Не включается вентилятор кондиционера мерседес w210
не включается Вентилятор кондиционера..он у меня один большой спереди.))как его можно проверить?
- Город: Санкт-Петербург
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
- Город: Пенза
- Автомобиль:
Хочу W210
- Город: Москва
Было у меня такое - окзалось, в конце концов испаритель (тот,что в салоне). Очередной весной я включил кондей и не почувствовал холода, поехал заправил, а через пару недель заметил, что плохо холодит, смотрю не включается вентилятор, начал искать. Подавал напряжение - работает, короче прошел по цепи, оказалось датчик давления, грешил на него, т.к. фреон только заправил и при заправке утечек не находили. Заправил, все заработало. хватило на две недели потом опять. На заправках просил найти течь, искали - ноль, говорят все ок. После долгих поисков нашел все-таки грамотную контору в которой запарились, но все таки нашли утечку, она была не очевидна, появлялась только на стоянке после поездки по прошествии времени. В итоге заменил испаритель (очень трудоемкая и дорогая работа, рабирать пол салона) после того все ок.
Извините, если что за многабукав
- Город: Ярославль
- Автомобиль:
87 г.124 универсал.барабан.
тогда сразу ещё вопрос.где находится его предохранитель.,и есть ещё один момент,заметил что в панели где находятся кнопки управления вентиляцей слышно шепение.,есле нажимаешь кнопку "EC"шепение прекращается.может ли это как то связано быть.
- Город: Ярославль
- Автомобиль:
87 г.124 универсал.барабан.
шипение убрал разбором передней панели. там вакуумные трубки дэк вот одна которая идет прямо в корпус кудато..в район печки обламилась.я ее так сказать закрыл что бы воздух не всасывала. ну и такое ощющение что печка стала работать лучше. )))а что касается кондюка то вентелятор походу не причем. не включается сам кондюк. .куда лезьть что смотреть?
- Город: Германия, Киль
Самое протое - проверить, не отломаны ли провода в разъёме компрессора. Снимаем фишку, открываем её и исследуем. Если отломаны - припаиваем взад. Далее смотреть на датчики давления. Но тут надо схему или книжку, потому что на память не могу сказать.
- Город: Ярославль
- Автомобиль:
87 г.124 универсал.барабан.
Самое протое - проверить, не отломаны ли провода в разъёме компрессора. Снимаем фишку, открываем её и исследуем. Если отломаны - припаиваем взад. Далее смотреть на датчики давления. Но тут надо схему или книжку, потому что на память не могу сказать.
будте добры про первое по подробнее.
- Город: ЮВАО г.Понаехавск.
- Автомобиль:
заз 965
№47 ресивер осушитель. На нем стоят два датчика.
№56 датчик включения вентилятора (того самого), работает по температуре фреона. Т.е. включает вентилятор по достижении определенной температуры фреона в осушителе. До этой температуры вентилятор выключен.
Проверка на заведенной машине. Климат-колесо в положении- МИН. Нажата лбая кнопка кроме ЕС и О.
1. Берешь кусок провода с зачищенными концами и замыкаешь провода подходящие к датчику №47. Вентилятор включается на 1-ой скорости. Если не включился -проверяем вентилятор и проводку к нему.
2. перемыкаем провода подходящие к датчику №65. Муфта компрессора должна включиться. Если нет проверяем компрессор и проводку к нему.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
- Город: Ярославль
- Автомобиль:
87 г.124 универсал.барабан.
Ну вот наконец то мои руки что то сделали. Моим рукам ещё и голову умную я сейчас был бы богаче на 4000рубей.
Ремонт моих вентиляторов кондиционера сегодня имело продолжение. Вчера я поехал на разборку где был тот блок (управление вентиляторами) поставив его на месте стал проверять на работоспособность срабатывал он после набора давление фреона 17 атмосфер мне дали ещё 3 блока их все я про тестил. Вообщем один выбрал так как с ним вентиляторы срабатывали по лучше и скажу вам не без помощи руки 2500руб заплатил. Когда давление зашкаливало за 21 атмосферу приходилось рукой толкать вентиляторы чтобы они закрутили. Сегодня решил разобрать мотор вентилятора так как поведение такое было как будто терялась полярность и мотор не знал в какую сторону крутить а потом и во все стопарился.
Вот теперь я хочу не много отступиться.
Всё началось когда увидев в жару не работающие вентиляторы я поехал в сервис где заправляю фреон там проверил давление всё было в норме, а мастер сказал тебе дорога к электрику. У меня есть знакомый электрик я с ним договорился о встречи. Приехал к электрику он тестером приговорил мои вентиляторы и сказал покупай новые, но цены на них б/у от 4500руб. Китай в Авито от 6000руб в интернет магазине тот же Китай от 10000руб., для меня уж слишком затратно за Китай и Б/У-(кота в мешке). Подумав и по гуглив начал сам разбирать вентиляторы. Как снять и поставить есть в ютюбе, а вот снять крыльчатку это искусство механика или слесаря им я не был но мой дед был слесарем так что это наследственное))). Сняв крыльчатку я решил как "электрик" проверить тестером сопротивление мотора и ура есть ну думаю электрик мой лоханулся (ну с кем бывает)) не стал я разбирать мотор вентилятора. Поставил всё на место включил кондей и вот оно счастье крутится.Я об этом написал в бортовик и мне кто то сказал что то они медленно крутятся. Я взял свой тестер и стал проверять сколько выдаёт напряжение на вентили тестер показывал скачки напряжение от 3вольт до 14вольт с 14вольт падает до 3 вольт. Думаю что за брет? Еду снова к электрику он про тестив блок (управление вентиляторами) и его приговорил и об этом я тоже писал в бортовик с вопросом где косяк весь инэт про лазил ни кто ни чего не описывает.
Вот как работает блок управление вентилятора! Его подача напряжения ИМПУЛЬСНО поэтому такие скачки от 3вольт до 14вольт единственное я не разобрался как вариант: быстро крутит импульс частый или длинный.
Ну вот разобрав сегодня мотор и что я вижу фото для вас!
Перестали работать вентиляторы кондиционера, которые на морде стоят перед радиатором. Сами вентиляторы работают, пробовал подключать напрямую к сети. Значит не работает блок управления ими, который стоит от 5000 руб и сообственно находиться не понятно где.
Где он находиться, можно ли его снять (нужна ли яма или сверху можно), чиниться ли он? Может там приколы какие то бывают или перепаять можно?
Можно ли запитать напостоянку эти вентиляторы и не будет ли нехороших последствий от их постоянной работы (насколько я понял они работают когда ВКЛ кондей, значит постоянно при температуре выше 0 градусов). 5000 руб не особо хочется щас платить за новый, т.к. за этот месяц машинка скушала уже больше 30ки рублей.
Перестали работать вентиляторы кондиционера, которые на морде стоят перед радиатором. Сами вентиляторы работают, пробовал подключать напрямую к сети. Значит не работает блок управления ими, который стоит от 5000 руб и сообственно находиться не понятно где.
Где он находиться, можно ли его снять (нужна ли яма или сверху можно), чиниться ли он? Может там приколы какие то бывают или перепаять можно?
Можно ли запитать напостоянку эти вентиляторы и не будет ли нехороших последствий от их постоянной работы (насколько я понял они работают когда ВКЛ кондей, значит постоянно при температуре выше 0 градусов). 5000 руб не особо хочется щас платить за новый, т.к. за этот месяц машинка скушала уже больше 30ки рублей.
У тебя два варианта:
1. Сделать диагностику и точно узнать, почему не работает вентилятор.
2. Найти свой рабочий блок управления, заменить и проверить работу вентиляторов.
Блок управления включается при повышении Т дрыгателя и увеличении Р фреона в системе кондиционирования, т.ч. колхоз не поможет.
Сам блок находится под левой фарой, как правильно сказали, только к нему, имхо, лучше и удобнее подобраться сверху, сняв саму фару.
Там может быть засада - это заржавевшие гайки, кот. держат блок.
Блок в Москве стоит от 3 до 6 тыс. за бу. Нужно звонить и искать.
ИМХО, сначала точно выяснить номер совего блока.
На всех автомобилях Мерседес, оборудованных двигателями внутреннего сгорания, устанавливается вентилятор охлаждения двигателя. В зависимости от поколения системы, схемы управления вентилятором различные, но существует несколько общих особенностей, которые нам нужно знать для диагностики системы. Бывает, что дополнительный блок управления интегрируется в сам вентилятор, а бывает, что вентилятор представляет собой отдельный мотор, а его блок управления установлен отдельно. Однако и в том и в другом случае алгоритм работы построен так, что при потере сигнала об управлении, приходящего с автомобиля, вентилятор будет работать на полную мощность. Чаще всего сигнал на управление вентилятором приходит от блока управления двигателем.
На фото: проверка вентилятора Мерседес.
Чем современнее автомобиль, тем сложнее интерфейс управления электродвигателем на вентиляторе охлаждения. Но для требований безопасности реализован алгоритм максимального охлаждения двигателя при возникновении каких-либо неисправностей. Если вентилятор вашего автомобиля работает на полную мощность в любых режимах, следовательно, возник аварийный режим. Что именно вызвало данное срабатывание, определить без диагностики сложно. Может выйти из строя датчик температуры, который не видит блок управления двигателем, возможны проблемы с питанием, с проводкой, непосредственно с ЭБУ самого вентилятора.
Если не работает вентилятор Мерседес, например, он перестал вращаться, это может говорить об отсутствии питания на вентиляторе, о неисправности самого электродвигателя, либо о программной ошибке автомобиля.
Когда не работает вентилятор охлаждения на бензиновых двигателях Мерседес OM 272 и OM 273, наиболее частой проблемой являются неисправности самого электронного блока управления двигателем, который и управляет вентилятором охлаждения. Данные двигатели устанавливались на автомобили S- ML- E- C-class, в W221, W164, W211, W212, W204 кузовах. На этих кузовах Мерседес блок управления находится непосредственно на моторе, сверху. Из-за этого блок подвержен различным температурным и электрохимическим воздействиям, благодаря чему часто выходит из строя. Ремонт данных блоков сложен и насчитывает множество технологических операций.
Если вы столкнулись с неисправностью и есть подозрения, что она кроется в блоке управления, ни в коем случае не стоит его разбирать и выполнять какие-либо радиотехнические работы в отсутствии опыта, в неподходящих условиях и с ненадлежащим оборудованием. Лучше всего найти диагноста и если он определит, что проблема непосредственно в данном блоке, это будет более важным, нежели попытки устранения дефекта сложной электроники непрофессионалами.
В автомобиле также нужно произвести непростой комплекс работ для того, чтобы определить, что послужило причиной неисправности вентилятора. Если не включается вентилятор на Мерседес W202, W210, в идеале также начинать нужно с диагностики и считывания кодов ошибок по автомобилю и непосредственно – с блока управления.
На фото: датчик температуры на двигателе Мерседес.
Активировать блок управления вентилятором может не только ЭБУ двигателя, но и блок климат-контроля, блок АБС или блок АКПП при возникновении сигнала перегрева от них. Если критических ошибок в системе не установлено, профессиональное оборудование позволяет выполнить процедуру активации вентилятора и отследить, как происходит управление, в зависимости от сигналов, подаваемых на него. На диагностике нужно выбрать соответствующий пункт и активировать вентилятор. Далее нужно проверить, есть ли реакция на включение низкой, средней и высокой скорости. При этом под рукой полезно иметь измерительные приборы – мультиметр или осциллограф, которыми можно «прозвонить» проводку на целостность, проверить состояние разъёмов и наличие сигнала на проводе управления.
В зависимости от типа системы, блок управления вентилятором получает сигнал от блока управления двигателем по цифровой однопроводной шине LIN, либо за счёт импульсов управления, которые можно отследить с помощью осциллографа.
На фото: осциллограф и пример формы сигнала управления вентилятором на осциллографе.
На автомобилях S221 и W164, в большинстве случаев, «прозвон» проводки и диагностика блока вентилятора не приводит к должному результату, а при проверке указывает на блок управления двигателем. Часто дефект проявляется непостоянно. Одной из сложностей в диагностике данной проблемы является температурная зависимость. Для более подробной консультации по возникновению дефекта и углубленной диагностики позвоните нашим мастерам. Вы сэкономите много времени на поиск проблемы, наши специалисты подскажут оптимальный вариант её решения. Также у нас работают выездные мастера, которые могут подъехать на место и произвести необходимые работы.
Если вы определили, что проблема в блоке управления двигателем, мы сможем выполнить его ремонт на профессиональном оборудовании, а также выполним проверку на специализированном стенде.
Вентиляторы Кондиционера? Ремонтабильны? W210 - 1997 - 300D
Вентиляторы Кондиционера? Ремонтабильны? W210 - 1997 - 300D
Доброго времени суток!
Есть вопрос по вентиляторам которые впереди 2-йной, на радиаторе кондюка, они постоянно должны работать? (у меня молотили постоянно, даже когда ключ во втором положении, и на холодном двигателе тоже) .
Когда только купил машину вчера, поехал к кондиционерщику, который заправляет объяснил проблему что там дует холодом там теплом, говорит типа фриона мало, подключил аппарат(выкачал - 250 грамм, задул килограмм + масло) -прилип на 800 грн ((
НАчал закачивать - говорит под давлением должен включится вентилятор смотри типа )), а он не фига, в общем говорит будет горе если он не работает, фрион перегреется и стрельнет через обратный клапан.
Я давай быстро к знакомому, сняли с ним этот вентилятор аккуратненько, а он оказался не разборной для профилактики ((
В общем продули его, измеряли сопротивление, и первое чудо он заработал, так как выдули кучу срани . . .
Заодно и радиаторы продул как мог . . .
На вентиляторы накаркал, только что при осмотре яиц как завелся они не крутились, постоял на холостом до рабочей, ситуевина та же, проехал 10 км, эффект тот же, естественно все с включенным климатом.
Опасно ли мне ездить без этого обдува с включенным климатом? Может быть беда о которой говорил "кондиционерщик"(комп никаких ошибок не выдает. )
Но перед этой последней поездкой, когда ехал появился какой то свист на минуты 4-5 после остановки пропал, при осмотре посторонних звуков не обнаружил. . .
Подозреваю что может этот самый вентилятор опять и клемануло . . .
Потому что точно крутился . . .
Подскажите как он должен правильно работать. Ремонтонепригоден ли. Так как когда сняли так и не разобрался как его разобрать, из за чего только продули, а так бы ему щеточки поменять и поглядеть что внутри твориться . . . Если конечно это реально . . .
Читайте также: