Ниссан кашкай не дует климат контроль
Диагностируем и калибруем климат контроль на Ниссан Кашкай для увеличения температуры в салоне. Данная инструкция также подходит для Икстрейл и Мурано. В статье опубликованы данные из мануала.
Инструкция
Калибровка печки осуществляется левым переключателем. Можно увеличить или уменьшить температуру печки на 3 градуса, с шагом в 0.5 градуса.
Видео
Из мануала
Проверка индикации дисплея
Проверка индикации дисплея
Проверка датчиков
Описание ошибки
- 21. Внешний температурный датчик (Ambient sensor)
- 22. Внутренний температурный датчик (In-vehicle sensor)
- 24. Датчик впускной заслонки (Intake sensor)
- 25. Солнечный датчик (Sunload sensor).
При проведении процедуры самодиагностики в помещении или в тени, для проверки датчика можно использовать лампу 60 Вт., которой нужно светить на лобовое стекло.
Проверка приводов воздушных заслонок
В процессе проверки вы вероятно услышите характерные звуки работы сервоприводов заслонок.
В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после тройки будут чередоваться.
Коды ошибок в режиме
- 31 Ventilator Привод внутренних регулировочных
- заслонок (Mode Doors)
- 32 Bi-Level
- 34 Foot
- 35 Foot & Defroster
- 36 Defroster
- 37 Fresh Air Привод впускной заслонки
- (Intake Door)
- 38 20% Fresh Air
- 39 Recirculation
Проверка режимов работы системы КК
В дальнейшем, при нажатии кнопки принудительного обдува ветрового стекла должно происходить переключение режимов работы, сопровождающееся последовательным изменением индикации в диапазоне от 41 до 46.
Диагностика в данном режиме производится самим пользователем путем отслеживания посторонних шумов в работе вентилятора, оценки мощности и температуры нагнетаемого воздушного потока в соответствии с приведенной таблицей.
Коды показателей нормальной работы
- 41 Ventilator Recirculat. Full Cold 4-5V On
- 42 Bi-Level Recirculat. Full Cold 9-11V On
- 43 Bi-Level 20% Fresh Full Cold 7-9V Off
- 44 Foot Fresh Full Hot 7-9V Off
- 45 Foot-Def. Fresh Full Hot 7-9V On
- 46 Defroster Fresh Full Hot 10-12V On
Корректировка температуры
Выход из режима №6 также производится нажатием кнопки увеличения оборотов вентилятора.
Нажимая кнопки увеличения или уменьшения температуры воздушного потока, можно скорректировать температуру в диапазоне от +3 до -3.
Суть корректировки заключается в том, что отображаемое на дисплее значение температуры (например +20 градусов) после корректировки (например на +3 градуса) будет в действительности больше или меньше (в данном случае +23), хотя показания самого дисплея не изменятся (блок КК так и будет показывать +20 градусов).
Для перемещения между режимами самодиагностики используются кнопки увеличения и уменьшения температуры воздушного потока или крутить регулятор.
Пробег 1002 км… изменений нет, жара и запотевшие стекла. Решил отыскать выход вентиляции в багажнике. Снял обшивку в багажнике, она намного толще, чем у предшественника, и плюс на ней шумоизоляция, которая аккурат закрывает выход вентиляции, там такие шторки, аккурат за задними фарами. Решил пока поездить без обшивки посмотрю…
Но жарит ужасно, выставляю 17 или 16 автомат… а дует как 30 или 40.
Нипишите, пожалуйста, кто сталкивался с такими проблемами…
Nissan Qashqai 2019, engine Gasoline 2.0 liter., 144 h. p., Front drive, Manual — observation
Comments 30
Возможно появилось решение проблемы жары и запотевания окон, неделю назад был в дилера, часа 4 колибровали тестировали климат контроль. И выяснили:понижение давление охлаждающей жидкости в кондиционере и недостаточно её количества. Заправил кондиционер полностью и все проблема жары ушла… тестирую уже неделю полет нормальный.
Так что если жара в салоне: заправте кондиционер
Запишись в автосалон на калибровку климата и заслонок. По гарантии сделают бесплатно и проблема уйдёт.
спасибо, уже записался
Запишись в автосалон на калибровку климата и заслонок. По гарантии сделают бесплатно и проблема уйдёт.
Не уйдёт. Много раз уже писал тут, что Ниссан решает эту проблему. Читайте зарубежные форумы.
У меня была проблема в том, что со стороны пассажира дул холодный воздух, а со стороны водителя тёплый. Разница была в 3-4 градуса. Калибровка помогла. С запотеванием проблем не было.
У меня такая же ситуация. Езжу с кондиционером и 16 градусами на климате. Иначе жарко. Что это за климат-контроль такой — не понимаю
Кстати, кнопка рециркуляции имеет несколько режимов: одиночное нажатие и долгое удержание. Зимой как я понял дает принудительное включение рециркуляции, так как просто нажатие при невозможности задействовать кондиционер ее на включает. Так же бывает что нажимаешь зимой рециркуляцию, лампочка не загорается, потом только замечаешь по запотевающим окнам что она все таки включилась, Или на следующий день уже при пуске двигателя рециркуляция почему-то горит.
И я бы еще проверил что там с салонным фильтром.
Не понятно что там изменили с годами, но на своем англичанине 2014 проблем не замечал, если зимой не хочется снимать верхнюю одежду, ставлю 18-19. Без куртки — 21.
Кнопку a/c не выклбчайте и потеть не будет. Как известно кондиционер сушит воздух
Подскажу одну фичу, если выставить авторежим, а потом поменять направление потока, то получается режим полуавтомат. Климат сам подбирает мощность вентилятора, поэтому я выставил режим только в ноги (в лобовое электроника всё равно дует, не переживай) и выбрал температуру. Попробуй.
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Похожие публикации
Самостоятельно отключается климат контроль. В чем причина?
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 376
- Создано 4 г
- Последний ответ 26 фев
Лучшие авторы в этой теме
HIV 53 публикации
Васильич32 49 публикаций
desperado 35 публикаций
chuk78 18 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
Maximus1301
Ну если просьба ответить на вопрос, заметьте конкретный называется хамством, то "я с вас рыдаю". Вы я смотрю к месту и не к месту это вкрячиваете повсеместно, когда ответа нет, а умным хочется остатьс
Васильич32
Итак. Только что вернулся от ОД. С климат-контролем проблема вроде решена. При выставленных +16 теперь дует прохладненьким воздухом. Никому не пришлось даже мозг выносить. Как они мне объяснили, пробл
Bazzz
Часто пишут о плохой печке и долгом прогреве салона в морозы. Как мне видится эта проблема: в кашкае нет отдельного электрофена салона, теплый воздух поступает опосредованно от двигателя, двигатель хо
Последнее время стал обращать внимание, что климат-контроль стал работать немного непонятно. Раньше всегда стояла температура 21-22 и практически никогда не трогал регулятор — все устраивало. Но последний месяц я начал чаще крутить ручку, то понижая температуру, то повышая. А вчера на глаза попалась статья об уплотнении трубки аспиратора в Кашкае и я решил все это дело проверить. Сам аспиратор с корпуса печки я уже снимал, а вот до второго конца еще не добирался. Вообщем, порядок действий несложный.
Снимаем пластиковую накладку возле педали акселератора. Просовываем руку вверх и тянем за аспиратор.
Он на двух защелках, которые отщелкиваются сами (сломать их, как я понял, невозможно).
Далее снимаем блок климат-контроля — аккуратно тянем его на себя. Он просто на защелках.
После того, как пластиковые защелки отщелкнутся, аккуратно вывести из посадочных отверстий два металлических зацепа по краям — и блок у вас в руках.
Под блоком виден второй конец гофрированной трубки от аспиратора, уголок и датчик температуры. Снимаем уголок с датчика температуры — там тип соединения "ерш" с одним витком.
К слову, уголок очень прилично болтается как в гофрированной трубке, так и на датчике температуры, что способствует подсосу воздуха мимо датчика. Отсоединив уголок, шланг с аспиратором можно вытащить.
Панель, на которой стоит датчик, тоже легко отщелкивается. Для удобства снятия датчика лучше это сделать.
Датчик крепится к панели одним шурупом:
Откручиваем шуруп и снимаем датчик:
И вот здесь находим интересный момент — на температурном датчике лежит толстый слой пыли (у меня он собрался за 5 лет), порядка 0.5-1мм:
Очищаем датчик и видим, каким он должен быть на самом деле:
Думаю, что такой толстый слой пыли приводит к тому, что датчик может неверно определять температуру воздуха в салоне и очень сильно запаздывать с показаниями. В этом как раз и может крыться неточная работа климат-контроля со временем.
Ну а теперь, начинаем все собирать в обратном порядке, уплотняя все стыки.
Снимаем гофрированую трубку с аспиратора и промазываем место соединения силиконом. Одевам трубку на аспиратор обратно. Далее промазываем силиконом по внутренней стенке входное отверстие аспиратора со стороны отопителя. В прорези, где сами защелки, я наложил немного больше, чтобы не "сифонило" через защелки.
Аккуратно просовываем шланг обратно к климату и ставим на место аспиратор до упора. Ставим на место датчик температуры. Соединительный уголок промазываем с двух сторон силиконом — ту часть, что в гофрированный шланг — снаружи, а ту часть, что на датчик — по внутренним стенкам.
Вставляем уголок в гофрированный шланг.
Для надежности соединения я еще чутка нанес силикона на трубку датчика:
Вставляем датчик в уголок:
Возвращаем все разъемы климат-контроля и датчика обратно и защелкиваем сам климат-контроль на место.
Желательно подождать (к примеру, ночь), чтобы силикон хорошо засох — некоторое время не включать климу, что я и сделал.
Завтра с утра дальняя поездка и тест-драйв проделанной работы.
Nissan Qashqai 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 144 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Nissan Qashqai, 2014
Nissan Qashqai, 2017
Nissan Qashqai, 2018
Nissan Qashqai, 2017
Комментарии 17
А просто сжатыми воздухом под давлением дунуть не судьба?
Вся пыль слетит к чертям.
Остальная герметизация бесполезна. подсос воздуха полная чушь.
Согласен с герметизацией
А просто сжатыми воздухом под давлением дунуть не судьба?
Вся пыль слетит к чертям.
Остальная герметизация бесполезна. подсос воздуха полная чушь.
не исключаю такого "быстрого варианта" решения проблемы тоже!
а насчет герметизации, пожалуй спорить не возьмусь, так как провести какие-то замеры ее влияние на поток воздуха, наверное, сложно. Но, где-то читал, что народ проверяет поток воздуха (тягу) по степени прилипания бумажки к диффузору датчика температуры при изменении скорости вентилятора отопителя. Если тяга хорошая, то вроде бумажка уже хорошо держится даже на второй скорости.
Любой ток очень ленивен, он идет по меньшему сопротивлению. Подсос это гигантское сопротивление.
На одной из прошлых машин тоже чистил его, конечно он будет не корректно работать если такая шуба на нём
сегодня тоже почистил датчик температуры знаешь вроде даже помогло хотя бы есть какие-то проблески того что на стройка идёт как горячего так и холодного воздуха
Рад, если хоть немного помогло!
Да, у меня проблема в другом, гнездо заслонки привода полностью разбито, поможет только замена корпуса отопителя в сборе, цена космос, кстати различается капитально Питер и англия
А с разборки? Или вы не сторонник подобного?
Ну или найти где разломанную какую и попробовать цельным куском вырезать и заменить стенку как-нибудь так:
Дак с разборки опасно брать такую деталь, по поводу выреза вряд ли, а так то я покупаю
Да, у меня проблема в другом, гнездо заслонки привода полностью разбито, поможет только замена корпуса отопителя в сборе, цена космос, кстати различается капитально Питер и англия
Разные фирмы производители в англии и в рф. Конструкция тоже отличается.
Никак не думал что тут различия будут, мне даже кажется что в России понадежнее
Машине 6.5 лет и тоже стал замечать глюки в работе, придется лезть к этому датчику, спасибо за работу.
да особо не за что! )))
Незнаю как там влияет пыль, мне кажется что это суть, меня больше волнует из за чего может быть такая вот дилемма:у меня со стороны пассажира поток воздуха сильнее чем с водительской плюс ещё к этому с водительской стороны дует горячий воздух на постоянку вне зависимости от того какая температура выставлена, а иногда может дуть чисто холодный
Ну вариантов не очень много: неисправность каких-то датчиков, неисправность двигателей заслонок и возможно какой баг в прошивке? К примеру, работа климата подчиняется определенным алгоритмам, каким-то таблицам, которые зашиты в ПЗУ климат-контроля. А микросхема ПЗУ как говорят в народе — глючная, тупо какая-то ячейка памяти неисправна. И когда выполнение алгоритма доходит до этого места, происходит, как говорят программисты, зацикливание — поэтому и "дует горячий воздух на постоянку вне зависимости от того какая температура выставлена".
На мой взгляд, полная диагностика — контроль всех датчиков, положений заслонок.
Не знаю, можно ли, но попробовать влить ту же самую родную прошивку в климат программатором со сравнением записанной и прочитанной ячейки памяти (если такое возможно). Если нет, подкинуть блок климата с другой машины (если они, конечно, не привязаны вином, как ниссан коннект).
Когда становится холодно, особенно неприятно столкнуться с неисправностью системы отопления в машине. Причин может быть множество, начиная с перегоревшего предохранителя, заканчивая банальной проблемой с резистором. О нем мы сегодня и поговорим.
К счастью проверить работоспособность резистора довольно просто!
Обратимся за советом на форум кашкай-клуб, вот что там говорят:
Где находится:
Он стоит между печкой и моторным отсеком, в районе крышки салонного фильтра.
Как проверить:
Если моторчик не включается – сгорел предохранитель. Проверить можно коротнув толстые провода на разъеме (не снимая его) – моторчик включится.
Если не выключается – пробило транзистор. Проверить можно сняв разъем с коробочки – моторчик выключится.
Оригинальный транзистор NEC K2500.
Инструкция по замене резистора и предохранителя печки Nissan Qashqai.
Эта же деталь называется регулятором оборотов тепловентилятора. Она отвечает за контроль температуры и регулирование скорости вращения вентилятора в системе обогрева салона. Если вентилятор работает на одной скорости и никак не реагирует на изменение температуры, то можно сразу проверять резистор и менять его при выявлении неисправности. Резистор печки Nissan Qashqai меняется по следующей схеме:
-
Демонтируем пластиковую панель возле педали газа. Это позволит всю дальнейшую работу сделать более лёгкой и комфортной, ведь места для работы станет больше. Убираем фишку с педалей, отвечающих за тормоз и газ. Принимаемся за болты педального узла. Их должно быть 4.
-
Демонтируем с педали тормоза шплинт, его необходимо легонько поддеть, и он без проблем вытащится со своего места. Снимаем фиксатор, который удерживает педаль. Перед взором откроются фишки реостата, их необходимо снять. Резистор удерживается парой саморезов, которые потребуется выкрутить.
-
Устанавливаем на его место исправный механизм и собираем автомобиль в обратном порядке.
На этом замена регулятора оборотов тепловентилятора завершена. Согласитесь, работа простая, на её выполнение не потребуется тратить много времени.
Видео:
Опции темы
Поиск по теме
Нужна помощь! Не работает вентилятор печки Кашкай. Куда ехать?
Может самому подъехать к ней, да глянуть предохи? Если все цело, тогда уже и с сервисом голову ломать.
Предохранители, буцкнуть кулаком по корпусу вентилятора, в большинстве случаев помогает.
На крайняк придется конечно, да слабый весь, первый день после болезни и ехать с чертовых куличек.
Клемму для начала скинуть, штекер вентилятора перекинуть. Всяко бывает у этих Ниссанов
Клемму ага сказал скинуть, она пока на работу пошла.
Я думаю, у жены ТС-а в машине даже ключика 8 на 10 нет. Какие там, клеммы / штекеры?
чёт прям напасть, у знакомой тажа самая херня была с неделю назад
стёкла мазать водкой, а лечили где то в сервисе в новоленино т.к. живёт в Мамонах
Зачем обижаете? Все есть!
чёт прям напасть, у знакомой тажа самая херня была с неделю назад
стёкла мазать водкой, а лечили где то в сервисе в новоленино т.к. живёт в Мамонах
Тогда все намного проще ))) Если она еще знает, где этот пресловутый штекер вентилятора, тогда вообще все хорошо.
Релюха под воздуховодом?
Вроде управляющие кнопки, крутилки горят, а дуть из печки ничего не дует. Еле доехала с дачи.
Что там может накрыться в печке?
Записалась завтра в сервис, они говорят диагностика займет 2-2,5 часа. Чего там можно так долго диагностировать? Неужели столь сложная конструкция?
ЗЫ Ниссан Кашкай, если что.
не дует и не гудит? А режим мах оборотов можно включить или такого на крутилке нету?
Читайте также: