Не включается кондиционер на мерседес w210

Обновлено: 08.01.2025

потеплело, захотелось вернуть к жизни кондей, в системе утечек нет, так сказали в сервисе, проста невключается и всё. кидал напрямую + к компрессору, тот работает безукоризненно, значит система просто не включается, краям уха слышал про какой то клапан который ответственный за включение, как там на самом деле, может кто сталкивался?

Город: Екатеринбург
Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год

За кондей отвечет блок климата в твоём случае стоит под крутилками и за бордачком
И реле управления кондеем стоит за аккомулятором рядом с топливным реле

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

. наши руки не для скуки. " )))

Город: Йошкар-Ола
Автомобиль:
W140 350TD

Доброго всем дня,

потеплело, захотелось вернуть к жизни кондей, в системе утечек нет, так сказали в сервисе, проста невключается и всё. кидал напрямую + к компрессору, тот работает безукоризненно, значит система просто не включается, краям уха слышал про какой то клапан который ответственный за включение, как там на самом деле, может кто сталкивался?

W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
W124 300E-24 в разбор- есть куча всего.
+7-917-712-0422 Алексей http://vk.com/chiptuning12

Город: ЮВАО г.Понаехавск.
Автомобиль:
заз 965

Начните с малого. Найдите датчик давления в системе и перемкните контакты.
Кто ж вам заправлял систему,если не включается компрессор.

Реставрaция, фанерование, ламинировние

Город: Латвия

Начните с малого. Найдите датчик давления в системе и перемкните контакты.
Кто ж вам заправлял систему,если не включается компрессор.

Датчик давления насколько я понял надо искать где то в трубках от конденсора к компрессору?
Перемкнув контакты должен впринципе какой то шелчок быть?

Город: Латвия

вроде бы да, воздух дует на всех 4 позициях крутилки

Город: Латвия

За кондей отвечет блок климата в твоём случае стоит под крутилками и за бордачком
И реле управления кондеем стоит за аккомулятором рядом с топливным реле

его искать здесь насколько я понял

Город: Екатеринбург
Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год

Датчики давления стоят за левой фарой
Реле управления да там куда стрелка

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Город: Собянинск СВАО

В блоке предохранителей есть реле, в нем стоит квадратный предохранитель, его посмотри.

w 124 200e 1993 г.в сердце M111.940 Продан

Ssang Yong Kyron II 2010г 2.3 бензин АКПП

Город: Вятка Сити
Автомобиль:
Mercedes

Извините что вклинился.У меня тож не работает. Бывший хо незнает почему. При включении кнопки ЕС ниче не происходит кроме как на ней диод загорается, сверху тож кнопка неработает вроде, которая за удаление влажности отвечает вроде. А ниже стои кнопка внутренней циркуляции, работает.
Печка работает, воздух дует, температуру меняет. Из центральных всгда холодный. Почему у некоторых звездочка обозначает кондей а у меня ЕС. А может я нетак его врубаю, может он у меня должен врубаться сам, когда оба регулятора темпы на минимуме со щелчком?
Какое там реле отвечает за включение? там их несколько, одно на насос, незнаю какое.
А вентиляторы от чего включаются?
Помогите разобраться?

W124 300E теперь с М104.980 AKПП 722.359 1991г. WDB1240301B538442 , цвет 147, салон-самая красивая синяя шотландская клетка!
W 201 83г. 190Е. WDB20102410024255 4МКПП Двг.102961, цвет белый--- передан другу
W463, G320 1996г. m104, темно синий, используется по назначению, а не как у некоторых гыгы. Продан в хорошие руки.
Lexus LX470 1999гв, серый, что написать. ну не Гелик и все тут
т. 8 922 926 41 72 (на данный момент не работает)

Город: замкадом
Автомобиль:
W

W126 500sel 117.965

S210 300td 606.962

Город: Вятка Сити
Автомобиль:
Mercedes

Город: Екатеринбург
Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год

Начнём по порядку кнопка ЕС не включение кондея а наоборот отключения
Если у тебя стоит блок управления климотом с кнопкой ЕС то ето и есть блок управления находится под крутилками
Реле управления стоит рядом с реле насосов номер 0025451305 или может отличатся зависит от того какого производителя стоит климат
Вентиляторы включаются от датчиков
Первая скорость включается от датчика высокого давления установленного на ресивере что расположен за левой фарой и там-же стоит второй датчик давления который смотрит чтобы в системе было давление не ниже определённого иначе комресор не включается
Вторая скорость включается от датчика перегрева двигатела расположен на двигателе
Релюшки включения вентиляторов стоят за предохранителями под крышкой
И крутилки не надо ставить в минимум чтобы включился кондей
Это вам не епонская балолайка в которой кондей имеет максимум три варианта включения
Здесь стоит климат контроль который сам решает в зависимости от выбранной температуры толи греть толи кондей включить

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Город: Вятка Сити
Автомобиль:
Mercedes

Начнём по порядку кнопка ЕС не включение кондея а наоборот отключения
Если у тебя стоит блок управления климотом с кнопкой ЕС то ето и есть блок управления находится под крутилками
Реле управления стоит рядом с реле насосов номер 0025451305 или может отличатся зависит от того какого производителя стоит климат
Вентиляторы включаются от датчиков
Первая скорость включается от датчика высокого давления установленного на ресивере что расположен за левой фарой и там-же стоит второй датчик давления который смотрит чтобы в системе было давление не ниже определённого иначе комресор не включается
Вторая скорость включается от датчика перегрева двигатела расположен на двигателе
Релюшки включения вентиляторов стоят за предохранителями под крышкой
И крутилки не надо ставить в минимум чтобы включился кондей
Это вам не епонская балолайка в которой кондей имеет максимум три варианта включения
Здесь стоит климат контроль который сам решает в зависимости от выбранной температуры толи греть толи кондей включить

Всем здравствуте. В последнее лето кондиционер стал совсем слабо работать. Поехал на комп. Диагностику, сказали все отлично ,давление в системе отличное, мол какого я приехал) но меня такое состояние кондиционера не устраивает, тем более я помню он работал хорошо. Что можете посоветовать?

OTiTO

В последнее лето кондиционер стал совсем слабо работать.

OTiTO

В последнее лето кондиционер стал совсем слабо работать.

Печка работает отлично. Салонный фильтр менял.

Хочу причину выяснить, т.е. разобраться в чем причина.

OTiTO

Прочитал там умную фразу: "Вы же не меняете в холодильнике фрион каждый год

это не умная фраза, если не глупость, то просто неуместное сравнение. ибо холодильник имеет абсолютно герметичную систему, в авто, устройство привода компрессора несколько другое.. как впрочем и марка хладагента
согласен менять фреон не надо ежегодно, есть 2хкомпонентные хладаенты, там просто доливка не поможет, ибо не знаете оставшуюся пропорцию, поэтому условие - менять полностью.
еще один момент - производительность зависит от точного объема хладагента в системе, поэтому чтобы не морочиться с докачкой, многие заливают точно по весам.. а некоторые на гла3ок
имхо возможно, что у вас где-то протечка фреона, лучше оставить решение до тепла, ибо не поймете сейчас, проблема устранена или нет. если хотите - промойте наружный радиатор керчером, с использованием того же фэри, только радиатор струей не помните мочите радатор, наносите состав, оставляете- затем промываете. зачастую проблема решается. кстати многие мондиционерщики аляУли4ные доливают фреон, не озадачиваясь обслуживанием системы, что может привести к поломке компрессора.. наличие утечки можно определить самостоятельно - визульно(жирные пятна), с помощью мыльной воды (стыки проливать - ищем пузыри), ну или газоанализатором
зы кстати именно с обслуживания радиатора можно определить добросовестный мастер, или халтурщик-шаромыга-однодневка (касаема любого кондиционера, как бытового, так и автомобильного). все остальные телодвижения в сторону ремонта сразу можно рассматривать как кидалово

OTiTO

Прочитал там умную фразу: "Вы же не меняете в холодильнике фрион каждый год

Спасибо, что не пожалели времени и написали мне все как есть.
А утечка может идти из радиатора? Вы можете мастера посоветовать? Я могу конечно подождать пока потеплеет. Главное, чтобы к лету все работало.

что не пожалели времени и написали мне все как есть

это не все

А утечка может идти из радиатора?

Вы можете мастера посоветовать? Я могу конечно подождать пока потеплеет

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

это дополнительные вентиляторы- один из которых активен(эл. привод, другой пассивен- передается ремнем от активного и служат для помощи главному

но они оба не крутятся
Е 240, W 210, 1998 г., авангард.

Либо низкое давление фреона, либо неисправен датчик давления фреона.

Я заметил что у меня шкив не крутится, что может быть?
Е 240, W 210, 1998 г., авангард.

вентиляторы включаются не сразу при включении кондиционера (если конечно машина не сильно горячая и на улице не + 30) а вот шкив должен крутиться. Однако если на улице воздух прохладный кондиционер может и не включаться так как достаточно температуры окружающего воздуха и его не надо охлаждать. Не спеши что либо делать, будет на улице потеплее и тогда посмотришь

Согласны. Можно, если очень нужно, проверить работу кондиционера в теплом помещении, в теплом гараже, на мойке, на подземной парковке.

А есть на него предохранители какие нибудь, если есть то где они стоят?
Е 240, W 210, 1998 г., авангард.

И еще при рабочем кондиционере лампочка должна гореть или наобород?
Е 240, W 210, 1998 г., авангард.

красный индикатор сигнализирует о включении экономного режима (от econom пишут ec) при котором не включается кондиционер ни при каких условиях

Вопрос к позиции, или к тем кто разбирается в электронике. Я нечаянно нажал на кнопку "EC" и долго подержал, через 5-7 секунд несколько раз маргнула лампочка на кнопке внутренней циркуляции воздуха салона - что это означает, может я какую то функцию отключил или наоборот включил?
Е 240, W 210, 1998 г., авангард.

брал битую машину, железо восстановил старый хозяин а проводку делаю я, вопрос где найти схему подключения к проводке компрессора кондиционера, из него торчат 2 провода один идет на массу а второй никуда, это провода эл.магнита включающего шкив компрессора в работу. куда должен идти этот провод? а лучше подскажите где найти нормальные схемы.

Процедуру замены осушителя не заснял, забыл

Поработала минут 20, за это время он добавлял фреона и дошло значение до 13-14, а температура испарителя упало до 1 градуса.

После я поехал домой с улыбкой на лице😊 спасибо всем кто помогал советами и поддерживал!🙏🙏🙏

Кстати на старый компрессор заказал клапан который в нем установлен и не работает, поменяю его и возможно продам кому нибудь, ну или оставлю на запас в долгий ящик)

Mercedes-Benz E-class 2000, engine Gasoline 2.4 liter., 170 h. p., Rear drive, Automatic — dealership service

Comments 11

Поздравляю Вас с успехом! Вам без кондиционера точно нельзя, всегда буду вспоминать лето в Средней Азии!
Клапан насоса кондиционера. Выходит, меняем кланан и насос рабочий?
У нас такие насосы новые стоят 28 750 р (380$) б/ушка 15 500 р (205$) Не дешево.
Фильтр осушитель 1530 р (20$)

Большое спасибо!🙏😊
Да мастера говорят что 80 процентов не работающего компрессора это клапан, он расходник как бы, ну в моём случаи точно, потому что система качала 30 атмосфер а клапан не срабатывал и что то там не открывал

Поменяли насос и теперь на 20 лет точно хватит!
А про клапан интересно. У нас ведь никто ничего не ремонтирует. Приучили людей покупать Б/Ушку везде. Уже и не удивляет, когда покупают б/ушное.

Да хотя бы лет 5-6 пусть поработает и то ладно😁 сейчас уже у нас 30 градусов жары и так до середины осени будет, а летом так вообще под 50🤦‍♂️

Бу на компрессорах зло. Там идёт механический износ. 20 лет в строю не может быть целочкой. Хотя если он 20 лет просто висел… Но как проверить.

Я так менял верхнюю лямбду. Новую брать не захотел. Пусть и не бешеных денег стоит, но менять парой пришлось-бы, для адекватно-одинаковой работы.
Купил Б/Ушку через магазин с уговором обмена в случае неработы.
Поменял, сканером посмотрел параметры работы обоих лямбд, они совпали достаточно нормально, а больше и не нужно.

Проблема в том что проверить можно только экспериментом с заменой. Те нужен небесплатный клапан, откачка газа, снятие компрессора, замена клапана, установка и новая заправка. А там и поймете. Все понятно небесплатно. И геморройно. На эксперимент придется пол цены нового компрессора… Клапан механический и диагностики на нем нет.

Как всегда. Берем свой старый насос, не травит через сальник и люфтов вроде нет, значит пусть работает.
Клапан сменить много труда не нужно, точнее, как думаю, резиночки сменить и пусть как-нибудь качает и дальше.
Не серьезно мне например менять насос, прохлада нужна в жару, а у нас это только летом и в полдень.
Уберечься от мошек и пыли влетающих в машину с улицы? Скорее так всё-же.
Сделать вообще всё и ездить лет десять без хлопот? Наверное.
Проблема не столько в деньгах или потраченном времени, больше в том, что находится НЕКТО, кому совершенно насрать на то, что машина в порядке и она проездит без проблем ещё 10 лет, этому бумагомараке будет важно, что для развития его аппетитов необходимы продажи новых авто, необходимы повышающие кофециенты налогов на старые авто, нужно продвижение электроублюдства…
ОНО не хуже всем хочет сделать, отнюдь. ОНО себе лучше делает.
В этом плане, руки опускаются что-то глобально менять или пускаться в долговременные затраты…

Там игольчатый и механический неразборный клапан. Проверить его нельзя. Только замена с фигой в кармане. Резинками не отделаться. А внутри компрессора прецизионный поршневой насос аж вроде на 6горшков и с тефлоновым напылением. Изнашивается и ремонту не подлежит. Вот и думай что менять? На Климе многие постоянно лупят ТК хозяева не понимают как его выключить. Плюс без него запотевают окна мгновенно.

Валяется у меня где-то Б/Уха, разбирать лень. Как и покупать б/уху тоже смысла не вижу. Новый брать если только приспичит до кошачьего визга.
А окна чтоб не потели, стеклышко приопустить не проблема.

С помощью кондиционера можно поддерживать температуру в салоне и устанавливать ее ниже наружной температуры. Помимо этого осуществляемое кондиционером охлаждение уменьшает влажность воздуха в салоне. Кондиционер работает в режиме «Reheat». Это означает, что поступающий свежий воздух вначале охлаждается при прохождении через включенный кондиционер и затем доводится до желаемой температуры. Запотевание стекол за счет такого комбинированного режима кондиционирования и отопления в течение короткого времени прекращается.

Температурный автомат (TAU)
Температурный автомат — это расширенный функцией охлаждения отопительный автомат. Его элементы обслуживания и положения вентиляционных отверстий аналогичны базовому исполнению. За счет появления дополнительной кнопки «ЕС» компрессор кондиционера отключается и загорается красная диодная лампочка. Благодаря этому автомобиль меньше расходует топлива. В этом режиме работы полностью сохраняется автоматическое регулирование частоты вращения вентилятора и управление клапанами. Однако не может быть достигнута такая температура в салоне, которая лежит ниже наружной температуры, и, кроме того, не происходит снижения влажности воздуха.

Система автоматического кондиционировании(KLA)
Преимущество данной системы в сравнении с обычным кондиционером состоит в том, что дополнительно появилась схема-автомат «AUTO». Она может осуществлять регулирование раздельно на каждой стороне автомобиля. Если она активна, то процесс регулирования и распределения воздуха осуществляется полностью автоматически. Если система отключена, водитель самостоятельно осуществляет управление и распределение воздушной массы — раздельно как и при обычном режиме отопления и вентиляции — но уже коллективно на обе стороны.

К объему оснащения K L A относится также специальный фильтр поглощения запахов, использующий активированный уголь. Он может быть подключен дополнительно к фильтру очистки воздуха других оснащений. С его помощью фильтруются даже мельчайшие частицы постороннего запаха.

Отдельный СО-датчик устанавливает высокое содержание вредных веществ в наружном воздухе и включает затем циркуляцию воздуха. А на экране дисплея появляется сообщение «Smog».

Помимо этого учитываются и данные, поступающие от солнечного датчика — он расположен на нижней кромке ветрового стекла в его середине. Например, при сильном солнечном излучении и наружной температуре свыше +19 "С предварительно заданная температура в салоне снижается.

Функционирование кондиционера
Газообразный хладагент (около I кг) сжимается с помощью компрессора, расположенного сбоку слева от двигателя. Его привод осуществляется по- средством поликлинового ремня от коленчатого вала. При сжатии в компрессоре газ превращается в жидкость и попадает далее в испаритель в корпусе отопителя под панелью приборов. Там хладагент вновь превращается в парообразное состояние, за счет чего и возникает холод. Проходящий через испаритель воздух охлаждается от его пластин. Хладагент течет далее к конденсатору перед вентилятором и оттуда вновь возвращается в компрессор. Для улучшения процесса конденсации перед конденсатором установлены еще два дополнительных вентилятора. Мощность охлаждения кондиционера регулируется электронными средствами. Она зависит от наружной температуры, текущей температуры в салоне и заданной температуры в салоне.

Разрез компрессора. Обозначения: 1 Основной регулировочный клапан; 2 Электромагнитное сцепление; 3 Ременный шкив; 4 Качающийся диск; 5 Поршень, 6 Камера сжатия.

Дополнительные сведения о системе кондиционирования
• Дополнительные вентиляторы имеют две ступени. При давлении хладагента 20 бар включается пневматический выключатель. Реле притягивается, и дополнительный вентилятор через промежуточный резистор получает ток. При температуре охлаждающей жидкости двигателя свыше 107 "С дополнительные вентиляторы работают с максимальной мощностью.

После демонтажа защитной решетки можно увидеть два дополнительных вентилятора

• При включении компрессора сразу производится регулирование частоты вращения холостого хода, для того чтобы двигатель не заглох. Компрессору необходимо для своей работы около 9 кВт.
• Для того чтобы двигатель не нагружался в термическом отношении, при температуре охлаждающей жидкости около 115 °С происходит отключение компрессора.
• Устройство обслуживания и управления кондиционером регистрирует частоту вращения компрессора посредством индуктивного датчика оборотов. Частоту вращения двигателя блок управления узнает по TD-сигналам от системы Motronic. Если отношение двух частот вращения не лежит в установленном диапазоне, то компрессор имеет слишком тяжелый ход и поликлиновой ремень проскальзывает на ременном шкиве. Для защиты ремня в этой ситуации компрессор сразу отключается.
• При демонтаже двигателя находящуюся под высоким давлением систему циркуляции хладагента нельзя открывать без специальной улавливающей емкости. Также и добавление хладагента возможно провести только в мастерской. Поэтому при демонтаже двигателя компрессор, трубопроводы с хладагентом и крепления следует отвинтить от двигателя. Эти детали нужно закрепить проволокой сбоку в моторном отсеке.
• Блок управления кондиционером может быть подвергнут диагностике. Возникающие в процессе работы сбои фиксируются в памяти и могут быть в дальнейшем считаны в специализированной мастерской.

Читайте также: