Не включается вентилятор кондиционера опель вектра б
На приборке стрелка доходит до красной зоны, а вентилятор не включается. Замыкаю провода на датчике, вентилятор включается. Поменял датчик ничего не изменилось. Подскажите в чем дело, что смотреть? Датчик 3-х контактный подскажите принцып работы? И у кого в каком положении стрелки включается вентилятор?
Отредактировано Dimontm (2010-03-08 23:12:38)
скорее всего термостат заклинило в закрытом положении-двиг нагревается,а термостат не открывается-горячий антифриз не идет в радиатор.
Температура показывается на двигателе ,а не в радиаторе
Отредактировано Shtirlicz (2010-03-09 08:17:04)
Нет термостат работает, по стрелке его работу видно, радиатор нагревается, отводящий патрубок горячий, а вентилятор не включается.
реле или пред может быть.
Еслиб реле или предохранитель, то вентилятор бы не включался при замыкании контактов датчика, а так получается что проблема в датчике, но его замена ничего не дала.
горячий должен быть не отводящий,а входной от термостата. не нагревается датчик просто,потому как горячий фриз не идет,или датчик на панели пи. т
Отредактировано Shtirlicz (2010-03-09 12:15:50)
подъезжай,за определенную сумму решу проблему
Да нагревается подводящий патрубок горячий, да и на сколько я понял датчики на приборку врут в меньшую сторону, к тому же температуру открытия термостата нормально показывает. Думаю может новый датчик изночально бракованый был.
есть еще вариант один. решу не дорого если он
Лучше скажи что за вариант?
куда копать напрвление дал,все на поверхности.подумать не хочешь,зачем мне себя возможного хлеба лишать)))
Я себе на 41 выводил на отдельную кнопку после того как в под Ростовом закипел ждал что включится
кнопка енто уже класика!))))
- упрощение всевозможными способами а так то канешь надо бы копать!))
А кто скажет где находится резистор вентилятора радиатора?
на вентиляторе на корпусе обычно
сегодня не включился вентил.темпер 100.из печки пошел хол,воздух.проверил провода датчика еле держались,сгнили,заменил,замкнул между собой вентил включ.прогрел до 95 вентилятор не включ.я так понимаю он должен включить малую скорость.это значит датчик надо менять?
на радиаторе стоит 2 датчика .хотелось бы узнать какой из них и при какой темпер должен включ вентил,.провода менял верхнего,на нижнем может тоже сгнили проверить не успел.
а кондей есть в машине. если есть то там
стоит блок управления вентиляторами.
да кондей есть.сегодня посмотрю этот блок.
__________________________________________________________________________________
привет.посмотрел блок и предохранители в норме.да и смысл их смотреть.когда менял провода на датчике я их замкнул и проверил,вентил включился значит предохран в порядке.все таки думаю дело в датчике.как думаете?говорят подходит от жигулей,только темп вкл другая,.что по советуете?
Ребята нужна помощь! Двигатель х18хе, при включении кондиционера (он холодит всё как положено) не включается вентилятор. Но при нагреве двигателя, работает.Из этого вопрос: Какой датчик у нас отвечает за включание вентилятора, и где находится предохранитель. И еще один важный, заправщик кондёра сказал, что без вентилятора при нагреве и большом давлении типа весь фреон может выкинуть, на всех машинах по разному… Или же у меня просто муфту отключит?
Opel Vectra 1998, engine Gasoline 1.8 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — electronics
Comments 18
Вентилятор принудительно на 1 скорость включается при включении кондея. 1 скорость это оба вентилятора последовательно подключены. Предохранители вче в коробочке возле аккумулятора, под шлангом идущим от термостата к расширителю, релбшки с другой стороны аккума (возле фары). Есть ещё в салоне пред, но видимо раз по температуре венты срабатывают, то датчики и он нормальные!
Тогда что получается, в предохранителе дело, а какой именно там идёт на его включение не знаешь? Их там много
Да действительно много и они вроде по 60 Ампер. Вроде Первый на 30А это на мозги, а следующме на скорости! Какой точно сейчас не скажу, только завтра!
Слушай ну скинеш тогда если не трудно. Заморочка такая, к ребятам заехал которые занимаются этой херней всей, говорят сразу, чтоб они разобрались это немалых денег будет стоить)
Хорошо, завтра с утра поеду в гараж, машиной маленько позанимать в субботу заодно и посмотрю!;-)
Он вообще должен включаться сразу, когда я включаю кондёр, или же при определённом нагреве радиатора?
Сразу при любой температуре!
нет датчика включения вентелятора кондёра
Тогда, что отвечает за его включение
нет датчика включения вентелятора кондёра
есть датчик включения вентилятора на магистрали кондиционера
Точнее датчик давления! Без него он не включиться)
там 2 датчика стоит, один как раз датчик давления, а второй включает вентилятор при включенном кондее, насколько помню
VectraBParts
есть датчик включения вентилятора на магистрали кондиционера
они включают компрессор а не вентилятор
Не так они за разное отвечают
Мнения разошлись)) Я вот в описании тоже читал, что датчик давления что-то там и с вентилятором мутит. Я так понимаю это второй датчик на трубке, если считать слева направо? :)
VectraBParts
Не так они за разное отвечают
это чтото новое ))))) чтоб датчик давления отвечял за работу вентелятора
это чтото новое из области физики .
всегда за работу вентелятора отвечяет датчик температуры . чем выше температура тем выше возможность перегрева для/ этого и вентель .
и вентилятор при работе кондера не для того чтоб остудить радиатор кондера а охладить основной тогда в зоне разряжения темпер будет меньше жить всем станет легче .
поэтому судьба вентеляторов зависит от двух датчиков которые стоят справа на радиаторе .
и тогда они будут работать или или на 1-й или на 2-й или на максимуме
это чтото новое ))))) чтоб датчик давления отвечял за работу вентелятора
это чтото новое из области физики .
всегда за работу вентелятора отвечяет датчик температуры . чем выше температура тем выше возможность перегрева для/ этого и вентель .
и вентилятор при работе кондера не для того чтоб остудить радиатор кондера а охладить основной тогда в зоне разряжения темпер будет меньше жить всем станет легче .
поэтому судьба вентеляторов зависит от двух датчиков которые стоят справа на радиаторе .
и тогда они будут работать или или на 1-й или на 2-й или на максимуме
Упрощенную схему рассказал)при кондере схема чуть иная, я точно не помню, давно вопросом задавался этим, но на кондере 2 датчика имеют разные функции. Один включает компрессор по давлению, а вот второй.щас поищу что делает
Совершенно случайно только через год после эксплуатации авто, я обратил внимание на то, что вентилятор включается когда на приборке уже почти 100. А до этого он вообще не работал. Все считали, что это нормально.
Но потом я занялся этим вопросом и все же понял, что мотор постоянно греется, а нормально не охлаждается, и если у всех после остановки движка еще некоторое время маслает вентилятор охлаждая двигатель, то у меня с выключением зажигания все умолкало.
Благодаря Драйву и ВектраКлубу России я разобрался с вопросом.
Особая благодарность выражается Altmaster, за его помощь и советы!
Итак сначала то, без чего не стоит и начинать сунуть ручки. Это схемы, такая точно у меня. На схеме я подписал номера реле.
Для проверки скоростей надо:
1. Фишка датчика S88: замкнуть 2-3 при выключенном зажигании — 1 скорость, вентиляторы крутятся оба. 95-100 градусов. Первая скорость — Вентиляторы включены последовательно (6 Вольт)
2. Фишка датчика S88: 2-3-1 при включённом зажигании — 2 скорость, вентиляторы работают каждый через свой резистор.100-105 градусов. Вторая скорость — Вентиляторы включены параллельно, каждый через свой резистор (9 Вольт)
3. Фишка датчика S128: Замыкаем 1-2 при включённом зажигании — 3 скорость, вентиляторы включаются напрямую.105-110 градусов. Третья скорость — Вентиляторы включены параллельно, на полной скорости (12 Вольт)
О контактах 1-3. 115-120 градусов (1-3 размыкается) отключается кондей.
Срабатывают S88 и S128 от температуры антифриза.
S65 — стоит на магистрали кондиционера,
срабатывает от трех уровней давления хладагента 18 — 22 — 26 Бар.
Если что-то не так копаем дальше
1. Итак надо разобраться все ли так как на схеме, по проводам, все ли реле на месте и все ли предохранители целы. Они находятся возле АКБ
у меня реле были все на месте, а вот с предиками был сюрприз!
Для проверки самих реле надо:поставить тестер(мультиметр) на прозвонку к контактам 30 и 87. Они должны замыкаться при подаче напряжения 12В на контакты 85 и 86, тестер запищал, значит рабочее реле, молчит, значит в утиль. У меня все было рабочее
Но на контактах предохранителя F52 было 7,5в, я начал искать замыкание, и нашел. Сняв фишку с датчика температуры S88 напряжение пропало. Ясно. Датчик под замену, он замкнул в себе. Купил себе JP Group (220 грн) как по мне цена-качество. Но я ошибся. Проработал он ровно 1,5 года и умер. Пропала и первая и вторая скорость. Заказал Vernet посмотрим как он себя будет вести
Чтобы его поменять надо 1. или снимать радиатор; 2- или купить ключ на 29 обрезать его чтобы рычаг остался на 7-8см, снять вентилятор он мешает, и накидным ключиком открутить и закрутить, и не забудьте сразу купить новое уплотнительное кольцо для датчика, а то потеки неизбежны. Если я добрался даже фото сделать, то открутить точно получится и закрутить тоже. Но я это делал ключом на 30, на 29 нет нигде.
Детально о том как заменить датчик смотрите эту тему — Замена датчика включения вентилятора S88 на Vectra B, X20XEV
Теперь первая скорость есть, будет и вторая но об этом далее…
2. Проверяем моторчики вентиляторов. Это просто. Сняли разъем верхний на кондейный вентилятор, нижний на основной. И с помощью доп. АКБ или штатной кидаем на коричневый минус на красный и черный плюс поочередно. Я для этого на один из проводов соединил предохранитель на 10А. И вот подав на красный плюс вентилятор загудел и один и второй — Это уже хорошо. Значит моторчики рабочие.
Но когда подал плюс на черный провод, то оба вентилятора молчало. Это говорит о том, что резистор второй скорости умер и там и там. Значит надо снимать вентилятор и менять. Новый нереально дорогой.
Значит снимаем вентилятор, 1 — отсоединив нижний разъем вентилятора, 2 — открутив сверху два болта на ключ 10. 3- тянем вверх и он выходит с пазов. Смотрим на него и любуемся умершим резистором.
Потом откусываем его.
Покупаем датчик от Калины ВАЗ 1118 — 150грн.
Резистор (добавочный) электрического вентилятора на ВАЗ Калина
Производитель: Калуга
Модель: 1118-1300500
Каталожный номер: 1118-1300500
И цепляем как получится к кожу вентилятора. Красные провода соединяем и получаем красный и черный провода, которые соединяем с самим резистором. И у нас появляется вторая скорость! Ура!
Кого мучает вопрос с проводами смотрим схему ниже, как оно все есть и вопросов не будет.
Потом идем к вентилятору кондиционера, но чтобы там повторить процедуру надо снимать бампер! или сделать как сделал я.
Opel Vectra B (Опель вектра б) второе поколение модельного ряда Vectra. Производился в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году с кузовами седан, хетчбэк, универсал. За этот период автомобиль прошел рестайлинг. В данной публикации мы покажем описание блоков предохранителей и реле Опель Вектра б со схемами и фотографиями. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении, предложим для скачивания полную инструкцию по эксплуатации и ремонту.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и назначение их элементов в Вашем Опель вектра б может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, страны поставки и уровня оснащения автомобиля.
Блок в салоне
Основной блок предохранителей и реле находится под панелью приборов со стороны водителя и закрыт защитной крышкой. С обратной стороны которой будет нанесена актуальная схема.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 37.
Блоки под капотом
В моторном отсеке, рядом с аккумулятором, предусмотрены 3 блока с предохранителями и реле.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Сверяйте назначение со своими схемами на крышке блоков.
Блок 1
Схема
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Обозначение
Блок 2
Схема
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
| 1 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| 2 | Реле вентилятора системы охлаждения |
| 3 | Таймер вентилятора системы охлаждения. |
| 4 | Реле вентилятора системы охлаждения |
| 5 | Реле вентилятора системы охлаждения |
| 6 | Реле вентилятора системы охлаждения |
Блок 3
Вариант 1
Схема
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- 7. Вентилятор системы охлаждения
- 8. Вентилятор системы охлаждения
- 9a. Предохранитель вентилятора системы охлаждения
- 9b. Предохранитель вентилятора системы охлаждения
Вариант 2
Схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Описание
- Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
- Компрессор
- Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
- Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
Инструкция Опель Вектра б
Привет всем, имеем Вектру а 2.0 с кондиционером, пробило радиатор, поменял вместе с осушителем, поехал на сто, проверили - давление держит, заправили, утечек нет. Включать его, а он молчит.
Кнопка загорается но кондей не реагирует. До этого с конлеем не сталкивался, подскажите где искать! В инете особо инфы нет, даже не могу найти где предохранитель стоит.
перевір проводку на компресор. було, що відірвалось біля фішки.
хочеш зробити добре-зроби сам!
а на сто що кажуть?
На сто кажуть що електрика нема щоб перевірити.
Фішка на компрессор ціла.
А до пробоя радиатора - работал?
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
На сто кажуть що електрика нема щоб перевірити.
Фішка на компрессор ціла.
Або нема на пруги на муфту,або муфта здохла.
Або нема на пруги на муфту,або муфта здохла.
або компрессор не качает
попробуйте перемычку вместо датчиков поставить чтоб их исключить, ну и 12в подать на муфт,
12в. на муфту можна подавати тільки в одному напрямку.
Ты имеешь в виду из-за диода?
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
Ты имеешь в виду из-за диода?
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
Датчик давления фриона и его проводка как себя чувствуют?
Парни, уже второй день захожу в тему и надеюсь, что кто-то что-то подскажет по датчикам кондера, а тут тихо.
Релюшки я нашел, проверил все, рабочие, проверял через аккум и контролькой.
Компрессор мне удалось запустить только с помощью подачи отдельного минуса на него.
Следующее, на магистральных трубках есть два датчика, один 4х контактный, второй 2х контактный, нах их там 2?
Оба датчика давления в системе?
Подав питание на прямую на компрессор я услышал его работу, что-то зашуршало, я побежал в салон, работал он секунд 20-30 не более, выключил ибо боялся что-то спалить, вентиляторы-то не запустились. Холодного воздуха за эти 20-30 сек так и не пошло, хотя давление в системе есть.
Что с датчиками делать? И как быстро должен идти холодный воздух при включении кондера?
Читайте также: