Не включается зажигание bmw e87
Система доступа в автомобиль
E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91
Система CAS регулирует доступ в автомобиль.
ЭБУ CAS является ведущим устройством по отношению, например, к следующим системам:
- Электронная противоугонная система
- Комфортный доступ = Comfort Access
- Система электроблокировки рулевого управления
Схемы монтажа CAS на автомобилях отдельных серий различаются.
E60, E61, E63, E64 до 09/2005:
CAS и выключатель зажигания и стартера являются двумя отдельными узлами.
На E87, E90, E91 отсутствуют выключатели зажигания и стартера, как и традиционные ключи зажигания. Новшествами являются гнездо для блока ДУ и клавиша СТАРТ/СТОП, как на E65.
Новшества: С 09/2005 эти разработки применяются также на BMW 5-й и 6-й серий.
> E60, E61, E63, E64 до 09/2005: [Обзор системы . ]
> E60, E61, E63, E64 с 09/2005: [Обзор системы . ]
Краткое описание узла
CAS состоит из следующих узлов:
- Блок управления CAS
ЭБУ CAS является ведущим устройством по отношению к некоторым системам.
ЭБУ CAS подключен непосредственно к шине K-CAN (кузовная CAN-шина).
[подробнее . ]
- Выключатель зажигания и стартера
> E60, E61, E63, E64 до 09/2005
Выключатель зажигания и стартера производит переключение отдельных контактов замка зажигания.
В выключателе зажигания и стартера установлены 4 датчика Холла. Датчики Холла производят считывание статуса контактов. Затем сигналы передаются в ЭБУ CAS.
[подробнее . ]
- Кнопка СТАРТ/СТОП и гнездо для блока ДУ
Выключатель зажигания и стартера заменен кнопкой СТАРТ/СТОП и гнездом для блока ДУ.
[подробнее . ]
- Электрическая блокировка рулевого управления
Электроблокировка рулевого управления заменяет традиционную механическую блокировку рулевого колеса.
Электроблокировка рулевого управления заменяет традиционную механическую блокировку рулевого колеса. Электроблокировка рулевого управления находится непосредственно на рулевой колонке.
Она состоит из привода с редуктором и стопорного пальца. ЭБУ CAS управляет электромеханическим процессом отпирания и запирания.
[подробнее . ]
Функции системы
CAS выполняет следующие функции:
- Управление электрической блокировкой рулевого управления
- Дистанционное управление центральным замком
- Центральное управление центральным замком
- Центральное управление стеклоподъемниками
- Центральное управление системой комфортного доступа (CA)
- Активизация шины MOST для телематических услуг через шину K-CAN
- Центральный источник данных для спецификации автомобиля и резервное хранение данных автомобиля
Управление контактами
Система CAS управляет контактами через замок зажигания или кнопку СТАРТ-СТОП и гнездо для блока ДУ следующим образом:
В целях сохранения возможности пуска двигателя CAS автоматически отключает контакт R. После открывания и закрывания двери водителя и в случае отсутствия сигнала занятого сиденья контакт R через 16 минут отключается.
Система CAS управляет контактом 15 (= коммутируемое питание от плюсового вывода) для всех электрических систем.
В результате включения контакта 15 через провод активизации производится включение (активизация) блоков управления шины PT-CAN.
В процессе запуска контакт 50L подключается к стартеру. Контакт 50R_LS для управления сцеплением подключается к ЭБУ SMG.
Некоторые потребители (например, SZM, CVM) теперь подсоединяются не непосредственно к контакту 30, а к контакту 30g.
Контакт 30 g включается системой CAS. В результате отключения потребителей от контакта 30g снижается ток покоя.
Комфортный запуск
> E60, E61, E63, E64 до 09/2005
Стартер работает лишь до тех пор, пока двигатель не запустится.
Если двигатель не запускается, то примерно через 30 с процесс запуска прекращается. Повторный запуск стартера при уже работающем двигателе (в результате еще одного поворота ключа зажигания) блокируется.
Система CAS содержит переменный код для электронной противоугонной системы EWS. Этот переменный код передается между CAS и ЭБУ DME или ЭБУ DDE. ЭБУ DME или ЭБУ DDE дает разрешение на воспламенение или впрыск лишь в том случае, если распознается действительный переменный код (правильный ключ зажигания).
> E87, E90, E91 и E60, E61, E63, E64 с 09/2005
В результате нажатия на кнопку СТАРТ/СТОП начинается процесс запуска. Стартер работает лишь до тех пор, пока двигатель не запустится. Если двигатель не запускается, процесс пуска примерно через 60 секунд прекращается.
Кнопка СТАРТ-СТОП реагирует только на действия водителя. Процесс пуска выполняется ЭБУ CAS.
Он производит пуск двигателя лишь в том случае, если выполняются все условия запуска. Если хотя бы одно из условий в процессе пуска не выполняется, процесс пуска прекращается.
Управление электрической блокировкой рулевого управления
> E87, E90, E91 и E60, E61, E63, E64 с 09/2005
После проверки подлинности системой CAS подается питание на электроблокировку рулевого управления. Только после этого могут производиться разблокировка или блокировка.
Пуск двигателя возможен лишь в том случае, если электроблокировка рулевого управления разблокирована и зафиксирована в этом положении.
Электроблокировка срабатывает только при стоящем автомобиле и выключенном двигателе.
Если процессы разблокировки или блокировки не выполняются, электроблокировка находится в обесточенном и зафиксированном состоянии.
Дистанционное управление центральным замком
С помощью дистанционного управления осуществляется управление центральным замком и различными сервисными функциями.
Радиосигналы от дистанционного управления принимаются приемником дистанционного управления и передаются к CAS.
Радиопередача команд дистанционного управления зашифрована переменным кодом. Благодаря шифрованию исключены любые манипуляции.
CAS управляет переменными кодами до 10 ключей с дистанционным управлением.
При отпирании автомобиля к CAS передается записанный в дистанционном управлении переменный код. Система доступа в автомобиль для каждого блока ДУ задает персональный номер ключа.
CAS может задавать до 4 персональных номеров ключа. В случае наличия более 4 блоков ДУ, один и тот же номер ключа может присваиваться многократно. Персональный номер ключа к дистанционному управлению задается произвольно.
Персональный номер ключа активизирует закодированные для памяти ключа предварительные настройки. CAS передает персональный номер ключа по шине передачи данных на блоки управления. Настройки, зависящие от памяти ключа, записаны в соответствующих блоках управления.
Центральное управление замками
Ведущим блоком управления для системы центрального замка является блок управления CAS.
На основании команд управления CAS принимает решение отпереть, запереть или заблокировать центральный замок.
> E60, E61, E63, E64 до 09/2005
Центральное управление замками передних дверей активизируется дверными модулями (TMFA и TMBF). TMFA - модуль двери водителя. TMBF - модуль двери переднего пассажира.
Центральный замок задних дверей, багажной двери, заднего стекла (только E61) и лючка топливного бака активизируется базовым кузовным модулем (KBM). Соответствующие команды передаются через шины передачи данных.
> E60, E61, E63, E64 с 09/2005
Кузовной межсетевой преобразователь (KGM) приводит в действие центральный замок передних дверей. Дверные модули и, таким образом, шина byteflight отсутствуют.
Центральный замок задних дверей, багажной двери, заднего стекла (только E61) и лючка топливного бака активизируется базовым кузовным модулем (KBM). Соответствующие команды передаются через шины передачи данных.
Центральный замок дверей, багажной двери, заднего стекла (только E91) и лючка топливного бака активизируется электронным блоком JBE, а также модулем в пространстве для ног (FRM).
Центральное управление стеклоподъемниками
CAS является задающим устройством для стеклоподъемников.
Функции стеклоподъемников сильно зависят от кодирования для различных экспортных исполнений.
> E60, E61, E63, E64 до 09/2005
Стеклоподъемники передних дверей активизируются модулями дверей (TMFA и TMBF).
Управление стеклоподъемниками задних дверей осуществляется базовым кузовным модулем (KBM). Соответствующие команды передаются через шины передачи данных.
> E60, E61, E63, E64 с 09/2005
Стеклоподъемники передних дверей приводятся в действие кузовным межсетевым преобразователем (KGM). Дверные модули и, таким образом, шина byteflight отсутствуют.
Управление стеклоподъемниками задних дверей осуществляется базовым кузовным модулем (KBM). Соответствующие команды передаются через шины передачи данных.
Стеклоподъемники дверей приводятся в действие электронным блоком управления JBE, а также модулем в пространстве для ног (FRM).
Центральное управление системой комфортного доступа (CA)
При наличии системы комфортного доступа вместо обычного блока дистанционного управления используется идентификационный трансмиттер.
Он выполняет также обычные функции устройства дистанционного управления.
Система комфортного доступа обеспечивает возможность выполнения следующих функций:
Позволяет открывать автомобиль или багажник без манипуляций с идентификационным трансмиттером
Позволяет производить пуск двигателя без манипуляций с идентификационным трансмиттером
Позволяет закрывать автомобиль без манипуляций с идентификационным трансмиттером
Задающим устройством для всех функций, выполняемых системой комфортного доступа, является ЭБУ CAS. На автомобилях с системой комфортного доступа имеется встроенный блок управления CA.
Активизация шины MOST для телематических услуг через шину K-CAN
Блок управления телефоном периодически активизируется для проверки поступления новых команд по каналу телематических услуг (например, SMS для включения автономной системы отопления).
Сеть MOST может работать только как замкнутое кольцо. Для работы сети все абоненты шины MOST должны быть активизированы.
Блок управления телефоном не может активизировать систему MOST как абонент шины MOST.
Запускающим сигналом от блока управления телефоном система CAS активизирует через шину K-CAN контроллер мультиаудиосистемы (M-ASK). Затем M-ASK активизирует MOST. Только после этого блок управления телефоном может проверить поступление новых команд по каналу телематических услуг.
Центральный источник данных для спецификации автомобиля и резервное хранение данных автомобиля
В CAS записана спецификация автомобиля. Спецификация автомобиля описывает тип автомобиля, экспортное исполнение и дополнительное оборудование.
Дополнительно к комбинации приборов в CAS записаны (см. также Указания для сервисной службы):
Идентификационный номер и счетчик общего пробега служат для защиты от манипуляций. Данные для ТО по состоянию имеют важное значение для регулярного технического обслуживания в Службе сервиса. Потеря данных недопустима.
Данные CBS обновляются в ключе зажигания или блоке ДУ при каждом цикле движения.
Цикл движения определяется по следующим параметрам:
- Первое обновление производится, если:
с 09/2005: один раз превысила 41 км/ч
- Каждое последующее обновление производится, если:
с 09/2005: один раз превысила 41 км/ч
с 09/2005: ниже 39 км/ч
Дополнительно для обновления данных CBS в ключе зажигания или блоке ДУ предусмотрена скрытая сервисная функция:
- Вставить блок ДУ -> нажать и удерживать нажатой клавишу центрального замка -> включить контакт 15
Причин, по которым двигатель автомобиля не заводится, множество. Самые безобидные – разрядился аккумулятор или «перегорели» свечи. Случаются и глупости, когда автовладелец не заметил, что просто закончился бензин. Шутки в сторону. Есть и куда более неприятные ситуации, например, сбиты фазы газораспределения или неисправен блок управления двигателем. Это уже серьезные поломки. В любом случае, мы рекомендуем не впадать в панику. Вызывайте эвакуатор и отправляйтесь в ближайший специализированный сервисный центр.
Владелец БМВ 1 Е87 спешил по делам, когда неожиданно двигатель заглох. И больше не подавал признаков жизни. До специализированного сервисного центра «ПИК» машина добралась на эвакуаторе. После чего автомобиль откатили в ремонтную зону. Где ее уже ждет опытный диагност.
БМВ 1 Е87 Вылетела клемма аккумулятора
Для начала диагност пообщался с владельцем БМВ 1 Е87 2006 года выпуска, с пробегом 138 тысяч километров. Это делается для того, чтобы узнать, не было ли чего подозрительного в недалеком прошлом. Неровная работа двигателя, странные стуки и так далее. Ничего такого хозяин машины не заметил. Рассказал только, что торопился по делам, резко затормозил и мотор заглох. У диагноста уже есть теория. Ее нужно проверить.
Заказать любые оригинальные запчасти для ремонта БМВ, а также их аналоги можно по телефону +7 (800) 775 44-73.
Скорее всего, и это будет самый удачный вариант, для владельца БМВ 1 Е87, дело в аккумуляторе. Точнее — в клеммах. Современные автомобильные гиганты «помешаны» на безопасности. Это касается любой мелочи. В случае аварии – бортовой компьютер подает команду отстрелить клемму аккумулятора. Случайная искра может поджечь бензин. Когда владелец БМВ 1 Е87 на большой скорости резко вжал тормоз – именно это и случилось.
Интересный факт: практически на всех современных автомобилях БМВ аккумулятор расположен в багажнике. Это делается для экономии объема подкапотного пространства.
Диагност специализированного сервисного центра «ПИК» открыл багажник. И убедился в своей правоте. Клемма аккумулятора «сорвана». Владелец БМВ 1 Е87 попросил установить ее на место. Мотор завелся. После чего с помощью дилерской специализированной программы Rheingold была проведена компьютерная диагностика ДВС. Ошибок найдено не было. Исправная машина передана хозяину.
Остались вопросы? Звоните: +7 (800) 775 44-73.
Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00
Симптомы отсутствия проблем с запуском BMW варьируются от желтого восклицательного знака на приборной панели до щелчка при нажатии кнопки «Старт», или вы можете даже услышать несколько щелчков.
Во многих случаях BMW не заводится, когда холодно, свет и радио работают, но двигатель все еще не запускается. BMW может не начать даже с быстрого старта.
В этом руководстве мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут помешать запуску BMW, и возможные способы устранения или устранения этих проблем самостоятельно.
- 1 симптомы
- 2 Общие причины
- 3 Руководство по устранению неполадок
- 3.0.1 ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW
- 3.0.2 ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ
- 3.0.3 Батарея BMW Trickle Charge
- 4.0.1 BMW не перезапустится после того, как закончится топливо
- 4.0.2 BMW не заводится в холодную погоду
- 4.0.3 BMW не заводится после аварии
- 4.0.4 BMW не начнет с прыжковой коробки
- 4.0.5 BMW заводится, но не заводится
- 4.0.6 BMW не заводится, просто щелкает
- 4.1.1 BMW не начнет спрашивать код
- 4.1.2 BMW не заводится, когда жарко
- 4.1.3 BMW не заводится, руль заблокирован
- 4.1.4 BMW не заводится или издает щелчок
- 4.1.5 BMW не заводится после прогрева
симптомы
БМВ без стартовых симптомов может отличаться.
Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые могут возникнуть, если ваш BMW не заводится.- Нажатие START не запустит двигатель
- BMW не заводится, все огни погасли
- Вы вставляете ключ и ничего не происходит
- Двигатель BMW не переворачивается, издает щелкающий звук
- Автомобиль не заводится после замены аккумулятора
- BMW не заводится, показывает восклицательный знак
- BMW не заводится в холодную погоду
- EML Light On, BMW отказывается запускаться
- БМВ мигает, не запускается
- BMW не заводится, показывает символ ключа на приборной панели
Общие причины
BMW не может начать по разным причинам.
- Слабый топливный насос
- Датчик температуры двигателя/PCM Датчик охлаждающей жидкости
- Изношенные свечи зажигания
- Плохая катушка зажигания
- Неисправный стартер
- Электрические проблемы
- Поврежденный ключ
- Неисправный топливный насос или реле
Руководство по устранению неполадок
Проверьте аккумулятор
![]()
Далее нужно проверить аккумулятор. Если ваш свет или приборная панель не включаются, проблема обычно в батарее.
ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW
Полностью разряженная батарея
- Нет шума, нет света, нет радио, нет приборной панели, нет щелчка
Частично разряженная батарея
- Горит, автомобиль заводится или щелкает, но не хватает мощности для запуска двигателя.
ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ
- Jump Start BMW
- Зарядка аккумулятора BMW
Проблема по-прежнему может быть в аккумуляторе, даже если горит свет и работает радио.
Аккумулятор еще должен быть проверен. Батарея может обладать достаточным зарядом для бытовой электроники с низким энергопотреблением, например, лампами и радио, но не заряжать двигатель.
Обычно это проблема с BMW, который имеет аккумулятор старше 7 лет или имеет проблему с паразитным зарядом.
Батарея BMW Trickle Charge
Если через несколько дней те же симптомы возобновятся, есть вероятность, что аккумулятор не держит заряд.
Если аккумулятор новый, проблема может быть из-за паразитного разряда. Срок службы вашей батареи истек, и ее необходимо заменить.
Если вашему аккумулятору более 7 лет, подумайте о том, чтобы заменить его, чтобы не оказаться вдали от дома.
Следуйте этому руководству о том, как самостоятельно заменить аккумулятор BMW и выполнить регистрацию аккумулятора.
Проверьте предохранители/реле
![]()
Ваш BMW может не запуститься из-за перегоревшего предохранителя или неисправного реле. Проверка предохранителей на BMW очень проста.
Вы можете удалить предохранитель и осмотреть предохранители. Вы также можете проверить с помощью цифрового мультиметра. Коробки с предохранителями BMW можно найти в одном или нескольких следующих местах:
- Двигательный отсек
- Боковая или под приборной панелью
- Багажник
Ниже приведен список предохранителей, которые необходимо удалить и проверить.
Всегда проверяйте предохранители BMW, вынув ключ из замка зажигания.
- Предохранитель стартера/реле
- Иммобилайзер/Предохранитель безопасности
- Предохранитель/реле топливного насоса
- DME/DDE/Предохранитель электроники двигателя
- Модуль управления выключателем зажигания
- Аварийная система
- Главное реле
- Модуль управления двигателем (ECM)
- Модуль управления выключателем зажигания
- Центральный замок
- Управление двигателем
Вы также хотите проверить реле, особенно для стартера и топливного насоса. Реле нельзя визуально осмотреть.
Вы можете поменять идентичные повторы или просто заменить их.
Осмотреть клемму безопасности аккумулятора BST
Ремонтный комплект для терминала BMW SafteyТерминал безопасности аккумулятора также может помешать запуску BMW.
Он может взорваться, если вы попали в аварию, попали сзади, попали в бордюр или даже во время замены батареи.
Симптомы плохого кабеля BST включают в себя:
- Фонари BMW, аксессуары, радио работают, но машина не заводится.
BST расположен на конце положительного кабеля, который подключается к положительному полюсу аккумулятора. У него есть ГАЗ и ЗАЖИГАТЕЛЬ, который взрывается при обнаружении удара.
Если вы попали в аварию, BST отключит стартер и генератор. Вы также получите код неисправности в модуле управления подушками безопасности и включите световой индикатор подушек безопасности.
Чтобы убедиться, что кабель BST неисправен, найдите аккумулятор в багажнике. Вытащите красный кабель из положительного зажима BST/аккумулятора.
Если кабель легко снимается, BST взорвался и должен быть заменен.
Вы можете вручную протолкнуть кабель обратно в BST или найти способ его надежного повторного подключения, который позволит вам завести автомобиль. Обратите внимание, что после этой проблемы индикатор подушки безопасности может остаться включенным, и для его сброса требуется сканер BMW.
Можно купить новый ремонтный кабель BMW BST онлайн и заменить его самостоятельно.
Дилер BMW также продаст вам новый кабель, как правило, по гораздо более высокой цене, чем тот, который вы найдете в Интернете.
Этот ремонт стоит от 500 до 900 долларов в ремонтной мастерской. Вы можете сэкономить сотни долларов, сделав этот ремонт самостоятельно.
Проверьте давление топлива
Датчик давления топливаЕсли ваш BMW проворачивается, но он не заводится, вам нужно проверить давление топлива. Тест очень прост и занимает около 15 минут.
Снимите крышку двигателя и в конце топливопровода вы найдете клапан Шредера .
![]()
У большинства BMW будет клапан Шредера, но у некоторых моделей нет.
Подсоедините датчик давления топлива к порту и посмотрите на датчик, когда вы включаете зажигание или пытаетесь завести автомобиль.
Типичное давление топлива BMW: 50-65 фунтов на квадратный дюйм (+/- 3)
Свечи зажигания/катушки зажигания![]()
Если ваш BMW не заводится или не заводится, то умирает, проверьте свечи зажигания и катушки. Общие признаки проблем свечи зажигания включают, что BMW не запускается, потеря власти, плохая экономия топлива, пропуски зажигания двигателя.
Если вы заменили свечи зажигания, и ваш BMW больше не работает, убедитесь, что все жгуты проводов подключены правильно.
Не меняйте провода между катушками зажигания. Каждый провод катушки зажигания должен быть подключен к той же катушке зажигания, откуда он был удален.
Также осмотрите стартер. Плохой стартер не даст двигателю перевернуться.
Если у вас плохой стартер, вы не услышите никакого ответа от двигателя, когда нажмете кнопку «Пуск» или попытаетесь завести автомобиль.
![]()
Читать коды неисправностей BMW
Foxwell Сканер для BMW
Если ваш BMW действительно включается, все ваши огни, приборная панель и радио включаются, но автомобиль не заводится, вы можете прочитать коды неисправностей.
Код ошибки может быть сохранен в одном из других модулей.
Обычный (Уровень 1) сканер OBD-II не сможет получить конкретные коды неисправностей BMW или получить доступ к другим модулям. Для чтения и очистки кодов BMW из различных модулей вам понадобится сканер OBD2 для BMW.
С помощью сканера BMW выполните полное сканирование системы или отчет о работоспособности. Хороший сканер позволит вам выполнить автоматическое сканирование всех модулей.
После завершения сканирования вы получите отчет о кодах неисправностей BMW. Обратите внимание на любой код, который имеет статус НАСТОЯЩЕГО или ТЕКУЩЕГО.
Это нужно будет решить. Коды, которые отображаются как PAST или HISTORY (в зависимости от сканера), почти всегда могут быть удалены без каких-либо проблем.
Ключ/Иммобилайзер/Противоугонная![]()
Сигнализация BMW или сам ключ могут быть причиной, по которой ваш автомобиль не заводится.
Попробуйте заблокировать и отпереть автомобиль пару раз, затем попробуйте запустить его.
В некоторых случаях неисправный ключ может разблокировать автомобиль, но все равно не сможет запустить двигатель.
Эта проблема часто возникает, если ключ намокнет или хранится во влажной среде.
Не бросайте свой ключ BMW в воду и не допускайте его намокания от дождя. Это может перестать работать. Вы можете подумать, что ключ в порядке, но на самом деле это не так.
Возьмите запасной ключ BMW и проверьте, запустится ли он.
Устранение неисправностей по признаку
BMW не перезапустится после того, как закончится топливо
![]()
Да, любой автомобиль, у которого кончится бензин, перестанет работать, но проблема в том, что после того, как вы добавите бензин, BMW все равно не заведется. Это потому, что у ваших топливопроводов есть воздушные карманы.
BMW не заводится в холодную погоду
![]()
В некоторых случаях, BMW может не запуститься при парковке на улице в холодную погоду.Типичные симптомы включают в себя медленный обороты двигателя и его запуск. Обычно вы можете запустить BMW, проворачивая двигатель несколько раз или ожидая, пока он нагреется, что не является идеальным решением.
Первое, что вам нужно проверить, это аккумулятор. Эта проблема может быть связана с батареей, срок службы которой близок к концу. Производительность батареи уменьшается при понижении температуры; поэтому может быть сложнее завести машину, если на улице холодно.
BMW не заводится после аварии
BMW не может перезапуститься после аварии из-за положительной клеммы безопасности аккумулятора BST. BST вызывает отсоединение положительного кабеля аккумуляторной батареи всякий раз, когда автомобиль попадает в аварию или обнаруживается удар. Это также известно как BST, что означает Battery SafeTerminal. Батарея отключается во время аварии, чтобы минимизировать риск возникновения пожара, искр и короткого замыкания во время аварии. Обычно срабатывает при срабатывании подушек безопасности. Он также может срабатывать сам по себе, без необходимости развертывания подушек безопасности.
Вы можете обойти BST, повторно подключив кабель. Рекомендуется заменить кабель как можно скорее.
Код неисправности также будет сохранен в модуле подушки безопасности, и индикатор подушки безопасности останется включенным. После того, как вы отремонтируете или установите новый кабель BMW BST, используйте специальный сканер BMW для сброса индикатора подушки безопасности.
BMW не начнет с прыжковой коробки
BMW может не запуститься, даже если вы подключите перемычку.
Обычно это происходит по двум причинам.
- Аккумулятор полностью разряжен или имеет короткое замыкание, которое не позволяет стартеру получить достаточно сока, чтобы перевернуть двигатель.
- Слабый контакт или некачественные соединительные кабели.
Это может быть опасно, если у вашей батареи короткое замыкание. Это может привести к перегреву вашей старой батареи, а в некоторых случаях даже к взрыву.
BMW заводится, но не заводится
Если ваш BMW заводится, но не заводится, проблема часто связана с одним из следующих.
- Двигатель не получает топлива
- Нет искры на свечах зажигания
- Низкая компрессия
- Плохой датчик положения коленвала
- Вопрос DME
Вы можете начать с проверки давления топлива. В верхней части двигателя есть отверстие на топливной рампе, куда можно подключить датчик давления топлива. Давление топлива должно быть около 60 фунтов на квадратный дюйм.
Далее вы можете проверить наличие искры с помощью искрового тестера. Для этого потребуется снять крышку двигателя и хотя бы одну из свечей зажигания.
Наконец, вам нужно будет проверить на сжатие.
BMW не заводится, просто щелкает
Эта проблема чаще всего вызвана слабой батареей или взорванным терминалом безопасности батареи. Попробуйте запустить автомобиль или заменить аккумулятор.
BMW не начнет просить код
Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW на длительное время отключенным или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания автомобиль попросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:
- Отключите аккумулятор на 10 минут.
- Далее подключаем аккумулятор.
- Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
- Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
- Заведите машину после ожидания 10 минут.
BMW не начнет спрашивать код
Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW на длительное время отключенным или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания автомобиль попросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:
- Отключите аккумулятор на 10 минут.
- Далее подключаем аккумулятор.
- Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
- Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
- Заведите машину после ожидания 10 минут.
BMW не заводится, когда жарко
BMW может отказаться от старта в теплую погоду, особенно в районах, где летом очень жарко. Если вы будете ждать понижения температуры, BMW начнет без проблем. Аксессуары и другая электроника будут работать как обычно.
Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.
- Проблема с иммобилайзером
- Плохой датчик положения коленвала
- Застрял реле
- Неисправный ключ
- Плохой стартер
- Соленоид стартера
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Батарея соединения/земля
Чтобы избежать этой проблемы, не оставляйте свой BMW прямо под солнцем в жаркие летние дни.Кроме того, если у вас есть эта проблема, попробуйте начать свой BMW. Проверьте стартер. Если стартер в хорошем состоянии, проверьте реле стартера и иммобилайзера.
Затем проверьте соединения на аккумуляторе и заземлении. Из-за высокой температуры сопротивление может увеличиться при плохом соединении, не позволяющем достаточной силе тока к стартеру.
BMW не заводится, руль заблокирован
У более старых BMW есть механический механизм рулевого колеса, который блокирует руль при перемещении клавиш. Чтобы получить ключ для поворота или для запуска автомобиля, вам нужно слегка повернуть руль, а затем повернуть ключ.
Более новые BMW, которые имеют Comfort Access с кнопкой Start/Stop, также могут отказать в запуске, и рулевое колесо остается заблокированным. Вы получите предупреждение о блокировке рулевого управления на комбинации приборов и не сможете завести автомобиль.
Более новые автомобили BMW имеют электронную блокировку рулевого колеса, которая может работать со сбоями. Эта проблема часто возникает из-за низкого напряжения на модуле Electonic Steering Lock (ELV). Если вы сканируете коды неисправностей BMW, вы получите код неисправности в CAS (Car Access System).
В этом случае рулевое колесо вашего BMW не разблокируется, когда ключ вставлен в замок зажигания. Позвоните своему дилеру BMW, чтобы проверить, есть ли обновление TSB или программного обеспечения, которое может решить эту проблему.
Если обновление программного обеспечения не решает вашу проблему, есть большая вероятность, что вам потребуется заменить рулевую колонку.
В качестве временного исправления попробуйте заблокировать и разблокировать свой BMW, а затем завести автомобиль. Это часто разблокирует руль и позволит вам завести автомобиль. Если у вас есть Comfort Access, вставьте ключ в гнездо для ключей или поместите его рядом с рулевой колонкой. Если это не помогло, убедитесь, что батарея полностью заряжена, если она не заряжена, используйте ручное зарядное устройство. Следуйте этим инструкциям по зарядке аккумулятора BMW.
BMW не заводится или издает щелчок
Эта проблема в большинстве случаев вызвана частично разряженным аккумулятором. Зарядка аккумулятора позволит вам завести автомобиль. Другие возможности включают плохой стартер, отсутствие давления топлива или искры и в редких случаях поврежденный двигатель.
BMW не заводится после прогрева
BMW может начать хорошо, когда холодно, но если он прогреется, он откажется начать. Машина заводится хорошо с утра. Вы едете на нем 30 минут или час. Заглушите двигатель. Попробуйте запустить двигатель снова, но теперь он не запустится. Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.
Причин, по которым двигатель автомобиля не заводится, множество. Самые безобидные – разрядился аккумулятор или «перегорели» свечи. Случаются и глупости, когда автовладелец не заметил, что просто закончился бензин. Шутки в сторону. Есть и куда более неприятные ситуации, например, сбиты фазы газораспределения или неисправен блок управления двигателем. Это уже серьезные поломки. В любом случае, мы рекомендуем не впадать в панику. Вызывайте эвакуатор и отправляйтесь в ближайший специализированный сервисный центр.
Владелец БМВ 1 Е87 спешил по делам, когда неожиданно двигатель заглох. И больше не подавал признаков жизни. До специализированного сервисного центра «ПИК» машина добралась на эвакуаторе. После чего автомобиль откатили в ремонтную зону. Где ее уже ждет опытный диагност.
БМВ 1 Е87 Вылетела клемма аккумулятора
Для начала диагност пообщался с владельцем БМВ 1 Е87 2006 года выпуска, с пробегом 138 тысяч километров. Это делается для того, чтобы узнать, не было ли чего подозрительного в недалеком прошлом. Неровная работа двигателя, странные стуки и так далее. Ничего такого хозяин машины не заметил. Рассказал только, что торопился по делам, резко затормозил и мотор заглох. У диагноста уже есть теория. Ее нужно проверить.
Заказать любые оригинальные запчасти для ремонта БМВ, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 8 ( 812 ) 439-17-82
Скорее всего, и это будет самый удачный вариант, для владельца БМВ 1 Е87 , дело в аккумуляторе. Точнее - в клеммах. Современные автомобильные гиганты «помешаны» на безопасности. Это касается любой мелочи. В случае аварии – бортовой компьютер подает команду отстрелить клемму аккумулятора. Случайная искра может поджечь бензин. Когда владелец БМВ 1 Е87 на большой скорости резко вжал тормоз – именно это и случилось.
Интересный факт: практически на всех современных автомобилях БМВ аккумулятор расположен в багажнике. Это делается для экономии объема подкапотного пространства.
Диагност специализированного сервисного центра «ПИК» открыл багажник. И убедился в своей правоте. Клемма аккумулятора «сорвана». Владелец БМВ 1 Е87 попросил установить ее на место. Мотор завелся. После чего с помощью дилерской специализированной программы Rheingold была проведена компьютерная диагностика ДВС. Ошибок найдено не было. Исправная машина передана хозяину.
BMW 318 2010г. не реагирует на ключ: не открываются/закрываются двери, на заводится, не загораются значки на панели, не включается аварийка, вообще ничего - мертвая машина.
аккумулятор заряжен на 77%, машина постоянно в эксплуатации (небольшие поездки по городу).
приезда компьютерщика не дождалась - завелась за 3 минуты до его прибытия. комп. диагностика результатов не дала - сказали приезжайте когда снова не сможете завестись))
на сервисе сказали что переустановка системы вряд ли поможет, что делать - не знают. деньги на ветер((
мальчики и девочки, кто сталкивался с подобным, помогите пожалуйста!
Добавлено: 28.10.2013 20:46 Ответить
какая сигнализация стоит?
вы бы ещё и профиль заполнили, былоб вобще круто )
Ответ на комментарий № 1 пользователя Vermin :
сигнализацию не ставили, если и есть, то заводская
а что в профиле заполнять. немного там написала)
Ответ на комментарий № 2 пользователя Lily :
приезда компьютерщика не дождалась - завелась за 3 минуты до его прибытия.
Т.е. получается машинка то слушается своего хозяина время от времени как я понял или нет? или всетаки вообще ничего - мертвая машина?
- Выход из строя плюсового провода в месте его соединения (контакта) с блоком предохранителей, (блок находится в бардачке). Выходит из строя из-за конструктивных особенностей самой фишки провода. У BMW 3 E90 проблема проявлялась на дорестайлинговых моделях, возникала, когда интенсивно использовались все системы машины, то есть, когда бортовая сеть работала при полной нагрузке. При возникновении данного дефекта машину невозможно завести, то есть дальнейшее движение автомобиля возможно только на эвакуаторе. Причем по статистике никаких предшествующих признаков может не быть. Решение было в виде замены провода на ремонтный, который концерн BMW специально выпустил под эти нужды, помимо провода сразу же меняют блок предохранителей, иногда мастера могут порекомендовать замену блока распределителя тока.
Инфа валялась в сети.
Ответ на комментарий № 4 пользователя nekit3133 :
Спасибо за ответ!
Машина и вправду начинает слушаться через мин 40 после такого "глюка"!
Машина пока в сервисе. А этот провод возможно проверить там на станции? Боюсь, что они скажут "у вас все в порядке" даже не глядя.
Нашла в нете: Признаки поломки просты - авто просто "вырубается". И завести её без замены этих двух элементов [блок+провод] не возможно.
Но моя-то заводится! Кстати, а когда был ресталинг? МОжет у меня пост-рестайлинговая, где не должно быть такой проблемы.
Ответ на комментарий № 5 пользователя Lily :
а вы обратитесь к оф. дилеру- не попадает ли ваша машина под соответствующий отзыв по рекламации? я в прошлом году ездил к официалам как раз под замену + провода, но у меня правда е61(5-я серия). Меняли совершенно бесплатно!
Ответ на комментарий № 6 пользователя AAI :
так я и загоняла вчера на официальный, сегодня утром забрала, целый день машина работала отлично.
единственное, что они сделали - сняли клему на ночь, больше они ничего предприняли.
я просто понятия не имею что делать в след раз, если такое повторится. кому везти и на что соглашаться, у официалов расценки огого. и на все гарантия 50:50=(((
спасибо, надо мне обязательно к ним обратиться! я вот только не понимаю каким надо быть "хорошим" специалистом и человеком, работая в сервисе бмв, чтобы не знать что моя тройка может попасть под отзыв. печальный мир
Снимаешь бардачек , блок предохранителей и перепаеваешь клемму на силовом проводе, и все как новое работает и радует)))) Сам мучался месяц. У афициалов замены на 20 вышло а в добром шаристом сервисе 3000. Удачи
Ответ на комментарий № 7 пользователя Lily :
Надо найти автоэлектрика не пьяного и с нормальным инструментом и сказать ему, "надо снять бардочек, снять блок предохранителей и он увидет провод толстый , вот на него пеоепоять клемник и обратно все собрать", отдать ему 3000 покрайне мере в екб столько взяли, А ЕЩЕ ПУСТЬ КЛЕМУ С АКБ СНИМЕТ
Ответ на комментарий № 10 пользователя massloof :
massloof, так а симптомы у Вас такие же были? вчера она у меня перестала работать как раз на станции, они поменяли аккумулятор и она сразу заработала (они так сказали). они зарядили мне аккумулятор и сказали, что для нормальной работы машины надо проезжать хотя б км 50 за раз раз в 1-2 недели. или менять аккум, у меня он маленький.
а клемму (которая в багажнике на аккумуляторе) я сама лазила снимала, результата не было.
в общем я замерла в ожидании.
Незнаю я тоже скидавал клему не каких результатов, а после того как тачка начала работать время на часах отстает? Просто у меня даже время отстовало на часах на столько сколько небыло питания, а пробег ерунда мне кажется, если не чего не изменится посмотрите под бордачком как я и писал
Маленький это какой? И что даст псевдозаряд в течении часа 2 раза в месяц.
Ответ на комментарий № 11 пользователя Lily :
да, время отставало. я с Вами согласна, надо залезть под бардачок.
Ответ на комментарий № 13 пользователя omega :
в общем осмотрели они блок предохранителей, сказали там все норм. аккумулятор ради интереса тоже я меняла, результата ноль.
спецы разбираются, сказали найдут проблему, но.
Может быть с сигналкой если стоит спутниковая противоугонка, хозяинов сколько было, может оплаченное обслуживание кончалось
Ответ на комментарий № 16 пользователя Lily :
Timka и Massloof, спасибо за ответы!
если кому интересно, нашли оплавку в переднем токораспределителе/
теперь надеюсь, что поменяю детальку и дело действительно в ней.
![]()
Дак под бардочком и находится токораспред и у меня он тоже оплавлен был, думаю сейчас все наладится lily и твой бмв заработает пуще прежнего. Удачи
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.Читайте также:
