Ниссан максима распиновка эбу

Обновлено: 05.01.2025

Здраствуйте все! Сам я не автолюбитель-но мне принесли этот злощасный модуль на ремонт. Причём он какой-то редкий-там большой процессор прямоугольный(вобщем нигде фоток на него не нашёл). Как обычно разнесло sta 509a в хлам - причём плату тоже очень повредило. Погорело порядка 20-ти дорожек +даже не связанных с этой регулировкой.
двигатель заменили
Я сперва всё вычистил и кинул провода и транзисторы ipfz48/ Правда потом поставили две штуки 44-х----так-как два 48 оказались нестабильными-тестером открывались и сразу же закрывались. Поставили плату . Машинка завелась. Обороты после прогрева упали-но при прогазовка после третьего раза машина глохла. Померял осцилографом на фазах двигателя-там жесть. Сняли опять модуль и было решено всё вообще переделать. Так как по углю скорее всего были прострелы. Плата была выкручена с железного каркаса,выпаян главные разьём(так как уголь шёл под него) и срезаны все дорожки, которые хоть как-то проходили по углю. Всё кинуто навесным монтажём . Полевики управляются прямо с смд сборок . А их выходы идут прямо на пины разьёма. Единственной с выхода полевика (причём одного) стоит смд резистор 200килоом на минус. Я его не подключал-так как не вижу в нём смысла. Причём по другим транзисторам место под этот резистор есть,но он не распаян.

Поставили обратно плату- через 5 минут на сканере вышла ошибка p0505 и лампочка check.Кстати когда всё было сгоревшее-ошибок не было. Но самое интересное мотор начал работать нормально не глохнет, со сканера холостые прекрасно управляются. Шаговый чуть тёплый. Сделали со сканера калибровку нижней точки холостого хода(не знаю как правильно называется)-раньше она естественно не делалась. Тоесть мошина работает отлично. Причём со сканер можно по градусам регулировать обороты-всё прекрасно регулируется.Но при включении зажигания вылазит эта ошибка.
Вопрос -что я мог недопаять?

Меня смущает резистор НА 200К с выхода полевика. Зачем он нужен?

Нужно фото платы. Просто у меня дорожки сгорели в уголь-и я думаю мог перепутать управления полевиками.Просто сейчас смотрю на пустом месте ,где вторая sta lдоржки управления идут с перекрутами. И распиновка блока-на какие именно концы подключён шаговый.

15.0 Схемы электрических соединений
Схемы электрических соединений Список используемых в схемах аббревиатур Латинские a/t Автоматическая трансмиссия abs Система антиблокировки тормозов acc Ускорение (темпостат) acc, accy Положение ключа зажигания при стоянке с включенными приборами acrly Реле кондиционера возд.

15.1 Системы запуска и заряда (1993, 1994)
Системы запуска и заряда (1993, 1994)

15.2 Системы запуска и заряда (1995-1998)
Системы запуска и заряда (1995-1998)

15.3 Системы запуска и заряда (1999)
Системы запуска и заряда (1999)

15.4 Система управления двигателем (1993, 1994)
Система управления двигателем (1993, 1994)

15.5 Система управления двигателем (1995-1999)
Система управления двигателем (1995-1999)

15.6 Головные и противотуманные фары (1993, 1994)
Головные и противотуманные фары (1993, 1994)

15.7 Головные и противотуманные фары (1995-1999)
Головные и противотуманные фары (1995-1999)

15.8 Огни заднего хода и указатели поворотов (1993, 1994)
Огни заднего хода и указатели поворотов (1993, 1994)

15.9 Наружные осветительные и сигнальные приборы (1995-1999)
Наружные осветительные и сигнальные приборы (1995-1999)

15.10 Электропривод стеклоподъемников (1993, 1994)
Электропривод стеклоподъемников (1993, 1994)

15.11 Электропривод стеклоподъемников (1995, 1996)
Электропривод стеклоподъемников (1995, 1996)

15.12 Электропривод стеклоподъемников (1997-1999)
Электропривод стеклоподъемников (1997-1999)

15.13 Единый замок (1993, 1994)
Единый замок (1993, 1994)

15.14 Единый замок (1995, 1996)
Единый замок (1995, 1996)

15.15 Единый замок (1997-1999)
Единый замок (1997-1999)

15.16 Система внутреннего освещения (1993, 1994)
Система внутреннего освещения (1993, 1994)

15.17 Система внутреннего освещения (1995-1997)
Система внутреннего освещения (1995-1997)

15.18 Система внутреннего освещения (1998, 1999)
Система внутреннего освещения (1998, 1999)

15.19 Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) с потолочным дисплеем
Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) с потолочным дисплеем

15.20 Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) без потолочного дисплея
Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) без потолочного дисплея

15.21 Контрольные лампы и измерители (1995-1997)
Контрольные лампы и измерители (1995-1997)

15.22 Контрольные лампы и измерители (1998, 1999)
Контрольные лампы и измерители (1998, 1999)

15.23 Система управления скоростью (1993, 1994)
Система управления скоростью (1993, 1994)

15.24 Система управления скоростью (1995)
Система управления скоростью (1995)

15.25 Система управления скоростью (1996-1999)
Система управления скоростью (1996-1999)

15.26 Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1993, 1994)
Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1993, 1994)

15.27 Система климат-контроля (1993, 1994)
Система климат-контроля (1993, 1994)

15.28 Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1995-1999)
Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1995-1999)

15.29 Система климат-контроля (1995-1997)
Система климат-контроля (1995-1997)

15.30 Система климат-контроля (1998, 1999)
Система климат-контроля (1998, 1999)

15.31 Очистители и омыватели стекол (1993, 1994)
Очистители и омыватели стекол (1993, 1994)

15.32 Очистители и омыватели стекол (1995-1999)
Очистители и омыватели стекол (1995-1999)

15.33 Аудиосистема (1993, 1994)
Аудиосистема (1993, 1994)

15.34 Аудиосистема (1995-1999)
Аудиосистема (1995-1999)

15.35 Аудиосистема Bose (1995-1999)
Аудиосистема bose (1995-1999)

Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-2000 гг.

Примечание: иногда устанавливается одновременно с OBD-II разъемом (например, на Nissan Pathfinder)

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Внешний вид:

Видео обзор разъемов диагностики OBDII

Назначение выводов диагностического разъема:

1 — RX — Data In — Принимаемые ЭБУ данные
2 — TX — Data Out — Отправляемые от ЭБУ данные
4 — Линия диагностики ABS
6 — CHK — Check to ECCS
7- Питание +12В
8 — Масса
9 — CLK — Сигнал синхронизации

Nissan Pathfinder (1996-2002 гг.) Расположение: под торпедой

Nissan Maxima (1994-1998 гг.) Расположение: в торпеде, слева от рулевой колонки, под пластиковой крышкой. Для доступа к разъему снять крышку

Для диагностики автомобилей Nissan с подобным разъемом необходимо использовать переходник OBD2-Nissan 14 PIN

2) Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Nissan в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г. (в основном после 1999-2000 гг.)

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема

1 — CHECK
2 — J1850 Шина+
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
8 — Ignition On
10 — J1850 Шина-
11 — Adj Switch (?)
12 — SCI TX
13 — SCI RX
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ

Доброго времени суток.
nissan maxima VQ20DE приехала на "галстуке". не заводится (со слов клиента, если заведется то "троит" ужасно). кодов ошибок нет, проверяем искру разрядником (извиняюсь, если с нумерацией цилиндров ошибся, со стороны выпускного коллектора) : на 2-ом цилиндре нет, на 4-ом два раза щелкнула и пропала, на 6-ом искра есть, дальше под впускной не полезли.

скинули разъем с датчика коленвала (фото) со стороны шкивов, машина тяжело, но завелась, глушем, еще раз заводим (долго приходится крутить стартером), заводится.
Еще косяк, вкл зажигание чек не горит, с компьютера нет выхода на лампочку ошибки двигателя.

сняли колесо, шкив на месте (не развалился), шпонка на месте.
Датчик Коленвала звонится 516 Ом, на металлическую поверхность реагирует (изменяется сопротивление), провода до ЭБУ целые.

подскажите, что можно еще глянуть и скиньте пожалуйста, у кого есть распиновка блока (на фото) или схема электропроводки на двигатель.
Заранее благодарен.

Изображения:

1C4GERnKw0Q.jpg

2g_jA8_cQrE.jpg

5Tzgnz0Hu4Q.jpg

FCTJCa_Z2XM.jpg

Il1wMszma4Y.jpg

k-xCsV2WIYs.jpg

Роман 723

gorgaz25

Роман 723

У нас их много (Казахстан) "максимок" если бы вы пользовали мотортестер сразу бы нашли неисправность, а так при растянутой цепи или "убегании-перескоке" с места распредвала одной из голов (или обоих): как аварийный режим- отключение ЭБУ двух сигналов на КЗ с разных головок. люди меняли ЭБу (думали ,что-то сним) а в итоге просто цепочка растянулась сильно. когда вы снимаете боковой ДПКВ - вы лишаете ЭБУ расчета сигнала ДПРВ+ДПКВ (по этому сигналу и люди вычисляют растянутость цепи) и сигналы на модули зажигания появляются: авто заводится ну конечно в аварийном режиме.

РS Ниссан Максима 1995-1999 годов одна из самых "загадочных" авто в плане "тупости" Эбу по самодиагностике . ничего не показывает, напрмер при умирании или замыкании ДК- по-прежнему "правит" смесь по его показаниям ))) был случай Дк одной из голов замкнул на подогрев 2,5 вольта показывал- а смесь обеднялась на все 100% и никаких ошибок, поэтому "дату" очень внимательно смотрите каждый пунктик в разных режимах.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Внимание, автомобиль поставлялся во многие регионы мира: Америка, Европа, Азия с разными комплектациями и двигателями. Поэтому расположение блоков и их исполнение могут отличатся от представленного материала. Сверяйте назначение с описанием на защитной крышке.