Неисправности катушки зажигания ауди 100

Обновлено: 07.01.2025

Недавно произошла самая неприятная поломка, когда машина по неизвестной причине глохнет на перекрестке, не с того ни с сего. Пока вызывал эвакуатор, завелась. Без отказов проработала еще пару часов и довезла до дома. Ночевала на улице. С утра завелась 10-го раза. Потом двигатель еще 3 раза глох внезапно, после чего "умер".

Признаки неисправности: Крутишь стартером — не заводится, даже не пытается.

Проверяли все что положено проверять в таких случаях — сравнили метки ГРМ, оказались на месте. Слушали бензонасос, проверяли его предохранители и реле, проверили давление в рампе, все оказалось в норме. Проверяли искру, и с катушки есть и с трамблера. Как-то раз "умирал" бегунок, подставляли рабочий, не помогло. Меняли крышку трамблера, бесполезно.

Пытались "играть" с зажиганием, вращая трамблер при вращении стартером. Схватывала на ОЧЕНЬ раннем зажигании, схватывала и даже заводилась на минуту две… Потом резко глохла. Следующий раз уже схватывала при ЕЩЕ более раннем… Но там уже пыталась заводиться с неприятным, нездоровым дерганьем и рывками.

"Покурили" форумы, начали прозванивать датчики, температурные, ДПКВ, Холла, прозвонили обмотки катушки и проверили сопротивление обмоток — всё в норме…

Потом было решено отогнать машину на диагностику "шнурком" к знакомому. Его вердикт — накрылась катушка зажигания. Искру выдает не с теми характеристиками. Показывал график (или может это осцилограмма) работы катушки — она была отлична от работы моей же катушки, когда она была исправна, при предыдущем моем обращении к нему. Вообщем силы искры не хватало воспламенить смесь, когда поршень в ВМТ, искру могло пробить только при меньшей компрессии, то есть при очень раннем зажигании. Двигатель заводился, чуть прогревался, компрессия повышалась и искру опять "тушило", поэтому следующий запуск приходилось пробовать при еще более раннем зажигании, а попросту мучить двигатель.

Родная катушка продается в сборе с коммутатором, на рамке. У нас в городе есть два хороших магазина по немцам, но в наличии сего девайса не обнаружил, только на заказ. Цена вопроса около 9 тыр. )) Был очень удивлен и раздосадован ) Вспомнил, как я не люблю на немцах ВАЗовский колхоз, все же пришлось поехать и купить катушку ВАЗ 08-09 ) Поставили, машина тут же завелась. Прогрев, городской режим, трасса, 20 км — пока все в норме. Динамика только улучшилась, даже как-то опасаюсь радоваться. Видимо родная катушка начала "умирать" уже давненько. Завтра попробую завестись на холодную… А дальше будет видно.

Катушки зажигания часто называют компактными электротрансформаторами. Они служат для преобразования тока напряжением 12 В, вырабатываемого аккумулятором, в более высокое напряжение, необходимое для воспламенения горючей смеси в цилиндрах и запуска двигателя.

Каждая свеча зажигания имеет собственную катушку. Последняя либо соединяется со свечой с помощью проводов, либо располагается над свечой зажигания. Для образования искры на электродах свечи требуется напряжение 15 000–20 000 В. При неисправности катушек могут возникать пропуски зажигания, которые приведут к увеличению расхода топлива.

Признаки выхода из строя катушек зажигания

Перебои в работе двигателя могут указывать на выход из строя катушки зажигания. Чем серьезнее неисправность, тем более явно будут проявляться ее симптомы. Ниже приведены наиболее распространенные признаки неисправности катушек зажигания.

1. Обратный выхлоп

Обратный выхлоп проявляется на ранних стадиях выхода из строя катушек. Это явление возникает при попадании несгоревшего топлива в выпускную систему. Если проблему вовремя не устранить, то она может привести к дорогостоящим ремонтам. Об обратном выхлопе может свидетельствовать появление черного дыма с сильным запахом бензина из выхлопной трубы.

2. Увеличение расхода топлива

Другим симптомом неисправности катушки зажигания является ухудшение топливной экономичности. Если расход топлива вашего автомобиля неожиданно увеличился, то это может быть признаком проблемы с катушками зажигания.

3. Пропуски зажигания

Неисправные катушки зажигания нарушают порядок воспламенения топлива в цилиндрах. Попытка запуска двигателя в этом случае может привести к возникновению пропусков зажигания, которые проявляются в виде «кашля», сопровождаемого треском. В движении водитель обычно сталкивается с неравномерной работой двигателя и рывками. На холостом ходу будет чувствоваться вибрация.

4. Внезапная остановка двигателя

Некорректная работа катушек зажигания способна привести к остановке двигателя вследствие нестабильного искрообразования. Двигатель может полностью заглохнуть, вынуждая водителя каждый раз его запускать.

5. Рывки, жесткая работа на холостом ходу, снижение мощности

Еще одним симптомом неисправности являются рывки, жесткая работа двигателя на холостом ходу и вибрация. Мощность двигателя также может снизиться.

6. Загорание контрольной лампы Check Engine

В электронном блоке управления, как правило, сохраняется код P0351 (Катушка зажигания – неисправность в первичной/вторичной цепи). При выходе из строя катушки зажигания на панели приборов загорается контрольная лампа Check Engine. Это указывает на необходимость использования специального сканера для проведения диагностики.

7. Затрудненный пуск двигателя

Этот симптом особенно часто возникает, если в вашем автомобиле установлена одна катушка зажигания. При ее неисправности коленчатый вал будет вращаться, но двигатель не запустится из-за отсутствия искры в цилиндрах.

Как проверить катушку зажигания?

1. Для проверки сначала заглушите двигатель, а затем откройте капот.
2. Найдите свечи зажигания и снимите высоковольтный провод с одной из них. Обычно эти провода соединяют распределитель зажигания и свечи. При работе с элементами электрической системы используйте прорезиненные перчатки и инструменты с изоляцией.
3. Отсоедините разъем свечи зажигания и снимите свечу. Теперь снова подсоедините разъем.
4. Удерживая свечу при помощи изолированных плоскогубцев, поднесите ее электродом к металлической детали.
5. Снимите разъем топливного насоса и прокрутите двигатель стартером. Для осуществления этой процедуры вам может потребоваться помощник. При вращении двигателя вы должны видеть голубые искры в зазоре между электродами свечи. Это указывает на правильную работу катушки зажигания. Отсутствие искры или ее окрашивание в оранжевый цвет являются признаками неисправности катушки.

После завершения проверки отсоедините провод от свечи, установите ее на место и наденьте разъем высоковольтного провода.

Вы здесь: Главная />Фото отчеты ауди с4 />Проверка катушек зажигания на двигателях V6 ауди с4.

Меню сайта:

Последние публикации

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)

В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)

Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)

В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:

Проверка катушек зажигания на двигателях V6 ауди с4.

На 6 цилиндровых двигателях ауди с4 в целях экономии установлены 3 катушки зажигания вместо 6, на каждые 2 расположенные друг напротив друга цилиндра приходится одна катушка зажигания. Получается, что каждый цилиндр получает еще одну лишнюю искру зажигания, в такт выпуска.

Рис 1 – Моторный отсек ауди с4 2.6.

Снимаем декоративную крышку, а также для доступа к задней стенке моторного отсека снимем воздушный патрубок и патрубок вентиляции картера.

Прежде чем приступить к детальной проверки катушек зажигания в первую очередь нужно провести визуальный осмотр катушек на наличие трещин, следов нагара, пробоев, все детали системы зажигания должны быть чистыми и сухими. После визуального осмотра приступим к проверке параметров работоспособности катушек зажигания.

Рис 2 – Катушки зажигания ауди с4 двигатель 2.6.

Вначале проверим вторичную обмотку катушек. Для этого нужно отсоединить все высоковольтные провода от катушек.

Рис 3 – Катушки зажигания со снятыми высоковольтными проводами.

Произвести замер сопротивления катушек первого и шестого цилиндров. Нормальное сопротивление лежит в пределах 9 – 14 кОм.

Рис 4 – Сопротивление обмотки катушки зажигания.

Далее произвести аналогичные замеры между гнездами второго – четвертого и третьего – пятого цилиндров. Если все вторичные цепи трех катушек в пределах нормы, то переходим к следующей стадии проверки, в противном случае следует заменить катушки.

Отсоединяем белый штекер, расположенный на задней стенке моторного отсека.

Рис 5 – Разъем питания катушек зажигания.

Рис 6 – Трех контактный штекер электронного транзисторного коммутатора.

Теперь мультиметром замеряем сопротивление, одним концом встав на любую клемму белого разъема, а вторым концом пробегаем по клеммам отсоединенного разъема от электронного коммутатора. Сопротивление должно лежать в пределах 0.5 – 1.0 Ом. Если сопротивление сильно отличается, то следует заменить катушки зажигания.

Рис 7 – Сопротивление обмотки катушки зажигания.

У меня при проверке сопротивление оказалось равным 1,5 Ома. Возможно из-за того, что на моем мультиметре самый низкий предел 200 Ом, поэтому получилась такая погрешность.

Похоже накрылась катушка зажигания, мерял омы .на фото желтый-1, красный-15, центральный -4.
1й-15й = 0,05 ом. 1й -4й 7, 8 ом.
Кто подскажет каким аналогом можно заменить?
проверял по этой инструкции-
1. Провести визуальную проверку
надежности контактов, наличие следов
утечки заливочной массы из катушки.
2. Отсоединить все провода от катушки.
3. Измерить сопротивление между
выводами катушки 1/- и 15/+. Оно
должно составлять от 0,5 до 1,5 Ом.
4. Измерить сопротивление между
выводами 1/- и 4. Оно должно
составлять от 5 до 9 Ом. Если
сопротивление не соответствует
номинальному, то катушку зажигания
нужно заменить.

Audi 100 1993, двигатель бензиновый 2.3 л., 134 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi 100, 1991

Audi 100, 1992

Audi 100, 1991

Audi 100, 1991

Комментарии 50

У меня сейчас 1-15 — 1.3 Ом (погрешность мультиметра 0.6)
1-4(то же самое 4-15) — 7.75 кОм
Симптомы — на газу бывают пропуски, на бензе норм…
Я так понимаю под замену катушку?

У меня сейчас 1-15 — 1.3 Ом (погрешность мультиметра 0.6)
1-4(то же самое 4-15) — 7.75 кОм
Симптомы — на газу бывают пропуски, на бензе норм…
Я так понимаю под замену катушку?

У меня сейчас 1-15 — 1.3 Ом (погрешность мультиметра 0.6)
1-4(то же самое 4-15) — 7.75 кОм
Симптомы — на газу бывают пропуски, на бензе норм…
Я так понимаю под замену катушку?

У меня сейчас 1-15 — 1.3 Ом (погрешность мультиметра 0.6)
1-4(то же самое 4-15) — 7.75 кОм
Симптомы — на газу бывают пропуски, на бензе норм…
Я так понимаю под замену катушку?

Заводится нормально, и на бензине все норм, а вот на газу при прогретом двигателе идут пропуски зажигания, особенно на малых оборотах ( я так понимаю у газа больше плотность и его искра не может пробить). Свечи, ВВ, крышку трамблера с бегунком менял.

Тогда попробуй настроить смесь газа и воздуха ( глохнет что ли?)

Проблема была в свечах… денсо фуфло

У меня сейчас 1-15 — 1.3 Ом (погрешность мультиметра 0.6)
1-4(то же самое 4-15) — 7.75 кОм
Симптомы — на газу бывают пропуски, на бензе норм…
Я так понимаю под замену катушку?

у меня 1-15 — 3,4 ома, больне нигде никакиз сопротивлений, все в обрыве. Катушку под замену?

между контактами питания должно быть около 0.6 Ом (у меня на тестере 1.2, но погрешность как раз 0.5 Ом), между любым контактом питания и силовым контактом (в сторону трамблера) должно быть около 8 кОм. Если эти показания сильно отличаются, то катушку под замену.

З.Ы мне б/у катушка на разборе обошлась аж в 150 грн… Так что если у вас есть разборка, бери тестер и иди выбирай

У меня сейчас 1-15 — 1.3 Ом (погрешность мультиметра 0.6)
1-4(то же самое 4-15) — 7.75 кОм
Симптомы — на газу бывают пропуски, на бензе норм…
Я так понимаю под замену катушку?

у мекня такая же фигня!

А это что тогда? Из шапки сверху… ))))) Измерить сопротивление между
выводами катушки 1/- и 15/+. Оно
должно составлять от 0,5 до 1,5 Ом.

Разницу в десятых и сотых видишь? Нужно 0,5-1,5 ом а у тебя 0,01 ом, либо ты не на то сопротивление тестер выставил.

Посмотри пожалуйста что приходит при включенном зажигании на 1 контакт катушки, и на 15… У меня и там и там (+)…

Сейчас гляну, но вроде и там и там будет +

Посмотри пожалуйста что приходит при включенном зажигании на 1 контакт катушки, и на 15… У меня и там и там (+)…

Вот нашёл инфу в нете, плюс будет и там и там только на одном постоянно а на другом при включенном зажигании. Важно! При подключение питания +12 вольт не путать 15-ый контакт с 1-ым контактом катушки, идущим к коммутатору! В этом случае датчик выйдет из строя! Перед подключением провода питания проверьте, правильно у Вас подключена катушка или нет. Открутите клемму с 15-го контакта катушки и включите зажигание, на проводе с клеммой должно быть +12 вольт. На 1-ом контакте катушки напряжение быть не должно!
Это когда я Виннерс ставил делал по этой схеме.

Сергей Васильевич сказал:

Сергей Васильевич сказал:

Сергей Васильевич сказал:

..Вы же сами пишите что при перемыкании проводов на ДХ с катушки есть искра. Нахрена вам эта катушка от ВАЗа.

А вот от вашей переделки ..Впрыска на карб. Система зажигания на вашем авто работает..НЕПРАВИЛЬНО..

BMI (25 июля 2015 - 21:20) писал:

..Почитайте..
http://www.audi-foru. еским-впрыском/
..Отказ чего. ..То что у вас система зажигания работает при это..НЕ НОРМАЛЬНО..ЭТО ТОЧНО..
..Вы же сами пишите что при перемыкании проводов на ДХ с катушки есть искра. Нахрена вам эта катушка от ВАЗа.

А вот от вашей переделки ..Впрыска на карб. Система зажигания на вашем авто работает..НЕПРАВИЛЬНО..

• Модель Audi: Audi 100
• Кузов: 45
• Двигатель : AAD
• Обьем (V): 2
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1992
• Город: Оренбург

DIFERENT (25 июля 2015 - 22:07) писал:

Сергей Васильевич (25 июля 2015 - 22:27) писал:

• Модель Audi: 100
• Кузов: С4
• Двигатель : ААТ
• Обьем (V): 2,5
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1994
• Город: СКО РК

DIFERENT (25 июля 2015 - 22:50) писал:

• Модель Audi: Audi 100
• Кузов: 45
• Двигатель : AAD
• Обьем (V): 2
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1992
• Город: Оренбург

BMI (26 июля 2015 - 00:03) писал:

Сергей Васильевич (26 июля 2015 - 09:15) писал:

• Модель Audi: Audi 100
• Кузов: 45
• Двигатель : AAD
• Обьем (V): 2
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1992
• Город: Оренбург

DIFERENT (26 июля 2015 - 09:21) писал:

• Модель Audi: A80
• Кузов: B3
• Двигатель : PM
• Обьем (V): 1.8
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1990
• Город: Ростов-на-Дону

Сергей Васильевич (26 июля 2015 - 12:50) писал:

• Модель Audi: 100
• Кузов: С4
• Двигатель : ААТ
• Обьем (V): 2,5
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1994
• Город: СКО РК

На чём вам ездить ..ваше дело..Я не про то что карб это отстой..Я про то что для вас ..Поехало ..И УРА. ..
При установки карба..Его надо ставить .ПО ЧЕЛОВЕЧЕСКИ..А не вашим методом ..Лижбы ехало..На вашем двигателе ..ААD..Есть датчики которые участвуют в работе и ЗАЖИГАНИЯ..
И по барабану что у вас ещё стоит и газ..На газу что.? Зажигания..( верней его правильная работа уже не нужна. )..не нужно что бы работало как положено.
Я вот про что..
Сляпают ..Лишь бы двигалось..И что самое интересное..Спорят что стало лучше чем было..)))..
Да ..становиться лучше чем не двигающийся авто..Вот и всё..

По принципу..Ура поехало..Это да..

• Модель Audi: 100
• Кузов: С4
• Двигатель : ААТ
• Обьем (V): 2,5
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1994
• Город: СКО РК

Сергей Васильевич сказал:

Сергей Васильевич сказал:

• Модель Audi: Audi 100
• Кузов: 45
• Двигатель : AAD
• Обьем (V): 2
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1992
• Город: Оренбург

BMI (26 июля 2015 - 14:28) писал:

• Модель Audi: Audi 100
• Кузов: 45
• Двигатель : AAD
• Обьем (V): 2
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1992
• Город: Оренбург

BMI сказал:

• Модель Audi: A80
• Кузов: B3
• Двигатель : PM
• Обьем (V): 1.8
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1990
• Город: Ростов-на-Дону

Сергей Васильевич (26 июля 2015 - 16:46) писал:

• Модель Audi: 100
• Кузов: С4
• Двигатель : ААТ
• Обьем (V): 2,5
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1994
• Город: СКО РК

Сергей Васильевич (26 июля 2015 - 16:46) писал:

Читайте также:

  
• Замена эбу шевроле трейлблейзер
  
• Замена плюсового провода bmw e60
  
• Установка парктроника audi a6 c6
  
• Стрелка бензобака показывает пустой бак киа рио 3
  
• Как разобрать лямбда зонд