Не включается кондиционер альфа ромео 156
Alfa Romeo 156 (Серия 932) — выпускался итальянской автомобильной компанией Alfa Romeo с 1997. Она пришла на замену старой 155 модели и производилась в двух вариантах: седан и универсал «Sportwagon» с конфигурацией в семь разных двигателей. Модель прошла два рестайлинга: первый в 2002 году, а второй в 2003 году. В данном материале предоставлены схемы предохранителей и реле альфа ромео 156 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 годов выпуска.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Места расположения
- коробка предохранителей в салоне под рулем;
- дополнительная коробка предохранителей за основной;
- реле в салоне за вещевым ящиком;
- коробка предохранителей в моторном отсеке;
- реле в моторном отсеке.
Предохранители и реле в салоне
Основной блок находится под основной панелью левее рулевого колеса.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Доступ к блоку с предохранителями
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Основной блок предохранителей
Расшифровка (описание и предназначение)
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
| 1 | (10A) Правая фара-дальний свет |
| 2 | (10A) Индикатор включения дальнего света фар, левая фара — дальний свет |
| 3 | (20A) Лампа подсветки багажника/задней двери, центральный замок |
| 4 | (10A) Корректор фар, правая фара — ближний свет |
| 5 | (30A) Электропривод передних стеклоподъёмников |
| 6 | (10A) Лампа левого стоп-сигнала, лампа заднего левого габарита, левая лампа подсветки номерного знака, лампа заднего правого противотуманного фонаря, лампа переднего правого габарита |
| 7 | (10A) Левая лампа подсветки номерного знака, лампа заднего левого противотуманного фонаря, лампа переднего левого габарита, лампа правого стоп-сигнала, лампа заднего правого габарита |
| 8 | (10A) Левая фара — ближний свет |
| 9 | (15А) Прикуриватель отопитель/кондиционер |
| 10 | (20A) Очиститель/омыватель лобового стекла |
| 11 | (20A) Звуковой сигнал |
| 12 | (10A) Противоугонная система, антиблокировочная система тормозов(ABS) (с ESP), аудиосистема, комбинация приборов, лампы освещения салона |
| 13 | (10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS), центральный замок, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, лампа подсветки вещевого ящика, фонари заднего хода, стоп-сигнал(верхний) |
| 14 | (10А) Аварийная сигнализация |
| 15 | (30A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9.
Предохранители над основным блоком
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Для автомобилей выпускавшиеся после 1999 года
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
| 1 | (7,5A) Электропривод зеркал заднего вида, подсветка выключателей стеклоподъёмников, лампа подсветки вещевого ящика, указатели поворота, обогреватель заднего стекла, отопитель/кондиционер, реле вспомогательных цепей зажигания |
| 2 | (10A) Подушка безопасности |
| 3 | (10A) Антиблокировочная система тормозов, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов, подсветка органов управления |
| 4 | (20A) Электродвигатель привода стеклоподъёмника задней левой двери |
| 5 | (20A) Электродвигатель привода стеклоподъемника задней правой двери |
| 6 | (25A) Люк |
| 7 | (30A) Привод крышки багажника/задней двери |
| 8 | (30A) Подогреватель сидений |
| 9 | — |
| 10 | (10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| 11 | Система управления двигателем. иммобилайзер |
| 12 | Система управления двигателем. иммобилайзер |
| 13 | (15A) Управление двигателем |
| 14 | (15A) Управление двигателем |
| 15 | (15A) Противотуманные фары |
Для автомобилей выпускавшиеся до 1999 года
Реле за вещевым ящиком
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Для доступа необходимо открыть бардачок и снять крышку А. Расположение предохранителей и реле зависит от комплектации вашего автомобиля.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
1 (20A) — Омыватели фар (03/99→)
p, blockquote 16,1,0,0,0 -->
2 (20A) — Омыватели фар (→02/99)
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
3 (20A) — Электродвигатель привода стеклоподъёмника задней левой двери(→02/99)
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
4 (20A) — Электродвигатель привода стеклоподъёмника задней правой двери(→02/99)
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Предохранители и реле под капотом
Блок предохранителей около аккумуляторной батареи
Для доступа к нему необходимо открыть 2 крышки в разные стороны.
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
| 1 | (80A) Блок предохранителей/реле приборной панели |
| 2 | (30A) Замок зажигания |
| 3 | (70A) Аккумуляторная батарея |
| 4 | (40A) Электродвигaтель вентилятора кондиционера/отопителя |
| 5 | (30A) Управление двигателем |
| 6 | (40A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (Twin Spark без AC/V6) |
| 7 | (30A) АКПП ^624^, электродвигатель вентилятора системы охлаждения (Twin Spark с AC/V6 24V), сегментальная МКПП (2,0 Twin Spark) |
| 8 | (20A) Сегментальная МКПП (2,0 Twin Spark) |
| 9 | (50A) Антиблокировочная система тормозов ABS (без ESP) |
| 10 | (70A) Дополнительный отопитель (Дизель) |
Блок реле
Он находится около батареи на кронштейне и закрыт защитным кожухом. Количество реле и схема может меняться в зависимости от модификации автомобиля.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
A – Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения-2-я скорость(Twin Spark с кондиционером)
p, blockquote 24,0,0,1,0 -->
B — Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — 1-я скорость
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
C — Реле топливного насоса
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
D — Реле системы управления двигателем
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
G — Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
F — Реле привода изменения фаз газораспределения(1,6 TwinSpark)
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
E — Реле подогревателя топлива
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Дополнительная информация
Видео совет о том почему может не работать печка на альфа ромео:
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Инструкция по эксплуатации
что-то теперь и меня осенило, как почитал про вентиляторы. у меня на 2.4 jtd работает вентилятор даже при 60, это что может быть неисправно?
и еще сегодня заскок с регулировкой климы(рестайл) - регулировки температуры водителя и силы обдува не работали. через мин 20 вроде все заработало как надо, но вечером снова та же картина, даже при отключенном auto работает как будто в автоматическом режиме - причем температуру хаотично раскидывает от +21 до Hi. что проверить первым делом по первому и второму вопросу?
Upd1! поменял блок управления климатом. крутелки заработали все. но бывает такое, что температура какую бы ни ставил - дует горячим!!
Upd2! с отключенным датчиком температуры воздуха салона температура "дует" та, которая показана, но бывает "застывает"(одно деление показывает) сила обдува, сколько бы времени не прошло!
Upd3! на компьютере "обучили" заново климат-контроль - полет нормальный!
Ребята, подскажите:
Хочу приобрести Альфу 156 1999года мотор - 2.5 V6, МКПП.
Чего стоит опасаться? надежен ли мотор и коробка?
AutoServiceGroup, ржавчины опасайся до 2000 года
не .. ничего не опасайся . не найдешь в норм сосоянии по определению. могу подкинуть за 4 к .. наиграешьси . до слез.
1.проводка . просто жесть . кто и чем думал когда ее разрабатывали .
2. расположение агрегатов. ваще слезы . демонтаж генератора на снятом двигателе или с опусканием подрамника
3. антикорозиная обработка кузова на заводе. не .. не слышали они .
4. подвеска . тут ваще "мама". . тока слезы . передние пружины на год и т.д.
в общем машина была расчитана на 10 лет эксплутации в Италии
увидете Санта Клауса - попросите для итальянских инженеров мозг !
п.с. говорят к ним пару человек из БМВ перешли . будет интересно посмотреть что выйдет
egipet21, забыли "ИМХО" добавить. я вот с 1993 года на разными Альфами владею, и впредь владеть планирую.
ПС: работаю на автосервисе, подобного г-на могу вылить на любого производителя.
Это поэтому косые поперечные в БМВ меняются каждые 15 тык и никто не воет что ломучая тачка?
egipet21, Так что Ыжыпет, идите лесом..
seolval эти косяки именно на 156 . на 166 уже проще. местами даже устранены.
ПС. расскажите мне о таких же проблемах в Сузуки !?
Paheni БМВ имиджевая и полностью логичная машина. я лично ее не люблю. но сделана она качественно и с мозгом
egipet21:эти косяки именно на 156 . на 166 уже проще. местами даже устранены.
Ага, проще. Особенно задняя подвеска на 166 проще.
egipet21:не .. ничего не опасайся . не найдешь в норм сосоянии по определению. могу подкинуть за 4 к .. наиграешьси . до слез.
1.проводка . просто жесть . кто и чем думал когда ее разрабатывали .
2. расположение агрегатов. ваще слезы . демонтаж генератора на снятом двигателе или с опусканием подрамника
3. антикорозиная обработка кузова на заводе. не .. не слышали они .
4. подвеска . тут ваще "мама". . тока слезы . передние пружины на год и т.д.
в общем машина была расчитана на 10 лет эксплутации в Италии
увидете Санта Клауса - попросите для итальянских инженеров мозг !
п.с. говорят к ним пару человек из БМВ перешли . будет интересно посмотреть что выйдет
1. что там не так?
2. ну как бы редко генератор(с вакуумным усилителем тоже самое) выходит из строя - вот и засунули подальше, а ваще это час работы ну 1.5!
3. итак не плохо держится.
4. задняя у меня до 300 тыс стояла с завода - когда меняли - сами удивились! пружины ваще не менял ни разу за 70тыс. с передними рычагами при правильном подходе уже 35 тыс езжу.
Так что все относительно! Да, поипался я с тормозами, но тоже по собственной дурости - сразу как снял надо было шток уменьшить и все, а я 4 разных вакуумника менял, ремонтил, диски с колодками поменял - за то все новое.! Да появилось пару жуков на крыше, видимо когда то камушек попал.
а вообще, если переходить на более новую машину, то пока в альфе нет Е класса полноценного, то оно того не стоит. я бы след машину тоже Е60 или W212 взял бы, а в гараж поставил Brera))))
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Alfa Romeo 159 , характеристики Alfa Romeo 159 , система охлаждения Alfa Romeo 159 , система смазки Alfa Romeo 159 , система питания Alfa Romeo 159 , система управления Alfa Romeo 159 , система впуска Alfa Romeo 159 , система выпуска Alfa Romeo 159 , электросхема Alfa Romeo 159 , коробка передач Alfa Romeo 159 , тормоза Alfa Romeo 159 , кузов Alfa Romeo 159 , подвеска Alfa Romeo 159
Общие сведения
Климатическая установка позволяет изменять микроклимат пассажирского салона (температуру, влажность) для создания высокого уровня комфорта при движении автомобиля.
- Линейный датчик давления.
- Конденсатор.
- Ресивер-осушитель, встроенный в конденсатор.
- Трубопровод низкого давления.
- Расширительный клапан.
- Испаритель.
- Блок отопителя/кондиционера в сборе.
- Панель управления с электронным блоком управления.
- Задняя панель управления (версии с трехзонным климат-контролем).
- Компрессор.
- Трубопровод высокого давления (газовый).
- Трубопровод высокого давления (жидкостный).
На автомобиль могут быть установлены различные системы климатической установки:
- климатическая установка с ручным управлением;
- двухзонная климатическая установка с автоматическим управлением;
- трехзонная климатическая установка с автоматическим управлением.
В климатической установке с ручным управлением пользователь устанавливает температуру воздуха, распределение и скорость потока. При этом они остаются неизменными до внесения следующих правок пользователем.
Автоматический климат-контроль (двухзонный или трехзонный) дает возможность пользователю задать параметры и выбрать автоматическое управление системой. При желании, система может управляться в ручном режиме.
Кроме того, автоматическая система климат-контроля может быть двухзонной (зона водителя и зона переднего пассажира) или трехзонной (зона водителя, зона переднего пассажира и зона заднего ряда сидений). Другими словами система способна управлять настройками для двух пользователей независимо друг от друга, варьируя температуру воздуха и направления потоков (скорость потока не может быть разной для двух различных зон) с определенной степенью независимости.
Блок климатической установки, представляющий собой пластиковый корпус, закрепленный на поперечной балке панели приборов, может быть различным в зависимости от типа климатической установки.
Блок климатической установки автоматической системы климат-контроля:
- Воздухозаборник в сборе.
- Привод рециркуляции.
- Крышка салонного воздушного фильтра.
- Салонный воздушный фильтр.
- Камера распределения воздушных потоков.
- Левый распределительный привод.
- Правый распределительный привод.
- Смесительная воздушная камера.
- Правый смесительный привод.
- Дополнительный электроотопитель (PTC).
- Задний распределительный привод.
- Крышка.
- Главный блок управления системы управления климатом (NCL).
- Блок управления задней климатической зоной (трехзонный климат-контроль).
- Вентилятор.
- Регулятор скорости вентилятора.
- Левый смесительный привод.
- Элемент управления.
- Задний смесительный привод (трехзонный климат-контроль).
- Датчик температуры в смесительной камере.
- Электропроводка.
- Испаритель.
- Расширительный клапан.
- Отопитель.
- Патрубки отопителя.
Блок климатической установки с ручным управлением:
- Воздухозаборник в сборе.
- Привод рециркуляции.
- Крышка салонного воздушного фильтра.
- Воздушный фильтр салона.
- Распределительный привод.
- Верхний распределитель в сборе.
- Смесительная воздушная камера.
- Дополнительный отопитель (PTC).
- Крышка.
- Блок управления климатической установкой (NCL).
- Вентилятор.
- Резисторы регулировки скорости вентилятора.
- Смесительный привод.
- Электропроводка.
- Испаритель.
- Расширительный клапан.
- Отопитель.
- Патрубки отопителя.
Салонный воздушный фильтр предназначен для фильтрации воздуха, поступающего в салон извне.
Он находится внутри климатического блока и может быть заменен путем снятия перчаточного ящика в пассажирском салоне.
Фильтр устанавливается на все климатические установки не зависимо от типа управления.
Задачей системы кондиционирования является поглощение тепла из воздуха салона автомобиля. Для этой цели в кондиционере используется определенная жидкость (известная как хладагент), способная охлаждаться (понижать температуру) и изменять агрегатное состояние (переходить из жидкости в газ) расширяясь при большом перепаде давления. Поэтому хладагент способен поглощать тепло из окружающей среды. При повышении температуры давление хладагента увеличивается, при этом он снова переходит из газообразного состояния в жидкое и конденсируется.
В связи с этим первая задача заключается в разжижении газообразного хладагента, что может быть достигнуто лишь путем его доведения до температуры ниже испарения (или кипения), которая для хладагента R134a при атмосферном давлении составляет -26 ° С.
Для того, чтобы достичь разжижения хладагента при комнатной температуре, которая к тому же в нашем случае может быть достаточно высокой (в моторном отсеке), необходимо повысить точку испарения хладагента так, чтобы он оставался в жидком состоянии до того момента, как будет необходимо специально вызвать его расширение для получения желаемого эффекта.
Для повышения температуры кипения давление должно быть увеличено с одновременным снижением температуры, а для этого необходимы затраты определенного количества энергии. Эта энергия, производимая компрессором кондиционера, вычитается из энергии, производимой двигателем автомобиля.
Принцип работы системы кондиционирования можно представить в виде следующих фаз:
-
Газообразный хладагент R134a подается в компрессор кондиционера под давлением 0,5
2,0 бар и сжимается до 10
При работе обращаться осторожно с соединениями трубопроводов. Для предотвращения их повреждений использовать только рекомендуемый инструмент.
Когда двигатель автомобиля горячий, жидкость в системе охлаждения находится под большим давлением. Необходимо подождать несколько минут, прежде чем начинать работу на компонентах системы охлаждения, убедившись в том, что давление сброшено.
Перед началом работ на электрических системах (разъемы, электрические компоненты, электропроводка и т.п.).
Когда аккумулятор отсоединяется, узел блокировки рулевой колонки остается в том же состоянии (заблокирован или освобожден). В случае необходимости поворота рулевого колеса при отсоединенной аккумуляторной батарее во время выполнении работ необходимо при отсоединении аккумулятора оставлять TEG вставленным – в этом случае рулевая колонка остается разблокированной.
Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.
Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывать открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.
Снимать защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.
При присоединении штуцеров деталей обязательно ставить новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.
При необходимости разгерметизации системы охлаждения, подготовить заранее все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.
Закрывать пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.
Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.
Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок использовать элементы трубопроводов требуемой формы.
Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шланги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.
Рассмотрены автомобили Alfa Romeo 156, Alfa Romeo Crosswagon 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.
Блок предохранителей в моторном отсеке Альфа Ромео 156.
Расположен около положительного вывода аккумулятора, для доступа к предохранителям необходимо открыть две крышки блока.
Схема расположения предохранителей в блоке.
(80A) Блок предохранителей/реле приборной панели
(30A) Замок зажигания
(70A) Аккумуляторная батарея
(40A) Электродвигaтель вентилятора кондиционера/отопителя
(30A) Управление двигателем
(40A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (Twin Spark без AC/V6)
(30A) АКПП ^624^, электродвигатель вентилятора системы охлаждения (Twin Spark с AC/V6 24V), сегментальная МКПП (2,0 Twin Spark)
(20A) Сегментальная МКПП (2,0 Twin Spark)
(50A) Антиблокировочная система тормозов (без ESP)
(70A) Дополнительный отопитель (Дизель)
Блок реле в моторном отсеке.
Расположен перед аккумуляторной батареей.
1 – Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения-2-я скорость(Twin Spark с кондиционером)
Блок предохранителей в салоне Alfa Romeo 156.
Расположен под панелью приборов слева от руля.
Для доступа к предохранителям снимите панель А, отжав фиксаторы В, затем открутите винт С.
Схема расположения предохранителей.
Описание и назначение предохранителей.
Реле 1 вспомогательных цепей зажигания
Реле обогревателя заднего стекла
Реле звукового сигнала
(10A) Правая фара-дальний свет
(20A) Лампа подсветки багажника/задней двери, центральный замок
(30A) Электропривод передних стеклоподъемников
(10A) Лампа левого стоп-сигнала, лампа заднего левого габарита, левая лампа подсветки номерного знака, лампа заднего правого противотуманного фонаря, лампа переднего правого габарита
(10A) Левая лампа подсветки номерного знака, лампа заднего левого противотуманного фонаря, лампа переднего левого габарита, лампа правого стоп-сигнала, лампа заднего правого габарита
(15А) Прикуриватель отопитель/кондиционер
(20A) Очиститель/омыватель лобового стекла
(20A) Звуковой сигнал
(10A) Противоугонная система, антиблокировочная система тормозов(ABS) (с ESP), аудиосистема, комбинация приборов, лампы освещения салона
(10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS), центральный замок, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, лампа подсветки вещевого ящика, фонари заднего хода, стоп-сигнал(верхний)
(10А) Аварийная сигнализация
(30A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла
Блок предохранителей расположенный выше основного блока под панелью приборов слева от руля.
Для доступа необходимо снять дополнительную панель.
Схема расположения предохранителей для автомобилей выпускавшихся до февраля 1999 года.
(15A) Система SRS (подушка безопасности), антиблокировочная система тормозов(ABS)
(7,5A) Система управления двигателем, иммобилайзер
(30A) Подогреватель сидений
(10A) Управление двигателем
(15A) Управление двигателем
(7,5A) Система управления двигателем, иммобилайзер
(10A) Антиблокировочная система тормозов, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов, подсветка органов управления
(7,5A) Электропривод зеркал заднего вида, подогреватель сидений, обогреватель заднего стекла, указатели поворота, люк
(10A) Подушка безопасности
Блок предохранителей моделей выпускавшихся после февраля 1999 года.
(7,5A) Электропривод зеркал заднего вида, подсветка выключателей стеклоподъемников, лампа подсветки вещевого ящика, указатели поворота, обогреватель заднего стекла, отопитель/кондиционер, реле вспомогательных цепей зажигания
(10A) Подушка безопасности
(10A) Антиблокировочная система тормозов, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов, подсветка органов управления
(20A) Электродвигатель привода стеклоподъёмника задней левой двери
(20A) Электродвигатель привода стеклоподъемника задней правой двери
(30A) Привод крышки багажника/задней двери
(30A) Подогреватель сидений
(10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Система управления двигателем. иммобилайзер
Система управления двигателем. иммобилайзер
(15A) Управление двигателем
(15A) Управление двигателем
(15A) Противотуманные фары
Предохранители и реле расположенные за вещевым ящиком Альфа Ромео 156.
Расположение предохранителей и реле зависит от комплектации вашего автомобиля.
для доступа необходимо открыть бардачок и снять крышку А.
Автор: Валерий Моторин Раздел: ALFA ROMEO
156-ая была встречена на рынке с большим интересом. Помимо современных бензиновых двигателей с изменяемыми фазами газораспределения и двумя свечами зажигания на каждый цилиндр предлагались дизельные моторы с системой питания Common Rail. Элегантный седан одинаково хорошо подходит как для роли быстрого и престижно автомобиля для молодых людей со спортивными амбициями, так и в качестве динамичного и комфортного семейного автомобиля, в котором с удобством разместятся пять человек. Лишь версия с двигателем 1,6 литра стала исключением – ее мотор слишком слаб.
Багажник оказался не в меру скромным – всего 380 литров. Даже универсал не может похвастаться своими прямыми способностями, вмещая еще меньше – 360 л. Лишь после трансформации заднего дивана, появляется возможность разместить 1180 литров багажа.
Сильными сторонами Alfa Romeo 156, кроме красивого дизайна кузова и интерьера, являются мощные двигатели и ходовая с многорычажной системой спереди и сзади. В версии GTA подвеска слишком плотная, что вызывает дискомфорт во время поездок по Российским дорогам.
Одна из распространенных проблем 156-ой – быстрое перегорание лампочек в фарах, а в версии V6 подводит потенциометр педали газа. Только оригинальные свечи зажигания с платиновым электродом обеспечивают необходимые условия воспламенения и достаточно долговечны. Однако комплект из восьми свечей (по две на каждый цилиндр – одна обычная и одна «маленькая») стоит около 8 тыс. рублей.
Самая большая проблема двигателей – вариатор изменения фаз газораспределения. Данная система используется в бензиновых четырехцилиндровых двигателях. О проблемах с вариатором оповестит характерный шум после запуска холодного двигателя, напоминающий дизеление. В конце концов, изнашиваются шестерни, и вариатор больше не справляется со своей задачей – управление фазами распределительных валов. Процедура замены вариатора стоит очень дорого и требует попутной замены масла и ремня ГРМ. Кроме того, для ремонта необходимы специальные знания, и обращаться за помощью лучше в авторитетные сервисы. Почти в самом конце производства итальянские инженеры исправили конструктивный недостаток, а доработанный узел имеется в наличии в авторизованных сервисных центрах. Таким образом, замена вариатора должна полностью избавить владельца от проблем в дальнейшем.
Версии с дизельным двигателем имеют очень маленький дорожный просвет под силовым агрегатом, что часто приводит к повреждениям пластикового поддона или даже картера. Так же возникают проблемы с расходомером, и быстро изнашиваются приводные ремни навесных агрегатов.
Нередко выходят из строя датчики ABS. Передние дисковые тормоза зачастую перегреваются, но эта проблема чаще возникает при использовании неоригинальных тормозных колодок.
Как в передней, так и в задней подвеске быстро изнашиваются сайлент-блоки рычагов. При этом появляется противный визг и скрип. Не слишком долговечны втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости и амортизаторы. Некоторые версии имеют заднюю самовыравнивающуюся подвеску, что означает увеличение стоимости затрат на эксплуатацию. Кроме того, при больших пробегах в рулевом механизме появляется небольшой люфт.
Электроника? Традиционно имеет свои капризы. Но это присуще всем современным автомобилям. Можно ожидать неприятных сюрпризов со стороны электропривода стекол или центрального замка, а так же получить малоприятные сообщения об ошибках от бортового компьютера.
Сервисные акции, проводимые производителем, затронули экземпляры, собранные в период с ноября 1997 года по октябрь 1998 года и были связаны с утечкой тормозной жидкости из главного тормозного цилиндра. Еще одна кампания в 2003 году коснулась автомобили с VIN ZAR93200000180021 - ZAR93200000229169, а также ZAR93200001253019 - ZAR93200001316857. В этом случае устранялись проблемы с передней подвеской. Очередная акция затронула Alfa Romeo 156 с номерами VIN ZAR93200000232515 - ZAR93200001323954 из-за появления утечек в вакуумном насосе тормозной системы.
Расшифровка VIN
Позиции 1-3: ZAR – международный код производителя Alfa Romeo, Италия
Позиции 4-6: код модели 932 – Alfa Romeo 156
Позиции 7-9: неиспользуемые, заполняются символом 0
Позиция 10-11: дополнительный код производителя
Позиции 12-17: серийный номер
Табличка с VIN номером закреплена на укреплении переднего пояса над правой фарой. Так же VIN выбит в моторном отсеке на чашке правого амортизатора. Номер содержит только основные и очень поверхностные сведения о транспортном средстве.
Предложений по продаже Альфа Ромео 156 на Российском рынке не так много. В основном преобладают версии с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6, 1,8 и 2,0 л. Гораздо сложнее найти модификацию с 2,5-литровым V6 GTA, а Crosswagon Q4 4x4 - настоящий эксклюзив. Иногда встречаются модели с непосредственным впрыском топлива 2.0 JTS. Реже попадаются дизельные модификации с двигателями 1.9 JTD и 2.4 JTD. Наиболее популярны у покупателей бензиновые версии, но и дизельные модели обладают неплохой динамикой, особенно 2.4 JTD.
Читайте также: