Не вытаскивается ключ из замка зажигания опель астра джей автомат
Началась эта неприятность в начале зимы.
Первые проявления выглядели следующим образом: приезжаю на место, глушу двигатель, пытаюсь перевести ключ в положение "0" и вытащить его, но ключ дальше 1го положения не проворачивается и соответственно не извлекается из замка зажигания. Хотя АКПП находится в "Р".
Сначала я решал проблему путем надавливания на рычаг АКПП в положении паркинга и ключ доворачивался.
Подумал, может тросик растянулся и по инструкции из руководства по ремонту, отрегулировал трос.
Первые 2 дня все работало идеально, но потом ключ перестал вылазить даже при условии манипуляции с надавливанием на ручку.
Уже понимая откуда растут ноги, разобрал центральную консоль и вытащил механизм селектора (это делать не обязательно, как выяснилось). Хотел разобрать его полностью и сделать профилактику, но опелевцы хитрованы чертовы! Деталь собрана таким образом, что разобрать ее никак не получится. Все места соединений собраны на втулки, которые запресовываются 1 раз и при попытке разобрать селектор, велик шанс не вернуть все в первозданный вид.
Но мы не ищем легких путей) Если заглянуть в щель, где двигается кулиса АКПП, в крайнем положении есть маленький контакт, который нажимается в положении паркинга и разблокирует замок рулевого колеса.
Этот контакт нажимается "Г"-образной пластиной, т.е кулиса нажимает на пластину, а сама пластина нажимает на кнопку контакта для разблокировки. От времени, либо от резкого переключения ручки АКПП, эта пластина теряет свою форму и перестает выполнять свою первозданную функцию.
По итогу: взял медицинские зажимы с полукруглыми концами, схватился за пластину и подогнул ее обратно как было изначально. Собрал все на место и волшебство свершилось)
Уже неделю езжу без каких либо проблем. Ключ поворачивается четко и вынимается по моему первому требованию)
Есть еще один вариант решения этой проблемы: на блоке кулисы АКПП с правой стороны идут 2 провода к злополучному контакту. Их можно разрезать и соединить напрямую, что бы решить проблему раз и навсегда.
Но этот способ не совсем корректен из-за того, что ключ можно будет вынимать на ходу. Т.е двигаетесь вы по дороге и неожиданно на скорости 100 км\ч вам приспичило вынуть ключ из замка зажигания и поковырять жалом в ухе (Ну бывает такое;)) И ничто в этот момент вам не помешает это сделать, только замок рулевой колонки включится и руль заблокируется.
ОФФ диллер кстати, в данном случае по гарантии меняет весь механизм селектора в сборе. А если гарантии нет, нагружает вас диагностикой и заменой детали за деньги (1600-диагностика, 3400-работа 12600-сама деталь. Итого 17600 рупи.) Хотя если делать все самостоятельно, денег это занимает 0 рублей и времени минут 10.
Вы спросите откуда я это знаю? Да потому что я работаю у дилера)
Не вынимается ключ из замка зажигания (селектор на P)
Сегодня после легкой чистки салона, вставил свой ключ в замок, завел, жена села и уехала. Звонит, и говорит что ключ не может вынуть. Ну, я решил что это потому что дубликат - недавно сделали второй, на всякий случай. В общем, жена приехала, я вышел - тынц и вынул его. А она говорит, что вот только что пробовала и не вынимался. Ну хрен с ним. Вставила свой - и входит и выходит.
Поехали, приехали - хренакс и теперь ее ключ не вынимается. То есть, на LOCK не поворачивается, как будто заблокирован при неправильном положении селектора АКПП. Но положение правильное - P. Завели двиг, подергали селектор, отключили все, селектор на Р - вынули. Ну классно. Сдуру сунули обратно - проверить - и повернули. И хрен вынешь! Балин, еще минут пять я *****лся с селектором и включением отключением питания, пока снова вынули, плюнули и ушли.
У меня книжка по Спасио есть. Да, Спасио 99 года, но система-то один хрен общая. Я там высмотрел что электромагнитный клапан блокирующий замок в самом замке или рядом с ним. Чтобы проверить его - надо все разбирать. Но главное что непонятно как это все работает - балин, такая книжка - как что чинить написано, а как устроено и на чем основано - хрена (например как устроен датчик давления в шинах - это же не КрАЗ с автоподкачкой). Может кто знает?
Датчик давления - от АБС, разная длина окружности на спущенном и накачанном колесе. короче в поиск!
Ключ не вынимается - контакты проверьте, рычаг для начала туда-сюда вдумчиво подергайте. Не поможет - предохранитель в блоке найдите и снимите, будет в любом положении КПП ключ выниматься. Это как временная мера. тоже в ПОИСК!
Нет, может быть кто-то разбирал замок и знает как устроен этот самый электромагнитный клапан и где он точно там находится. В том смысле, чтобы понять - мог он начать залипать из-за пары капель просочившейся в замок воды.
Дело в том что мануал который я прикупил - абсолютно долбанутая книжка с пошаговым инструктажем куда тыкать тестер, куда крутить гайки и все такое. А толком, в динамике, с описанием принципов работы устройств - полный ноль.
Машина сейчас на стоянке. Если завтра завтра ничего не изменится - конечно, придется разбирать, разъединять и тестить.
А при чем тут датчик давления АБС, если ключ вынимается при заглушенном двигателе? То есть, при чем тут вообще АБС и ключ зажигания?
Прежде чем написать я прочитал десяток тем о проблемах с заклинившем замком зажигания, так что это пройденный этап.
"(например как устроен датчик давления в шинах - это же не КрАЗ с автоподкачкой). Может кто знает?"
"А при чем тут датчик давления АБС. "
Я снял кожух с рулевой колонки, вынул личинку замка - механическая часть работает отлично, замок снутри как новый. То есть, ключ можно вынуть из вынутой личинки запросто.
Под личинкой - механическая часть блокировки ключа, которая позволяет его повернуть на LOCK и вынуть когда выполнены два условия - ключ нажат и якорь соленоида втянут. Соленоид втянут когда нет тока. Когда есть - якорь вылезает и блокирует поворот ключа на позицию LOCK.
По какой-то причине ток с соленоида не снимается, шток не втягивается и в результате ключ не вынимается.
Насчет тросика, понял, спасибо. Завтра буду разбираться.
Чтобы снять облицовку узла рычага АКПП пришлось снять весь низ впереди под торпедой. Большая такая горка всяких кожухов образовалась на улице. Когда искомый узел наконец обнажился, в качестве привязки к местности я повертел ключ зажигания в замке - и тут же его вынул! В узле концевики защищены, реле герметично, и только один разъем торчит вбок вблизи стенки кожуха весь посыпанный чем-то типа золы. Но хуже всего что внутри него - та же зола! Видимо я его и стронул - отчего ключ стал сразу же выниматься.
Покемон не курил - пепельница и прикуриватель девственно-чисты, но ******ец был порядочный - под кожухом рычага оказалось куча крошек, жирные пятна типа кофейных, ну и эта зола. Видимо остатки пищи пролитые на подвижную часть облицовки перемололись и постепенно выкрошились внутрь.
В общем, разъем протер спиртом, папу и маму, прочистил между ног и воткнул. Ключ вынимается!
Заодно обнаружил что пепельница с подсветкой, только лампа перегорела.
А то было подумал что ушат начал сыпаться - включился индикатор низкого давления в шинах (я тогда просто так, для примера о нем спросил), на мосту вдруг двигатель начал гудеть нехило, а тут еще это долбаный ключ не вынимается. двигатель загудел потому что вместо D врубил 2-ю скорость и не заметил, индиактор шин включился потому что у левой задней пропускал ниппель и давление в ней было 1, а ключ не вынимался потому что разъем был весь ****** покемонскими отходами.
В общем, гоняет Спаська, только держись. :)
Насчет тросика - в салоне я его не нашел. От рычага идет просто металлический шток в трубке и уходит вперед и вниз к коробке. Может быть там, под капотом тросик - мощности не хватило выяснять уже. Но определенно что концевики все - в узле рычага. Там же и реле.
Кстати, а как разбирается сам рычаг АКПП? Просто накладку не мог снять потому что не удалось разобрать набалдажник - он расстоединяется двумя винтами, начинает болтаться и крутиться на трубке, но не снимается.
Для начала рекомендую при заклинивании ключа покрутить руль в лево-право..
Ну и традиционно: пусть твой мужик решает твою проблему)))
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Рычагу акпп ничего не мешает вставать в P? Может попало что и мешает?
И вообще, на камазах всегда так.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Объявления на НН.РУ - Авто
Изготовление платформы ломаного типа с выдвижными аппарелями на шасси ГАЗ-33023 Газель-фермер. Технические характеристики эвакуаторной.
Эвакуаторная площадка ломаного типа, производимая в нашей компании, имеет высокую надёжность конструкции , что подтверждает многолетняя.
Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийгидронасос шлицевой правого вращения. Применяется на строительно-дорожной и.
Цена: 1 000 руб.
Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийГидромотор аксиально-поршневой.Вал шлицевой,вращение реверсивное.Аналоги-(мн.
Цена: 1 000 руб.
если правильно понял проблему. тосистема блокирования ключа зажигания тросиком проведена. подрегулируй как надо. посмотри что и как..
- />
- Members
- 150 сообщений
- Владивосток
VEHICROSS, PRADO 3.4 5VZ
нет там тросика, там проводок , который приводит в действие соленоид находящийся возле рычага акпп.mastadont , гляди 6й пост
- />
- Members
- 662 сообщений
- алматы
- />
- Members
- 2 701 сообщений
- Уфа
Maroon VX right, 1997, 6VD1, body-lift 50mm + lift suspension 50 mm + Runva 9500Q&4X4 SNC12.0X
нет там тросика, там проводок , который приводит в действие соленоид находящийся возле рычага акпп.mastadont , гляди 6й пост
- />
- Members
- 741 сообщений
- город спичек
и тросик там есть и проводок, тросик блокирует ключ, а проводок от стоп-педали работает.
- />
- Members
- 150 сообщений
- Владивосток
VEHICROSS, PRADO 3.4 5VZ
- />
- Members
- 630 сообщений
- Салехард
Isuzu VehiCROSS 2001 (gray), HD Sportster 883L
- />
- Members
- 150 сообщений
- Владивосток
VEHICROSS, PRADO 3.4 5VZ
- />
- Members
- 1 527 сообщений
- Южно-Сахалинск
Исудзу Ви-Кросс
- />
- Members
- 6 809 сообщений
DASAUTO чипанутый
Вот и у меня сегодня такая же хр. нь. Пол дня не могу ключ вытащить из замка зажигания, не доворачивается совсем чуть-чуть.
- />
- Members
- 1 957 сообщений
- Кубинка
Lexus RX400h 2008 "максималка" + пока ещё OFB,5dr,6VD1-W,4L30E,Limited,1999
Вот и у меня сегодня такая же хр. нь. Пол дня не могу ключ вытащить из замка зажигания, не доворачивается совсем чуть-чуть.
Когда в автомобиле что-то ломается – это всегда не приятно. А если представить, что сломался у нас ключ, да еще и от замка зажигания, так вообще хочется закричать на весь мир.
Но такие ситуация не являются редкостью, поэтому, если вы не хотите оказаться в растерянности, давайте вместе разберемся, что делать, если сломался ключ в замке зажигания.
Моделируем ситуацию
Смоделируем следующую ситуацию: обломок нашего ключа остался в замочной скважине.
В добавок к этому, стараясь хоть что-то сделать, предположим, что у нас еще и сработала блокировка руля.
В итоге, и машину не завести, и не откатить ее, так как руль мертво замер.
Что мы можем придумать в этой ситуации?
Очень много советуют, что если кусочек ключа остался в замке, нужно всеми силами попытаться достать его: проволоками, иголками, щипцами и т.д.
Бросьте эту затею, не тратьте времени. Если ключ остался в замке, 90% гарантии даем на то, что достать его оттуда будет нереально.
Хотя если есть много времени, пробуйте, может вам выпадет шанс из оставшихся 10%.
Наши рекомендации
Вот, что посоветуем сделать мы:
- 1. Для начала, обязательно успокойтесь, не паникуйте, ведь лишняя «метушня» будет только мешать. Глубоко вдохните, и вспомните то, чему мы вас учим.
- 2. Попробуйте вставить обломок ключа в замок. Иногда так везет, что две половинки ключа удается совместить и провернуть замок зажигания. В таком случае, рулевая колонка снимется с блокировки.
Но если все это для вас оказалось из области фантастики, тогда двигаемся дальше.
- 3. Опять-таки, нужно будет снять обшивку и произвести осмотр замка. На многих современных авто есть возможность отсоединить лицевую пластину замка и, в буквальном смысле, распотрошить его.
Так, хоть и варварским путем, удастся снять блокировку руля, после чего можно будет демонтировать остатки замка и поставить на его место новый.
- 4. Если в срединную часть замка влезть не получится, вам поможет грубая сила. Двумя руками возьмитесь за колесо, и со всей силы резко поверните его в одну сторону, затем в другую. Так вы сломаете блокировочный штифт, который встроен в замок зажигания, после чего сможете демонтировать замок.
- 5. Если, к примеру, такая поломка произошла у вас в гараже, а неподалеку имеется дверь, можно просто высверлить замочную скважину. Блокировка руля снимется, а вы сможете снять замок и поставить на его место новый.
Собственно, это и есть те основные способы, которые позволяют выйти из такой неприятной ситуации, когда у вас сломался ключ в замке зажигания.
Самое главное – не бойтесь ломать замок, ведь если обломок ключа остался глубоко внутри, вам все равно придется его менять.
Последний совет
В заключении также хотелось бы добавить следующий совет.
Желаем вам не оказаться в подобной ситуации. А даже если это произойдет, то в считанные минуты найти выход из нее.
Еще один рабочий способ.
Про свои способы решения проблемы, когда сломался ключ в замке зажигания оставляйте в комментариях.
Читайте также: