Нет шестеренки на датчик спидометра мкпп
Подскажите, может кто сталкивался с таким - не могу вытащить Датчик скорости с МКП.
Появилась такая проблема - перестал работать спидометр, а так же машина едет только до 4 000(так на 4000 у меня настроен Lunch).
После разборок и проверок была выявлена причина - Датчик скорости.
Но вот не простая эта затея оказалась .
Я конечно заранее всех уже опросил как снять, все говорят хором, что потяни просто вверх.
Но вот как раз датчик выходит только до шестеренки - а дальше ни как. И покрутили, и пошатали, и помолились)))) - все равно не хочет зараза.
Есть конечно радикальный метод - снять МКП, разобрать и с громким матом выдернуть датчик - пусть лучше до этого не дойдет.
Если у кого была похожая ситуация - подскажите пожалуйста!
Да должен он выниматься.
Если он с крутилкой, попробуйте провернуть вал немного, с которым она в зацепе.
Сегодня меня "обрадовали" тем, что надо будет снимать коробку.
Говорят что на Мехе просто так датчик не выходит, мешает шестерня - и что бы вытащить датчик, нужно открутить колокол, приподнять и тогда датчик выйдит.
А вот на автомате снимать ни чего не надо, просто дернуть вверх.(
Настроение конечно не очень, теперь ищу мануал по коробасу - есть у кого?
ой чую тебя наёпывают! как так чтобы снять датчик , нужно коробку снимать.
какая такая там шестерня мешает? колокол открутить, приподнять. что приподнять? может валы с шестернями в сторону раздвинуть??
на подвешенной машине попробуй на один за колесо "туда сюда" а другой в это время датчик "туда сюда" должен выйти!!
* ЧУВАШИ ,Монголы и прочие Басурмане
лично доставал у себя на мехе легко и непринужденно. снимать мкпп для того чтобы чнять датчик скорости это просто если поржать.
он там просто очень пролничком проходит пластиковой шестерней по дырке колокола, единственное если он у тебя не работает может его там перекосило тады хз.
Ну чего парни, на выходных решил попробовать еще раз снять датчик - и хрен там плавал.
Уже все для удобства лишнее сняли, машину подняли.
- Для начало крутили колеса по движению вперед и пытались выдернуть датчик - хрен.
- Потом ради интереса включили первую передачу и крутили вручную двигу - тоже хрен.
Настроение на ноль, аж курить захотелось - хотя я человек не курящий.
Видать придется все таки скидывать МКПП и смотреть что да как.
Может у кого еще советы есть?
Есть и у кого манула по коробке?
Что в итоге получиться, пофотаю.
__________________
Был Mercedes W123 BLACK edition, Mitsubishi vr-4, сейчас есть Vitsubishi L400, Honda VTR1000f и ВАЗ 2101!
Мой БЖ
Тоже снимал у ся, плотно но всё вышло нормально. Тоже перестал работать, то работает то нет. Попал туда антифриз еще и контакты окислились, почистил и всё ок.
Ну в общем парни - разобрались с этой проблемой.
Перед тем как снять коробку, решил выдернуть любым путем датчик.
Взяли ключик побольше(на 24-рогатый ) - залезли под датчик, и рывком вытащили.
В итоге, датчик вылез но без "головки" - шестеренки.
После 5-ти минутного обдумывания было решено скидывать коробку и перебирать.
На следующий день, набравшись позитива, поехал в гараж на яму к CrazyD.
За первый вечер разобрали все до коробки, осталось открутить подушку и 2 болта крепления с двигой - огромное спасибо в помощи Kamikatze.
Через день скинули коробку (спасибо CrazyD, вытащили наружу примерно за час, не больше ) - придумав оригинальное крепление двигателя без коробки)))))) (фото скину все).
Самому перебирать было ссыкотно, отвез коробку к мудрому человеку, тот раскидал ее за 30 минут.
Увидев в чем была причина, у меня возникло много вопросов. Оказывается, на датчике скорости "головка" сама по себе была больше чем выходное отверстие - это не зависимо от того что ее малость поюзало. Но проблема была не в этом, датчик скорости рабочий.
Встречная шестеренка в виде кольца на дифиренциале ПЛАСТИКОВАЯ и крепилось оно просто одевшись на посадочное место, удерживал его на месте подшипник.
Видимо из-за того, что шестеренка датчика была больше, со временем стерлось крепление пластикого "кольца".
После поисков был найден дифиренциал от автомата - внешне, он один один. Но поставив два дифиренциала рядом, было видно не сходство размеров самой рабочей части(на мехе она больше), а так же на "платформе" был шаг резьбы другой.
Срезав подшипник с автоматного дифиренциала было снято "кольцо". На механический дифиренциал "кольцо" встало идеально. Так же был взят датчик с "головкой" от автомата.
В остальном коробка была идеальна - собрав коробку, проверили на работоспособность - вроде все гут.
На днях буду ставить коробку на место.
Спидометр – это важный элемент в машинах, а также нескольких других транспортных средств, так как он необходим для слежения за скоростью, чтобы не нарушить правила ПДД. Но это не последняя функция этого устройства.
Все возможные спидометры обладают скоростным магнитным узлом, благодаря вращению магнитов, образовывается поток, он передвигается через катушку тем самым способствуя индукции вихревых токов. Они, тем самым, начинают создавать еще магнитные поля. Они действуют между собой, стрелка устройства передвигается по шкале частоты, с помощью этого вращается магнит.
Все спидометры делятся на три категории.
- Механические спидометры.
- Электромеханические спидометры.
- Электронные спидометры.
Механические спидометры. В спидометре такого типа процесс измерения скоростного режима и индикация происходит благодаря механическому устройству. В качестве датчиков используется шестеренка, которая соединяется со второстепенным валом КПП, в качестве этого выступает узел скорости с указателем стрелки и счетчик барабана. Раньше использовали спидометры в виде барабана и ленты. Но их перестали применять уже достаточно давно.
Электромеханические спидометры. В этих приборах измерение скорости проходит с помощью разных электронных или электромеханических датчиков, которые подключены к КПП. Индикация скорости происходит благодаря миллиамперметру или скоростному узлу механического спидометра, а индикация расстояния — счетным барабаном, которая приводит в движение шаговый электромотор.
не работает спидометр. после замены мкпп перестал работать. переставили датчик скорости но толка нет . подскажите что может быть где капать?
В контактах: они окисляются и ломаются. Когда не трогаешь, то нормально, стоит
один раз снять и вставить назад, появляются проблемы.
у меня такая фигня была - перестал и спидометр и одометр работать. Электрововик вывел приговор: стерся тросик (который от датчика идет к приборке). так что я заказывал в экзисте "вал спидометра в сборе" - на Зубатку это выходило около 1700 рублей.
правда получить его не успел - машину разбил
_________________
было:
Carina II (T17) 1992 г. леворульная японка ; 3S-FE; ГБО
Carina E, 1993, японка, седан, 4A-FE не LB 96 г (115 л.с.)
Toyota Cresta, 1995, 2.5 литра (1JZ-GE; 180 лс)
стало: CAMRY MCV20, 3 литра, европейка (1MZFE, 190 лс)
_________________
- Доктор, почему меня все игнорируют?
- Следующий!
Carina-E (UK) AT190 седан, 1,6 4A-FE (LB), 05/1994 г. МКПП, ГУР, ABS (не работает), кондер (не работает), AirBag (скорее не работает), газ-бензин (уже работает). Зато недорого
Заказал датчик спидометра за недешево, поменяли - не работает. Оказалось провод сгнил в разъеме, припаяли - заработал. В итоге минус деньги Проверяйте провода.
_________________
- Доктор, почему меня все игнорируют?
- Следующий!
Carina-E (UK) AT190 седан, 1,6 4A-FE (LB), 05/1994 г. МКПП, ГУР, ABS (не работает), кондер (не работает), AirBag (скорее не работает), газ-бензин (уже работает). Зато недорого
Купил новую раздатку сделанную еще в СССР. Поставил. По причине отсутствия на ней привода спидометра поставил со старой. Через 1 км на шестерне срезало зубья. Сегодня поменял на новую - тот же результат. Поменял на новую еще раз - опять то же самое. Пришол к выводу что установка четвертой по счету не рентабельна. Есть у кого какие соображения по этому поводу? А то я раздатку ни разу не перебирал, и не знаю в чем проблемма. :cry:
И еще вопросик! Можно ли поменять ведущую шестерню привода спидометра (если дело в ней) не снимая раздатки, и очень ли это гиморно (в условиях Москвы и отсутствия гаража и даже ямы)?
у меня вот тоже срезало, думаю дело в ведущей шестерне, а снять ее не разбирая раздатки скорее всего не получиться, представляются только какието хитрые варианты, там ведь по сути сложность в том чтоб выпресовать, а потом и впресовать отбратно задний/меньший подшипник вала привода заднего моста. ну выковырять его положим получиться, а вот как его забить обратно не сместив вал не представляю
Дело именно в ведущей шестерне - наряду с разным количеством зубов этот механизм имеет и разный их наклон, а тебе попалась раздатка скорее всего под "грузовую" пару 5,125.
Дело именно в ведущей шестерне - наряду с разным количеством зубов этот механизм имеет и разный их наклон, а тебе попалась раздатка скорее всего под "грузовую" пару 5,125.
EJ - Бобик
И что мне при этом нужно делать? А разве раздатки разные? Я думал что только разные шестерни привода спидометра. Я ставил и 16 и 18 зубьев - эфект один!
Ты-то менял только ведомую, а там пара, соот-но у ведущей может оказаться другой наклон зубов, потому как в СССР до кажется 1991 года на 469Б/31512 в мостах ставили главные пары 41/8, а после - 37/8, и ес-но в раздатках появились другие пары шестерен привода спидометра. Получается - надо менять обе.
Ну, конструктив-то не менялся(у однотипных) - просто в магазине можно подобрать пару под свои мосты.
Не, я имею ввиду не пару, а именно ведомую шестерню под эту ведущую. Не хочется раздатку разбирать.
А вообще мне кажется что не в этом дело. может там перекос какой :roll:
"И не хотелось, а придется. " (С) :cry: Ведущая - она там, в животике, без разборки до нее не добраться, ведомая - это которая трос крутит.
Так вот я и говорю - ведомую поменять (хотя поменял уже 3 раза).
Может просто ТерраТрип поставить и забить :roll:
А, блин! Тормознул. :oops:
Должны они быть в продаже, надо только ейный каталожный номер узнать.
Значит как я понял мне нужно найти эту шестерню с другим наклоном зубьев? А это визуально будет видно?
Боюсь, что только если рядом положить. :roll:
Читайте также: