Ниссан альмера g15 установка климат контроль
Наконец то дождался выходного дня, поспать как то тоже не удалось, голова была забита мыслью об установке, столько каши переварил на счет новых проводов что ппц, девушка даже обиделась что вечер пятницы потратил на общение с теми кто уже подключал, и уточнение всех деталей.
Приступим, Постараюсь все описать по пунктам установки, но сам же я делал все в разнобой)
Разбираем весь пластик который нам будет мешать, сначала снимаем бардачок и за ним откручиваем два самореза
снимаем пластиковую накладку, и снизу вытаскиваем фишку с резистора
И забываем о ней, она нам больше не нужна, прячем за ковер.
Установка Резистор отопителя
Дальше разбираем центральную консоль целиком, вытаскиваем мафон и печку, убираем в сторону, и лезем под водительскую часть и откручиваем 2 самореза и снимаем пластиковую накладку
И лезем в самую глубь, над водительской педалью есть выемка ее нам и нужно вырезать
Никто из тех кто делал не описал что эта полная каторга, такое неудобное место представить себе не можете) Пожалел что не взял гараж, или не поехал на дачу, в идеале вырезать было паяльником, вставил и ровно вырезал, до меня все резали полотном, я же просто взял нож канцелярский грел его зажигалкой и резал по квадрату, получилось очень быстро и даже ровно, также для удобства вытаскивания может закрутить саморез)
вполне ровно) если учесть какое там пространство
Вставляем наш резистор отопления и закручиваем его на 2 самореза, закрутить тоже целое приключение, нужно иметь маленькую но мощную крестовую отвертку, обычной не подлезть, и куча выдержки…
Дальше вырезаем таким же способом дырку в центральной консоли за магнитолой и прикручиваем также аспиратор за саморез
Установка Датчика Солнечной активности
Дальше приступим к датчику солнца, по мануалам он должен стоять со стороны пассажира в заглушке торпеды, но чтоб протянуть там провод нужно сильно постараться, в идеале снимать подушку, не понравилась мне эта идея, и решил протянуть провода с заглушки стороны водителя, т.к приборку я снимал кучу раз да и в любом случаи нужен будет доступ к фишке приборной панели
Забыл написать в прошлой теме но заглушку надо было подготовить заранее, вытащить и проделать в ней дырку под датчик, я выжигал паяльником
Протягиваем 2 провода от датчика до фишек и защелкиваем
Установка Датчика наружной температуры
Самое сложное в этом датчике для меня казалось протяжка проводов, т.к знал что в идеале нужно снимать подкрылок, и через крыло тащить к решетке радиатора. Двор у меня песочный, и нужно было бы искать ровное место с асфальтом, но лень меня переборола, когда выжигал место под резистор, заметил дырочку которая вела в моторный отсек, вставив в эту дырочку провод сразу обнаружил ее снаружи, через нее и протягивал провода, камнями сразу не кидайте, в гофру уберу в отпуск, а пока так
Неисправность в системе кондиционирования Nissan Almera 2018
Итак, предыстория такая. Поступил к нам автомобиль Ниссан Альмера G15 2018 года выпуска пробег на момент заезда составлял 9000 км. Клиент жаловался на то что, система кондиционирования работает некорректно. Как выяснилось, при первичной диагностике кондиционер не работал вообще, т.е. система вроде бы включалась (начинал работать компрессор), но долгожданного охлаждения не происходило.
Трубки высокого и низкого давления были одинаковой температуры (на ощупь). По симптомам недостаточное количество фреона в системе кондиционирования. В электрическую часть решил не углубляться, т.к. питание на компрессор приходило. На помощь пришел стенд для заправки кондиционеров.
Подключаю, показания манометров высокого и низкого давления по 5 кг/см (странно при недостаточном количестве фреона эти значения всегда ниже).
Начинаю проверять фактическое давление при" работе системы", при включении системы стрелка низкого давления стремится к показаниям 2,5-2 кг/см, что близко к заданным значениям, стрелка же высокого застряла на значении 6 кг/см (вентилятор при этом работает и компрессор включается).
Периодически значения низкого давления начинали хаотично скакать в пределах от 1,5 до 2,5 г/см.
Автомобиль практически новый Nissan Almera, что могло произойти, пока голова напряжено думала, руки закрыли краны на установке по заправке и тут мой коллега, сидевший в авто радостно закричал - заработало!
При открытии кранов на установке система переставала работать, не буду описывать все варианты данной неисправности (предположительные и вообще как так происходит), но вывод был сделан, что виной всему клапан ТРВ или терморегулирующий вентиль. Достать его и посмотреть (в итоге только посмотреть на него и можно) дело весьма трудозатратное, т.к стоит в корпусе всей печки и отдельно как деталь не поставляется. Был заказан отопитель в сборе и заменен.
Система кондиционирования заработала, клиент доволен и я тоже. Еще добавлю, следов разрушения чего-либо, посторонних частиц внутри системы не выявлено.
Антон, делай, что хочешь - твоё право! Но у меня во втором автомобиле стоит климат-контроль - нет никакой разницы с кондишеном НАКа! Я бы не стал менять шило на мыло - дешевле имхо продать НАК и добавить деньги, которые ты затратишь на климат-контроль для НАКа, и купить новый автомобиль с климат-контролем! :D
+1
+ на 1,6 климат - это садомазохизм
это так-же как и с электромотором на крышку багажника,
А что за электромотор такой интересный. Не уж то меня обманули?? :(
это так-же как и с электромотором на крышку багажника,
А что за электромотор такой интересный. Не уж то меня обманули?? :([/b]
в смысле? в PE+ и SE комплектациях разные замки багажника, вроде в последнем есть эл. защелка для автоматического открывания багажника или я не прав? цены то разные на замки для SE и PE.
АААА все кажется я догнал. Это то что в SE багажник можно с ключа открыть :D
А сами замки там кажется одинаковые
ладно, возможность заказать климат появилась, если есть желающие обращайтесь, в комплекте сама панель климата и два температурных датчика, т.е., полный комплект.
до полного комплекта к/к ,к комплектации SE , кроме модуля климата ,надо добавить два термодатчика,датчик интенсивности солнечного излучения, аспирационную трубку, силовой модуль управления двигателем вентилятора печки (вместо резисторов), плюс в идеале датчик качества воздуха(AQS) для автоматического управления рециркуляцией.
разъёмы модуля климат-контроля и ручного управления также не идентичны.
Если найдешь столько нужных бэу приблуд ..
daeman, +1, у нас вообще мало наков на разборах.
а идея очень заманчивая.. даже задумался - а не поставить ли все это дело..
В том то и дело, что НАК тут не при делах. От Рено Самсунг СМ3 нуна искать.:034:
не соглашусь. с климатом от SM3 намного приятнее. Вы устанавливаете лишь желаемую температуру в салоне,а включением кондёра,направлением обдува,рециркуляцией и скоростью вентилятора он управляет сам. при желании в модуле присутствует возможность ручного управления. комфортней чем с ползунками и крутилками. на НАК всё становится и норм работает.
ВВС будь добр список с номерами и картинки нужных датчиков и остального опубликуй по климату в НАК !! :beer:
.. От Н16 интересно не подойдет ?
Нее, там ваще УЁ какое то без дисплея , да и формы странной
сфоткаю . хотя, фотку ,выкладывал на соседнем rus. форуме в соотетствующей теме. внешний вид ,ничем не отличается от от фоток, в инструкции на Ниссан Алмера Классик,в том разделе,где описывается блок автоматического управления кондёром.
А номера чорного кабеля и штуки с проводами на второй фоте ? Блок новый будет стоить костмас наверное .. От Н16 интересно не подойдет ?
номера можете поискать в экзисте ,я их не знаю.
"чёрный кабель" - это аспирационная трубка. "штука с проводами" - модуль управления двигателем вентилятора, ставится вместо резисторов.
240$ за штуку в Украине,от себя могу добавить схемы необходимые для установки.
Копаюсь тут у наших корейских коллег, смотрю интересности.
Нашел детальные фотки климат-контроля с парт-намберами. Может кому пригодится
о как, с украины. где то с год назад весь инет перелопатил и нифига не нашел. ссыль на магаз в студию! :)
Кстати - зеркала почти поставил, осталось только провода протянуть, да чет времени все нет. а так, все тютель- в -тютель. :098:
Я чисто случайно нашёл этот блок на http://belgorod.baza.drom.ru/user/msgroup, а уже от туда нашёл их сайт http://razborka.com.ua/
А ты с какой машины зеркала взял или моторчики? Джойстик нашёл в Moscow city?
Вот это да, тоже все о климате размышлизмы размышляю. Останавливает неизвестная точная сумма всех комплектующих.. И датчиков в том числе. Если получится - будешь первым :)
Смета такова:
блок управления климат-контролем (б/у) 4800руб.+доставка из Украины до Новокузнецка 815руб.(Деловые линии)
Датчик температуры наружнего воздуха 27722-95f0a - 1153 руб. (exist), 930 руб. (Движок г. Новокузнецк)
Датчик температуры внутреннего воздуха 27720-95f0a - 1168 руб. (exist), 1030 руб. (Движок г. Новокузнецк)
Датчик солнца 27721-95f0a - 841руб.(exist), 680 руб. (Движок г. Новокузнецк)
Воздухопровод вентилятора 27727-95f0a нету, а есть от almera n16 27727-AU001 346 руб. (exist)
Я хочу продумать варианты датчиков от N16 (новые и с разбора) и от Bluebird Sylphy (с разбора).
А ты с какой машины зеркала взял или моторчики? Джойстик нашёл в Moscow city?
Зеркала брал от bluebird sylphy, сделал как ты описывал, в итоге так же складываются на 4,5 см. а джойстик брал от x-trail t-30 в евроавто с бесплатной доставкой до их склада в москве
Сегодня был плодотворный поход на авторазбор. Прикупил вот что:
1. датчик солнца, на авто уже была снята торпеда и когда они её снимали, этот датчик они просто выдрали и вот что имеем
7147
он частично сломан и нет колпачка, придётся съездить на другой авторазбор либо покупать новый.
2. гофрированная трубка, которую по артикулам NAC я не нашёл в продаже, и датчик внутренней температуры
7148
3. датчик наружней температуры, как оказалось у неё сломаны усики крепления, но это мелочи жизни
7149
4. также случайно увидел что у него есть резистор отопителя, на месте решил купить (подумав что лишним не будет!) и как оказалось не зря я его купил т.к. у NAC его нет.
7150
Итого бюджет покупки составил 1500руб.
Сегодня в очередной раз прокатился по авторазборам в своём городе в поисках "снегирей" и вот я прикупил.
1. ещё один датчик солнца, но уже в максимальном виде, т.е. вытаскивай заглушку и ставь это, но вот только цвет торпеды в снегире другой.
71547155
Да, и еще т.к. снегирь праворукий, то у него этот датчик находится слева, а не справа как это на NAC (т.е. Samsung SM3!) должно быть.
2. и еще один датчик внутренней температуры+гофрированная трубка. Вот только зачем я её купил пока сам себе не могу объяснить, как-то это вышло рефлекторно:ai:
7156
рядом положил ранее купленный датчик с трубкой и на них почему-то наклеены разные номера, у одного 192, а у другого 186.
7157
Короче, если кому надо могу продать.
Итого сегодня потрачено денег 800руб.+бутылка пива
P.S. барыга по-началу не хотел продавать датчики с обрезками проводов и колодками, но учуив от него запах пива, я предложил ему сверху бутылочку холодного пива (денёк сегодня жаркий выдался!), и "о, чудо!" барыга согласился!
Ковыряюсь со схемами, без 100грамм не разобраться.
Схема климата NAC
7160
Схема блока печки NAC
7159
Схема климата снегиря
7158
а интересно, блок климата от bluebird в альмеру подойдет?
теоритечески - да! Т.к. принцип его работы основан на получении информации от датчиков, которые, в принципе, унифицированы, но может возникнуть нюанс во внешнем виде. Т.е. блок может встать так что будут какие-нибудь зазоры или щели, ну это моё предположение.
Датчики наружной температуры со "снегиря"
http://partsib.info/nissan/bluebird-sylphy/datchiki-naruzhnoy-temperatury/nissan-bluebird-sylphy-datchiki-naruzhnoy-temperatury-tg10-qr20dd-2003-s0154942o19/
Блоки климата
http://partsib.info/nissan/bluebird-sylphy/klimat-kontrol/
http://novokuznetsk.baza.drom.ru/good/blok-upravlenija-pechkoj-i-kondicionerom-nissan-bluebird-sylphy-qg10-264101596.html
http://tyumen.baza.drom.ru/klimat-kontrol-nissan-18799810.html
http://barnaul.baza.drom.ru/good/blok-upravlenija-klimat-kontrolem-334178518.html
Ну вот я и установил климат-контроль, ничего сложного если есть всё необходимое, а у меня как раз всё и оказалось (практически!, но об этом позже)
1. Снимаем клемму "-".
2. для удобства я демонтировал панель под рулевой колонкой, всю центральную часть торпеды и бардачёк с его внутренностями
7177
3. со стороны водителя, в раойне педали акселератора ищем заглушённое отверстие под усилитель управления вентилятором (арт. NAC 27761-95F0A, арт. N16 27761-AV600)
71787176
4. ножом прорезаем отверстие и выламываем заглушку.
7181
должно получится как-то вот так
7182
а потом вот так
7183
5. далее смотрим на нагнетатель со стороны магнитолы, там тоже место под аспиратор (арт. NAC 27726-95F0A цена 250руб., арт. N16 27726-AV600 цена 1200руб.) заглушено
7179
аккуратно ножом прорезаем отверстие и туда вставляем аспиратор так чтобы одно ушко аспиратора оделось на торчащий прилив
7185
6. как я устанавливал датчик солнца (27721-95F0A), останавливаться не буду там ничего интересного, тем более что я просто вытащил заглушку и просто положил туда датчик т.к. заглушки под правую сторону и нужно цвета у меня пока нет. Провода, естетственно, протянул сразу в блоку климата
7. датчик внутренней температуры (27720-95F0A) тоже легко ставиться
8. датчик наружной температуры (27722-95F0A) протягивал через левую колёсную арку, демонтировав подкрылок
71887189
устанавливал его согласно схемы exist
71867187
9. и так про коммутацию проводов. блок ручного управления печкой имеет в блоке вентилятора "резистор управления вентилятором", который поставил меня в путик, но как выснилось после узучения эл.схем от 3 машин (снегирь, NAC и N16), пришёл к выводу что этот резистор управления вентилятором (но находится в корпусе вентилятора, установлен снизу!) вовсе не нужен становится. Но вытаскивать его не нужно т.к. будет дыра в корпусе вентилятора. А провода которые берут своё начало от блока управления вытаскиваем из колодки и вставляем в колодку усилителя управления вентилятора (см. п.2), расположение контактов в этой колодке можно посмотреть в эл.схеме от "снегиря".
Совет - если кто-то купит усилитель управления вентилятором без колодки контактов и без обрезков проводов (например с exist, либо на разборе не будет колодки), то колоду можно будет взять от резистора, он всё равно с климат-контролем остаётся незадействован.
Все остальные провода коммутируются сравнивая схемы с ручным управлением и с климат-контролем.
10. в раннем сообщении я указывал что мой блок климата не предусмотрет под газоанализатор AQS (25090-95F0A), так вот я ошибся! Имеется для этого датчика проводок, но пока я поезжу без него, уж больно дорого он стоит, а у "снегирей" нет этого датчика.
11. также блоку климата нужено подключение к датчику охлаждающей жидкости, зачем. Я пока не подключил, но всё и так работает. Поизучаю позже и потом уже доделаю!
Должно получится как-то так.
7190
О работе климат контроля:
1. после монтажа всего оборудования, проверил на работоспособность и искроотсутствие. Нажал на кнопку AMB (кнопка показания наружной температуры) и показал действительную температуру (+22С), после прогрева машины датчик показал аж +30С. Радиаторы нагрелись, а датчик находится рядом. От этого при установке в режим "auto" включается сразу кондиционер и воздуховоды сдувают как водителя так и пассажира, т.е. блок сам регулирует направления потоков воздуха. При таком раскладе простыть даже знойным летом не составит труда.
Вывод буду переносить датчик наружной температуры на усилитель бампера либо куда-нибудь под фару.
2. при регулировке оборотов вентилятора обратил внимание что 3-ий и 4-ый режимы НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ, но 3-ий режим мне в принципе не когда не требовался!
Неисправность в системе кондиционирования Nissan Almera 2018
Итак, предыстория такая. Поступил к нам автомобиль Ниссан Альмера G15 2018 года выпуска пробег на момент заезда составлял 9000 км. Клиент жаловался на то что, система кондиционирования работает некорректно. Как выяснилось, при первичной диагностике кондиционер не работал вообще, т.е. система вроде бы включалась (начинал работать компрессор), но долгожданного охлаждения не происходило.
Трубки высокого и низкого давления были одинаковой температуры (на ощупь). По симптомам недостаточное количество фреона в системе кондиционирования. В электрическую часть решил не углубляться, т.к. питание на компрессор приходило. На помощь пришел стенд для заправки кондиционеров.
Подключаю, показания манометров высокого и низкого давления по 5 кг/см (странно при недостаточном количестве фреона эти значения всегда ниже).
Начинаю проверять фактическое давление при" работе системы", при включении системы стрелка низкого давления стремится к показаниям 2,5-2 кг/см, что близко к заданным значениям, стрелка же высокого застряла на значении 6 кг/см (вентилятор при этом работает и компрессор включается).
Периодически значения низкого давления начинали хаотично скакать в пределах от 1,5 до 2,5 г/см.
Автомобиль практически новый Nissan Almera, что могло произойти, пока голова напряжено думала, руки закрыли краны на установке по заправке и тут мой коллега, сидевший в авто радостно закричал - заработало!
При открытии кранов на установке система переставала работать, не буду описывать все варианты данной неисправности (предположительные и вообще как так происходит), но вывод был сделан, что виной всему клапан ТРВ или терморегулирующий вентиль. Достать его и посмотреть (в итоге только посмотреть на него и можно) дело весьма трудозатратное, т.к стоит в корпусе всей печки и отдельно как деталь не поставляется. Был заказан отопитель в сборе и заменен.
Система кондиционирования заработала, клиент доволен и я тоже. Еще добавлю, следов разрушения чего-либо, посторонних частиц внутри системы не выявлено.
Nissan Альмера G15, как и конструктивно родственные автомобили Renault Logan, Лада Ларгус, не оснащен салонным фильтром. То есть все автомобили до 2016 года не имеют этой детали в заводской комплектации. Поэтому его установку, либо замену, часто приходится выполнять самостоятельно.
Назначение и признаки забитого салонного фильтра
Салонный фильтр (СФ) воздуха состоит из пластиковой рамки (может быть и без нее) и вставленного внутрь волокнистого фильтрующего элемента. Деталь устанавливается блок системы отопления автомобиля.
Фильтрующий элемент очищает воздух от поступающих извне частиц пыли, аллергенов, сажи, микроорганизмов, но и снижает концентрацию вредных газов в салоне. Помимо этого, он увеличивает срок службы кондиционера Альмера G15, защищая его детали от пыли.
Фильтрующий элемент на Альмера G15 рекомендуется менять через каждые 15 000 км пробега.
Его также необходимо заменить, если появились следующие проблемы:
- потеют стекла автомобиля;
- печка работает хуже, чем обычно (снижение производительности автомобильного отопителя связано с уменьшением пропускной способности СФ);
- в салоне появился неприятный запах.
Где находится салонный фильтр Альмера G15?
Для того, чтобы установить, либо заменить фильтр салона, необходимо снять сиденье, так как корпус расположен под панелью с пассажирской стороны и доступ к нему затруднен. На корпусе установлена прямоугольная пластиковая заглушка, которую нужно будет удалить ножом.
Установка или замена фильтрующего элемента
После этого производится установка в нишу салонного фильтра (до щелчка). Важно убедиться, что деталь встал до конца, а его фильтрующая поверхность расправилась на всю длину ниши. Пластик салонника не должен сильно деформироваться и лопаться. Если это происходит, купите другую модель и не используйте поврежденный. Замена проходит гораздо проще. Открываете крышку, извлекаете старый СФ и вставляете новый.
Для установки на Nissan Альмера G15 подходят фильтры с крышкой sakura CA18310, azumi AC22204. Эти модели СФ ставится легко. С остальными артикулами придется потрудиться, так как они не всегда встают на место с первого раза или подходят по размерам.
Заключение
Зная как поменять фильтр салона на Ниссан Альмера G15, владелец сможет отреагировать на появившиеся признаки загрязнения этой детали. Об этом будут свидетельствовать часто потеющие стекла, неприятный запах в салоне, пониженная эффективность печки. Установка СФ на седанах, не оснащенных этим элементом с завода, требует подготовки. Потребуется небольшое конструктивное вмешательство.
Читайте также: