Не включается зажигание ниссан примера
Впервые подобный казус приключился чуть больше года назад. Знакомый, владевший подобным авто, посоветовал скинуть клемму минут на 15, помогло и до последних дней проблема не повторялась.
А суть в следующем: примерно с неделю назад пришёл в гараж, повернул ключ — а в ответ тишина. Тут же попробовал завести вторым ключом (который с биркой) и сразу завелась. Последняя неделя выдалась напряжённой и полной неприятных сюрпризов поэтому времени копать проблему не было. Ещё пару раз отказывалась заводиться с первого раза, но со второго стабильно схватывала на одном и том же ключе во время поездок.
Сегодня выдался свободный денёк, пошёл поглядеть что к чему. Не смог завести ни с одного ключа. Клеммы сбрасывал, аккумулятор в порядке и нагрузку держит. Видео к сожалению прямо сейчас выложить не могу (подрезали телефон), но попробую подробно описать суть происходящего, в надежде на ваши подсказки с чего начинать и куда смотреть.
Итак: всё штатно до 3-го поворота ключа.
На незаведённой машине значок NATS на приборке мигает, свет при включении горит. Под охрану становится и снимается как обычно.
При 1-м повороте ключа, радио начинает вещать, NATS продолжает мигать.
Второй поворот — приборка оживает: NATS, CVT, ABS, подушка, ручник вспыхивают и затем угасают, масло, аккумулятор, чек продолжают гореть.
З-й поворот и вместо урчания двигателя слышим только щелчок стартера(?) и… тишина. Вся приборная панель за исключением иконок масло, аккумулятор, чек погружается во мрак, магнитола умолкает, до того момента как возвращаешь ключ в предыдущую позицию. Через неопределённое время и количество попыток заводится.
Вот такие дела.
Основываясь на информации, найденной в сети и логике у меня созрел такой план действий:
1) опробовать следующий вариант —
Противоугонная система Nissan, она же NATS (NISSAN AntiTheft System) – это, фактически, иммобилайзер, который позволяет запустить двигатель только с помощью штатного ключа зажигания NATS, код которого предварительно зарегистрирован в системе. В случае попытки использовать нештатный ключ зажигания на дисплей выводится предупреждающее сообщение.
Если двигатель не удается запустить штатным ключом зажигания NATS, то причиной может быть влияние других ключей NATS или прочих устройств, находящихся на одной связке. Попытайтесь запустить двигатель следующим образом.
1. Выключатель зажигания должен остаться в позиции ON на 5-6 секунд.
2. Затем поверните выключатель в позицию OFF либо LOCK и подождите еще 5-6 секунд.
3. Снова повторите шаги 1-2.
4. Теперь запустите двигатель, но перед этим ключ NATS или блок Intelligent Key следует отделить от других ключей или устройств, что могут мешать их работе и создавать помехи.
Если вы смогли запустить двигатель, значит все дело в интерференции с другими электронными устройствами. Проблема решается переноской ключа NATS или блока Intelligent Key отдельно от других устройств либо ключей.
2) осмотреть разъём антенны иммо (а в крайнем случае и её внутренности) на предмет окисления и прочности контактов. Я как понимаю он расположен возле гнезда ключа зажигания.
3) осмотреть блок управления и его внутренности на этот же предмет, хотя пока я смутно представляю где он находится.
4) если вышеперечисленное не поможет, попробовать прозвонить проводку до стартера.
5) и самый печальный вариант — вызывать эвакуатор и ехать к мастерам (где бы их ещё взять то хороших).
Если у кого есть опыт или мысли по поводу выхода из подобной ситуации с благодарностью их приму.
Всем добра и удачи.
Долго ничего не писал, потому как проблем никаких не было. И вот утром, в один прекрасный день, двигатель (SR20DE) не завелся. Впервые за все время эксплуатации машина не завелась. Ничего не предвещало беды: двигатель всегда работал ровно, заводился с пол оборота, морозов нет (около ноля). При повороте ключа слышно как включается топливный насос, стартер крутит, мотор немного схватывает на пару оборотов, но не заводится. Нашел видео в котором показаны симптомы как у меня:
Дополнение 1:
Проверил сопротивление высоковольтных проводов, получилось от 5 до 9 кОм.
Снял крышку трамблёра.
На четырёх контактах был белый налёт и немного подгоревший бегунок. Почистил их. Центральный контакт гладкий и без налёта.
Один из проводов на крышке был окислен, почистил как мог отвёрткой.
Пытался позвонить обмотки катушки. В книжке вычитал, что между контактами 7 и 8 разъёма на трамблере должно быть около 1 Ома. Может я не там мерил, но на нижних слева контактах получилось 500 Ом, если два верхних, то 2 кОм. Вторичная обмотка показала 18-25 кОм между торчащим штырем и 8 контактом, но у меня тестер ничего не намерил.
После этого все собрал и она опять не завелась.
Завтра буду выкручиваться свечи и смотреть искру, а также проверять как подаётся топливо.
Спасибо за советы.
Дополнение 2:
Проверил свечи, искра есть. Бензином из цилиндров воняет. Следствие зашло в тупик. Завтра поменяю свечи (вид у них уставший). Диагностика ошибок не показывает. И по прежнему не заводится.
Дополнение 3:
Поменял свечи. При первом запуске, оборота четыре было воспламенение. Потом просто вращение. Кстати, после суток простоя первые обороты всегда с воспламенением. Потом разобрал трамблёр до катушки. Ничего подозрительного не нашёл.
Дополнение 4:
После неудачных самостоятельных попыток, сдал машину на СТО. Через пару дней забрал. Завелась. Предположительная причина свечи. Своими попытками завезтись, я залил их бензином. Бензин вымыл масло из цилиндров. Пропала компрессия. Бензин стек в поддон.
Капнули масла в цилиндры и она завелась. Заменили масло.
Всем спасибо за помощь.
проблема с запуском двигателя ниссан примера п12 1.8 ат
Прямо вокруг замка зажигания, антенна иммо. Очень часто окисляются контакты на разъеме.
А бог его знает. Ездил без проблем, а вот началось.Не знаю что. В один момент поворачиваешь ключ, а в ответ тишина. Напичкано электроники много. Когда среди улицы не завелся и без инструмента и определенных условий для диагностики практически не возможно что то определить. А когда она начинает заводится что искать когда все работает. Чек ошибки ведь не показывает.
да я стартер уже раз вынимал, скажу паскудное дело. но все равно завтра буду смотреть провода на стартер. я тоже думаю что проблема где то там.
Тут название марки и модели родить не можем, гадаем П12. Попробуйте догадаться и понимать,что п12 наверное будет QG., а дальше затык.
Производитель иногда просит заполнять талмут.
[IMG]
[/IMG]
И грит, что там есть реле запрещения запуска (Р\N)
[IMG]
[/IMG]
Доброе время суток. Наконец появилось время написать в чем была проблема. Проблема оказалась на поверхности хоть и внизу под акб на акпп. Оказалось просто пропадал, времени от времени, контакт на селекторе акпп. Почистил, поджал и все стало на свои места. Я просто почитал информацию в интернете на форумах касательно этой проблемы, в них люди описывали на что надо обратить внимание на реле блокировки стартера или селектор. Вловил момент когда снова возникла эта проблема я полез под акб и просто подвигал провода которые подходят к селектору ( все это я делал при включенном зажигании, коробка стояла в режиме паркинга) и услышал щелчки реле блокировки стартера. На крайний случай, для кратковременного решения этой проблемы, можно замкнуть реле стартера (оно находится в черной коробке возле расширительного бачка), но стоит иметь ввиду что при этом авто будет крутить стартер при любом положении акпп.
Да забыл всем большое спасибо кто взял участие в обсуждении решения данной проблемы.
Nissan Primera является надежным автомобилем, но несмотря на это риск невозможности завести двигатель все же существует. Причины данной неприятности могут иметь самый различный характер.
Часть неисправностей легко устраняется своими руками, но для решения некоторых проблем может потребоваться диагностический сканер или прочие специальные инструменты.ъ
Проблемы с аккумуляторной батареей
Если Nissan Primera не заводится, то рекомендуется в первую очередь обратить внимание на аккумулятор. При его разряженном состоянии запуск силового агрегата невозможен. Связано это с тем, что при подключении электродвигателя стартерного узла произойдет падение бортового напряжения ниже допустимого уровня. В результате вместо успешного запуска мотора автовладелец услышит трещащий звук втягивающего реле, доносящийся из подкапотного пространства Ниссан Примера Р12.
Наиболее часто проблемы с отслужившим или разряженным АКБ встречаются зимой. Связано это с тем, что в мороз густеет моторное масло. Из-за этого стартеру тяжелее проворачивать коленчатый вал двигателя, поэтому он потребляет повышенный пусковой ток. Аккумулятор в холодный период года имеет более плохие эксплуатационные характеристики, чем в летнюю жару. Его пусковой ток и отдаваемая энергия уменьшаются. Накладывание этих факторов друг на друга ведет к усложнению запуска двигателя и даже невозможности завести мотор.
Для решения проблемы с разряженным аккумулятором рекомендуется воспользоваться одним из способов:
Если батарея села единоразово, то решить проблему можно подзарядив АКБ. Если же аккумулятор разряжается постоянно и быстро, то необходима его диагностика. По ее результатам принимается решение о целесообразности ремонта или замены источника питания. Опытные автовладельцы рекомендуют при значительном сроке службы батареи, заменить ее на новую, не пытаясь ее восстановить.
Если диагностика показала, что аккумуляторная батарея полностью исправна, но проблема с ее быстрым разрядом все же существует, необходимо проверить бортовую сеть. Во время контроля обычно обнаруживается короткое замыкание или существенный ток утечки. При их выявлении следует оперативно приступать к устранению неполадок. В противном случае существует высокий риск возгорания Nissan Primera.
Наличие механических повреждений корпуса батареи ведет к потере электролита и снижению отдаваемого пускового тока. Для контроля состояния АКБ важно визуально осматривать аккумулятор. При выявлении сквозных трещин и прочих повреждений рекомендуется установить новый источник питания взамен старого.
Охранная система и ее влияние на пуск авто
На Nissan Primera присутствует штатная охранная система в виде иммобилайзера. Автовладелец имеет возможность дополнительно защитить автомобиль, установив приобретенную автосигнализацию. При ее не правильном монтаже или неисправности одного или нескольких компонентов возможна ситуация, когда мотор не заводится.
Для диагностики рекомендуется полностью удалить установленную охранную систему. После этого провести контрольный запуск мотора. Если он прошел успешно, то неисправность следует искать среди блоков автосигнализации. Важно проверить каждый модуль, а также правильность подключения.
Характерной неисправностью Nissan Primera, которая влияет на запуск мотора, является закисание контактов антенны и иммобилайзера. Для устранения неполадки автовладельцы советуют снять фишку с модуля и залить все смазкой для контактов. При наличии на них окислов рекомендуется предварительно провести зачистку.
Проблемы в системе зажигания
Проблемы в системе зажигания преимущественно связаны со свечами. Они работают в тяжелых условиях и часто повреждаются. При разрушении электродов создать нормальную искру невозможно. Поэтому двигатель не заводится, даже несмотря на то, что стартер крутит отлично.
Для диагностики неисправности рекомендуется выкрутить свечи и осмотреть их. При наличии любых повреждений, которые представлены на изображении ниже, весь комплект подлежит замене.
У Nissan Primera есть одна характерная поломка, ведущая к невозможности запуска силового агрегата. При неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости он занижает свои показания. Из-за неверных данных электронный блок управления подает сигнал на неправильное количество впрыскиваемого топлива. Из-за того, что горючего льется больше положенного, свечи промокают. При их окончательном заливании пустить двигатель становится невозможно. Решить проблему помогает установка нового датчика температуры охлаждающей жидкости.
Неисправности системы питания двигателя
Самой частой проблемой, мешающей запуску двигателя, среди новичков-автовладельцев является заканчивание бензина в топливном баке. Причиной этого является то, что индикатор на панели управления часто дает ложную информацию. Решение проблемы заключается в заправке Nissan Primera горючим. В системе питания мотора встречаются и другие неприятности. Их краткий обзор представлен в таблице ниже.
| Причина неисправности | Проявление |
|---|---|
| Залито не то топливо | Проявляется сразу после заправки |
| Забивание распылителей форсунок | Усложнение запуска силового агрегата происходит постепенно |
| Повреждение бензонасоса | Nissan Primera глохнет и больше не заводится, несмотря на то, что стартер нормально вращает коленвал |
Поломки системы впрыска топлива
Для обеспечения впрыска топлива и определения оптимальной порции электронный блок управления двигателем в режиме реального времени получает информацию с нескольких датчиков. При выходе одного из них из строя начинаются проблемы. В Nissan Primera заложена возможность проведения самодиагностики. Для этого требуется:
Более простым способом является компьютерная диагностика. Для нее нужен тестер. Он подключается к разъему, который расположен под рулем.
dimsanych, ты решил на всех сайтах оставить минимум по 2 поста, да?
Добавлено через 1 минуту
Задай этот вопрос еще в 28-ми темах и мы отправим тебе ответ в ЛС:cool:
Валерий
Валерий
DeNcHik
Кроме 40А-го предохранителя на замок зажигания больше в цепи стартера нет предохранителей, но есть какой-то дополнительный блок, а если коробка автомат, то ещё и реле. Вот схемы на Р12 для различных коробок
Валерий
Валерий
держите на русском может где-то ошибся немного с переводом, но постарался максимально подробно расписать
1. аудиосистема, навигация, канал связи аудио-видео, камера, приборы панели, часы, прикуриватель, телефон
2. круиз-контроль
3. дверные замки
4. прикуриватель, розетка дополнительная
5. круиз-контроль, система блокировки переключения передач АКПП, сигнальные лампы, стопари, ESP, ABS, выключатель тормоза, выключатель тормоза круиза
6. задний ПТФ
7. обогрев стекла, навигация, противоугонная система
8. обогрев сиденья
9. круиз контроль, выключатель тормоза круиза
10. поворотники и аварийка, система блокировки переключения передач CVT, аудио, навигация, канал связи аудио-видео, звуковая сигнализация, часы, стеклоподъёмник, обогреватель стекла, самозатемняющееся зеркало, омыватель фар, очиститель и омыватель(режим авто), дверные замки, NATS(иммобилайзер), дистанционный ЦЗ, электрокорректор фар, кондей, датчик света, плафон салона, люк, чек энджин и разъём OBD-2, телефон. Как я понял этот пред отвечает за питание блока комфорта.
11. датчик скорости, датчик температуры жидкости АКП, питание блока TCM
12. круиз контроль, поворотники и аварийка, датчик температуры жидкости АКП, питание блока TCM, спидометр, тахометр, указатели температуры, уровня масла и топлива, индикатор АКПП, звуковая сигнализация, обогрев стекла, дверные замки, противоугонная система, иммобилайзер, дистанционный ЦЗ, кондей, чек энджин и разъём OBD-2, подсветка, плафон салона, система контроля давления в шинах. Одним словом, как и 10 пред идёт на питание блока комфорта.
13. противоугонная система, дополнительная нештатная сига(у нас есть разводка), плафон салона, маршрутные фонари, подсветка зеркала вкозырьке, освещение багажника
14. мотор вентилятора кондея
15. кондей
16. мотор вентилятора кондея
17. топливные форсунки, реле блока ECM, бензонасос
18. подушки безопасности
19. пустой
20. лямбда-зонды(датчики кислорода), электроклапан продувки угольного фильтра, топливные форсунки, регулятор охлаждающего вентилятора, система запуска, кондей, стеклоподъемники
21. сигнал на запуск(стартер), датчик света
22. прикуриватель
23. зеркала боковые, обогрев стекла
24. пустой (зарезервирован под консольную розетку)
25. кондей, очиститель и омыватель стекла
26. очиститель и омыватель стекла, очиститель и омыватель заднего стекла
27. лямбда-зонды(датчики кислорода), топливные форсунки
28. очиститель и омыватель заднего стекла
29. бензонасос
30. система управления накалом, чек энджин и разъём OBD-2, датчик скорости, ABS, ESP, подушки безопасности, система зарядки, датчик света, спидометр, тахометр, указатели температуры, уровня масла и топлива, сигнальные лампы, подсветка, NATS, индикатор АКПП, навигация, кондей, поворотники и аварийка, фонарь заднего хода, выключатель парковка/нейтраль, система управления камерой заднего вида. Видимо тоже на блок контроля идёт.
31. ABS, ESP
32. габариты, освещение номера, датчик света, электрокорректор фар, передние и задний ПТФ, подсветка, звуковая сигнализация, омыватель фар, подсветка выключателя стеклоподъёмника
33. аудиосистема, навигация, дисплей, камера, часы, телефон
34. питание блока ЕСМ и реле ECM, MAF, датчик уга поворота коленвала, датчик фаз (угла поворота распредвала), электроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов, сигнал зажигания, система регулирования объёма EGR, электроклапан продувки угольного фильтра, блок EDU, топливные форсунки, клапан управления турбиной, датчик скорости
35. сигнал, система зарядки
36. фара правая ксенон
37. фара левая ксенон
38. пустой
39. пустой
40. электропривод, реле и двигатель дроссельной заслонки
41. фара левая галоген, электрокорректор
42. фара правая галоген, задний ПТФ
43. передние ПТФ
44. электроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов, сигнал зажигания, реле блока ECM, система регулирования объёма EGR, датчик скорости
A. самый главный от АКБ
B. на прерыватели 1(*1) и 2(*2)
C. регулятор охлаждающего вентилятора 1
D. регулятор охлаждающего вентилятора 2
E. насос омывателя фар
F. система управления накалом (дизель)
G. зажигание
H. зажигание
I. ABS, ESP
J. зажигание
K. ABS, ESP
http://moroz.interecology.com/auto/primera/pred/4.jpghttp://moroz.interecology.com/auto/primera/pred/4.jpg Я так понял что 21-это на запуск стартера пред.http://moroz.interecology.com/auto/primera/pred/5.jpg
DeNcHik
Akop, там где стоит блок "smart entrance control unit", вот как раз от стартера до блока идёт чёрный с жолтым, а от блока к ЗЗ чёрный с белым провод
Добавлено через 7 минут
Предположу, что он находится в блоке предохранителей и реле в салоне
Добавлено через 25 минут
Судя по муалу данное соединение находится слева отцентральной консоли, справа под рулем
Добавлено через 38 минут
Расположение блока SECU
Как я писал ранее справа под рулем
Мужики привет в общем прозвонил я провод от замка зажигания до до втягивающего Стартера и ВЫВОД ЧТО контакт прерываетса в каробачке под названием smart entrance control unit а по русски БЛОК ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОСТУПОМ как вы мне правильно и сказали сидит он справа от руля значит сигнал от ЗЗ в эту коробку входит это ЧОРНОБЕЛЫЙ ПРОВОД 58 контакт но дальше не уходит на 59 контакт ЧОРНОЖОЛТЫЙ НА ВТЯГТВАЮШЕЕ РЕЛЕ ПОДСКАЖИТЕ КАК БЫТЬ МОГУ ЛИ Я КИНУТЬ ПРОВОД В ОБХОД этой коробки чтоб завести машину получитса ли? и какие последствия возникнут? или что там в этой чортовой Коробке не пропускает сигнал тоесть нету контакта
Читайте также: