Неисправность цепей дпкв или вторичного зажигания

Обновлено: 08.01.2025

Приветствую всех! С месяц назад вылезла проблемка. Машина в движении немного начала подёргиваться, как небольшой провальчик, и во время этих подёргиваний загорается оранжевая лампа бензонасоса, буквально на 1-2 сек.

Если движок начать интенсивно раскручивать, на 4000-4500 происходит хлопок и обороты падают, оранжевая лампа при этом так же загорается.

Иногда, не очень часто, движок глохнет или холостой падает до 500 оборотов и потом вырастает до нормы 800-1000.

Бывает этого 1-2 дня не происходит, бывает за день 1-2 раза мигнёт-дёрнется, а бывает целая серий в течении нескольких минут.

Чего это может быть? Подскажите пожалуйста.

Это лампа не бензонасоса, а наличия неисправностей в системе управления двигателем, после загорания надо считать код неисправности на диагностике, бортовым компьютером или самодиагностикой при помощи это же лампы.

Ну. Не уточнял. Какая то фигня приклеена на руле, расход топлива показывает, температуры всякие. Вроде ошибки тоже показывает. Вечерком отпишусь, что показывает, если запущу на показ ошибок )

В общем эта штука показывает:

027 Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).

Это все датчики под замену?

Все не стоит, скорее всего проблема с ДПКВ, две ошибки по нему, а ДПРВ может быть как следствие, обороты якобы есть (028 Частота вращения коленчатого вала превысила максимум), а сигналов с распредвала нет.
027 Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
а вот его возможно придется заменить.

Добавлено через 1 минуту 16 секунд
ДПКВ для начала попробуй почистить, отвернуть его легко, так же почисти зубчатый венец.

датчика положения дроссельной заслонки

а вот его возможно придется заменить.

А вот этих я уже по гаражу штуки 3 накидал ) Раньше глохла на переключениях и на светофорах постоянно, сейчас не так напрягает, очень редко. Правда я их брал по 170р. За 800р Bosh что-то жаба душит покупать. А за 170р последний раз месяца 3 назад ставил )

Думаю завтра займусь этими ДПКВ и ДПРВ. Отпишусь.

БК не умеет отображать положение заслонки?

А вот это я не знаю. Такая фиговинка, похожая на простые электронные часы с двумя кнопками наверху. Ошибки я научился на ней запускать. Текущий расход топлива у меня всегда показывала.

Тут же прочёл, у кого-то авто тоже глохло, заменили этот датчик, дроссельной заслонки, и перестала. Я тоже заменил и перестала. Потом опять начала, я опять заменил.

Такая фиговинка, похожая на простые электронные часы с двумя кнопками наверху.
Эта что ли http://www.orionspb.ru/main/pro/bort_comp/bk08/

Добавлено через 7 минут 19 секунд
Вернее скорее вот этот http://www.orionspb.ru/main/pro/bort_comp/archive/03/bk04old/ и инструкция на него http://www.orionspb.ru/editor/assets/b_comp/instructions/bk-04.pdf, положения заслонки там нет :(

027 Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

а вот его возможно придется заменить
27-й код к ДПДЗ отношения не имеет - это к ДПКВ всё.БК у топикстартера некорректно показывает.У ДПДЗ два кода - 23 и 24.

Naboot, откуда расшифровка ошибок?
027 Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).

Действительно глянул табличку, практически все ошибки по датчику коленвала http://www.chiptuner.ru/content/err_mik7/

Эта что ли http://www.orionspb.ru/main/pro/bort_comp/bk08/
Вернее скорее вот этот http://www.orionspb.ru/main/pro/bort. ve/03/bk04old/ и инструкция на него http://www.orionspb.ru/editor/assets. ions/bk-04.pdf, положения заслонки там нет

Naboot, откуда расшифровка ошибок?

Я вот тут смотрел.
http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/?url=9

долго с этой проблемой мучился.Взял с рабочей машины датчик и попробовал.проблема ушла ,потом купил датчик бош за 1600:wacko:
Возьми у кого нибудь и попробуй

Взять не получится. Не у кого. Кенты одни на иномарках, другие на классике )

Поеду куплю отечественный и воткну. К вечеру точно отпишусь, оно не оно.

Там для АВТРОНа коды указаны.
Для МИКАСа другая расшифровка.

По моему, бумажка от этих часов в гараже была. Сёдня туда попаду, поменяю датчик и бумажку эту поищу.

Не знаю даже, кому сказать спасибо. Что бы ни кому не было обидно, скажу всем участникам данного поста "БОЛЬШОЕ СПАСИБО!". Поменял этот злополучный датчик, за 260р, проехал порядка 30км по городу и в пробках и 100км\ч ездил, всё нормально! Ни разу не дёрнулась и лампа не загоралась, даже по моему движок ровней начал крутить на холостых.

У меня, кстати, мозг "Микас 7.1", а часы (на найденной бумажке в гараже) БК-04. И по этой бумажке ошибка 027 так и есть как я нашёл "Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки".

Код P0335 указывает на неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (блок 1). Это один из наиболее важных датчиков во многих двигателях. Неисправность может повлиять на момент срабатывания свечи зажигания, и таким образом может привести к пропускам зажигания.

Что означает P0335?

Датчик коленвала (ДПКВ) сообщает блоку управления двигателем (ЭБУ), где находится коленчатый вал в любой момент времени. Во многих транспортных средствах эта информация используется для определения момента включения свечей зажигания, и для подачи топлива в нужном количестве.

Датчик положения коленчатого вала стационарный. Он работает вместе с зубчатым венцом, прикрепленным к коленчатому валу. Движение зубчатого кольца перед датчиком создает сигнал напряжения, который посылается в ЭБУ.

Если контроллер не обнаруживает импульсы напряжения от ДПКВ, активируется код неисправности P0335. Это может быть связано с неисправным датчиком, но это также может быть проблема с зубчатым венцом, проводкой или разъёмом.

Код OBD2 P0335 относится конкретно к датчику на блоке 1, также называемом датчиком А. Банк 1 это сторона двигателя, которая содержит цилиндр 1. Вы можете увидеть его в сочетании с другими кодами, относящимися к датчику положения коленчатого вала, особенно P0336-P0339.

Некоторые автомобили используют датчик положения коленчатого вала только для обнаружения пропусков воспламенения. В этом случае это менее серьезный код, который вряд ли будет сопровождаться симптомами при вождении.

Если ДПКВ контролирует синхронизацию свечей зажигания, появление кода неисправности P0335 активирует аварийный режим автомобиля. Это делает особенно важным поиск причины проблемы как можно скорее.

Симптомы кода P0335

Наличие и серьезность симптомов зависит от марки и модели автомобиля. Возможные симптомы включают в себя:

Провалы оборотов вплоть до остановки двигателя.
Тяжелые запуск.
Двигатель работает неровно, пропуски зажигания.
Увеличение расхода топлива.
Снижение мощности двигателя.
Двигатель не заводится.

Причины P0335

Неисправность датчика положения коленчатого вала.
Поврежденный зубчатый венец.
Повреждение или обрыв проводки ДПКВ.
Замыкание или обрыв выходного сигнала датчика.
Проскальзывание или обрыв ремня (цепи) ГРМ.
Неисправность ЭБУ (редко).

Насколько серьёзен код P0335?

Ошибка P0335 очень серьёзна, если у вас есть какие-либо симптомы во время вождения. Продолжение движения может привести к повреждению двигателя, и, возможно, автомобиль не заведется, пока вы не исправите проблему.

Если единственным признаком является активация контрольной лампы Check Engine, P0335 не так серьёзен. Вы все равно должны устранить неисправность как можно скорее, но при этом можно водить свой автомобиль.

Как диагностировать код P0335

Необходимые инструменты

Пошаговая инструкция

Если двигатель завёлся, используйте диагностический прибор OBD2, чтобы проверить, получаете ли вы показания оборотов.
Осмотрите жгут и все провода, подключенные к датчику коленвала, на наличие повреждений. Убедитесь, что все соединения в порядке.
Проверьте зубчатый венец и цепь (ремень) ГРМ на наличие повреждений. Замените или отремонтируйте при необходимости.
Снимите ДПКВ и осмотрите наконечник на наличие металлической стружки или других повреждений. Возможно, вам удастся убрать металлическую стружку, но если датчик сильно поврежден, его следует заменить.
Проверьте проводку датчика цифровым мультиметром, установленным на постоянное напряжение. Для этого отсоедините разъём. Включите зажигание, не запуская двигатель, и прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу. Поочерёдно касайтесь красным проводом к выводам на разъёме. На одном из них обычно должно быть опорное напряжение 5 вольт. Если это не так, жгут проводов повреждён.
Если проводка в порядке, используйте мультиметр для проверки датчика. Отставьте разъём отключенным и снимите датчик. Установите мультиметр на «Ом» и измерьте сопротивление ДПКВ. Бесконечность указывает на обрыв, а ноль — на короткое замыкание.
Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. В руководство по ремонту автомобиля написано, в каких пределах должно быть сопротивление. Если показания находятся за пределами, датчик неисправен.

Заменил цепи ГРМ (змз 406). После сборки двигатель долго не заводился, завел только раза с 20-го. После прогрева заведился нормально. На следующий день после ночевке на улице опять проблемы с запуском и еще переодически дергается двигатель на низких оборотах. Подключил к буку, показывает ошибку 053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Но если бы датчик был неисправен двигатель вообще не завелсябы.
Что посоветуете?

Метки: ошибка 053

Комментарии 30

Решил я свою проблему. Ну и заодно думаю расскажу по подробнее про тот гемморой с которым я столкнулся, вдруг кому пригодится. Так во для начала так как в ошибках была неисправность 053-неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Я попытался найти в магазинах датчик который бы отвечал рекомендованым характеристикам завода производителя двигателя змз 406, а именно датчик должен иметь сопротивление обмотки от 890 до 900 Ом. Объехав кучу магазина я пришёл к выводу, что таких датчиков просто не существует. Самый максимум, что мне удалось найти показал 740 Ом. Но тут нужно оговориться. Я нашёл датчики с такими характеристиками но они оказались от 405 двигателей и отличались от моего специальным резиновым уплотнителем. Я приобрёл данный датчик но его установка не принесла желаемого результата. С данным уплотрителем присутствующим на нем зазор между диском синхранизации и датчиком оказался слишком большим примерно пару мм, а без него маленьким около 0,1 мм. И заводиться машина отказалась. Я конечно пытался выставить нужный зазор установкой дополнительных шайб но так ничего и не добился. Далее я взял и установил датчик от змз 406 с показаниями 740 Ом и дополнительно поменял главное реле двигателя. И Ооо чудо машина завелась. Прогрелась и далее заводилась с пол оборота. Правда мне сразу показалась странным поведение электромагнитной муфты вентилятора охалождения которая сразу же включила вентилятор. Но вот ошибки не выскакивали. Ну думаю, что-то где-то коротит наверное. Ну да ладно…

На следующий день завести машину у меня опять не получилось. И тут я принялся изучать электрическую схему авто и прозванивать её тестером. Все оказалось идеально. Косяков мне найти не удалось.
Далее я решил прозвонить сопротивление катушек зажигания. Напомню нормальное значение для вторичной обмотки катушки зажигания стоит в пределах 0,5-0,7 КОм. В моём случае тестер показал на одной катушке 0,45 и 0,38 КОм. Ну да ладно помчал объезжать магазины. Так вот ни в одном из магазинов мне не удалось найти катушку отвечающую характеристикам рекомендованным заводом изготовителя.
Максимум, что мне удалось найти показывал 0,44 КОм. Как так? Не знаю… Я прозванивал катушки разных производителей.
В итоге взял катушки с оригинальным номером российского производства они показывали 0,42 КОм. А заодно я купил датчик температуры охалождающуй жидкости тот что идёт на мозги. И датчик температуры воздуха установленный на всасывающем коллекторе.
Опять оговорюсь расскажу про данные датчики. Например датчик температуры охалождающей жидкости я уже покупал до всей этой истории он у меня серого цвета. Но вот косяк ставишь его и тут же высвечивается неисправность, а машина не заводится. Не понял в чем там проблема и просто купил новый датчик за которым косяков не обнаружилось.
А вот датчик температуры воздуха я вообще долго искал. Он у меня черного цвета. В магазинах мне давали подобные датчики но при внималельном рассмотрении и обмерки их размеров штенгельцыркулем обнаружились отличия. У тех что мне втюхивали в магазинах окончание датчика шло на конус и было почти на 1 мм толще моего. Соответственно данные датчики закручиваться отказались. Чуть резьбу не сорвал… А продавцы данных магазинов доказывали мне, что других не существует.
В итоге я все таки нашёл в одном из магазинах датчик идентичный моему.
Приехав домой установил катушки на своё место и поменял датчики. После этого машина начала заводится с пол оборота и работать нужно сказать ровнее и лучше чем до поломки.
Так поковырявшись пару дней я оживил свою газельку!
Всем удачи!

Столько гемора. Проще было купить бортовой комп или шнурок для диагностики и посмотреть показания этих датчиков. Ну или тупо скрепкой посмотреть коды ошибок.

Так я к этому как раз описывал всю свою проблему. Машина не заводилась, а по коду ошибок показывала, что не исправен датчик положения коленчатого вала. На катушки зажигания диагностика не намекала. А оказалось дело было именно в них. Плюс датчик положения охолождающей жидкости отказывался корректно работать. Сразу после старта двигателя он запускал вентилятор охолаждения. То есть это я к тому, что из-за него не правильно выставлялось зажигание. Бортовой компьютер думал, что двигатель уже прогрет. Хотя его даже не заводили. А вот диагностика опять же не выдавала данный датчик.
p.s. Думал может кому пригодится. И при похожих симптомах не прийдется долго голову ломать.
Так то машина после этих манипуляций работает как часики уже два года.

У меня датчик охлаждайки старый(арзамас кажется, бежевого цвета такой) показывал нереальную температуру по компьютеру, 270 градусов или что-то такое и еще была ошибка (кажется высокой сигнал дтож).
А катушки — такое ощущение что их рядовому владельцу вообще нереально как-то продиагностировать. Сколько с ними сталкивался — все бесполезно — замерять сопротивление (как и на вв проводах) — бессмысленно.
У норм диагностов, а не всяких там "ошибок нет, все ок" или "мы тебе сейчас ошибку сотрем, это или топливная или зажигание". Так вот у норм диагностов проверить катушки минутное дело, там методика отработанная годами.

Всем добрый день. Подскажите кто в теме. Случился такой казус два дня подряд ездил на газели 406 двигатель притензий к работе не было. Но вот на третий она не завелась. Когда крутишь двигатель схватывает периодически но работать отказывается. Сделал диагностику показывает ошибку 053 неисправность датчика положения коленвала. Ладно думаю куплю его и по меняю хотя сам в этот момент понимал, что без этого датчика машина вообще признаков жизни показывать не должна. Таа вот купил, поменял и опять такая же фигня.
Кто знает в чем проблема? Штекер пытался подогнуть для лучшего контакта но результатов ноль.

Оказалось разъем датчика распредвала был не до конца защелкнут. Почистил контакты, воткнул разъем. Ошибка ушла. Посмотрим как завтра заведется. Всем спасибо за помощь.

ошибка по датчику коленвала может и изза неудачных заводок происходить, это нормально. А вообще у меня такая же фигня была как то — раза с пятого только схватывать начала, до этого даже намека не было. Потом на следующий день дошло — поворачиваю ключ и бензонасос не качает. Поворачиваю второй не качает, на третий раз зажужжал. Первым делом подумал на реле бензонасоса, так как были мысли что залипает — поменял и всё норм стало

Летом была такая хрень, едшь, на высоких норм, на низах дергается.если заглушить, то потом фиг заведешь, можно было минуту крутить.пересмотрел все, чек не горел, поменял провода, свечи, датчик распредвала, ДДС, результата ноль.
В один прекрасный момент она вообще перестала заводиться, ну а раз не заводится значит ДПКВ, снял его, а на нем грязи немеренно, в багажнике был запасной, поставил его и с пол пинка завелась, и по сей день не беспокоит больше!так что проверь ДПКВ

Проверь метки на всякий случай, датчик ДПКВ можно проверить мультиметром, сопротивление не меньше 789 ом должно быть!
Зазор между датчиком и зубьями не помешало бы проверить!

Датчик под замену или возми у кого нить попробовать поменять проверить.У меня машина работала нормально а по показаниям диагностики синусоида была не такая какая нужна волна другвая сказали заменить я заменил рассход упал стала поотзывчевее.Пс это было ещё до всех переделок я только купил машину.

да и вообще продавать собрался я ее, а жалко:)

парни выручайте…сегодня кое как с утра завел:) холода пошли…мотор 406инж. хорошо, завелась, прогрелась, заглушил и может плохо завестись, крутишь, схватывает но не может, раз раз акселератором завелась…а сегодня на холодную тоже плохо завел сек.20 крутил:( хочет но не может:) чек не горит. сам в сервисе работаю…но руки не доходят…сами понимаете то места нет, то…

Пред.история -
ломился по просеке с молодым лесом, в какой то момент услышал ритмичный звук бьющегося деревца в районе моторного, открыл посмотрел все вроде ок деревце в район глушителя пошло вытащил.
сдал назад (чтобы вытащить недоджип повисший на бревне ) звук пропал. где билось так и не понял, отвлекли этим недоджипом.

А вот дальше началась беда
на ходу стал сбоить двигатель - появляется желтый глаз и перебой,
хаотично вне зависимости от скорости и нагрузки, на холостом стал глохнуть, причем все это прогрессировало по частоте возникновения.
Еле дотянул до гаража. 100 км мата У гаража уже и плохо заводился.
Осмотрел - проводов датчиков оборванных не торчит, жидкости на месте, в перерывах между перебоями двиг тянет хорошо.
Да еще дождь был, затекло малость воды через печь в салон.

Проблема явно электрического характера, но где ?
На вид как масса поигрывает.
Или это без БК не определить?

PS нулил комп в пути - непомогло.
PPS 4213 евро - 2 если это имеет значение

А от него могут разве такие симптомы быть, я думал что просто желтый глаз будет и мозг без него поедет? Но проверю на всякий случай.

Завтра надеюсь БК привезут - пойду ставить и смотреть.

Вот седня осмотрел этот датчик равно как и остальные,
в порядке он и проводки к нему.
Провел ревизию ошибок
вот что выдало, это с поездки, ужаснулся
053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ)
027 Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028 Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
054 Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
обнулил прогрел двиг потыркался в гараже туда сюда
получил
062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).

чего делать не знаю, чего посоветуйте

PS место и расположение датчика воздуха выбрано крайне неудачно
снести его ничего не стоит + провод к нему через раму и арку колеса.
о чем они думали?
------------------------------------------------------------------
Доустановил сегодня БК,
при тестах было выявлено что хаотично вылетает набор ошибок
27,28,53 вплоть до останова движка, причем старт на старт не приходится
то они есть и глохнет то их нет и все в порядке.

12 это режим самодиагностики, на видео видно ошибки 53 (датчик положения коленвала эт нормально машина заглушена или Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).) и 27
(Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания)
http://www.2a2.ru/error/

вообщем вы не дождались на видео конца, когда снова пойдёт код 12 :)

а дальше ? по инструкции ?
При включенном зажигании и неработающем двигателе замыкаем медной перемычкой выводы "10" и "12" диагностической розетки, тем самым переведя блок управления в режим вывода кодов неисправностей.
Автомобильный компьютер выдает информацию световой индикацией. Чтобы ее расшифровать. Придется сосчитать количество вспышек лампы сигнализатора. Любая цифра в коде обозначается их серией. Пауза длительностью 1.5 с означает, что будет начата индикация следующей цифры. После всех цифр кода следует пауза до 4 с. Повторив код трижды, блок управления переходит к высвечиванию следующего. Индикация обязательно начинается с цифры "12": это код исправности самодиагностики и работоспособности системы управления работой двигателя в целом. После перечисления имеющихся в памяти кодов отсчет начинается сначала. Пока перемычка остается в диагностическом разъеме, вся процедура будет повторяться.
чёт тут глючит https://a.d-cd.net/620e5dcs-960.jpg

вообщем вы не дождались на видео конца, когда снова пойдёт код 12 :)

027 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.

053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

датчик положения коленчатого вала менять?

проблема в том что дергается когда газа больше половины даешь

Читайте также: