Неисправности электрооборудования автомобиля камаз
В статье рассмотрим возможные причины неисправности системы электроснабжения автомобиля и способы устранения неисправностей.
Для поддержания электропроводки в исправном состоянии и предупреждения перетирания и обрыва проводов необходимо очищать провода от грязи и пыли и проверять надежность их закрепления.
Не рекомендуется без надобности расстыковывать штекерные соединения во избежание ослабления и нарушения контактов.
Мелкие неисправности в системе электрооборудования могут быть устранены водителем. Неисправности запломбированных и сложных приборов устраняются допущенным к этим работам персоналом.
Чтобы найти неисправность, нужно хорошо знать работу всей системы электрооборудования, ее схему и уметь разбираться в электрических цепях как на схеме, так и на автомобиле.
Прежде чем отыскать неисправность, нужно по внешним признакам определить, в какой цепи она возникла.
Только после определения цепи можно начинать устранять неисправности.
При отыскании неисправности обычно руководствуются схемой и придерживаются определенной последовательности начиная с проверки соответствующего предохранителя.
При проверке группового предохранителя потребители, питающиеся через предохранитель, включают поочередно.
Для экономии времени неисправность цепи рекомендуется искать включая параллельно работающие потребители.
При нормальной эксплуатации автомобиля батарея подзаряжается автоматически. Если аккумуляторные батареи постепенно разряжаются или чрезмерно заряжаются и электролит начинает «кипеть», необходимо проверить работу регулятора напряжения и генератора.
Генератор
Амперметр показывает разрядный ток при нормальной частоте вращения коленчатого вала двигателя
Ослаблено натяжение приводных ремней генератора - Отрегулировать натяжение ремней
Загрязнены контактные кольца - Протереть кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной чистым бензином. Если загрязнение не устраняется, зачистить шлифовальной шкуркой и вторично протереть салфеткой
Изношены или зависли щетки в щеткодержателях - Проверить высоту щеток, свободное перемещение их в каналах щеткодержателя и усилие пружин; при необходимости заменить щеткодержатель или щетки
Пробой выпрямительного блока - Заменить выпрямительный блок
Короткое замыкание обмотки статора - Заменить статор в сборе
Нарушение в цепи возбуждения - Восстановить цепь
Изношены детали подшипников или их разрушение - Заменить генератор
Перегрев подшипников
Чрезмерное натяжение ремней - Отрегулировать натяжение ремней
Чрезмерно быстрое изнашивание щеток генератора
Загрязнены контактные кольца - Протереть кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной чистым бензином. При необходимости зачистить шлифовальной шкуркой и вторично протереть салфеткой
Чрезмерно большой силы зарядный ток
Разряжены аккумуляторные батареи - Зарядить аккумуляторные батареи
Короткое замыкание в узле щеткодержателя или в цепи между генератором и регулятором - Устранить замыкание
Неисправно реле отключения обмотки возбуждения генератора - Заменить реле
Неисправен регулятор напряжения - Заменить регулятор
Колебание тока нагрузки
Если колебание тока нагрузки не зависит от потребителей электроэнергии, то причиной является проскальзывание приводных ремней - Отрегулировать натяжением ремней
Плохой контакт в цепи возбуждения - Проверить цепи возбуждения и надежность соединения в местах переходных контактов
Повышенный уровень шума при работе генератора
Ослаблено крепление шкива - Затянуть гайку
Отсутствует контакт между щетками и коллектором - Протереть коллектор чистой тряпкой, смоченной в бензине, или зачистить его. Очистить щетки или заменить их новыми.
Проверить состояние щеточных пружин и в случае их неисправности заменить. Проверить, нет ли заедания щеток в щеткодержателях
Стартер не работает (при его включении свет фар не слабеет)
Короткое замыкание или обрыв втягивающей обмотки тягового реле - Заменить тяговое реле
Обрыв или отсутствует контакт в цепи электропитания - Найти место повреждения и восстановить контакт
Зависли щетки в щеткодержателях - Снять щеткодержатель, вынуть щетки и удалить налет щеточной пыли
Отказ реле стартера - Заменить реле
Обрыв в цепи стартера - Проверить и устранить дефекты стартера или заменить его
Коленчатый вал двигателя не проворачивается стартером (тяговое реле срабатывает)
Разряжены аккумуляторные батареи - Зарядить батареи
Замаслен или загрязнен щеточно-коллекторный узел - Очистить коллектор и щетки от масла, грязи, медно-графитовой пыли
Плохой контакт корпуса стартера с массой автомобиля - Обеспечить надежность соединения
В двигателе применено масло, не соответствующее сезону - Заменить масло
После пуска двигателя якорь продолжает вращаться
Неисправность тягового реле - Заменить тяговое реле
Приварены контакты реле стартера - Заменить реле
Неисправность реле блокировки стартера - То же
При включении стартера тяговое реле не срабатывает (нет характерного щелчка)
Разряжены аккумуляторные батареи - Зарядить батареи
Обрыв втягивающей обмотки тягового реле - Заменить тяговое реле
Неисправность выключателя приборов и стартера - Заменить выключатель
Обрыв или короткое замыкание обмотки реле стартера - Заменить реле
Якорь стартера вращается, но не проворачивает коленчатый вал
Поломка зубьев венца маховика или зубчатого колеса привода - Заменить венец маховика или зубчатое колесо привода
Нарушена регулировка стартера - Отрегулировать стартер
Неисправность привода - Заменить привод
При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки тягового реле и удары зубчатого колеса привода о венец маховика
Ненадежный контакт цепи тягового реле стартера - Проверить контактные соединения и устранить неисправность
Неисправна удерживающая обмотка тягового реле - Заменить тяговое реле
Неисправна обмотка или контактное соединение реле стартера - Заменить реле
При включении стартера слышен шум (скрежет) зубчатого колеса привода
Стартер установлен с перекосом - Установить правильно стартер
Неправильно отрегулирован момент замыкания контактов тягового реле - Отрегулировать зазор между зубчатым колесом и упорной шайбой в момент включения стартера
Зубчатое колесо привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле
Наличие заусенцев на торцах зубьев маховика или зубчатого колеса привода - Опилить и зачистить заусенцы на зубьях венца маховика или зубчатого колеса привода
Изношены торцы зубьев венца маховика или зубчатого колеса привода - Заменить венец маховика или зубчатое колесо привода
Система освещения
Лампа не горит
Обрыв нити накала - Заменить лампу
Обрыв цепи электропитания, сработал биметаллический предохранитель - Устранить короткое замыкание в цепи, привести предохранители в рабочее состояние
Отсутствует контакт в штекерных соединениях - Восстановить контакт
Поломка переключателя - Устранить неисправность или заменить переключатель
Лампа горит тускло
Окислены или загрязнены контактные соединения - Зачистить контакты или заменить окислившиеся штекеры
Затемнены колбы лампы из-за испарения металла нити накала - Заменить лампу
Разряжены аккумуляторные батареи - Зарядить аккумуляторные батареи
Повышенное падение напряжения в цепи питания лампы - Проверить падение напряжения. Устранить причины повышенного падения напряжения
Мигает свет в лампе
Периодическая потеря контакта - Восстановить контакт
Контрольно-измерительные приборы. При включении электроснабжения стрелка прибора не изменяет своего положения
Неисправен предохранитель - Заменить предохранитель
Обрыв в цепи электропитания - Восстановить цепь
Отклонение стрелки влево от нуля
Обрыв провода от указателя к датчикам давления масла или температуры охлаждающей жидкости - Восстановить цепь
Неправильно подключены провода к выводам «Б» и «Д» указателей давления масла и температуры охлаждающей жидкости - Подсоединить провода в соответствии со схемой
Замыкание провода или датчика уровня топлива на массу автомобиля - Устранить замыкание
Отклонение стрелки вправо от крайней отметки
Короткое замыкание провода или отсутствует контакт корпуса указателя давления масла или температуры охлаждающей жидкости с массой автомобиля - Устранить замыкание; восстановить контакт
Обрыв провода от указателя к датчику указателя уровня топлива или отсутствует контакт датчика с массой автомобиля - Восстановить цепь; восстановить контакт
Неправильно подключены провода к выводам «Б» и «Д» указателя уровня топлива - Подсоединить провода в соответствии со схемой
Резкие колебания стрелки
Периодическое нарушение контакта указателей и датчиков с массой автомобиля - Восстановить контакт
Нарушен контакт в штекерных соединениях - Обеспечить плотность и чистоту штекерных соединений
Не работает скоростной и счетный узлы спидометра
Нарушены контактные соединения в цепях электропитания - Восстановить контакт
Отсутствует масса на приемнике или контакт с панелью приборов - Проверить и обеспечить контакт с массой
Внезапно прекратили работу скоростной и счетный узлы спидометра
Срабатывает предохранитель - Найти причину, вызвавшую срабатывание. Устранить неисправность
Обрыв провода электропитания - Устранить неисправность
Колебания стрелки указателя спидометра на малой частоте вращения, стрелка не отклоняется
Предупреждения. При эксплуатации автомобиля камаз необходимо выполнить следующие правила.
1. Не подсоединять и не отсоединять штепсельные разъемы и плюсовой вывод генераторной установки при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях, а также не пускать мотор при отсоединенном от генератора плюсовом выводе.
2. Не проверять исправность генераторной установки путем замыкания выводов «+» , «В» и «О» перемычками на «массу» и между собой.
3. Не соединять вывод «Ш «щеткодержателя, доступ к которому открыт через окно в кожухе щеткодержателя, с выводами «+» генератора, «В» щеткодержателя. Это ведет к выходу из строя регулятора.
4. Не проверять исправность схемы электрооборудования и отдельных проводов мегометром или лампой при напряжении выше 36 В.
5. Во избежание выхода из строя выпрямительного блока и регулятора напряжения при подзарядке аккумуляторных батарей от внешнего источника обязательно отключить батареи от сети автомобиля камаз.
6. Аккумуляторные батареи отключать при работающем двигателе выключателем батарей запрещается.
7. В случае короткого замыкания в цепи сигнальных ламп указателей поворота эксплуатация реле-прерывателя PC 951-А может быть возобновлена только после устранения короткого замыкания во внешней цепи. Недопустима установка реле-прерывателя типа PC 951 взамен реле-прерывателя типа PC 951-А.
8. При мойке автомобиля камаз защищать генератор от попадания в него воды.
Устранение неисправностей можно осуществлять только после определения по внешним признакам неисправной цепи. При отыскании неисправности надо руководствоваться схемой и придерживаться определенной последовательности, начиная с проверки соответствующего предохранителя.
При проверке группового предохранителя потребители с электроснабжением через предохранитель нужно включать поочередно. Для экономии времени неисправность цепи следует искать, включая параллельно работающие потребители.
При срабатывании предохранителя от короткого замыкания надо отключить цепь потребителя, защищаемую этим предохранителем, найти и устранить неисправность, вызвавшую короткое замыкание. Затем или включить предохранитель ПР 310 и ПР 3 нажатием кнопки до появления щелчка или заменить плавкий предохранитель 11.3722. Запрещается принудительное удержание кнопки во включенном положении. Предохранитель 13.3722 включается автоматически после остывания биметаллической пластины.
Если после пуска мотора при работе его со средней частотой вращения коленчатого вала при исправных аккумуляторных батареях и отключенных потребителях генератор не вырабатывает зарядного тока, следует проверить и при необходимости отрегулировать натяжение приводных ремней генератора.
При неудавшемся пуске мотора стартером (после трех попыток) необходимо проверить цепь электроснабжения стартера, исправность системы питания топливом двигателя, степень заряженности и исправность аккумуляторных батарей.
При нормальной эксплуатации автомобиля камаз аккумуляторные батареи заряжаются автоматически. Если батареи постепенно разряжаются или чрезмерно заряжаются и электролит начинает «кипеть», нужно проверить исправность генераторной установки.
Возможные неисправности электролинии всего участка цепи потребитель не работает, необходимо проверить надежность соединения его с «массой».
Короткое замыкание на «массу» возможно в местах крепления проводов скобами, у острых металлических кромок, а также около неизолированных наконечников проводов. При срабатывании предохранителя место короткого замыкания надо определять в цепи от предохранителя к потребителю.
При обрыве проводов следует их сращивать, скручивая, а затем спаивая жилы проводов, или заменить провода новыми соответствующих сечения и длины; затем надо изолировать провода изоляционными трубками или изоляционной лентой.
Для поддержания электропроводов в исправном состоянии и предупреждения их перетирания и обрыва необходимо при ТО-2 очищать провода от грязи или льда и проверять надежность их закрепления.
Во избежание ослабления и нарушения контактов не рекомендуется без надобности рассоединять штекерные соединения.
Осенью при проведении СТО необходимо очистить внутреннюю полость резиновых колпачков и смазывать штекерные соединения токопроводящей смазкой ВНИИНП-510 (ТУ 38.401276-79) или смазкой Литол-24 (ПО ГОСТУ 21150-87).
3.8.5. Возможные неисправности электрооборудования, причины и способы их устранения
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Генератор | |
| Амперметр показывает разрядный ток при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя | |
| Ослабло натяжение приводных ремней | Отрегулируйте натяжение ремней |
| Загрязнены контактные кольца | Протрите кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной чистым бензином. Если загрязнение не устраняется, зачистите шлифовальной шкуркой со стеклянным абразивом и вторично протрите салфеткой |
| Износ или зависание щеток в щеткодержателях | Проверьте высоту щеток, свободное перемещение их в каналах щеткодержателя и усилие пружин; при необходимости замените щеткодержатель или щетки |
| Пробой выпрямительного блока | Замените выпрямительный блок |
| Короткое замыкание обмотки | Замените статор в сборе |
| Нарушение в цепи возбуждения | Проверьте исправность цепи возбуждения |
| Износ деталей подшипников или их разрушение | Замените генератор |
| Погнут вентилятор генератора | Выправьте погнутые места |
| Перегрев подшипников | |
| Слишком велико натяжение ремней | Отрегулируйте натяжение ремней |
| Чрезмерно быстрый износ щеток генератора | |
| Загрязнение контактных колец | Протрите кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной чистым бензином. При необходимости зачистите шлифовальной шкуркой со стеклянным абразивом и вторично протрите салфеткой |
| Радиальное биение контактных колец | Проверьте радиальное биение колец. При необходимости проточите контактные кольца |
| Чрезмерно большой зарядный ток | |
| Короткое замыкание в щеточном узле генератора или в цепи между генератором и регулятором | Устраните замыканиеЗамените регулятор напряжения |
| Неисправен регулятор напряжения | Замените регулятор напряжения |
| Неисправно реле отключения обмотки возбуждения генератора | Замените реле |
| Колебание тока нагрузки | |
| Если колебание тока нагрузки не зависит от потребителей электроэнергии, то причиной является проскальзывание приводных ремней | Отрегулируйте натяжение ремней |
| Плохой контакт в цепи возбуждения | Проверьте цепь возбуждения и надежность контактных соединений |
| Повышенный шум при работе генератора | |
| Ослабло крепление шкива | Затяните гайку |
| Отсутствие контакта между щетками и коллектором | Протрите коллектор чистой тряпкой, смоченной бензином, или зачистите его. Очистите щетки или замените их новыми. Проверьте состояние щеточных пружин и в случае их неисправности замените. Проверьте, нет ли заедания щеток в щеткодержателях |
| Не срабатывает реле РС530 | Замените реле |
| Обрыв в цепи стартера | Проверьте и устраните дефекты стартера или замените стартер |
| Стартер | |
| Стартер не работает (при его включении свет фар не слабеет) | |
| Короткое замыкание или обрыв втягивающей обмотки тягового реле | Замените тяговое реле |
| Обрыв или отсутствие контакта в цепи питания | Найдите место повреждения и восстановите контакт |
| Нарушение зарядной цепи | Устраните неисправность |
| Неисправен регулятор напряжения | Замените регулятор |
| Зависание щеток | Снимите щеткодержатель, выньте щетки и удалите налет щеточной пыли |
| Коленчатый вал двигателя не проворачивается стартером (тяговое реле срабатывает) | |
| Разряжены аккумуляторные батареи | Зарядите батареи |
| Замаслился или загрязнился щеточно-коллекторный узел | Очистите коллектор и щетки от масла, грязи, медно-графитовой пыли |
| Плохой контакт корпуса стартера с «массой» автомобиля | Обеспечьте надежность соединения |
| Применение масла, не соответствующего сезону | Замените масло |
| После пуска двигателя якорь продолжает вращаться | |
| Неисправно тяговое реле | Замените тяговое реле |
| Приварились контакты реле PC530 | Замените реле |
| Неисправно реле блокировки стартера | Замените реле |
| При включении стартера тяговое реле не срабатывает (нет характерного щелчка) | |
| Разряжена аккумуляторная батарея | Зарядите батарею |
| Обрыв или короткое замыкание обмотки реле РС530 | Замените реле |
| Обрыв втягивающей обмотки тягового реле | Замените тяговое реле |
| Неисправен выключатель приборов и стартера | Замените выключатель |
| Якорь стартера вращается, но не проворачивает коленчатый вал | |
| Поломка зубьев венца маховика или шестерни привода | Замените венец маховика или привод |
| Нарушена регулировка стартера | Отрегулируйте стартер |
| Неисправен привод | Замените привод |
| При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки тягового реле и удары шестерни привода о венец маховика | |
| Ненадежный контакт цепи тягового реле стартера | Проверьте контактные соединения и устраните неисправность |
| Неисправна удерживающая обмотка тягового реле | Замените тяговое реле |
| Неисправна обмотка или контактное соединение РС530 | Замените реле |
| При включении стартера слышен шум (скрежет) шестерни привода | |
| Стартер установлен с перекосом | Установите правильно стартер |
| Неправильная регулировка момента замыкания контактов тягового реле | Отрегулируйте зазор между шестерней и упорной шайбой в момент включения стартера |
| Шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле | |
| Забиты торцы зубьев маховика или шестерни привода | Опилите и зачистите заусенцы на зубьях венца маховика или шестерни привода. Замените венец маховика и привод |
| Система освещения | |
| Лампа не горит | |
| Стряхивание или перегорание нити накала | Замените лампу |
| Обрыв цепи питания: | |
| сработал термобиметаллический предохранитель; | Устраните короткое замыкание в цепи, приведите предохранители в рабочее состояние (в цепях питания габаритных огней предохранители автоматического включения) |
| отсутствует контакт в штекерных соединениях; | Восстановите контакт |
| поломка переключателей | Устраните неисправность или замените переключатель |
| Лампа горит тускло | |
| Окислились или загрязнились контактные соединения | Зачистите контакты или замените окислившиеся штекеры |
| Загрязнился рассеиватель или отражатель | Протрите рассеиватель, промойте отражатель |
| Потемнела колба лампы из-за испарения металла нити накала | Замените лампу |
| Разрядилась аккумуляторная батарея | Зарядите аккумуляторную батарею |
| Повышенное падение напряжения в цепи | Проверьте падение напряжения. Устраните причины повышенного падения напряжения |
| Мигает свет в лампе | |
| Периодическая потеря контакта | Восстановите контакт |
| Контрольно-измерительные приборы | |
| При включении питания стрелка прибора не изменяет своего положения | |
| Неисправен предохранитель | Замените предохранитель |
| Обрыв в цепи питания | Восстановите цепь |
| Отклонение стрелки влево от нуля | |
| Обрыв провода от указателя к датчикам давления масла или температуры охлаждающей жидкости | Восстановите цепь |
| Перепутаны выводы «Б» и «Д» указателей давления масла и температуры охлаждающей жидкости | Присоедините провода в соответствии со схемой |
| Замыкание провода или датчика уровня топлива на «массу» автомобиля | Устраните замыкание |
| Отклонение стрелки вправо от крайней отметки | |
| Короткое замыкание провода или отсутствие контакта корпуса указателя давления масла или температуры охлаждающей жидкости с «массой» автомобиля | Устраните замыкание. Восстановите контакт |
| Обрыв провода от указателя к датчику уровня топлива или отсутствие контакта датчика с «массой» автомобиля | Восстановите цепь; восстановите контакт |
| Перепутаны выводы «Б» и «Д» указателя уровня топлива | Присоедините провода в соответствии со схемой |
| Резкие колебания стрелки | |
| Периодически исчезает контакт указателей и датчиков с «массой» автомобиля | Восстановите контакт |
| Исчезает контакт в штекерных соединениях | Обеспечьте плотность и чистоту штекерных соединений |
| Не работает скоростной и счетный узел спидометра | |
| Нарушение контактных соединений в цепях питания | Восстановите контакт |
| Приемник не имеет контакта с «массой» или щитком приборов | Проверьте и обеспечьте контакт приемника с «массой» |
| Внезапно прекратили работу скоростной и счетный узел спидометра | |
| Сработал предохранитель | Найдите причину, вызвавшую срабатывание предохранителя. Устраните неисправность |
| Оборвался провод питания | Устраните неисправность |
| Колебания стрелки указателя спидометра при малой частоте вращения, стрелка не отклоняется | |
| Обрыв фазного провода внутри указателя | Замените указатель |
| Обрыв фазного провода внутри датчика | Замените датчик |
| Отказ транзистора | Замените указатель |
| Электрические сигналы | |
| При включении сигнал не звучит | |
| Обрыв провода | Проверьте электрическую цепь |
| Нет контакта в цепи питания или нет контакта сигналов с «массой» | Восстановите контакт |
| Перегорание или срабатывание предохранителей вследствие короткого замыкания в цепи питания | Определите место короткого замыкания и устраните неисправность |
| Не работает реле звуковых сигналов | Реле замените |
| Неисправен сигнал | Замените сигнал |
| Сигналы издают слабый, хриплый звук | |
| Нарушена регулировка сигналов | Отрегулируйте сигналы |
| При включении сигнал дребезжит | |
| Подгорели контакты сигналов | Снимите сигналы, зачистите контакты, отрегулируйте звучание |
| Задевание якоря за катушку из- за перекоса якоря | Устраните перекос якоря и отрегулируйте сигнал |
| Поломка мембраны | Замените сигнал |
| Сигналы после непродолжительной эксплуатации перестают работать | |
| Попадание в рупоры воды и грязи | Очистите рупоры |
| Отказ пневматического звукового сигнала | |
| Замерз вибратор, попадание снега и воды, конденсация влаги, засорение | Очистите сигнал и продуйте его сжатым воздухом |
Устранение неисправностей. Прежде чем устранить неисправность, по внешним признакам определите, в какой цепи она возникла. При отыскании неисправности руководствуйтесь схемой, придерживаясь определенной последовательности, начиная с проверки соответствующего предохранителя.
При проверке группового предохранителя потребители, питающиеся через предохранитель, включайте поочередно. В целях экономии времени неисправность цепи рекомендуется искать, включая параллельно работающие потребители.
При срабатывании биметаллического предохранителя от короткого замыкания отключите цепь потребителя, защищаемую этим предохранителем, найдите и устраните неисправность, вызвавшую короткое замыкание.
Если после пуска двигателя при работе со средней частотой вращения коленчатого вала при исправных аккумуляторных батареях и отключенных потребителях отсутствует зарядный ток генератора, то проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводных ремней генератора. Для регулировки натяжения ремней ослабьте гайки крепления передней и задней лап генератора и болт крепления генератора к натяжной планке. Затем отклоните генератор в сторону натяжения ремней до требуемой величины и затяните крепежные соединения генератора.
Причиной отказов в работе генератора может быть также нарушение электрического контакта в цепи системы электроснабжения. Поэтому прежде всего убедитесь в надежности электрического контакта проводов на выводах генератора, регулятора напряжения, в соединительных колодках между пучками проводов и в исправности реле отключения обмотки возбуждения генератора; с помощью контрольной лампы проверьте наличие тока в цепи возбуждения.
В случае неудавшегося пуска двигателя с помощью стартера (после трех попыток) проверьте: исправность цепи питания стартера, исправность системы питания двигателя, степень заряженности и исправность аккумуляторных батарей.
При нормальной эксплуатации автомобиля аккумуляторная батарея заряжается автоматически. Если батареи постепенно разряжаются или чрезмерно заряжаются и электролит начинает «кипеть», проверьте исправность генератора.
Место обрыва провода или цепи можно определить их шунтированием: присоедините дополнительный провод одним концом к плюсовому выводу неработающего потребителя, другой конец присоединяйте к разъемам цепи, двигаясь по направлению к источникам тока; неисправным будет тот участок, параллельно которому включен дополнительный провод, если при этом потребитель будет работать. Если при шунтировании всего участка цепи потребитель не работает, проверьте надежность соединения его с «массой».
Короткое замыкание на «массу» возможно в местах крепления проводов скобами у острых металлических кромок, а также около неизолированных наконечников проводов. При срабатывании предохранителя место короткого замыкания определяйте в цепи от предохранителя к потребителю.
При обрыве проводов сращивайте их, скручивая жилы проводов с последующей опайкой, или замените их новыми соответствующего сечения и длины; затем изолируйте провода изоляционными трубками или изоляционной лентой.
Ох уж эти короткие замыкания и слипшиеся провода. Сегодня очередной случай ремонт электрики на КамАЗе. На этот раз вдруг ни с того ни сего задымилась электро проводка в кабине в районе предохранителей. Грузовой автоэлектрик спешит на помощь, для начала сделаем диагностику из-за чего же все произошло.
В первую очередь проверяем предохранители, в нашем случае один сильно оплавленный но целый. Уже есть откуда начинать копать. Предохранитель питания левой стороны габаритов, так же он питает подсветку комбинации приборов, все кнопки и тахограф.
Подключаем за место предохранителя самую обычную лампочку что-бы видеть наличие кз или утечки. Последовательно отключаем разъемы куда идет питание: от кабины, панели приборов, кнопок… Результата нет, видимо уже оплавились жгуты, в таком случае остается только снимать жгут и ремонтировать. Ремонт электрики на КамАЗ дело трудоемкое и кропотливое начнем со жгута кабины.
По результатам ремонта и все собрав на место повторно проверяем нашу проверку с лампочкой. Теперь у нас нету короткого замыкания по жгуту следовательно остается локализовать неисправность. Прежде всего подключаем по очереди потребители и смотрим из-за чего загорится лампочка. Далее она нам будет сигнализировать о наличии кз или утечки.
У нас она загорелась когда подцепили разъем рамы к кабине это означает что проблема осталась на шасси автомобиля. Прежде всего проводим ту-же манипуляцию что делали выше, отключаем все фонарики, задние и передние так-же боковые. Лампа потухла когда мы отцепили задний фонарь и один боковой маркер.
Боковой маркер соответственно под замену а вот с фонарем разберемся. Разбираем его смотрим что внутри, а там установлены лампы не в номинал по мощности. Меняем на то что нам нужно, наша лампа потухла и можно смело ставить предохранитель. Ремонт электрики на КамАЗе вот все и заработало.
В результате оказалось слишком большая мощность ламп установленных в заднем фонаре. И боковой маркер залитый водой в котором явно образовалось утечка тока.
Электрооборудование состоит из следующих систем: электроснабжения, пуска двигателя и ЭФУ, световой сигнализации, наружного и внутреннего освещения, контрольно-измерительных приборов, отопления, вентиляции и звуковой сигнализации, дополнительного электрооборудования и стеклоочистки, включения блокировки дифференциала и заднего противотуманного фонаря.
На вкладыше приведена принципиальная схема электрооборудования автомобиля.
Аккумуляторные батареи: две, 6СТ 190-ТР или 6СТ 190-А, каждая напряжением 12 В и емкостью 190 Ач, заправлены водным раствором аккумуляторной серной кислоты — электролитом.
Плотность заправляемого электролита в батареях подбирается в зависимости от климатических условий эксплуатации.
В процессе эксплуатации разряженность батарей можно определить по плотности электролита, пользуясь таблицей. Батареи, разряженные на 50% (в холодный период времени на 25%), эксплуатировать нельзя. Такие батареи снимите с автомобиля на подзарядку.
Уровень электролита должен доходить до нижней кромки заливной горловины в каждом аккумуляторе. Если уровень ниже нормального, то восстановите его доливкой дистиллированной воды.
В холодный период времени года воду доливайте непосредственно перед пуском двигателя. Это позволит избежать замерзания воды.
Если Вы уверены, что уровень понизился из-за выплескивания или утечки электролита из аккумуляторов, то восстановите уровень доливкой электролита той же плотности, что в аккумуляторах.
В жаркий период времени проверяйте уровень электролита чаще, чем обычно.
Наблюдая за изменением уровня электролита, если нет его утечки, можно ориентировочно судить о зарядном напряжении генератора.
Если полностью отсутствует расход воды, то это верный признак пониженного зарядного напряжения, аккумуляторы постоянно недозаряжены.
Если же расход воды очень большой, то идет значительный перезаряд, в результате уменьшается срок службы аккумуляторов.
Для хранения снимите аккумуляторные батареи с автомобиля (если эксплуатация автомобиля прекращается более, чем на 1 месяц), полностью зарядите и держите, по возможности, в сухом прохладном помещении при температуре не выше 0°С. Минимальная температура при хранении не должна быть ниже минус 30°С.
Не храните батареи в разряженном состоянии, так как это приведет к сульфатации пластин и к полной потере работоспособности батареи. Поэтому ежемесячно проверяйте плотность электролита и, при необходимости, подзаряжайте батареи.
Плотность электролита при 25 °С, г/см3
| Климат | Плотность электролита в батареях | ||
| заряженных | разряженных на 25% | разряженных на 50% | |
| Умеренный | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| Тропический | 1,22 | 1,18 | 1,14 |
Стартер 5665.308, мощностью 8,2 кВт (11,2 л. с.) с дистанционным управлением.
Генераторная установка (двух типов, в зависимости от комплектации):
- типа 6582.3701, переменного тока, с встроенным интегральным регуляторомнапряжения Я 120-М-1, номинальная мощность 2000 Вт, номинальное напряжение 28В, выпрямленный ток 72 А;
- типа Г 273-В, переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком БПВ24-45 и интегральным регулятором напряжения Я 120-М-1, номинальная мощность800 Вт, номинальное напряжение 28 В, выпрямленный ток 28 А.
- Не подсоединяйте и не отсоединяйте штепсельные разъемы и плюсовой выводгенератора при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях, атакже не пускайте двигатель при отсоединенном плюсовом проводе генератора.
- Не проверяйте исправность генератора замыканием выводов «+», «Ш» и «—».
- Не проверяйте исправность схемы электрооборудования и отдельные проводамегаомметром или лампой, питаемой напряжением выше 36 В, при неотключенномгенераторе.
- Во избежание выхода из строя регулятора напряжения при подзарядкеаккумуляторных батарей от внешнего источника обязательно отключите батареи отсети автомобиля.
- При мойке двигателя защищайте генератор от попадания на него воды.
Для регулирования ближнего света фар установите автомобиль (без нагрузки, с номинальным давлением в шинах) перпендикулярно экрану (см. рисунок) так, чтобы плоскость симметрии автомобиля совпадала с линией III на экране, на равном расстоянии от которой должны быть линии II и VI, расстояние между которыми равно расстоянию между центрами регулируемых фар. Расстояние I от экрана до центров наружной поверхности рассеивателей фар составляет 10м,а расстояние Н-150мм. Включите ближний свет фар и установите световое пятно так, чтобы верхняя горизонтальная граница света проходила по линии А-А, проходящей на расстоянии H ниже линии I высоты центров фар, а наклонные ограничительные линии исходили из точек пересечения линий II и IV c линией А-А.
| L(м) | Н(мм) |
| 10±0,05 | 150 |
| 7,5±0,03 | 112,5 |
| 5±0,025 | 75 |
Направление света регулируйте винтами вертикального 2 и горизонтального 1 регулирования (см. рис. Фара головного света).
Натяжение ремней (см. рис. Натяжение ремней привода генератора) привода генератора должно обеспечивать прогиб наибольшей ветви на 15—22 мм при нажатии на ремень с усилием 40 Н (4 кгс).
Для регулирования натяжения ремней ослабьте гайки болтов крепления передней и задней лап генератора. Отклонив генератор вверх, обеспечьте номинальное натяжение ремней, затяните гайки и болты.
При выходе из строя одного из ремней заменяйте оба ремня комплектно с разницей в длине не более 3 мм.
Устранение неисправностей
Если перестал работать какой-либо потребитель, то прежде всего определите исправность его предохранителя. Если предохранитель сработал, то определите в цепи место короткого замыкания проводов на массу автомобиля. Проверяйте цепь по направлению от предохранителя к потребителю. Короткое замыкание возможно в местах крепления проводов скобами, у острых металлических кромок, а также около неизолированных наконечников проводов. После устранения короткого замыкания замените предохранители.
Возможен также обрыв в цепи. Место обрыва ищите как обычно, методом шунтирования или контрольной лампой, питаемой напряжением не более 36 В, двигаясь по направлению к источнику тока. Если при шунтировании всего участка цепи потребитель не работает, проверьте надежность соединения его с массой. Устраняя обрыв проводов, сращивайте их, скручивая жилы проводов с последующей опайкой, или заменяйте их новыми соответствующего сечения и длины, затем изолируйте.
При замене перегоревших ламп учитывайте их тип и мощность, которые указаны в таблице применяемых в автомобиле ламп.
Не подсоединяйте и не отсоединяйте штепсельные разъемы и плюсовой вывод генераторной установки при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях, а также не пускайте двигатель при отсоединенном от генератора плюсовом выводе.
Не проверяйте исправность генераторной установки путем замыкания выводов + , В и О перемычками на массу и между собой.
Не соединяйте вывод Ш щеткодержателя, доступ к которому открыт через окно в кожухе щеткодержателя, с выводами + генератора, В щеткодержателя. Это ведет к выходу из строя регулятора.
При мойке автомобиля защитите генератор от попадания в него воды.
Во избежание ослабления и нарушения контактов не рекомендуется без надобности рассоединять штекерные соединения.
Осенью при проведении СТО необходимо очистить внутреннюю полость резиновых колпачков и смазать штекерные соединения токопроводящей смазкой ВНИИНП-510 (ТУ 38.401276-79) или смазкой Литол-24 (ГОСТ 21150-87).
Читайте также: