Неисправности ксенона на паджеро 4

Обновлено: 08.01.2025

Главное меню

Ксенон погас

Гаснет правая фара ближнего света. включается бывает не с первого раза и выкулючается по ходу движения. что это*? контакт гуляет или блок розжина помирает?

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

поменяй лампы местами и погляди ))) и сразу станет все ясно, лампа это или блок. и обраьтти внимание на провода)))

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

а с проводами то что? =) че на них смотреть? =-)

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

режь красный, синий не трогай, и обязательно резать нужно, когда таймер будет на 2 секундах, и спасешь мир

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

на контакты. на контакты обрати внимание. хотя уверен что с ними все в порядке. у меня что то подобное было, умерла лампа. но моя то отходила 4 года, а у тебя еще"девственна" )))

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

Девственницы нынче не те -))
нах, записался в серис. Машина на гарантии пущай сами разбираются -))

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

От маладца ))))))))))))))))) нефика форум засорять ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) я у себя проверял именно перестановкой лампочек, что и показало что лампу на замену. Кипил КЭЭЭтайский филипс. не светит нифика и заявленные 4300 К (на упаковке) почему фиолетом светит. гады )))

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

не бузи =) заехал =) сказали лампочке хайдук, ждать до вторНЕГа =)
на вопрос - а какого ? улыбнулись и ответили - не переживай, ты уже четвертый за неделю =)
Вот думаю - Ксенон япошкам кто поставляет - корейские китайцы или китайские катайцы китаезы -))

Потухла правая лампа ближнего света. Лампочки местами поменял — нет, дело не в них. Почитал здесь бортжурналы — пишут, что бывает, что блок розжига целый, просто окислились контакты. Собственно, если вкратце: так и было в моём случае. Всё, дальше можно не читать :)

Блоки розжига у пыжа располагаются очень здорово: под фарой, при этом чтобы добраться до него нужно снять фару, а чтобы снять фару — нужно снять бампер, а чтобы снять бампер, нужно снять решётку радиатора и расширители арок. Смерть Кощея, в общем.

Вся эта история с бампером — из-за одного лишь винтика крепления фары, который располагается за ним. Чтобы полностью удобно к нему подобраться — нужно полностью снять бампер. Но если извернуться — можно подобраться к винтику снизу из-под арки. Очень пригодится в этом деле ключ: маленькая трещотка и головка на 10. У меня его не оказалось, было очень неудобно.

Итак, решётку радиатора снимаем, она на клипсах.

Подкрылок: откручиваем 2\3 винтов и клипс и отгибаем в сторону

К последнему винту фары всё ещё не подобраться, надо хотя бы край бампера сдёрнуть с клипс. Расширитель арки отщёлкиваем с бампера (клипсы).

После этого последний винт фары можно открутить — и снять её!

И вот он: красавец! Блок розжига. Почистил надфилем контакты на внешней колодочке — поставил фару — лампа загорелась

Что характерно, никакой страшной картины окислившихся контактов — не было! Разъём как разъём, нормальное состояние. Но вот такой ненадёжный и в таком неудобном месте.

Mitsubishi Pajero 2008, engine Gasoline 3.8 liter., 250 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 19

Тоже потухла правая фара, замена лампы ничего не дала. Заказал блок розжига. Я почитал статью и представил, сколь всего предстоит. Но всё гораздо проще. Колесо снимать не надо. Для удобства добраться до БР правой фары заехал передом на высокий бордюр, вывернул колеса до упора влево. Потом отстегивается несколько клипс и вывинчивается шуруп, чтобы отогнуть мягкий подкрылок. БР как на ладони. Три ушка у БР крепятся шурупами под крестовую отвёртку. Под один из боковых нужно взять короткую, под другой — длинную. Под верхний без разницы. Можно прыснуть WD40, чтобы полегче было крутить. Рука входит нормально, длинная отверточка достаёт до бокового дальнего, хотя тык-впритык касается металлического корпуса крыла внутри, там и гибкий шланг подачи жидкости на омыватель правой фары — его можно немного сдвинуть. Этот шуруп отвёрткой до конца лучше не открусиаать, чтобы он не выпал и не потерялся в глубинах крыла, поэтому пальцами можно завершить начатое и вынуть его. После открусивания трех шурупов БР надо вынуть из его отверстия, там идут резиновые прокладки, после чего он свободно оказывается в зоне доступа, нужно отогнуть резину в центре, чтобы добраться до углубленной в центре БР фишки и, зажав пальцами широкие стороны, вытащить. Далее вытаскивается боковая фишка аналогично, это попроще. Но начать лучше со средней, быстрее и удобнее получается. БР вынимается, все разъёмы доступны. Я дальше отвернул крышку в фаре, воткнул лампу, не вставляя её в саму фару. Чистка разъёмов БР ничего не дала, воткнул новый, включил ближний свет — всё светится. Дальше обратным ходом. Главное, чтобы подкрылок пристегнулся нормально, иначе он выскочит где-то и протектор его протрёт до дыр на кочках и поворотах — у меня было такое на трассе. Проверил ещё раз свечение лампы, включив ближний. Далее лампу уже вставил по правилам внутрь фары, пристегнул усиками и насадил ей на цоколь разъём, надо довернуть его вниз влево (для правой фары!), чтобы закрепить. Ну и потом закрыл внешней крышкой. Но снимать колесо, потом саму фару я не стал. Хотя в одном из известных автотехцентров мне сказали, что и бампер надо сдергивать.

Если на вашем Паджеро 4 заводом изготовителем установлены ксеноновые фары, значит вы рано или поздно столкнетесь с проблемой в системе автоматической корректировки света фар. А произойдет это по нашей статистике, когда возраст вашего Паджеро перевалит за семь лет. И у вас на приборной панели загорится Лампочка корректора фар.

Блок фара Паджеро 4. Ксенон с автоматической системой коррекции.

При появлении желтого символа фары на панели. Необходим ремонт системы коррекции фар.

Автокорректор фар Паджеро 4

Датчик положения кузова Паджеро 4

Для определения положения кузова вашего Паджеро 4 относительно дороги они выбрали датчики с механическими органами управления. К слову, они, Инженеры Митсубиси не одиноки. И Тойота и Лэнд Ровер страдают такими же решениями.

Мы в быстро приведем в порядок систему автокоррекции фар Паджеро 4

И вот по прошествии лет, в Паджеро 4 Начинают страдать механические связи. И страдают до такой степени что отламываются и от датчиков уровня кузова и от деталей подвески.

Тяга датчика корректора фар Паджеро 4

Часто выходят из строя и сами датчики и исполнительные механизмы. Подвержена коррозионному повреждению и проводная часть системы. Ответом вашего Паджеро 4 на все это будет горящая Лампочка корректора фар! Но сложностью в ремонте системы автоматической корректировки уровня фар является не только высокая стоимость деталей подлежащих замене, но и неспособность многих сервисов и мастерских правильно диагностировать неисправность! При диагностике средствами мультимарочных сканеров это сделать попросту невозможно!

Устройство для проверки датчика положения кузова
Данный материал применим для автомобилей компании Mitsubishi, Toyota и некоторых других, где для корректировки ксеноновых фар применяется датчик положения кузова.

Все придуманные и изготовленные мной "Устройства для облегчения проведения автомобильной диагностики": часть 1, часть 2, часть 3

Это необходимые личные гаджеты, сделаны для того, чтобы не только улучшить качество проводимой автодиагностики, но и упростить, ускорить сам процесс.
И здесь ничего не приходится выдумывать, так как сама жизнь подбрасывает сюжеты исполнения того или иного устройства. Так недавно:

Как обычно - звонок, клиент интересуется насчёт замены датчика положения кузова. Расспрашиваю…

Клиент пригнал автомобиль, я начал его смотреть и немного изматерился: очень уж неудобно и по времени долго. В итоге оказалось, что причина была не в датчике, а в электрических соединениях.

И надо сказать, что с такими проблемами владельцы авто обращаются довольно часто: у одного фары не меняют положение светового пучка, другого раздражает "непонятно почему загоревшаяся лампочка на панели приборов" и так далее.

Прикинул, подумал, посчитал и решил, что надо сделать новое устройство, которое поможет сократить время проверки + это будет качественно и надёжно.

Кстати, когда решал подобные задачи по датчику положения кузова, то часто видел насколько "измочалены и переколоты" провода около датчика - это понятно, где-то и когда-то проверяли, прокалывали щупами … но это очень плохо, так как в такие незаметные для глаза проколы со временем будет попадать влага, грязь, реагенты с наших московских дорог, что в скором времени неминуемо приведёт к неисправности: в местах прокола или закоротит, или провод сам отвалится.

Конструкция корпуса данного датчика, к сожалению со временем становится не герметичной, и те же реагенты и соль, в последствии делают свое коварное дело (см. фото) :

Принцип работы "датчика положения высоты кузова" (условно), довольно простой, но входит в перечень "устройств безопасного вождения", то есть, головного освещения, ксеноновых фар: когда автомобиль нагружается, то этот датчик, в зависимости от нагрузки (сели пассажиры или вышли пассажиры из салона), через блок управления корректирует угол наклона ксеноновых фар. Если этого не делать, то, например, после посадки в салон четырёх пассажиров машина просядет, угол наклона фар изменится и водитель будет плохо видеть дорогу и дорожные знаки в тёмное время суток.

Согласно руководства датчик положения проверяется просто:

Рисунок из книги компании Легион-Автодата.

Сам датчик в сборе выглядит так:

Фото из Интернета

Но вся сложность проверки работоспособности этого датчика заключается в том, что разъём у него небольшого размера, и чтобы до него добраться и проверить в таком неудобном месте около колеса - тут надо изворачиваться, быть худым и зорким. Наверное по этой причине (неудобно работать при проверке и регулировки датчика), изоляция проводов нарушена тонкими проколами практически у всех поступавших ко мне автомобилей для диагностики и ремонта по данной проблеме.

Само по себе устройство для проверки датчика положения кузова (и всей этой системы) несложное, состоит из пластмассовой коробочки, потенциометра и вольтметра.

Включается в промежуток между штатным датчиком и блоком.

Принцип работы:
Зная положенные величины, при помощи встроенного вольтметра можно легко определить много параметров, например:
- исправность штатного датчика
- исправность цепи
- возможность сброса кода из памяти, путём выставления нужного параметра (например, "середина=2.4 вольта) - тем самым проверяется исправность всей системы: если ошибка удаляется, то "система исправна", если не удаляется, то есть повод для проведения тщательной комплексной проверки всей системы.

На фото ниже: параметр 2.4 вольта соответствует "среднему" положению (это "почти", так как согласно руководства "среднее положение"=2.5 вольт):

Увеличивая или уменьшая положение кузова относительно земли (подымаем и опускаем автомобиль), получаем ответ: "Датчик исправен, показывает нужные параметры при определённой высоте":

Как проводится реальная проверка работоспособности датчика положения, обратите внимание на показания вольтметра и положение тяги:

Изменяем положение штока и видим, что напряжение меняется, обратите внимание на показания вольтметра и положение тяги:

И руководство в помощь, если есть сомнения по регулировке.

Могу сказать, что в последние несколько лет клиенты приезжают с подобными проблемами по датчику положения кузова очень часто. И из-за высокой стоимости одного датчика (в районе 20.000 рублей), владельцы авто хотят получить после диагностики точный диагноз.

И к слову: возвращаясь к последнему случаю, когда я сказал клиенту, что причина неисправности датчика в том, что "нет питания" (владельцы Мицубиси Паджеро могут взять на заметку), смысл неисправности был таким: жгут с проводами был неправильно заложен и перетёрся о заднюю часть фары. "Неправильно заложен" - это ещё раз о том, что мало кто из владельцев авто и работников автосервисов обращает внимание на правильную переукладку жгута, который снимался со своих креплений во время какого-то ремонта. Обычно как: "сделали свою работу, кое-как переложили жгут на место, где-то не закрепили, где-то проложили "чуток левее или правее"… взглянули и подумали "а…так сойдёт!". В итоге у клиента через пол-года или год образуется новая неисправность стоимостью в 20 тысяч рублей. И претензии предъявлять некому!

Какие неисправности чаще всего встречаются по этой системе:
- замыкание в самом датчике (выше по тексту приведены фото датчиков с автомобилей Mitsubishi и Toyota, там всё наглядно: с русскими дорожными реагентами японское качество всегда проигрывает)
- обрыв внутри датчика (влияние реагентов или от времени)
- механическая неисправность (подгнивает и ломается силуминовая тяга)

Вариантов решения "механических" проблем в Интернете множество, так как владелец авто не готов выкладывать 20 тысяч рублей за "только тягу!", которая отдельно не продаётся, а только в комплекте с датчиком. Но это уже другая история.

Бывает, что ставят "обманку" в виде парочки сопротивлений в самом разъеме. Тоже другая история, ненадёжная.

И самое последнее, это к клиентам автосервисов: пожалуйста, помните, что стоимость всей этой системы (датчик, жгуты, блок управления) может доходить до 50-70 тысяч, в зависимости от степени благопристойности того автосервиса, куда вы приедете ремонтироваться. И чтобы вас банально не обманули и не "развели", езжайте ремонтироваться в проверенные автосервисы, а ещё лучше - иметь своего постоянного "автомобильного доктора". Так делают многие.

Видео по теме:

Один ксенон то горит, то не горит. Переставил лампочки местами, лампочка рабочая, предохранитель целый. Заехал к электрику, говорит - блок розжига ксенона где то внизу, надо бампер снимать, муторное дело, не взялся.

К этому блогу розжига (ксенон с завода стоит) можно как-нибудь подлезть бампер не снимая?

Arkados

кто всетаки поставил ДХО, покажите какие именно и куда запилили

Fry7

Блоки розжига как правило установлены в блоке фар, надо будет снять фару. 88504 LR

парт номер 8301C042

ценник около 70к, ищи б/у

Прикреплённые изображения:

Fry7

кто всетаки поставил ДХО, покажите какие именно и куда запилили

Отмотай 5-10стр. обсуждали недавно.

Vanilin

Один ксенон то горит, то не горит. Переставил лампочки местами, лампочка рабочая, предохранитель целый. Заехал к электрику, говорит - блок розжига ксенона где то внизу, надо бампер снимать, муторное дело, не взялся.
К этому блогу розжига (ксенон с завода стоит) можно как-нибудь подлезть бампер не снимая?

_ШиВа_

Если можно, то и мне тоже. Можно и не в личку.

_ШиВа_

Поменял в эту субботу на Автопилоте. Мне понравилось. Мастера звать Виталий. Во время замены стоял рядом и смотрел, спрашивал, но не надоедал. Он все объяснял, все показывал. Замена, как и говорил, стоит 16000 тенге. После замены дал на кассе сервисную книжку, чтоб отметили там. Все записали и печать поставили. Кстати, кажется у них был завоз. Потому как попросил посчитать во сколько бы обошелся набор для замены ГРМ. Они мне посчитали и у них вышло . 47000тысяч. Говорят-все оригинал. Я немного расстроился(((. Ведь купил за 51000. Виталий, кстати, сказал, что работает также на дому. з/ч может взять в Автопилоте чуть-ли не по своей цене. Да и работа обойдется дешевле. Только надо заранее с ним созвониться и договориться. Чтобы успел взять отгул или отпуск.

giper07

Спасибо, попробую фишку снять/одеть, надеюсь в этом дело и до снятия фары не дойдет.

AlexMP

В доску свой
2 369 сообщений

кто всетаки поставил ДХО, покажите какие именно и куда запилили

Проработали где-то 9 месяцев. Летом пару раз менты останавливали и приходилось им объяснять, что это и есть ДХЛ - т.к. они ставяться вместо габарита, а там в фаре рассеиватель, то свет получается не совсем яркий. А на прошлой неделе умерла одна "лампочка". Поискал здесь - не нашел. Заказывать снова из России - неохота. В общем, снял все это дело и вернул обратно родные лампочки габаритов.

Как будет время, буду подключать. Скорее всего на выходных.

Air Master

кто всетаки поставил ДХО, покажите какие именно и куда запилили

Как будет время, буду подключать. Скорее всего на выходных.

У меня Probright еще работают. В солнечную погоду включаю противотуманки, что бы не было лишних вопросов.

Новые планируешь подключать к противотуманкам? или как прописано к дальнему (тогда будет заметно) в полнакала ? Почему не РХО-22, его сильно расхвалили в России?

Air Master

Перешил руль с небольшим утолщением.

Виталий, ты вроде хотел заказать набор для перешивки руля с Алиэкспресса, не получилось перешить или не стал заказывать?

Координаты местного умельца пришли, пожалуйста.

Перешил руль с небольшим утолщением.

Координаты местного умельца пришли, пожалуйста.

я заказал такой набор (Holes Black Thread - кожа с перфорированными вставками, не замша) за 46$. Хотел сам сделать, но побоялся, решил шить здесь.

когда всё сделал, показал ребятам этот набор для консультации. На удивление они подтвердили что это кожа! со словами: чтож вы раньше не сказали, мы могли пошить этот набор, а деньги взяли бы только за работу (12-13 тысяч). Так что если интересно, могу продать по додевальвационному курсу. Деньги возьму только в случае полного удовлетворения от полученного результата с пошивом.

AlexMP

В доску свой
2 369 сообщений

кто всетаки поставил ДХО, покажите какие именно и куда запилили

Как будет время, буду подключать. Скорее всего на выходных.

У меня Probright еще работают. В солнечную погоду включаю противотуманки, что бы не было лишних вопросов.

Буду к дальнему подключать. Чтоб "как у америкотов"

Почему не РХО-22. Просто эти ДХО 2.0 - первое, что нашел в колесах. Принцип понятный. Отличие только в том, что РХО-22 постоянно подключено к аккуму и включается когда напряжение меняется с 12В на 13.5В (т.е. когда заработает генератор), а этот блок ДХО 2.0 работает по принципу "подал 12В - вкл., убрал питание - выкл.. Только в отличие от предлагаемой автором схемы подключения хочу запитать его через релюшку от аккумулятора. Смущает меня дополнительная нагрузка на "любую из цепей, где 12В появляется после включения зажигания". А так - управлять релюшкой можно и через цепь прикуривателя.

Fry7

кто всетаки поставил ДХО, покажите какие именно и куда запилили

У меня тоже Probright - все работает, у гаишников вопросов не было, даже в солнечную погоду. У знакомого на LX470 тоже погасла лампа, но там просто отошел контракт скотчлока. Лампы мастера местами меняли? Вообще у них 1 год гарантии, думаю поменяют без проблем.

Arkados

а кто нить тупо колхозил ДХО под бампер в решетку? что бы не вместо туманок или габаритов

Fry7

Видел такой в городе, но он видимо форумы не читает.

Zluka Zlukovich

а кто нить тупо колхозил ДХО под бампер в решетку? что бы не вместо туманок или габаритов

Поставил себе в решетку Philips такие.

Все довольно тривиально: подключаются напрямую к АКБ, один провод цепляется на габариты. Контроллер по напряжению определяет заведена ли машина и включает ДХО. При включении габаритов данная модель не гасит, а только приглушает ДХО.

Почему выбрал именно брендовые: все в комплекте для подключения, качество проверено годами, диоды не тухнут, днем видно отлично.

AlexMP

В доску свой
2 369 сообщений

Буду к дальнему подключать. Чтоб "как у америкотов"

Не без сюрпризов: оказалось, что на предохранителе "Розетка электропитания", который в блоке под капотом, 12В есть всегда. Пришлось потратить время, чтобы найти где там 12В появляется только после включения зажигания: нашел на релюхе, которая стоит в верхнем правом углу если смотреть от левого крыла (на схеме, которую я скачал с инета, она никак не обозначена. ).

Читайте также: