Не включается ручной режим акпп рено дастер

Обновлено: 08.01.2025

Renault Duster – это кроссовер, подходящий для эксплантации по пересеченной местности, получивший распространение с типом привода 4х4. Востребована иномарка благодаря своему техническому оснащению. С первого поколения машина могла комплектоваться автоматической, механической коробкой передач.

Особенности автоматической трансмиссии Рено Дастер

На рестайлинговой версии Рено Дастер 2013 года встречается АКПП DP8, имеющая 4 ступени. Работать данная КПП может в паре с двухлитровым бензиновым двигателем, который выдает мощность 143 л.с. В городском цикле расходуется около 12 литров, отмечается хороший разгон.

К коробке DP8 на модели Дастер относится гидротрансформатор фирмы ZF, присутствует дополнительный контур охлаждения. Благодаря этому снижается риск перегрева КПП. Характерная проблема автоматической КПП – переключение передач с задержкой при езде по трассе на высокой скорости.

4-АКПП, устанавливаемая на автомобиле с передним приводом, несколько отличается от модели, которая встречается на машине с полным приводом. В частности, следует отметить увеличение передаточных чисел.

При сравнении, версии авто Рено Дастер с полным приводом и DP8 более динамичны в дороге, чем переднеприводные иномарки с КПП DP2.

Опытные автовладельцы отмечают, что за рулем данной машины тяжело осуществлять обгон на трассе на высоких скоростях. Все из-за того, что происходит переключение передачи с 4-ой на 2-ую в автоматическом режиме.

АКПП Рено Дастер неустойчива к длительной работе на максимальной мощности силового агрегата, плохо переносит резкие торможения. Не рекомендуется придерживаться агрессивной манеры езды. Один из способов профилактики возникновения неполадок с АКПП – использование масла, которое рекомендовано производителем.

Таким образом, если необходим автомобиль, который будет водителю обеспечивать легкое и комфортное управление, следует обратить внимание на модель Рено Дастер с автоматической КПП. Кроссовер отлично подходит для поездок по городу.

Основные неисправности и проблемы АКПП

Коробка автомат обеспечивает плавное переключение скоростных режимов. При сложности осуществления этого процесса, необходимо проверить сцепление, подшипники, синхронизаторы. В ряде случаев, причиной данного проявления может являться выгорание фрикционов, поломка кулисы. При ее деформации будет отмечаться повышенный люфт у ручки АКПП, а также хруст при движении рычага.

Выделяются следующие признаки наличия неполадки на Рено Дастер с АКПП:

толчки при переключении передач;
перестали включаться скоростные режимы;
стуки, доносящиеся из месторасположения КПП;
отмечается течь масла.

Если была обнаружена течь масла из КПП, целесообразно проверить уплотнительные кольца. При утрате их эластичности требуется проведение замены данных комплектующих деталей. Также, нужно заменить трансмиссионную жидкость. В ряде случаев течь сальники могут в результате заводского брака.

При недостатке масла в коробке водитель также может столкнуться с такой неисправностью, как перегрев КПП. О неполадке с коробкой передач свидетельствует ее переход в аварийный режим работы. Автоматическая трансмиссия требует деликатного обращения. Ее не рекомендуется перегружать. Водителю следует избегать пробуксовок в снегу.

Причин стуков, доносящихся от коробки, несколько, начиная от сбоя в работе ЭБУ, заканчивая утратой маслом своих свойств. Недопустимо владельцу Рено осуществлять дальнейшую поездку, если топливо в КПП потемнело.

Во время диагностики трансмиссии следует уделять внимание и фильтрам. Если данный расходник забит грязевыми отложениями, то этого могут появиться толчки при смене скоростей.

Ремонт АКПП Рено Дастер целесообразен, если имеются проблемы с включением передач. Нуждается в проверке гидроблок, обращается внимание на соленоиды.

Таким образом, если были замечены вышеперечисленные признаки, следует не откладывать поездку в автосервис. Попытка его самостоятельного ремонта Renault может привести к гораздо худшим последствиям, вызвать неисправность агрегата.

Когда менять трансмиссионное масло в АКПП?

В процессе работы КПП, залитое в нее масло постепенно утрачивает свои свойства. Результат этого – появление в жидкости мусора. Все это приводит к тому, что забиваются продуктами износа фильтр, гидроблок. На изменение свойств масла влияет манера езды.

Замена масла может помочь, если со стороны КПП слышно завывание. Интервал проведения данной процедуры на коробке автомат составляет около 40000 км пробега. Это позволяет продлить срок службы трансмиссии примерно до 150000 км.

Если на Рено Дастер стоит АКПП, то рекомендуется использовать фирменную жидкость ATF RENAULTMATIC D3 SYN. Если осуществляется частичная смена данного топлива, то расходуется около 3-х литров. Масло будет обеспечивать необходимую смазку всех трущихся элементов.

Важно! Опасность представляет совершение поездки, если трансмиссионная жидкость загустела. Это является распространенной причиной того, почему возникает необходимость в капитальном ремонте КПП.

Таким образом, зачастую приобретают автомобиль, комплектующийся коробкой автомат водители, часто совершающие передвижение в городских условиях. Автоматические трансмиссии требовательны в уходе. Устранить ряд неисправностей с работой данной коробки представляется возможным путем добавления нового трансмиссионного масла.

Ну все началось с того, что я ехал из Иваново, где купил машину, к себе в Мытищи. За всю дорогу до дома раз 7 загорались индикаторы пилы и спирали, а АКПП уходила в аварийный режим. При этом она еще и тупила из-за нерабочего кислородного датчика, он же лямбда-зонд. Но вернемся к нашей коробке… Кроме всего прочего коробка достаточно сильно пиналась при переключении передач.

Когда я ездил к в Петровский в Мытищах на замену кислородного датчика, мне сказали, что вопрос с ошибкой и уходом АКПП в аварийный режим не решить, пока не продиагностируем ошибку, а ошибку можем определить только тогда, когда она горит. Вот же ж обманщики, а может диагност был крайне некомпетентен, поэтому и не рискнул выдать заключение.
Небольшое отступление — при очередном посещении сервиса выяснилось (рассказал мастер, ремонтировавший АКПП), если диагност выявил проблему, заказал деталь, заменили по гарантии, а на заводе снятую деталь продиагностировали и признали рабочей, то человек, проводивший диагностику выкупает эту деталь себе.

К слову, мне пора было гнать машину на очередное ТО. Поскольку автосалон рядом, то я поехал записываться на ТО. Спросил приемщика про необходимость долива масла в АКПП, так ка коробка пинается, на что он мне ответил, что работа по доливу масла будет проведена в рамках ТО, а за масло скорее всего придется заплатить. Я естественно возмутился, что за ерунда такая? Масло в коробке вроде как на весь срок службы заливается и если его там недостаточное количество, то тут 2 варианта: 1) мало долили и 2) вытекло. Значит в любом случае виноват производитель. Ваш косяк, вы и оплачивайте. Приемщик слегка стушевался и сказал, что возможно за масло платить не придется. Потом меня передали другому приемщику и тот уже таких приколов не вытворял.
Ну так вот, когда я приехал на ТО, то по его окончании уже другой диагност просканировал машину приговорил клапан в коробке АКПП. С заводом согласовали, детали заказали, несколько дней подождали и потратив почти целый день (к 10 утра я приехал и в 16 часов уехал) заменили мне клапан в коробке.

После замены клапана передачи стали переключаться существенно мягче, иногда почти незаметно. Переключения с 2-й на 1-ю уже не ощущаются как раньше и машина не дергается.

При ремонте коробки мне обратно влили старое масло, мастеру выдали только 1 литр нового масла. Сказали, что в регламенте по переборке АКПП ничего не указано про замену старого масла на новое. Ну в прочем пробег всего 26,5 тыс км, поэтому я сильно заморачиваться не стал.
Кстати, мне они предложили купить у них масло в АКПП на частичную замену по 740 рублей за 1л, когда в магазинах оно стоит по 550-620 рублей.

Не прошло и недели как машину посетил очередной трабл (((
В выходные я поставил парковочную камеру с монитором и когда проверял, то заметил, что при включении передачи D или R при заглушенном двигателе из под капота я услышал звук типа з-з-з-з-з, продолжавшийся порядка 1-1,5 секунды. На N и P этих звуков нет. Но когда я завел машину, то этот звук при включении R и D слышится пока не выключишь передачу.

Вечером я заехал к в официалам, позвал приемщика послушать этот звук на улице, но ярославка шумела, да и с автомойки шумело очень сильно, поэтому этого звука слышно не было.
Приемщику как смог объяснил природу звука, а он мне стал заявлять, что это нормально и так должно быть. Звонил другу, у него тоже дастер с АКПП, поспрашивал, но у него таких звуков нет.
Звук схожий с тем, когда на электромагнитное реле подается напряжение и не снимается, но достаточно громкий.

Приемщику я не верю, что это нормально, раньше такого звука не было. Он предложил сделать диагностику, но если проблемы нет, то за диагностику нужно заплатить 1600 руб.

Товарищи дастероводы, подскажите пути решения вопроса! Куда смотреть, что копать? Могла ли установка парковочной камеры вызвать сей недуг или это нормальное явление?

P/S/ Пока решил поездить с этим звуком и понаблюдать за поведением машины. Дальше будет видно.

Сейчас у меня в планах поставить дополнительно переднюю камеру, клапана в систему омывания стекол, заменить передние тормозные колодки.

P/S/ P/S/ Случайно напоролся на видео, в котором прослушивается аналогичный звук:

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Рено Дастер с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Дастер, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Duster (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Рено Дастер цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Рено Дастер и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

100 Comments

Добрый день. Duster 2.0 акпп 4х4 пробег 102000 т. км. Выскочила ошибка p0795 коробка в аварию не уходит , но неработает ручной режим и чуть затягивает переключения между 1и второй передачами иногда с легким пинком . Подскажите пожалуйста что это может быть и какова ориентировочная стоимость ремонта .

Это проблема с регуляторами давления, они меняются парой. 12 тр под ключ (рег давления + работа по замене).