Не включается зажигание рено вел сатис
Всем здраствуйте. Знакомые купили машину, им сказали что не заводится на горячую. Но как оказалось и на холодную она не заводится. Ошибок нет. Стартер крутит нормально. Но когда брызнуть эфиром она начинает схватывать, но все равно не заводится. И после этого выдает ошибки по датчикам коленвала и распредвала. Что странно, когда стереть ошибки и покрутить стартером не брызгая эфир, то ошибки вновь не вылазят.
С чем это может быть связано? Пока нету свободного подъемника чтобы проверить метки грм. Но меня удивляет то что ошибки вылазят только после эфира. Если бы проблема была в грм либо самих датчиках то ошибки должны были вылазить после обычных прокруток стартером…
Кто что может сказать по поводу эфира и ошибок?
Комментарии 46
Если машина после ремонта, то топливный коллектор не той стороной поставили или датчик коленвала, он ставится в 2 положениях.
Трактор или свечка? В плане дизель или бензинка?
Слив в обратку проверяли?
Нет, там не так просто это сделать. Потому как обратка находится под клапанной крышкой и обратка всех 3 форсунок сходится в один выход который выведен наружу…Проверили другим методом, и оказалось что как минимум 3 форсы не в кондиции.
вы не пробовали заводить свой авто прикурив от другого заведёного?
пробовал, не заводится.
Цепь или ремень на ГРМ? Я бы предположил такое объяснение (для случая растянутой цепи): без эфира схватывания не происходит и КВ с РВ крутятся достаточно синхронно, а с эфиром происходит частичное схватывание, что приводит к рывкам цепи и (из-за её растянутости) и рассинхронизации вращения КВ и РВ — отсюда и ошибки.
Для случая ремня — возможны проблемы с натяжителем, сильно болтается при этих схватываниях, что приводит к аналогичной рассинхронизации.
Исходя из Вашего описания ситуации, что машину продавали с проблемами только горячего старта, а теперь появились и холодные проблемы, я бы сделал вывод о причине с топливной системой, а именно — впрыск запаздывает. Конечно, надо бы проверить метки, а уж потом смотреть форсунки и прочие датчики/клапана.
Авто с ремнем грм, имеются проблемы с топливной, что очевидно по причине горячего старта. В первую очередь когда появится место в боксе, проверю метки грм, если всё в порядке тогда смотреть форсы.
Я думал если например была проблема в форсунке и при разширении/нагреве она сливала, да так что давление в рампе падало и его не хватало другим форсам. Может быть что теперь она льет и на холодную и нету давления для других. Это можно проверить путём глушения трубки с рампы на форсунку. Но это при условии что ремень точно на месте. Я думаю всё таки лучше сначала проверить метки грм, а потом, если они на месте, искать форсунку и мерять давление от тнвд
Скорейшего Вам определения причины! Уж очень интересно — кто из нас выиграл эту "битву эекстрасенсов" :)))
Спасибо!
То что проблемы с топливной есть это факт!
У меня когда интеркулер помыл бензином и плохо продул при старте двигателя пары бензина попали — движек потрусило и заглох, ошибки по рассинхронизации повыскакивали, пока не удалил не заводилась. Так что осторожнее с эфиром, а то и ремешок ГРМ порвать можно. Может уже перескочил? На ТНВД если то может клапана и не загнуло.
Не думаю что уже перескочил, он либо перескочил до того как авто пришло, либо не перескочил вообще. Но для спокойствия души и кармана, сперва лучше всё-таки проверить метки, а потом искать проблемы в топливной
Датчики колена и распреда магнитно резистивные, когда крутиш стартером, обороты не большие, импульса не хватает для того что бы занести ошибку, на эфире обороты увеличиваются, импульс уже стабильнее, ну и мозги начинают одупляться что там шляпа с датчиками происходит. Как вариант! Другого объяснения этому феномену не нахожу, не думаю что неисправность в датчиках, скорее всего характерная особонность мотора, хотя проверить их будет не лишним. Была примерно такая же катавасия на ниссане, там цепь растянулась и метки разъехались а ошибку цеплял только когда запускали мотор с помощью буксира.
Ну вот один толковый ответ по теме! Я тоже не думаю что сразу два датчика вишли из строя, поэтому в первую очередь хочу проверить метки грм. Хотя странно что у мотора В6 с двумя бошками всего один датчик распредвалов…Спасибо!
Датчики колена и распреда магнитно резистивные, когда крутиш стартером, обороты не большие, импульса не хватает для того что бы занести ошибку, на эфире обороты увеличиваются, импульс уже стабильнее, ну и мозги начинают одупляться что там шляпа с датчиками происходит. Как вариант! Другого объяснения этому феномену не нахожу, не думаю что неисправность в датчиках, скорее всего характерная особонность мотора, хотя проверить их будет не лишним. Была примерно такая же катавасия на ниссане, там цепь растянулась и метки разъехались а ошибку цеплял только когда запускали мотор с помощью буксира.
Вы только не забывайте то что авто с ремнём "ГРМ" тоже надо заводить с толкача с УМОМ.
Т.е. при буксировке не включать 1-ю передачу и хотя бы нормально разогнаться и 4-ю или 5-ю т.е. при допустим 10 км. час буксировки и отпустить сцепление на 1-й то в моторе будет сильный и резкий рывок и в итоге ВАЛ "ГРМ"а и всё что с ним связано как бы не успевает провернутся из-за своей массы и тем самым порвёт ремень.
С "толкача" хорошо прокатывает на старых Дизельных моторах где вместо цепей и ремней стоит всё шестерёнчатое, см. фото. Это 3л. мотор с турбиной. 90 лошадей.
Renault Vel Satis относится к автомобилям бизнес класса. Специально подготовленная версия Vel Satis используется даже президентом Франции. Выпускалась данная серия в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 году. Мы предлагаем информацию о том, где расположены блоки с предохранителями и реле, описание блоков, их схемы и назначение элементов. Отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Предохранители и реле в салоне
Основной блок
Находится с левой стороны в торце приборной панели.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
На обратной стороне защитной крышки будет находится актуальная схема назначения предохранителей и запасные предохранителями (если они конечно сохранились).
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
F1 | (20А) Дальний свет фар |
F2 | (10A) Датчик включения стояночного тормоза, считывающее устройство зажигания, многофункциональный блок управления, выключатель стартера |
F3 | (10A) Корректор фар, блок управления корректором фар (ксеноновые фары), подогреватели форсунок омывателя лобового стекла, комбинация приборов, синтезатора голоса |
F4 | (20A) Противоугонная система, автоматическая коробка передач (АКПП), центральный замок, система отопителя/ кондиционера, датчик дождя, вентилятор датчика температуры воздуха в салоне, внутреннее зеркало заднего вида, система парковки, фонари заднего хода, подсветка выключателей, электродвигатель очистителя лобового стекла |
F5 | (15A) Лампы освещения салона |
F6 | (20A) Система кондиционирования, автоматическая коробка передач(АКПП), система блокировки дверей от случайного открывания, система поддержания скорости, диагностический разъем (DLC), электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, подсветка выключателей, стоп-сигналы, омыватели/ очистители лобового стекла |
F7 | (15A) Блок управления корректором фар (ксеноновые фары), корректор фар, комбинация приборов, левая фара- ближний свет |
F8 | (7,5A) Правые передние габариты |
F9 | (15A) Указатели поворота/аварийная сигнализация |
F10 | (10A) Аудиосистема, электропривод сидений, электропривод стеклоподъемников, комбинация приборов, навигационная система, телематика |
F11 | (30A) Система кондиционирования, противотуманные фары, комбинация приборов, синтезатор голоса |
F12 | (5A) Система SRS |
F13 | (5A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
F14 | (15A) Звуковой сигнал(ы) |
F15 | (30A) Блок управления электрооборудования двери водителя, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников |
F16 | (30A) Блок управления электрооборудования двери пассажира, электропривод стеклоподъемников |
F17 | (10A) Задние противотуманные фонари |
F18 | (10A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях |
F19 | (15A) Правая фара-ближний свет |
F20 | (7,5A) CD-чейнджер аудиосистемы, подсветка вентиляционной решетки приборной панели, лампа подсветки вещевого ящика, реостат подсветки комбинации приборов, лампы освещения салона, передние левые габариты, лампы подсветки номерного знака, навигационная система, подсветка переключателей |
F21 | (30A) Омыватель заднего стекла, дальний свет фар |
F22 | (30A) Центральный замок |
F23 | (15A) Разъемы питания дополнительного оборудования |
F24 | (15A) Разъем подключения дополнительного оборудования (задний), прикуриватель |
F25 | (10A) Электрический замок рулевой колонки, обогрев заднего стекла, передние сиденья, запрет включения стеклоподъемников задних дверей |
F26 | — |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 24 на 15А.
Схема реле
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Назначение
- R2 Обогрев заднего стекла
- R7 Передние противотуманные фары
- R9 Стеклоочистители ветрового стекла
- R10 Стеклоочистители ветрового стекла
- R11 Стеклоочиститель заднего стекла / фонари заднего хода
- R12 Блокировка дверей
- R13 Блокировка дверей
- R17 Стеклоочиститель заднего стекла
- R18 Временное включение освещения салона
- R19 Дополнительное электрооборудование
- R21 Блокировка пуска двигателя
- R22 «Плюс» после замка зажигания
- R23 Аксессуары / дополнительно устанавливаемая аудиосистема / стеклоподъемники задних дверей
- SH1 Шунт электрических стеклоподъемников задних дверей
- SH2 Шунт электрических стеклоподъемников передних дверей
- SH3 Шунт цепи ближнего света фар
- SH4 Шунт цепи габаритных огней
Блок 2 (дополнительный)
Этот блок расположен в панели управления на стороне пассажира за перчаточным ящиком (бардачком), а отельная часть может находится на блоке предохранителей и реле.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
17 | Реле электро стеклоподъемника |
3 | Реле электропривода сидений |
4 | Реле контрольной лампы фар дневного движения |
5 | Реле фар дневного движения |
6 | Реле насоса омывателей фар |
7 | Размыкающее реле стоп-сигналов |
F26 | (30A) Разъем электрооборудования прицепа |
F27 | (30A) Люк |
F28 | (30A) Электропривод стеклоподъемника, левый задний |
F29 | (30A) Электропривод стеклоподъёмника, правый задний |
F30 | (5A) Датчик положения рулевого колеса |
F31 | Не используется |
F32 | Не используется |
F33 | — |
F34 | (20А) Предохранитель обогрева сидений водителя и пассажира |
F35 | (20A) Подогреватель передних сидений |
F36 | (20A) Электропривод сиденья — со стороны водителя |
F37 | (20A) Электропривод сиденья пассажира |
Блок 3
Еще один предохранитель, расположенный под пепельницей на центральной консоли.
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,1,0 -->
Данный предохранитель защищает цепь питания: Диагностического разъема, Автомагнитолы, ЭБУ кондиционера, ЭБУ системы запоминания положения сидений, Комбинированного дисплея (часы / наружная температура / автомагнитола), ЭБУ навигационной системы, ЭБУ системы контроля давления воздуха в шинах, Центрального коммуникационного блока, Цепи соединения с системой охранной сигнализации.
Основная часть цепей питания электрооборудования французского хэтчбека защищена предохранителями. Мощные потребители тока подключены посредством реле. Защитные элементы установлены в салонных и подкапотных монтажных блоках.
Рассмотрены схемы моделей Рено Вел Сатис (BJ) 1-го поколения 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 года выпуска.
В моторном отсеке
Монтажный блок расположен с левой стороны. Он закрыт защитной крышкой.
Схема элементов моторного блока | ||
---|---|---|
№ | Назначение реле (тип 1) | |
1 | Нет | |
2 | Реле малой скорости вентиляторов кондиционера | |
3 | Нет | |
4 | Нет | |
5 | Нет | |
6 | Реле бензонасоса | |
7 | Реле подогревателя (система вентиляции топливных газов) | |
8 | Реле бензонасоса | |
9 | Реле малой скорости вентиляторов кондиционера | |
10 | Реле электродвигателя вентилятора с кондиционером | |
11 | Нет | |
№ | Назначение реле (тип 2) | |
1 | Реле нагреватель охлаждающей жидкости | |
2 | Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (без кондиционера) | |
3 | Нет | |
4 | Нет | |
5 | Реле вакуумного насоса усилителя тормозов | |
6 | Реле топливного модуля бензонасоса | |
7 | Реле системы подогрева дизельного топлива | |
8 | Реле блокировки подачи топлива | |
9 | Реле малой скорости вентиляторов кондиционера | |
10 | Реле вентиляторов кондиционера | |
11 | Реле термоплунжера 2 | |
№ | Описание предохранителей | Ток, А |
1 | Автоматическая коробка передач | 7,5 |
2 | Автономный атопитель | 10 |
3 | Реле системы впрыска | 30 |
4 | Автоматическая коробка передач | 5/15 |
5 | Подогрев дизельного топлива | 30 |
6 | ЭБУ системы впрыска | 10 |
7 | — | |
8 | — | |
9 | ЭБУ системы кондиционирования | 20 |
10 | Антиблокировочная система тормозов/ система курсовой устойчивости | 30 |
11 | Звуковой сигнал | 30 |
12 | Система предпускового подогрева топлива | 70 |
13 | Нагреватели охлаждающей жидкости — если есть | 70 |
14 | 70 | |
15 | Управление электродвигателем вентилятора системы охлаждения | 60 |
16 | Омыватели фар, обогреватель заднего стекла, многофункциональный блок управления | 40 |
17 | Антиблокировочная система тормозов АБС / система курсовой устойчивости | 40 |
18 | Многофункциональный блок управления, предохранители салона 1 | 70 |
19 | Предохранители салона 2/3 | 70 |
20 | 60 | |
21 | Многофункциональный блок управления | 60 |
22 | Обогреватель лобового стекла (некоторые модели) | 80 |
23 | Очиститель лобового стекла, стояночный тормоз с электроприводом | 60 |
В салоне
Основной монтажный блок находится в торце приборной панели со стороны водителя.
Схема предохранителей основного салонного блока | ||
---|---|---|
№ | Расшифровка | Ток, А |
F1 | Дальний свет фар | 20 |
F2 | Датчик включения стояночного тормоза, считывающее устройство зажигания, многофункциональный блок управления, выключатель стартера | 10 |
F3 | Корректор фар, блок управления корректором фар (ксеноновые фары), подогреватели форсунок омывателя лобового стекла, комбинация приборов, синтезатора голоса | 10 |
F4 | Противоугонная система, автоматическая коробка передач (АКПП), центральный замок, система отопителя/ кондиционера, датчик дождя, вентилятор датчика температуры воздуха в салоне, внутреннее зеркало заднего вида, система парковки, фонари заднего хода, подсветка выключателей, электродвигатель очистителя лобового стекла | 20 |
F5 | Лампы освещения салона | 15 |
F6 | Система кондиционирования, автоматическая коробка передач (АКПП), система блокировки дверей от случайного открывания, система поддержания скорости, диагностический разъем (DLC), электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, подсветка выключателей, стоп-сигналы, омыватели/ очистители лобового стекла | 20 |
F7 | Блок управления корректором фар (ксеноновые фары), корректор фар, комбинация приборов, левая фара- ближний свет | 15 |
F8 | Правые передние габариты | 7,5 |
F9 | Указатели поворота/аварийная сигнализация | 15 |
F10 | Аудиосистема, электропривод сидений, электропривод стеклоподъемников, комбинация приборов, навигационная система, телематика | 10 |
F11 | Система кондиционирования, противотуманные фары, комбинация приборов, синтезатор голоса | 30 |
F12 | Система SRS | 5 |
F13 | Антиблокировочная система тормозов (АБС) | 5 |
F14 | Гудок | 15 |
F15 | Блок управления электрооборудования двери водителя, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников | 30 |
F16 | Блок управления электрооборудования двери пассажира, электропривод стеклоподъемников | 30 |
F17 | Задние противотуманные фонари | 10 |
F18 | Обогреватель зеркал заднего вида на дверях | 10 |
F19 | Правая фара-ближний свет | 15 |
F20 | CD-чейнджер аудиосистемы, подсветка вентиляционной решетки приборной панели, лампа подсветки вещевого ящика, реостат подсветки комбинации приборов, лампы освещения салона, передние левые габариты, лампы подсветки номерного знака, навигационная система, подсветка переключателей | 7,5 |
F21 | Омыватель заднего стекла, дальний свет фар | 30 |
F22 | Центральный замок | 30 |
F23 | Разъемы питания дополнительного оборудования | 15 |
F24 | Разъем подключения дополнительного оборудования (задний), предохранитель прикуривателя | 15 |
F25 | Электрический замок рулевой колонки, обогрев заднего стекла, передние сиденья, запрет включения стеклоподъемников задних дверей | 10 |
F26 | — |
Схема реле основного блока | |
---|---|
№ | Описание |
SH1 | Шунт электрических стеклоподъемников задних дверей |
SH2 | Шунт электрических стеклоподъемников передних дверей |
SH3 | Шунт цепи ближнего света фар |
SH4 | Шунт цепи габаритных огней |
R2 | Обогрев заднего стекла |
R7 | Передние противотуманные фары |
R9 | Стеклоочистители ветрового стекла |
R10 | |
R11 | Стеклоочиститель заднего стекла / фонари заднего хода |
R12 | Блокировка дверей |
R13 | |
R17 | Стеклоочиститель заднего стекла |
R18 | Временное включение освещения салона |
R19 | Дополнительное электрооборудование |
R21 | Блокировка пуска двигателя |
R22 | «Плюс» после замка зажигания |
R23 | Аксессуары / дополнительно устанавливаемая аудиосистема / стеклоподъемники задних дверей |
С пассажиркой стороны в панели управления за бардачком, расположен дополнительный блок.
Схема дополнительного блока салона | ||
---|---|---|
№ | Назначение | Ток, А |
F26 | Разъем электрооборудования прицепа | 30 |
F27 | Люк | 30 |
F28 | Электропривод стеклоподъемника, левый задний | 30 |
F29 | Электропривод стеклоподъёмника, правый задний | 30 |
F30 | Датчик положения рулевого колеса | 5 |
F31 | Нет | |
F32 | ||
F33 | — | |
F34 | обогрев сидений водителя и пассажира | 20 |
F35 | Подогреватель передних сидений | 20 |
F36 | электропривод сиденья водителя | 20 |
F37 | электропривод сиденья пассажира | 20 |
R3 | Реле электропривода сидений | |
R4 | Реле контрольной лампы фар дневного движения | |
R5 | Реле фар дневного движения | |
R6 | Реле насоса омывателей фар | |
R7 | Размыкающее реле стоп-сигналов | |
R17 | Реле стеклоподъемника |
На центральной консоли под пепельницей находится еще одна дополнительная плата предохранителей.
Он защищает цепи:
- Автомагнитолы,
- Диагностического разъема,
- ЭБУ системы контроля давления воздуха в шинах,
- ЭБУ навигационной системы,
- ЭБУ системы запоминания положения сидений,
- ЭБУ кондиционера,
- Комбинированного дисплея (часы / наружная температура / автомагнитола),
- Центрального коммуникационного блока,
- Цепи соединения с системой охранной сигнализации.
РЕМОНТ КЛЮЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ РЕНО. РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ КЛЮЧЕЙ (КАРТ) РЕНО Лагуна 2, Эспейс 4, Вел Сатис, Меган Сценик 2.
В 2001 году с конвейера сошла модель второго поколения Рено Лагуна 2. Отличительной особенностью ключей зажигания стало то, что простой классический ключ был заменен ключ-картой, а запуск двигателя начал производился кнопкой старт-стоп. С такой же системой выпускались модели Рено Эспейс 4, Рено Вел Сатис, Рено Меган Сценик 2.
В то время это было новинкой на рынке автомобилей. Однако, с течением времени, оказалось, что , несмотря на все удобства в пользовании такими ключами, у них часто возникали перебои в стабильной работе. Переставали работать кнопки радиоканала, возникали сложности с запуском двигателя. Корпуса ключей Рено Лагуна 2, Эспейс 4 и Вел Сатис чрезмерно гибки и имеют большую площадь. Поэтому при неаккуратном обращении, падениях внутри ключа и на корпусе возникают дефекты, которые требуют ремонта. На сегодняшний день эти ключи являются лидерами ненадежности. Помимо всего сказанного, нередко возникают поломки картоприемника, поэтому при перебоях в работе важно правильно установить причины неисправности.
Если при вставлении карты в картоприемник на панели приборов моделей Лагуна, Эспейс, Велсатис начинает с большой частотой моргать красный индикатор, неисправность нужно искать в ключе. Если индикатор горит постоянно либо не меняет частоту моргания, причины будут связаны с чем-то другим. У Рено Меган Сценик о неисправности ключа будет сигнализировать надпись на приборной панели "Card not detected". Не рекомендуется самостоятельно заниматься вскрытием карты, т.к. с завода-изготовителя они выпускаются в цельном литом корпусе и их разборка, без нужного понимания, может привести к значительным повреждениям платы либо корпуса, что в дальнейшем сделает невозможным выполнить ремонт или приведет к его значительному удорожанию.
Провод от клеммы (-) прикручен к кузову автомобиля. Может в месте крепления открутился или окислился. Есть ещё места крепления минусовых проводов к кузову, но где они находятся в Дастере я хз.
---------- Добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее написано было в 22:32 ----------
---------- Добавлено в 22:45 ---------- Предыдущее написано было в 22:40 ----------
Ещё по поводу лампочки:
---------- Добавлено в 22:45 ---------- Предыдущее написано было в 22:45 ----------
Попробуйте завести вторым ключём
Отчет за сегодня.
Открыл капот, пошевелил провода, замерил напряжение на клеммах акку.
Включил зажигание - есть зажигание! Панель горит (с прошлыми ошибками), фары светят, габариты работают, радио тоже, сигнализация реагирует. Заводить пока не стал, а пользуясь случаем подключил ELM в диагностический разъем и считал ошибки. Выдало:
U3003(16) - Напряжение аккумулятора модуля ABS,
C1C10(29) - не активный, расшифровки не нашел,
U0100(00) - потеряна связь с блоком управления двигателем.
Сбросил и снова проверил. Осталась одна U0100(00). Код ошибки U0100 означает, что PCM не может отправлять или принимать сигналы связи по шине CAN.
Попытался завести авто - все вырубилось, но на этот раз без "Пу-у". Автомобиль полностью обесточился, сигнализация не работает. Выключил зажигание - опять треск с миганием и подёргиванием стрелок спидометра и одометра, как при заводе двигателя. Включаю зажигание - прекращается.
Интересный момент. При подключенных клеммах к акку и включенном зажигании стал замерять мультиметром напряжение на клеммах акку - автомобиль ожил! ПО крайне мере фары мигнули и пикнула сигналка. Думаю, что в первый раз при включении зажигания машина ожила потому, что была проделана точно такая процедура по замеру напряжения на клеммах акку, а не от шевеления проводов. Что это означает не знаю. Убрал щупы - опять тишина. Напряжение на клеммах акку при включенном зажигании - 12,2, при выключенном - 12,6.
Стоит ли начать тестировать предохранители, и может ли система от выхода из строя одного предохранителя, например номер 15, ответственного за ABS, обесточить весь автомобиль?
Если обрыв провода или его не контакт мне, наверное проблему не найти
Отчет за сегодня.
Открыл капот, пошевелил провода, замерил напряжение на клеммах акку.
Включил зажигание - есть зажигание! Панель горит (с прошлыми ошибками), фары светят, габариты работают, радио тоже, сигнализация реагирует. Заводить пока не стал, а пользуясь случаем подключил ELM в диагностический разъем и считал ошибки. Выдало:
U3003(16) - Напряжение аккумулятора модуля ABS,
C1C10(29) - не активный, расшифровки не нашел,
U0100(00) - потеряна связь с блоком управления двигателем.
Сбросил и снова проверил. Осталась одна U0100(00). Код ошибки U0100 означает, что PCM не может отправлять или принимать сигналы связи по шине CAN.
Попытался завести авто - все вырубилось, но на этот раз без "Пу-у". Автомобиль полностью обесточился, сигнализация не работает. Выключил зажигание - опять треск с миганием и подёргиванием стрелок спидометра и одометра, как при заводе двигателя. Включаю зажигание - прекращается.
Интересный момент. При подключенных клеммах к акку и включенном зажигании стал замерять мультиметром напряжение на клеммах акку - автомобиль ожил! ПО крайне мере фары мигнули и пикнула сигналка. Думаю, что в первый раз при включении зажигания машина ожила потому, что была проделана точно такая процедура по замеру напряжения на клеммах акку, а не от шевеления проводов. Что это означает не знаю. Убрал щупы - опять тишина. Напряжение на клеммах акку при включенном зажигании - 12,2, при выключенном - 12,6.
Стоит ли начать тестировать предохранители, и может ли система от выхода из строя одного предохранителя, например номер 15, ответственного за ABS, обесточить весь автомобиль?
Читайте также: