Недостатки линкольн навигатор 2

Обновлено: 24.01.2025

Падре
Если у вас есть информация по данному авто, выкладывайте.. Всё будет перенесено и создан соотвествующий раздел.

Bighorn UBS69
____________________
Кто сказал, что люди не умеют летать?
Люди не умеют приземляться!! (c) М.С. Вспышкин.
_____________________________
Нашёл мечту!!

Падре
Поделитесь впечатлениями! Сколько ест, как в обслуживании, как ходит? какие глюки присутствуют? Информации очень мало, и разброс данных велик очень)

навигатор - это понт, сомневаюсь что он у тебя выполняет функцию внедорожникак у тебя)))))
ты учствуешь в соревнованиях, гоняешь по лесам, болотам и грязям в них??
НЕТ
а посему о навигаторе нечего писать

Навигатор это стиль жизни а не понт.Итак линколь- навигатор. Про этот автомобиль одни говорят с придыханием . другие наоборот- полный отстой. Но пока сам не попробуешь все чужие советы так и останутся лишь советами. Приобрел я себе эту машинку после того как завяз на своем 500 мерине по дороге к приятелю на дачу- после этого понял нужен джип. Все эти х-5,Q-7,ML и тауреги были забракованы сразу.Гелентваген машина отличная – но для моих габаритов(130 кг-190 см) узковата. Выбор между японцами и янки пал в сторону янки – запчасти на порядок дешевле! Короче осталось два автомобиля это навигатор и эскалейт . НО у кади постоянный полный привод а у навигатора коробка покруче начиная от просто заднего привода – авто полного- просто полного и для тяжелых условий.Выбор- линкольн- навигатор. В настоящее время владею своим линкошей около полутора лет. Автомобиль очень удобен как для больших мужчин так и для хрупких дам. Все что может двигаться и электрофицироваться в салоне- все это присутствует. Кресла- любое положение, сидухи есть обогрев есть наоборот обдув- охлаждение. Руль тоже в двух положениях регулируеться. Педали тоже могут регулироваться. Салон просто потрясает своей огромностью.Не смотря на свою массу 2700 кг- машина очень резва и легка в управлении- нет никакой валкости и кренов, благодаря пневмоподвеске. Был небольшой недостаток – в горах грелись тормоза- но проблема решилась покупкой на е-бэй перфорированных вентилируемых дисков и хороших колодок (460 баксов за все с доставкой на дом).Заменил всю оптику на европейскую 230$ комплект передних фар и 180 $ задние фонари на светодиодах. Так что если сравнивать с европейцами или японцами – то просто даром.Поставил помощнее клаксончик -130 децибел-это для особо слепо-гхухонемых.за полтора года проехал около 30 000 км- ни одной поломки! Ни разу машина не отказала не разу не подвела. Правда был один косяк- линкоша отказался заводиться утром.НО это были кривые руки установщиков дополнительной противоугонки- плохо заизолировали провода- и их замкнуло.Машиной своей доволен абсолютно- она прекрастна как на дальних перегонах так и на дорогах Москвы. Если надо повернуть где то – то я просто включаю поворотник, считаю до трех и просто поворачиваю куда мне нужно- ибо когда начинаешь перестроение вокруг волшебным образом образуется вакуум- все автомобилисты очень вежливы и предупредительны. Точно также если вдруг надо влиться в поток – выставляешь морду и … далее см. выше.Система- обогрева- вентиляции работает выше всяких похвал- быстро и очень мощно.За счет большого радиатора мотор не грелся ни разу даже при 45 градусной жаре. Расход топлива по москве 19-21 литр АИ-92.По трассе до скорости 120 км-12 литров. Далее конечно больше за счет большой парусности. Нормальная скорость для линкольна- 140-150 км. Далее нужна уже другая резина.Максимально разгонял до 182 – это по показаниям GPS навигатора. Неровности дороги этот монстр практически не замечает. Если дать ему под задницу,то стартует как ужаленный в задницу носорог- зрелище не для слабонервных.
Недостатки авто: машина требует менять масло каждые 10 000 км, масло фордовское недорогое,свечи каждые 12-15 000,замена свечей достаточна трудоемка. Не в каждом сервисе берутся чинить американцев. Я в москве нашел –Амавто.очень качественно , надежно и не дорого.Еще очень плохой обзор сзади- но эта проблема решилась простой установкой видеокамеры- теперь все видно как ночью так и днем. Из недостатков может быть радио- ловит только нечетные частоты- но мне хватает и нечетных радиостанций а если уж без четных каналов никуда- то перепрошивка стоит 2500 рублей.
О проходимости- спецом по супер грязи я не ездил, но вот по пашне и по виноградникам- без проблем.Реку проходил глубиной около метра- многое зависит от состояния дна и скорости течения.Просто переключаешь режим работы коробки – тумблер крайне правое положение- и машина еще приподнимается –подвеска то пневматическая.Кстати подвеска очень надежная- во всяком случае так говорят на сервисе.
В общем линкольном- навигатором -2 я очень и очень доволен-когда буду менять то только на линкольн- навигатор -3.Все остальные авто после линкоши просто не существуют.

Публичный дебют новинки состоится 6 февраля на автошоу в Чикаго, а серийный выпуск обновлённого Навигатора на заводе в Лоулсвилле (Кентукки) стартует летом 2014 года.

Мотор EcoBoost V6 3.5 является развитием агрегата TwinForce, появившегося в 2007 году. Сейчас этот двигатель устанавливается на шесть моделей концерна Ford (Navigator стал седьмым), причём именно в Навигаторе он выдаёт самую большую мощность и самый большой пиковый крутящий момент.

Обновлённая машина по-прежнему предлагается в двух вариантах: стандартном длиной 5268 мм (база — 3023 мм) и удлинённом до 5646 мм (база — 3327 мм).

Компания постаралась расширить список оборудования и опций. К примеру, на обновлённом Навигаторе опцией являются 22-дюймовые алюминиевые колёсные диски, а стандартными стали 20-дюймовые (на пару дюймов больше прежнего). Ещё тут можно докупить салон со вставками из дерева цирикоте. По уверению Линкольна, это дерево впервые появляется на автомобилях, а ранее использовалось в отделке яхт. Также на обновлённом Навигаторе теперь можно заказать адаптивную подвеску Continuously Controlled Damping с выбором трёх режимов (Normal, Sport и Comfort), системы мониторинга слепых зон, помощи при спуске и старте на подъёме.

Новый мотор, по заверению фордовцев, придаст перекроенной машине не только лучшую динамику (полные технические характеристики появятся позже) в сравнении с дореформенной моделью. Ещё компания прогнозирует лучший в классе параметр по буксировке — Линкольн сможет тянуть прицеп массой до 9000 фунтов (4082 кг). Для сравнения, новый Cadillac Escalade (давний соперник Навигатора в США) способен тянуть прицеп массой до 3719 кг, а ведь под капотом у него стоит более производительный агрегат V8 6.2 (420 л.с., 623 Нм). Вместе с двигателем фордовские инженеры заменили у Навигатора рулевое управление: гидравлика уступила место электрическому усилителю. А вместе с новым мотором это означает лучшую экономичность (но цифр ещё нет).

Стандартом теперь являются камера заднего вида и кнопка запуска двигателя. Также в Навигаторе можно найти стандартные восьмидюймовый сенсорный экран мультимедийки SYNC, ЖК-дисплей в комбинации приборов с диагональю 4,2 дюйма, бесключевой доступ в салон, адаптивные ксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни и полностью диодную заднюю оптику.

Было – стало

История

Наконец и я решил оставить свой отзыв о Линкольн Навигаторе 1998 г.в.. Его владельцем я стал пять лет назад. Машина мне понравилась, хотя и минусов в ней хватает. В целом у меня сложилось впечатление, что автомобиль создали специально для наших дорог. Все кочки, ямы и канавы проходит уверенно, четко и плавно. Ну, тут, наверно, спасибо стоит сказать подвеске, которая оказалась достаточно выносливой и надежной.

Из достоинств хочу выделить экономичность. Расход топлива в условиях трассы, при скорости движения около 110 км/ч составил в среднем 12 литров. И это при том, что в автомобиле находилось шесть человек, да и багажник на 500 литров был нагружен под завязку. Рулевое управление легкое и удобное. Понравилось, что автомобиль 1998 года буквально напичкан высокотехнологичной электроникой и инновационными приборами управления.

Не могу не упомянуть в своем отзыве о Линкольн Навигаторе и об отрицательных моментах, с которыми мне пришлось столкнуться. В первую очередь хочу заострить внимание на кузове, который оказался слабоват перед коррозией. Уже в первый год после покупки пришлось менять пороги и колесные арки, которые были изъедены ржавчиной.

Не понятно, почему 20-дюймовые колеса выступают за край кузова. Летящий из-под колес гравий непременно попадает на двери и крылья. Результат – поцарапанные бока, испорченное лакокрасочное покрытие и, конечно же, ржавчина. Своим отзывом хочу предупредить любителей рекламных наворотов. Штатная навигация у нас в России не работает, так же как и спутниковое радио. Поэтому все эти новомодные штучки оказались совершенно бесполезными.

Линкольн Навигатор 5,4 л, А/Т, 4х2, 2013 г.в. Иван Авдеев

Автомобиль приобрел в салоне ровно год назад. Несмотря на небольшой промежуток времени у меня уже сложилось свое впечатление об этом покорителе дорог. Теперь хочу оставить свой отзыв о Линкольн Навигаторе 2013 года, который, надеюсь, поможет тем, кто еще не определился с выбором внедорожника. Скажу, что у машины есть свои плюсы и минусы. Начну с положительных качеств. Очень понравился экстерьер. Узкие фары, массивная радиаторная решетка и солидный внешний вид – все в комплексе выглядит очень достойно.

Салон выполнен из качественных материалов и отличается высокой практичностью и надежностью. За это время ничего не отвалилось, не отпало и не треснуло. Все детали и декоративные элементы на своих местах. В восторге я и от багажника, объем которого составляет целых 800 литров. Если сложить задний ряд сидений, то можно легко получить 3 295 литров. Только представьте, какое количество багажа можно погрузить.

Для себя я выбрал полноприводную версию с 5,4-литровым мотором и мощностью 304 л. с. Данного силового тандема с головой хватает для каждодневной езды по городу плюс для поездок на дачу, и для дальних путешествий. У Навигатора очень достойная подвеска. Плавный и мягкий ход обеспечен даже в условиях полного бездорожья.

Сразу скажу в своём отзыве о большом минусе нового двигателя – большой расход топлива, особенно в условиях езды по городу. Пробки и постоянные остановки на светофорах сказываются и на лишних литрах. У меня расход составил целых 20 литров. Еще одним минусом выступает дорогое обслуживание. Даже самый небольшой ремонт обойдется вам в копеечку. В общем, автомобиль подходит для тех, кто располагает средствами на его содержание.

Lincoln Navigator — полноразмерный внедорожник, построенный на общей базе с Ford Expedition. Производство Navigator началось 14 мая 1997 года. Примечательно, что это первый внедорожник марки Lincoln. Несмотря на довольно высокую цену в $42 000, первый год продаж в США составил 44 000 автомобилей. Cadillac Escalade также нашёл немало поклонников. Все поколения этого автомобиля используют 5,4-литровый двигатель.

Первое поколение

Первое поколение оснащалось дисковыми тормозами с АБС, боковыми подушками безопасности, четырьмя динамиками, аудио-системой премиального класса, автоматическим климат-контролем и другими функциями.

Разгон до 100 км/ч составляет около 10,3 секунды.

Второе поколение

Второе поколение Lincoln Navigator сошло с конвейера в 2003 году. Он основывался на той же платформе. С 2005 года, машина получила рестайлинг - экономичную АКПП6, новый двигатель. Внешние изменения особых нет. Бросается в глаза новый бампер и убраны боковые молдинги. Навигатор 2 поколения выше и длиннее, чем его предшественник. Второе поколение выпускалось до 2006 года.

Третье поколение

Третье поколение было выпущено в 2007 году и очень отличалось от предыдущего Navigator. Машина получила новую внешность, интерьер и версию L. Где L версия длиннее, он имеет длину 5672 мм, 2024 мм в ширину, а высота такая же.

Четвертое поколение

Предвестником внедорожника нового поколения стал одноименный концепт-кар, представленный на автосалоне в Нью-Йорке 2016.[1] Серийная машина получит новый дизайн, современные конструкцию и технологии, богатое оснащение.

Комментарии 0

Автомобили Lincoln Navigator в продаже

Lincoln Navigator 2003 г, Новосибирск
491 000 Р Купить Lincoln Navigator 2003 года Lincoln Navigator 2003 г, Новосибирск
491 000 Р Купить Lincoln Navigator 2003 года Lincoln Navigator 2005 г, Владивосток
855 000 Р Купить Lincoln Navigator 2005 года Lincoln Navigator 2003 г, Новосибирск
509 000 Р Купить Lincoln Navigator 2003 года Lincoln Navigator 2003 г, Новосибирск
491 000 Р Купить Lincoln Navigator 2003 года

Тест-драйвы Lincoln

Плюс 30 сантиметров. Lincoln Navigаtor получил удлиненную версию Extended

21 июня 2017 в 16:38

Lincoln Navigаtor в удлиненной на 30 сантиметров версии получит более роскошное оснащение и цену от 80 тысяч долларов.

В Нью-Йорке представлен новый Lincoln Navigator: внедорожник стал еще роскошнее

13 апреля 2017 в 09:23

Новый Lincoln Navigator, как и прежде, построен на одной платформе с Ford Explorer, но имеет иную внешность и более богатое оснащение.

Читайте также: