Не включаются передачи на ауди 80

Обновлено: 08.01.2025

Серж7777 сказал:

Модель Audi: 100
Кузов: 44
Двигатель : 4B
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1988
Город: Липецк

Серж7777 (20 ноября 2015 - 20:10) писал:

для начала прокачай сцепление

или на 44-м тросовое?

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

Серж7777 (20 ноября 2015 - 20:10) писал:

Модель Audi: ауди 80
Кузов: B4
Двигатель : ADA
Обьем (V): 1,6
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: Москва

Серж7777 сказал:

Модель Audi: 100
Кузов: 44
Двигатель : 4B
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1988
Город: Липецк

Модель Audi: 100
Кузов: 44
Двигатель : 4B
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1988
Город: Липецк

BMI (20 ноября 2015 - 20:25) писал:

Модель Audi: 80
Кузов: b4
Двигатель : avt
Обьем (V): 2
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: ростовская область

Серж7777 (20 ноября 2015 - 19:44) писал:

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

Серж7777 сказал:

Модель Audi: 100
Кузов: 44
Двигатель : 4B
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1988
Город: Липецк

Диск той стороной.

Детально: неделю назад подъехал к своему дому и заглушил двигатель, буквально через 10 секунд, я завелся но не одной передачи воткнуть не смог, при выключенном двигатели все передачи включаются ровно.
Скинул коробку
Заменил
1) ГЦС
2) РЦС
3) Корзину
4) Диск сцепления
5) Заменил мелкий подшипник стоящий в коленвале
6)Выжимной норма, менять не стал
Все собираю, прокачиваю, а вот эффекта 0

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

Серж7777 сказал:

..Значит его та что то зажимает..( я про диск.) ..Я точно поставили диск как положено .?

Попробуй при выжатом сцеплении .И включенной передаче ( 4-оя--5-оя..)..Завести..результат сюда..

Личный кабинет

Сервис

Войти в личный кабинет

Записаться на ремонт

Каталог запчастей

Полная версия сайта

Детали для подбора ?

Произошла ошибка, попробуйте еще раз

Не включаются передачи. В чем проблема?

Признаки неисправности трансмиссии, которые нельзя игнорировать

Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая. Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.

Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.

Автоматическая трансмиссия

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента - гидротрансформатор.

Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки. Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.

Механическая трансмиссия

Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.

Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.

Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.

В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.

Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач

Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.

Грубое переключение

Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.

Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.

Утечка жидкости

АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.

Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.

Запах гари

Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.

Остерегайтесь индикатора Check Engine

Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.

Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач

Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.

Грохот, жужжание и гул

Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП. Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.

Скрежет при переключении передач

Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.

Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.

Шум на нейтральной скорости

Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.

Пробуксовка сцепления

При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость. Пробуксовка может сопровождаться запахом гари. Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.

Проверьте индикатор двигателя

Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.

В нашем автосервисе «Автономия» проводится ряд услуг для любого ремонта трансмиссии и других автомобильных узлов. Мы предлагаем надежную автомастерскую по ремонту автомобилей: от простого обслуживания, такого как замена масла и охлаждающей жидкости, до обслуживания трансмиссии и ремонта подвески.

Машина Ауди 80 1993 мотор 2,6 ABC коробка 097
1. Общий пробег по одометру автомобиля-км/миль - 280000км
2. Сколько времени у вас эта коробка и откуда она - купил б/у
3. Сколько километров/миль вы проехали на этой коробке-8000км
4. Когда заметили симптомы о которых сообщаете, и прогрессируют ли они - месяц назад около 1000км не прогрессируют
5. Уровень масла в коробке - норма
6. Состояние масла (цвет, примеси, запах) (АКПП) темно красный, без примесей, присутствует еле угадывающийся запах горелого сцепления.
7. Когда меняли масло последний раз (время и километры) и что заливали.(АКПП) замена неделю назад, с фильтром, декстрон 2.

Пишу на этом форуме, потому как только тут нашел более понятную информацию и судя по мануалу по ремонту акпп 096 не сильно отличается от 097.
Предистория: Я купил эту машину с дохлым автоматом и уж не знаю удачно или нет купил на нее б/у акпп с разобранной машины, с таким же мотором только в кузове авант. Для справки за 14 круб. Разница в коробках только в обозначении: обе 097-е, только буквы. Старая CFW новая CFY.
После того как поставил коробку поменял в ней масло 2 раза в течении 1000 км.
По эксплуатации: с первой по третью передачу переключалась практически незаметно, без толчков, ударов и перегазовок. Четвертая включалась с небольшим толчком. В принципе меня это особо не волновало.
В январе этого года произошла неприятность - стала замерзать дроссельная заслонка. На этом моторе дроссельный узел состоит из двух заслонок, маленькой и большой. Большая открывается не сразу, а в определенном положении педали газа. Я ездил как финский пенсионер, на газ давил не сильно и большую часть времени на маленькой заслонке. Конденсат из картерных газов через сапуны попадал в дроссель и в большой заслонке удачно замерзал при езде по трассе в морозы. В один прекрасный вечер я нажал на тапку для обгона, обогнал и у меня включился типа круиз контроль, т.е. газ отпускаю, а машина едет сама и еще разгоняется. В итоге, моя главная ошибка, я несколько минут ехал давя на тормоз, когда искал место чтобы остановиться не создавая помех движению. Когда остановился быстро перевел рычаг из режима D в N. Обороты двигателя зависли на 3500. По запаху я понял что масло "не кисло так" разогрелось. Морозы были сильные и такая ситуация пару раз повторялась. до того как я разобрался в чем дело. Но в последующие разы я практически сразу же вставал.
Работа коробки после: С первой по третью также хорошо как и раньше, изменений никаких. Четвертая включается с повышением примерно на 300 оборотов, как будто с пробуксовкой. Самый гемморой заключается в следующем: Когда еду на "драйве" при торможении со скорости 80 км/ч коробка ведет себя неадекватно, а именно включает вторую и не переключается больше никуда, давлю я на газ, не давлю без разницы. Через некоторое время не меньше 10 минут все таки включает третью. Если опять тормозить это повторяется.
Большую часть времени сейчас езжу в положении рычага "3" коробка ведет себя адекватно. На трассе разгоняюсь до 70 км/ч перевожу в "драйв" включается 4я и все в норме. Если надо тормозить, то сбрасываю до 60-70 км/ч включаю "3" и торможу дальше.
Из ошибок: К сожалению номера не помню, но ошибки следующие:
1. Контроль включения передачи (я так понимаю пробуксовка фрикционов)
2. Нет связи с эбу двигателя, не постоянно.
3. Проблема с датчиком положения дросселя. не постоянно.
По поводу Датчика положения дроссельной заслонки - в эбу двигателя по нему ошибок нет.
Вопрос следующий: Я так понимаю, что проблема в комплектах фрикционов отвечающих за включение 4й передачи, также задействованных на второй, судя по мануалу это "B2 CLUTCH", также может "К3 CLUTCH". Возможно ли обойтись заменой только этих двух, а не полным ремкомплектом, т.к. 1я 2я и 3я работают на отлично. Или все таки я не прав и проблема в другом.

Помогите решить проблему!При включении зажигания не переключаются скоростя, в чем проблема?
При выключеном- всё плавненько переключается..
Машина Ауди 80.

Если коробка автомат то надо смотреть блокиратор в замке или трос на переключатель передач . а если механика то такого не бывает

В ответ на:
Помогите решить проблему!При включении зажигания не переключаются скоростя, в чем проблема?
При выключеном- всё плавненько переключается..
Машина Ауди 80.

запущеный мотор - ничего не включатся - капут сцеплению - не разъеденяет.
приложи больше усилий - будет скрежет (первый жесткий способ убедиться что сцепа - може тросик/гидросистема)
способ проще - включи первую выжми сцепу и пробуй запустить дрыгатель - начнет пытаться ехать - таки сцепа. (тока не перед стеной или другой машиной пробуй. ручник затяни.

а ваще - предыдущий товарищ правильно ответил: как спросили - так и ответил

Изменено Maksimus (18:03 12/09/2008)

коробка -механика.
на первой ехать могу, если сразу с нее стартовать, но потом передачи не переключаются .
значит сцепление..
следующий вопрос, сколько это может стоить на сто примерно?

смотря какая 80, смотря какой двиг

я думаю примерно так
сцепление в сборе (диск+корзина+выжимной) около 200-300 у.е.
работа по замене т 50 до 100у.е.

возможно, что тебе все в сборе не надо, вскрытие покажет.

Изменено Алексей на сигаре (19:11 12/09/2008)

не ну это я так жестко имея ввиду замену всего. не пугайся, может и тросик.

а клиника резко наступила или постепенно?

у студента 3го курса, конечно же, сразу мысли отдавать всю стипендию и взаймы еще брать,ггг..
а если серьезно ,то может быть и тросик?(просто пару раз бывало что что-то отсоединилось и машина стояла в центре Киева без движения)

чесна гаваря я не знаю де у тебя там тросик смотреть надо

а сцепление точно тросиковое или гидравлическое

ты меня загнал в тупик.. .

В ответ на:
коробка -механика.
на первой ехать могу, если сразу с нее стартовать, но потом передачи не переключаются .
значит сцепление..
следующий вопрос, сколько это может стоить на сто примерно?

если после старта разумно работать газом - передачи мона будет переключать - тока это конечно надо хорошо машину чуствовать.. у товарища в форде навернулось - объяснил (слабоват он в машинах и драйвинге, но понял) - он своим ходом через весь город приехал на ремонт.

ну так разберись - к педали сцепления тросик подходит (на самой коробке обычно видно что там хвост с тросиком торчит) или гидравлика - механизм похожий на механизм тормоза, тока с однйо трубочкой на выходе (вход из того же бачка что и тормоза - бачок тормозной жидкости). смотреть конечно под капотом.

как для студента - учи машину, по другому ездить дешево не получитсья.

В ответ на:
коробка -механика.
на первой ехать могу, если сразу с нее стартовать, но потом передачи не переключаются .
значит сцепление..
следующий вопрос, сколько это может стоить на сто примерно?

Привет! Лучше не заниматься гадалками, а подъехать и определить проблему. Определиться с причинами не будет стоить ничего. Цену остального вопроса можно сказать только после осмотра. А, вообще, пробег сцепления напрямую зависит от УМЕНИЯ им пользоваться. Некоторые ездят по 200 000 км, а вчера менял сцепление на Шкоде Октавии 2007 г.в и пробегом 29 000 км. Его стёрли просто на тряпки. Телефон в личке. Захотите - подъезжайте. Чем сможем-поможем.

В ответ на:
Привет! Лучше не заниматься гадалками, а подъехать и определить проблему. Определиться с причинами не будет стоить ничего. Цену остального вопроса можно сказать только после осмотра. А, вообще, пробег сцепления напрямую зависит от УМЕНИЯ им пользоваться. Некоторые ездят по 200 000 км, а вчера менял сцепление на Шкоде Октавии 2007 г.в и пробегом 29 000 км. Его стёрли просто на тряпки. Телефон в личке. Захотите - подъезжайте. Чем сможем-поможем.

таки да-у каждой машины свои цели:)
я тоже меняю сцепу раз в 30-40тыщ:)
хотя можно менять каждую тысячу,но накладно:)

Читайте также: