Не включается печка мерседес w203

Обновлено: 08.01.2025

Всем здравствуйте, недавно с наступлением холодов обнаружилось что печка у черныша вообще не греет, полазил в инете посмотрел несколько видюх о том как и где искать причину, о том чтобы ехать куда то в сервис и речи небыло, тк сами с усами.Разобрал пол машины, а можно было сделать все гораздо проще. Теперь поделюсь своим опытом с вами, уверен кому то поможет, первым делом берем насадку звездочку незнаю насколько сами увидите, откручиваем пластиковую защиту под рулем, держится на 3 или 4 рех винтах, теперь смотрим туда и видим флажки которые открывают и закрывают подачу воздуха, на климате переключаем с холодного положения на горячее и наоборот и видим как флажки двигаются тоесть переключают положения.Делаем вывод что заслонки срабатывают или нет, в моем случае все работало.Дальше там же в районе печки видим 2 алюминиевые трубочки которые от печки уходят в моторный отсек, это и есть вход и выход радиатора печки, немного прогреваем машину, пробуем рукой эти трубки если одна теплая а вторая холодная, значит через радиатор не проходит антифриз, следовательно он забит, как и было в моем случае.ПРИЧИНА НАЙДЕНА.Теперь нам понадобится насос какая нибудь химия для чистки труб кусок шланга или трубки, акумулятор, 200гр лимонной кислоты и несколько хамутов, чтобы не покупать насос, решил использовать насос который стоит на расширительном бачке, подключил к нему + и -от акумулятора, но он не заработал, разобрал почистил и через 10 минут он уже работал.Снимаем дворники снимаем пластик под ними снимаем трапецию дворников, наудивление ко всему хороший доступ, видим те самые трубки печки одна идет в моторный отсек вторая к расширительному бачку, с той которая идет в моторный отсек снимаем шланг и надеваем свой шланг ха ха заранее приготовленный, второй конец одеваем на тот самый насос который стоит на расширительном бачке.Теперь у нас жидкость будет ходить по кругу, подача через шланг который одели на трубку а выход в расширительный бачек.выгоняем антифриз из печки туда загоняем желательно теплую или горячую воду с разведенной лимонной кислотой, заливаем ее прямо в расширительный бачек я покачал минут 10 церкуляции воды не было, дал кислоте поработать 15 минут, опять включил насос еще на пару минут, опять не помогло, через пол часа попробывал снова, опять тишина, снял шланг от насоса к печке и начал дуть в него, и прямо почувствовал как пробка выскочила, одел шланг включил насос, погонял немного, слил грязную воду залил новую, вообщем несколько раз погонял водой с кислотой потом развел воду с какой то химией для чистки труб, несколько раз погонял ею, потом все промыл водой.Прогрел машину, печка начала хорошо греть, плюс починил насос который идет на отопление остаточным теплом, почистил все водоотводные каналы и площадку под акумулятором

Двигатель вентилятора имеет четыре скорости, которые устанавливаются поворотом регулятора «Доступ воздуха и вентилятор» на приборной панели. Скорость вентилятора меняется путем подключения резисторов с различным сопротивлением (либо путем их включения одного за другим). Сопротивления подключены к проводу, ведущему на корпус («массу»), к двигателю вентилятора. Подача тока (через предохранитель), таким образом, остается постоянной – «улучшается» либо «ухудшается» только контакт на «массу».

Поиск неисправностей двигателя вентилятора

Если вентилятор не работает при любом положении выключателя, сначала вам следует проверить соответствующий предохранитель (таблицы в главе Кузовная электросистема).
Если, несмотря на исправный предохранитель, не работают и стеклоочистители, значит, причина в разгрузочном реле контакта Х (см. главу Кузовная электросистема).
Проверка двигателя вентилятора: открыть вещевой ящик, слегка потянуть вниз стопорные защелки ящика и поднять над краем приборной панели. Тем самым можно полностью откинуть ящик.
Отсоединить двухполюсный штекер от двигателя вентилятора, проложить вспомогательные провода к двум освободившимся соединительным контактам: от положительного вывода аккумулятора к контакту, где был черно-синий провод, от отрицательного вывода аккумулятора к контакту, где был коричнево-красный провод.
Если двигатель вентилятора исправен, он должен работать с максимальной скоростью. В противном случае заменить.
Если вентилятор работает не на всех скоростях, то, возможно, неисправно одно из сопротивлений.
Снять добавочные сопротивления, провести визуальную проверку. В случае, если одно из сопротивлений перегорело, необходимо заменить весь блок резисторов.
Если добавочные сопротивления в порядке, то наряду с разрывом проводки причиной неисправности может оказаться поворотный регулятор на приборной панели – полностью заменить привод отопления.

Снятие двигателя вентилятора салона

Двигатель вентилятора салона отбалансирован вместе с крыльчаткой, поэтому возможна замена только обеих частей в комплекте.

Город: Санкт-Петербург

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Город: Москва

Снимается достаточно просто, по ссылке все очень разжевано, но к сожалению мотор на бескондейную печь достаточно дорогой - зимой в кунцево брал BEHR - 6000 руб.

Город: Москва

есть отличный моторчик печки на 124 2 тр

Ок, понял спасибо, бум доставать-смотреть )

Город: Москва, ЗелАО

Были те же симптомы, потом запищало-завизжало на 2 и 3 положении.
Выход - замена моторчика печки. Б/у 2500 руб. в 2004 году. Нашёл самый дешёвый.

MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)

Город: Санкт-Петербург

Были те же симптомы, потом запищало-завизжало на 2 и 3 положении.
Выход - замена моторчика печки. Б/у 2500 руб. в 2004 году. Нашёл самый дешёвый.

MB 220TE WDB1240821F249245 Универсал дорестайл с дв. 111960 и АКПП
ВАЗ 2108 1986г.в. рестайл
ВАЗ 21083RS Vihur 1990г.в.

Город: Москва, ЗелАО

Выход - снять и смазать. . брызгаешь на латунную втулку, в которой вращается вал.

MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)

Город: тюмень
Автомобиль:
E220

почему обязательно моторчик? а переключатель скоростей вентилятора?когда в пакетнике подгорают контакты-симптомы абсолютно те же .

MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)

Город: Санкт-Петербург

когда в пакетнике подгорают контакты-симптомы абсолютно те же .

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Город: Москва, ЗелАО

почему обязательно моторчик? а переключатель скоростей вентилятора?когда в пакетнике подгорают контакты-симптомы абсолютно те же .

Пищал перед смертью?

MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)

мерс с220 1993года родной моторчик печки стоит 15000 руб, поставил от ваз-2101 за 250 руб по диаметрам идентичны, работает как родной.

Город: Санкт-Петербург
Автомобиль:
не мерседес

Народ, кто знает, можно ли в вентиляторе печки заменить щетки? У меня он загнулся как раз из-за изношенности щеток, а платить 8 т.р. за новый смысла не вижу..

мерс с220 1993года родной моторчик печки стоит 15000 руб, поставил от ваз-2101 за 250 руб по диаметрам идентичны, работает как родной.

E190, 2.0, 4 МКПП, Синий салон, KE-J., 84г, Синий металлик
E190, 2.6, 5 МКПП, ABS, Эл. люк, Светло-Серый салон, KE-J., 87г, Снежный, ПРЕВРАЩАЕТСЯ В РЕСТАЙЛ

Город: Санкт-Петербург

можно ли в вентиляторе печки заменить щетки?

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Город: Санкт-Петербург

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Город: Жуковский, МО

W 126, OM603.912 300SD, АКПП, 1983г. продан
W 124, OM602.912 250D, МКПП, 1990г. продан после 17-ти лет пользования
W124, M102.982 230E, МКПП 1992г. продан другу
Nissan Teana 2.5 V6, 2012г.

s4astliw4ik на белом мерсе:)

Город: Казахстан,Кокшетау

ну в принципе да может и из-за крутилки, но у меня были те же симптомы из-за того то kvxbyrf куда пред вставляется разбитая была перекинул на свободную проблема исчезла

Город: Санкт-Петербург
Автомобиль:
A124

Щетки меняются в моторчике перепайкой, встают от 2108 ВАЗ (не бейте, едрен-батон, родных я просто в природе и не видел по отдельности).
другое дело, если он визжит уже - там беда в подшипниках на валу.
У меня визжал, то работал, то нет, перепаял щетки - пару дней буквально поездил без особых тенденций к улучшению, и сдох мотор. Рассыпались подшипники, вал потерял центровку и обмотки внутри прилипли к магниту.
Купил неоригинал под мерина за 3500р. но он был без крыльчаток, крыльчаток не было нигде даже на заказ - а как я ставил туда крыльчатки от Газели - это история отдельная и на многотомный труд. Ищите оригинальные крыльчатки или берите в сборе с ними.

Mercedes E200 W124, 5МКПП, 95год, VIN WDB1240191J082284, двигатель 111, PMS - продан.
BMW 320 E93, 6МКПП, 07 год, двигатель N43b20, 2.0, М-пакет - пылесос для денег, продана.
BMW 320 E36, 5АКПП, 96 год, двигатель М52b20, 2.0, Individual - шикарная штука, подарена.
Mercedes E320 A124, 4АКПП, 94 год, VIN WDB1240661C198407, двигатель 104, HFM.

Дефекты системы отопления и кондиционирования воздуха на автомобиле условно можно разделить на четыре составляющие:

Низкая производительность тепла (постоянный обдув холодным, или недостаточно теплым воздухом);
Низкая хладопроизводительность кондиционера (постоянно дует теплый воздух);
Отсутствие обдува, регулирования обдува;
Не правильное распределение потоков воздуха.

Владельцем автомобиля Мерседес С класса, обратившимся к наш техцентр, было заявлено две проблемы. Постоянный обдув холодным воздухом салона и отсутствие распределения потока в ноги.

Причин низкой температуры воздуха может быть три:

Не работает циркуляционный насос отопительного контура. В этом случае дефект сильнее проявляется на холостых оборотах. При движении обороты повышаются, основная помпа успевает прокачивать антифриз к радиатору отопления салона и временно температура повышается;
Регулировочные клапаны системы отопления могут заклинить в закрытом положении, не открываться при запросе тепла. Горячий антифриз не будет поступать к радиатору печки;
Забит радиатор отопителя – нет циркуляции жидкости.

Тестирование системы отопления с помощью Star Diagnosis показало исправность циркуляционного насоса и запорного клапана отопителя, пониженную температуру на теплообменнике. По этим симптомам был сделан вывод о забитом радиаторе отопителя.

При проверке обдува в ноги, были выявлены характерные щелчки моторчиков регулирования положения заслонок, диагностический прибор показал их не правильное положение. Данный дефект был связан не с выходом из строя самих серводвигателей, а сломанными пластиковыми тягами от моторчиков к заслонкам. Для их замены глубокой разборки салона автомобиля не потребовалось.

Было принято решение заменить радиатор отопителя, что связано со съемом торпеды. Работа по снятию торпеды весьма трудоемкая.

В снятом радиаторе, как и ожидалось были обнаружены гранулы селикогеля из расширительного бачка. Для того чтобы не забился новый радиатор, промыли всю систему охлаждения и заменили расширительный бачек.

После сборке в салон пошел долгожданный теплый воздух.

Наступающей зимой владелец будет ощущать себя комфортно в своем любимом автомобиле.

Владелец Mercedes W203 рассказал, что "печка" не дует на стекло и в ноги. В автомобиле установлен двухзонный климат-контроль. Разбираемся в ситуации: при включении зажигания слышны щелчки в районе отопителя, со стороны водителя потоки воздуха не управляются, со стороны пассажира регулировка в ноги и на дефлекторы не работает. Единственный плюс - перекрывается подача воздуха на стекло, значит один моторчик работает.

Сканер выдал следующие ошибки:

B1598 - M2/8 - левый привод планок обогревателя;
B15A8 - M2/10 - левый привод планок обогревателя;
B15B0 - M2/11 - правый привод планок обогревателя;
B15B8 - M2/19 - левый привод свежего воздуха;
B15C0 - M2/20 - правый привод свежего воздуха;
B1340 - B32/2 - датчик солнца.

в двухзонном кондиционере потоками воздуха управляют 9 моторчиков, открывая и закрывая соответствующие заслонки:

M2/10 - управляет потоком воздуха в ноги водителя;
M2/19 - управляет потоком воздуха в дефлекторы водителя (картинка 2, выделено красным);
M2/20 - управляет потоком воздуха в дефлекторы пассажира (картинка 2, выделено красным);
M2/11 - управляет потоком воздуха в ноги пассажира;

M2/8 - управляет потоком воздуха на стекло водителя (картинка 2, выделено синим);
M2/9 - управляет потоком воздуха на стекло пассажира (картинка 2, выделено синим);

M2/6 - управляет температурой воздуха водителя (механизм регулировки показан на картинке 3, моторчик снят, климат-контроль от праворукой машины);
M2/7 - управляет температурой воздуха пассажира;
M2/5 - управляет заслонкой рециркуляции воздуха.

При дефектовке выяснилось, что необходимо заменить:

три моторчика - в двух износились шестерёнки (картинка 5), а в третьем неисправна электронная часть;
две тяги моторчиков M2/10 и M2/11 (картинка 1 обозначены 1 и 2, картинка 6 справа);
две шестерёнки моторчиков M2/19 и M2/20 (картинка 6 слева).

Каждый моторчик стоит около 200 руб. Владелец автомобиля привёз б/у климат-контроль от праворукой машины, который купил за 100 руб., и усиленные тяги. Мы восстановили работоспособность всех функций.

Если вы решите ремонтировать климат-контроль на Mercedes W203 учтите следующее:

Для снятия подрулевой панели и панели между блоком управления климат-контроля и бардачка надо снять центральный тоннель.
Для снятия моторчика M2/10, лучше произвести разборку до уровня, показанного на картинке 1, иначе трудно открутить крепящий его верхний шуруп.
Для ремонта моторчиков M2/8 и M2/9 надо снимать "торпеду", при этом не забудьте открутить винты в дефлекторах лобового стекла (картинка 7).

Если для вас это все очено сложно, то наш автоэлектрик всегда к вашим услугам!

Читайте также: