводам штатной кнопки ЦЗ их цеплять не надо). Вот и всё - у нас работает ЦЗ на все двери ))).
остался в недоумении. в моем авто при окрывании дверей кнопка подает + на активаторы. при закрывании - подается на блок который формирует ипульс определенной длительности. блок закреплен на металлической планке вверху над перчаточным ящиком (бардачком). Вышеописанные редиска собсно и реализовали вариант описанный в цитате. В итоге почти через год пришлось всё переделывать
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)
Снимаем 2 боковинки на верхних стойках, снимаем верхнюю накладку торпеды, она держится на клипсах. Находим контроллер над бардачком.
В разъеме силовых подключений:
+ 12v – жёлтый
зажигание – красный
центральный замок: толстый зеленый силовой – запирание всех дверей; толстый коричневый силовой – отпирание водительской двери; толстый зелёный силовой – отпирание пассажирской двери. Коричневый и зелёный отпирания соединить между собой и зелёный запирания подключить по силовой схеме управления центральным замком.
Повороты – розовый и красный.
В разъеме слаботочных подключений:
Концевики дверей (-) – синий и зелёный (в середине разъёма, вычислять относительно плюса), соединить через диоды Концевик багажника (-) – оранжевый
Блокировка багажника – тянем провод к кнопке багажника, раскусываем чёрный провод (масса), вместо него любой дополнительный канал, на котором будет "минус" при снятии с охраны, пропадающий при постановке под охрану.
Блокировка стартера – толстый белый провод с левой стороны возле верхней стойки.
Наша компания специализируется на изготовлении, прописке и восстановлении автомобильных ключей. В том числе, мы может изготовить дубликат ключа с иммобилайзером для Nissan, прописать ключ с кнопками или адаптировать в систему автомобиля интеллектуальный ключ Nissan.
Общая информация по ключам Ниссан
Начиная с 1995г некоторые модели автомобилей Nissan, стали оснащаться штатной противоугонной системой - иммобилайзером. Одной из составных частей этой системы является ключ Ниссан. Это уже не просто механический ключ, а ключ, в рукоятке которого имеется транспондер или, как его называют в простонародье: чип. Система иммобилайзера Nissan, имеет собственное название: NATS (NISSAN AntiTheft System) и даже фирменный логотип, который часто можно увидеть на стеклах автомобилей NISSAN.
Разновидности ключей Nissan
Система NATS постоянно совершенствовалась с момента своего создания, и на сегодняшний день известно несколько её поколений: от NATS 1 до NATS 7. Существует и несколько разновидностей ключей зажигания NISSAN, каждый вид которых соответствует определённой эпохи системы иммобилайзера автомобилей Ниссан.
Самые простые ключи Ниссан выглядят, как обычный ключ с пластиковой рукояткой, внутри которой установлен чип иммобилазера.
Использование таких ключей простое: повернув его в замке двери, владелец попадает в салон авто. А для запуска двигателя, нужно просто повернуть чип ключ Ниссан в замке зажигания.
Интеллектуальный ключ Nissan
Следующая разновидность ключей Ниссан имеет в своем составе кнопки управления центральным замком автомобиля.
Основное отличие в использовании такого ключа от предыдущего состоит в том, что для отпирания или запирания автомобиля необязательно вставлять и поворачивать ключ в замке двери. Достаточно просто нажать кнопку на ключе и автомобиль будет открыт или закрыт дистанционно.
Следующая разновидность ключей Ниссан имеет собственное название, которое запатентовано компанией - INTELLIGENT KEY
Далее, ещё одно существенное отличие состоит в том, что на месте привычного замка зажигания находится пластиковая крутилка – вертушка.
Если ключ Nissan находится в салоне автомобиля, то для запуска двигателя достаточно просто повернуть эту вертушку. В своем обычном состоянии, когда поблизости нет ключа, поворот её невозможен – вертушка блокируется электроникой.
Всё это справедливо лишь тогда, когда в ключе Intelligent Key находится батарейка. Если она разряжена, то для того, чтобы попасть в авто, нужно снять крышку ключа Nissan Intelligent key, и разложить лезвие механического ключа.
Им можно, как обычным ключом открыть замок двери. Для запуска двигателя, если сели батарейки в ключе, так же предусмотрена вторая система. В ключе находится чип иммобилайзера. Нужно разложить лезвие ключа и вставить его в таком виде в пластиковую крутилку на замке зажигания.Электрическая защелка при этом разблокируется и позволит запустить двигатель повернув крутилку.
Инструкция по замене батарейки в ключе Nissan Intelligent Key
Смарт-ключ Ниссан
Ещё одна разновидность система иммобилайзера автомобилей Nissan отличается тем, что для запуска двигателя, вместо замка зажигания, имеется кнопка Старт/Стоп.
Смарт-ключ Ниссан имеет характерную узнаваемую овальную форму. Для отпирания/запирания дверей на нем расположены кнопки.А так же имеется съемное лезвие механического ключа для открывания дверного замка.
В смарт-ключе находится батарейка, и пока она исправна, то запуск автомобиля выполняется кнопкой, при этом смарт-ключ Ниссан можно не доставать из кармана. В случаях, когда батарейка в ключе разряжена, для запуска двигателя необходимо смарт-ключ Ниссан поместить в специальный слот. Дальше запуск происходит, как обычно кнопкой старт/стоп.
Читайте также: