Не включается 4 передача на акпп лексус рх 300

Обновлено: 08.01.2025

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Лексус rx 300 нет 4 передачи

Катушки, датчики детонации и т.п. могут быть причиной отсутствия четвертой.

По железу четвертая пропасть не может отдельно.

Возможно маленький черный соленоид.

Во первых не факт что дело в них. Во вторых, если менять то только парой, ибо работа по их замене будет стоить больше самих датчиков в паре.

Ремонт любых АКПП и вариаторов в Томске

Там любой сбой по зажиганию может быть причиной.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 29 гостей

Список форумов
Часовой пояс: UTC+03:00

Сеть техцентров по ремонту АКПП

Компания "АГРЕГАТКА" — это Федеральная сеть технических центров, основной специализацией которых является ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий всех типов, включая роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением, вариаторные трансмиссии и классические гидромеханические автоматические коробки передач

О нас

О компании
Наша команда
Связь с руководством
Дипломы и сертификаты
Сеть филиалов и партнеров
Отзывы наших клиентов

Наши услуги

Диагностика АКПП
Замена масла в АКПП
Ремонт АКПП
Ремонт вариаторов
Ремонт коробок-роботов
Ремонт ГДТ
Ремонт блоков управления
Ремонт мостов и редукторов
Ремонт раздаток

Как нас найти

Сеть техцентров по ремонту АКПП

Начала у меня глючить коробка. Периодически переставала включаться четвертая передача. Остановлюсь, заглушу – всё ок, включается. Через некоторое время опять пропадает. Сначала глюк проявлялся редко (раз в неделю), потом стал прогрессировать.

Поехал считать коды. Показывает 2 штуки :

P0330 Knock Sensor 2 Circuit Multifunction (Bank 2)

P1346="VVT (Variable Valve Timing) Sensor/Camshaft Position Sensor Circuit
Range/Performance Problem (Bank 1)".

Начали с простого – проверка ремня ГРМ выявила его проскальзывание на 2 зуба (из-за масла, просочившееся через мертвый сальник распредвала, я об это писал). Сальник заменили, ремень с роликами заменили на новый. Код пропал, глюк с 4-ой передачей – нет.

Насчет кода 0330 (датчик детонации) мнения были такие, что заменить его – гиммор страшенный, много рисков, проще забить и ездить так. Что и было сделано. Кстати, было замечено, что когда заливаешь 92 или 95 бензин, при тапке в пол иногда слышится цокот клапанов. Если лить 98-ой – всё ок. Перешел на 98-ой.

Глюк с четвертой прогрессировал. Однажды, после того, как машина стояла несколько дней – его “заклинило”, т.е. он стал постоянным и не пропадал после выключения зажигания. Поехали считывать коды. Кодов было несколько, в том числе (ура !) один – коробочный, датчик скорости. Остальные – по двигателю. Коды обнулили, четвертая появилась в прежнем режиме (периодического пропадания). Датчик скорости заменили, глюк не пропал.

Далее птицы принесли следующую инфу. Если на РАВ4 сдернуть клемму с датчика скорости, то тупо пропадает четвертая передача (инфа получена эмпирически, т.е. достоверная 100 %). Код ошибки при этом никакой не откладывается. Появилась версия, что у меня повреждена проводка (или клемма) датчика скорости, периодически контакт пропадает и четвертая пропадает тоже. Тем паче что однажды код ошибки был именно на датчик скорости. Проводку проверили, проблем не обнаружили. Глюк остался.

Было обнаружено, что “свечи у вас в ужасном состоянии”. Дескать, раз они засраны – искра слабая, двигатель не развивает нужную мощность, комп это видит и не включает четвертую. Ну, свечи эти прошли 50 тыщ, я не возражал их заменить. Свечи заменили, глюк не пропал. Увеличения мощности субьективно замечено не было.

Мастеровые начали поговаривать, что, возможно, у меня проблема с “мозгами коробки”. Типа, мозги съехали с катушек и потому иногда перестают включать четвертую. Новый комп – примерно от 500 баксов до бесконечности, в зависимости от места покупки и способа доставки (глубоко вопрос не прорабатывался).

Тем временем возникла новая версия (мастеровые там корпели в библиотеках, со своей стороны). Проблема может быть во внутренней проводке (которая находится внутри коробки, на ней висит датчик температуры). Например, если датчик температуры глючит – он может показывать, что коробки холодная, а когда она холодная -комп для её скорейшего прогрева 4-ю не включает (это действительно так, по крайней мере у меня). Проводку поменяли (заодно масло и фильтр), глюк не пропал.

Мастеровые начали ещё больше говорить, что дело, наверное, в компе. Рассказывали истории типа “аналогичный случай был в Тамбове”, когда что-то, причину чего не могла найти, исчезло после замены компа . На мои вопросы “а если поменяем комп, а глюк не пропадет” отводили глаза. Начал понемногу медитировать на предмер расставания с 500 баксами.

Однако решил, что до замены компа надо, для приличия, хотя бы сделать так, чтобы кодов ошибок не было вообще. А он был один – на датчик детонации. Мастеровые уверенно говорили, что датчик детонации двигателя на коробку никак не влияет. Датчик куплен на экзисте за 70 баксов. Найдены мастера, которые подписались его поменять за разумные деньги. Попутно было решено помыть клапан холостого хода, дроссельные заслонки и поменять прокладки клапанных крышек и коллектора (вот не помню уже, впускного или выпускного). Прокладки закуплены, вся работа заняла порядка 6 часов у двух человек.

После замены датчика детонации глюк с невключением четвертой пропал. Уже неделя – полет нормальный. Век живи, век учись .

Справочно. Вокругкоробочное шаманство (замена датчика скорости и внутренней проводки коробки) делали забесплатно мастера, капиталившие прошлым летом коробку (включая запчасти), несмотря на то, что гарантия 10 000 км давно закончилась.

Справочно 2. Давеча специально поговорил с ними насчет коробки на новых Рэксах – 330 и иже и ними. Они говорят, что конструктив СОВЕРШЕННО не изменился. Добавилась пятая передача и для неё корзина. Других отличий нет, принципиальных отличий нет вообще. Масового исхода этих коробок на тот свет пока нет, т.к. просто эти машины более свежие, и критического пробега в массе своей не достигли. Но по достижения оного пробега (150-200 тыщ) гибнуть будут точно также, как и на старых Рэксах. Если кому-то хочется верить в светлое – извините, что мешаю :)

Товарищи, хочу сказать что акпп на лексусе давольно таки живучие. Отказ соленойда крайне редкий случай.
Чаще всему виной ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, а там их два.
Четвёртая передача не включается после ускорения, обгона или старта после светофора.
Обратите внимание на две верхние лямбды. Если им конец, то это тоже может быть причиной детонации двигателя, соответственно, датчики это услышат и введут акпп в аварийный режим.

Где находится клапан оведрайва? Сказали из за него не включается 4я

У меня пропала 5 передача лексус rx350 до 4 все плавно четко но дальше у же на 5 не передаеться, почему так?

Кто сталкивался с такой проблемой?

Здрасти скажите плиз почему произходит пенок с 4 на 3 скорость может салиноид а какой их там 5 штук стоит

Кто ещё из 2021?

Почему фишку не показали.какие номера пинов.или на любой цеплять

Это же и на любой тойоте так можно сделать

У меня u240f тоже пропала 4,поменял на другую тоже нет

Здрасти скажите пожалуйста а почему у меня с 4 на 3 скорсть произходит толчек тоже салиноид да

красавчики, так долго искал про это

Какое счастье что причина проблеммы в саленойде а не как в моем случае((((

Здравствуйте, у меня такой вопрос. Lexus rx300 1поколение. Та же проблема, не переключается на 4 передачу. Чек горит и trac off, ошибка p0765. Местные механики разбирали, смотрели, сказали что саленойд проверили, он срабатывает, обрыва электро сети нет. В чем может быть причина? Ответьте пожалуйста.

Снимите про такую ситуацию

А как же датчик детонации

RX300 2003г 2 покол. Пропала 1и 3-я передача кто знает подскажите

у миня на тойоте ипсум асм 26не включается 1 и 4 пер.. сниму мин.кл поставлю еду работает остановлюсь пропадает.в чем дело никто неможет сказать. помогите

И не только саленоид! Может и быть из за датчиков детонации!

Да хочу присоединиться к коментарию Вадима мотов, все размывчато , хорошо хоть понятно что его можно поменять без снятия гидромозга. А для тех кто столкнулся строкой проблемой; фишка 10-ти контактная в два ряда по пять , контакт находиться по средине дальняя от защёлки фишки, по книге номер 8 , напротив номер 3 и отвечает за 3ю передачю оба звоняться на массу остальные между собой. Всем удачи в ремонте.

У меня диагностика ошибки показала на замену гидрокомпенсаторов

Здравствуйте, подскажите что может быть , при плавной езде коробка переключает хорошо, а если нажать в пол, уходит в отсечку и не переключает на следующую передачу, газ приотпускаешь и тогда только переключает.

этот саленоид отвечает за переключение всех скоростей а не то что только четвертой с четвертой это уже обсолютно другая деталь отвечает

Доброго времени суток у меня такая же проблема, не переключается на четвертый иногда. Но помимо этого наблюдаю еше одно явление, при остановке машины на лежачках машина слегка перегазовывает движок, тоесть такое ощущение что я сигнал на сброс скорости в коробке не поступает чисто силой тормозов останавливаю авто, примерно так, даже объяснить трудно как это выглядит. В чем может быть проблема?

Сможете подсказать уменя такая проблема что 1-2-3 передача есть но на 4 тое не включается до 120 ти хоть разгонял не включает или же после 3 ти передачи чуть газ убавить как будто холостой ход по подает пока да 40 км не спуститься скорость он как будто буксует потом сам включается 3 передача

@Элёр Исламов спасибо

@Элёр Исламов у меня Лех рх300..99г. хорошо я напишу вам

@Фарида Колдошева увас какая машина ? Вы с Казахстана ? Я просто ешо конкретно не в ник пока что ежу и смотрю коментарий кто чо пишет причины много и разные если каробке серезно мехоническая поломка то машина ездить не должно если она ездит тогда уже можно найти эту причину 87751000078 воцап если есть воцап пешиете как небудь разберемся!

@Элёр Исламов здравствуйте. а как нам выгодно делать механические ремонт каробки. или другую каробку ставить. я так больше ездить не могу как гусеница 🤦‍♀️ и еще как сяду за руль так и начну тревожиться и переживать 😡устала

@Фарида Колдошева да тут менять масло толку нету я тоже менял но лудше стало тока все передачи ешо идеальный стали а проблема не прошла я уже два года таки ежу заежал мастерам кричали все пипец ставь машину не езди угробишь ей осталось пару км проехать встанешь )) я уже 30 тысяче км проехал ))) просто в городе норм а вот на трассе скучно ! Так ездить

Можете показат видео или сказат у меня тойота авалон 2001 года четвертый скорост не подключает обороты поднимает что причина

Привет какой солонойид четвертый

Очень слабо рассказали и показали. Даже не верится, что работаете столько, сколько озвучили лет.

И когда с типтроникам начинаю двигатся на 1 скоростом ниче не горят уже переклчаю на 2 ой горит чек сразу

Здравсвуйте на лексус gs300 2006 года ошибка р0985 э/м клапан Е переключения передач низкий уревень сигнала показывает диагностика . Какой из них соленойд по цветам или по очередной номерам можете написать? За ранее спасибо

Лажа какая-то там не в норме а вот в норме. Есть такое понятие (ОМ> называется

Доброго времени суток! У меня горит чек. Показывает датчик детонации. Заменили и кабель тоже. Все равно 4 не включается. И жалуется также на датчик.
Подскажите пожалуйста что делать

Датчик детонации и не включение 4й передачи это разные вещи, два отдельных огригата, атомат и двигатель.

Проверить датчик детонации и проводку

Задняя пропала что может быть ?

Бывает и такое.Но чаще коробка укатана в хлам , с повреждением планетарки , с разбитыми посадочными местами , с мертвым бубликом , с пустыми фрикционами , с грязным гидроблоком , со стертыми уплотнителями и сальниками и т.д и т.п.

Скажите пожалуйста я всё поменял в коробке и мозги а удар на Д

Добрый день! Я всю жизнь ездил на МКПП, недавно сел на RX300, и тут АКПП, есть моменты, которые мне нравятся. Режим S с +/-, когда выбран 5 это ничем не отличается от режима D. Не нравится что в режиме S кпп работает в диапазоне от 1 до выбранной передачи. Нельзя ли сделать так, что бы машина ехала только на той передаче, которая выбрана, напрмер на 4 и не ниже, чем 4?

А можно номер соленоида?

Здравствуйте. Подскажите лексус es 350 2007 год. Акпп при переключении с 3 на 4 есть перегазовка или рывок какой то. Через мин 15 пропадает. Кто сталкивался с такой проблемой.

Правильно сказали, что одна из причин. Часто бывает что хандрят датчики детонации, из-за них мозг входит в аварийный режим, и не переключает на 4 передачу

Напишите пожалуйста номер солиноида,спасибо

А у меня одновременно пропала задняя и четвертая скорость. Тойота Королла 2001 год дизель. И заглючила электроника. Ошибка неисправен турбонаддув? 35. Хотя какой наддув у меня
,простой мотор 3ce. Посоветуйте.

Доброго времени суток. подскажите пожалуйста, у меня такая проблема.. в снежную сугроб заезжаю. а колеса не крутяться, газу даю на тахометре 2мин оборот, дальше не поднимается обороты. не могу сугроба выехать.. даже колеса не буксует не вперед не назад.. на трассе отлично ездит. Lexus RX300 2001года Американец. в чем причина. что делать? простите за не грамотность.

Скажите у меня такая проблема только иногда не переключается на 4 , бывает иногда нормально все переключаются. Поменял датчики детонации все норм было в начале. Потом через 30 минут проблема снова появилась у меня хайлендер 2001 3 л

Салам братан калай жөндедің айтшы мендеде солай

Ерасыл Жакупов у меня такая же проблема началась, тоже хайлик 2003 года, нашли проблему?

Ребята привет! Тоже являюсь обладателем сего чуда техники, а именно RX300 1999г. Что-то случилось с коробкой - с вечера приехал, поставил машину. Сутра хотел уехать - не получилось! Скорость включилась с ударом, переключение на вторую так же с ударом! включил R - отпустил тормоз, начал потихоньку нажимать газ - и тут только включилась задняя с ударом опять. На месте (на тормозе) переключал с R на D и обратно - никаких ударов (судя по оборотам на тахометре скорости как будто включались). Чек не загорелся, примитивным сканером через телефон посмотрел - ошибок не вылезло! Поставил машину и больше не трогал. Подскажите куда первым делом заглянуть можно? Мож акум скинуть или сбросить мозги коробки - ну типа рассинхронизировалась с двигателем и т.п. Просто тк заказывать контракт нет желания да и руко.опам в ремонт отдавать не охота. может и в саленоиде дело? у меня как то из за датчиков детонации четвертую не включало (в аварийном режиме работала коробка), поменял датчики Б/У - все норм!
Ну в общем предпосылок не было никаких к этой поломке, вот и не знаю что поделать в первую очередь. Может есть какая "фишка" с помощью которой можно определить что именно отъ.бнуло? может гидроблок и т.п.

У меня тоже рх300..99года. 3 на 4 не переключается. когда на R ужасно пеняет. меняла масло коробки. делала компьютерную диагностику. все отлично. возможно требуется механическая ремонт сказали компьютершики. 🤦‍♀️..теперь не знаю что делать..🤦‍♀️🤦‍♀️🤦‍♀️.

Здравствуйте, не подскажете? Горит чек, мотор не троит, но на трассе не включается 4 передача а сканер показывает бедный смесь. За ранее спасибо!

Бензонасос. Кислородный датчик.

Е53 4.4 дорестайл,проблемма в следующем ошибки по акпп датчик температуры,селектор.селектор тот что на акпп стоит менял.Происходит переключение 2 на 20км 3 на 60км 4 на 100км проехав километр всё начинает переключатса как надо,бывает вообще месяц катаешся и проблем нету.уже как 3 дня жара 25-30градусов и как вьезжаеш в город начинаютса эти затупы🤔🙁может подскажите в чем может быть проблемма.

Добавлю переключения происходят в мануал режиме если в драйве то 3500-4000об,если скорость становитса чуть ниже то и акпп скидывает передачу

Если машина не переключается больше первой передачи, может быть такая же проблема?

спасибо дядька задумался о замене саленоидов. они поди не дорогие

Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня лексус RX300 2002 - год европейский туго переключается с второго на первый когда останавливается на светофорах. В чем дела?

В случае отказа в АКПП может включиться индикатор неисправности. В данной ситуации функция автоматического переключения передач может быть отменена.

При обнаружении неисправности в системе управления АКПП необходимо немедленно обратиться к вашему дилеру или на станцию сервисного обслуживания.

Если после запуска двигателя постоянно мигает индикатор неисправности двигателя и не переключается АКПП, используйте процедуру разблокирования коробки, описанную выше в разделе «Переключение селектора из положения «Р», и обратитесь на сервисную станцию для проверки и ремонта вашего автомобиля.

Внимание: если вы оставляете автомобиль, то во избежание случайного трогания автомобиля с места выполняйте следующие меры предосторожности:

- выключите зажигание, полностью включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания;
- всегда включайте стояночный тормоз. Не используйте вместо стояночного тормоза переключение рычага селектора в положение «Р» (стоянка);
- запрещается оставлять без присмотра автомобиль с работающим двигателем.

Внимание: при переключении диапазонов АКПП автомобиль может неожиданно тронуться с места. Это чревато потерей контроля над автомобилем, травмированием находящихся поблизости людей и повреждением имущества. Поэтому всегда переключайте селектор из положений «Р» (стоянка) или «N» (нейтраль) в диапазоны движения передним или задним ходом только при полностью нажатой тормозной педали. Это предотвратит неожиданное для вас трогание автомобиля с места.

Во избежание выхода из строя АКПП и трансмиссии автомобиля не нажимайте на педаль акселератора при переключении рычага селектора диапазонов из положений «Р» (стоянка) или «N» (нейтраль) в одно из положений «R» (задний ход), «D4» (движение), «2» или «1».

Удерживайте тормозную педаль полностью нажатой при переключении диапазонов АКПП.

Запрещается при включенном диапазоне «2» двигаться на расстояние более 8 км со скоростью более 90 км/ч. Старайтесь как можно чаще использовать диапазон «D4» (движение).

Никогда не включайте рычаг селектора в положение «Р» (стоянка) или «R» (задний ход) на движущемся автомобиле. Переводите рычаг селектора в указанные положения только после полной остановки автомобиля.

При остановке на подъеме не пытайтесь удерживать автомобиль в неподвижном положении за счет регулирования силы тяги ведущих колес педалью акселератора. Для удержания автомобиля от скатывания на уклоне следует использовать рабочую тормозную систему.

При движении автомобиля по скользкой дороге выберите положение HOLD и «D4». Автомобиль будет двигаться на третьей передаче, что существенно уменьшит пробуксовку и потерю сцепления с дорожным покрытием.

В данном блоге попытаюсь рассказать все, ну или почти все о наших акпп. Информации в интернете не так уж и много (непонятно почему)поэтому попытался собрать здесь все что знаю.так сказать в одном месте. Многое для опытных владельцев сказанное здесь покажется очевидным, это сделано прежде всего для тех кто не сталкивался с акпп вообще, ну или недавно приобрел эту машину. В общем год назад эта информация была бы для меня очень полезна. 😁 Прежде всего это надо для тех кто столкнется с ремонтом акпп ну или для общего развития 😁.
Все сказанное здесь является лишь моей точкой зрения, основанной на инженерном образовании, опыте эксплуатации и ремонте этого узла. Верить и делать так я ни кого не принуждаю. Все на ваш страх и риск. Конструктивную критику приветствую.

Извиняюсь за орфографию, набирал на телефоне.

АКПП U151F/E ( по классификации тойота) она же Aisin 95-51LS.
1.Стоит на всем втором поколении Lexus RX (кроме гибридов), т.е. и на RX300 и на RX330 и даже на RX350. ( многие думают что акпп разные, но это не так).
2.Бывает в двух модификациях для полноприводных U151F и для переднеприводных машин U151E.
3.Так же можно встретить некоторые различия в блоке управления, когда есть ручной режим (режим s- shift, не путать со спорт! Здесь его не бывает)и когда вместо него есть 4,3,2, L ( режимы торможения двигателем, использовать в пробках и горах, L только первая скорость, я ее использую на бездорожье- недопонижайка 😁, хотя она конечно ни чего не понижает). Здесь от двигателя ни чего не зависит, т.е режим shift можно встретить и на 300 и на 330 и на 350, и наоборот. Так же есть режим est snow, т.е. зимний режим, при этом троганье происходит со 2 передачи, сделано что бы плавно трогаться по снегу, без пробуксовок.
Так же под педалью акселератора есть здоровая черная кнопка (так назывемая лягушка) либо заглушка, которую педаль нажимает при резком вдавливании, кнопка выполняет роль кикдауна, т.е. сбрасывает передачу на одну вниз. Кнопки может и не быть, а вместо нее стоять заглушка. Эта кнопка бывает только в варианте акпп с ручным управлением т.е. с режимом shift.
4. Бывает с радиатором охлаждения и без (находится за передним бампером, в районе переднего левого колеса), конкретно к двигателю или рынку сбыта привязки я не проследил, но на американских машинах встречается чаще (ну любят они прицепы тягать и все тут).
5. Бывает с щупом и без (находится в левой части двигателя симметрично щупу двигателя), после 2006 года щуп почти не встречается, но все же бывает.
6. Масло: до 2006 года тойота тип-4, после тойота ws, при наличии щупа тип масла пишется на нем. !Смешивать (доливать) эти масла нельзя!, чисто теоретически после кап ремонта ((с разбором гидротранформатора и гидроплиты) ( не после промывки — все всё равно не вымыть) можно залить ws, оно по характеристикам лучше, но лично я все же решил остаться на тип4. Ибо так написано на щупе😁. Масло лучше, как и фильтр использовать оригинальное, хотя встречал людей которые так не делают, но все же успешно катаються- здесь на ваш страх и риск.
7. Как часто менять масло? И как его менять? По мануалу до 2006 года если не ошибаюсь раз в 60 тыс., после 2006 года как бы не надо менять ( ну мы то знаем что это чистой воды маркетинг). Я меняю раз в 30 тыс вместе с фильтром, потому как езжу в основном по трассе и не в режиме черепахи, но у меня и пробеги за год маленькие…так что думаю раз в 30-50 тыс достаточно. Менять путем простого слива и залива, я противник всяких промывок и вытеснений, слишком велика вероятность повредить гидроплиту. А зная уровень сто по стране вообще опасно. Хотя на толексе в москве можно 😁. Плюс при промывках если использовать оригинальное масло, то цена вообще в копеечку вылазит. Если менять почаще то вполне достаточно просто слить, залить.
8. Обьем: на слить залить хватает канистры ( 4 л, общий -8 л.), мне после ремонта залили больше грам на 300, здесь спорный момент, стоит ли так делать или нет.как утверждают мастера это специально сделано что бы в случае проблемы с уходом масла был некий запас, не знаю так это или нет, но проблем по прошествии 10000 нет. Оно не вспенилось и не куда не ушло. Т.е. если чуть промахнуться то ни чего страшного не будет. Но лучше держать по уровню.😁
9. Греть или нет? Однозначно да, но без фанатизма. Я после опускания оборотов двигателя до 1000, ставлю на R секунд на 10, потом на D на это же время. И потом потихоньку еду. Нейтраль вообще не использую ни когда, об этом сказано даже в мануале. Только на сервисе.
10. Замер уровня масла делать надо где то после 30 минут езды по городу ( в мороз вообще не реально ее прогреть, каждый раз разный уровень 😁), ставим на ровном месте, переключаем в r, n, d (4,3,2, l можно не ставить, это програмные режимы) и не глуша двигатель меряем уровень.
11. Ставить штырь охранный на нее смысла нет, управление здесь троссовое, угонщики разбирают консоль, подцепляют трос, дергают за него и едут.при этом штырь на месте, селектор в p, а машина в драйве.
12. Немного про историю ее создания:
Здесь начинать надо с коробок семейства U140-U240, которые были созданы в середине- конце 90х. Они 4х ступенчатые и по сути просто неубиваемые…при их создании в них конструктивно закладывалась возможность использовать их на полноприводных авто ( что мы и увидели на rx1), а так же возможность допилить их до 5ти скоростных. Благодаря чему сначало появилась коробка U150 ( на es300), а затем с доработками и наша U151. В этом то моменте и кроются все наши проблемы с акпп. Дело в том, что уже когда их ( u140-u240), начали ставить на ретрорексов то там уже были проблемы.несмотря на то что она была усилена, но все же тягать такую массу, а еще и с постоянным полным приводом для нее тяжеловато. А еще плюс возросшая мощность. Поэтому на первом рексе гораздо чаще проблемы с акпп, чем у нас. Хотя на рав 4 например эти коробки живут очень долго.
Ну а после этого они по сути ее же (конструктивно они схожи) нам и поставили. Правда надо отдать должное, доработали они ее не плохо (усиленные планетарные ряды и т.д), благодоря чему ее ресурс вырос до 350- 400 тыс. Но все же это мало для гидротранформаторной акпп.не дсг ведь это😁
13. Адаптивность. Ну лучше бы ее вообще не было. Нет задумка не плохая, но сделано здесь очень хреново…если допустим темп езды у вас спокойный, но вы вдруг куда ни будь опаздываете и начинаете наваливать, то она начинает вытворять что то невообразимое.она просто не может понять что вы от нее хотите.😁, так же это бывает когда с трассы заезжаешь в город… Плюс к этому ее приходится обучать после смены масла. Процедура как бы и не обьязательная, но все же мануал этого требует.а это еще не каждый грамотно сделает, поэтому многие просто меняют масло и все😁.
14. Легендарный тычок после езды накатом. Здесь в причинах этого я лично не силен. Но как сказал человек который делал мне ее связано это с тем, что она плохо работает на понижение. Ну т.е. если катится допустим с 80 накатом, то при снижении скорости она должна понижать передачи, но делает она это хреново, поэтому когда вы на 40 нажмёте педаль, то она включает удобную ей передачу, и эта передача не всегда соответствует ситуации…и вот он пинок. Лечить это бесполезно. Существует официальная прошивка устраняющая эту проблему (от 2008 года если не ошибаюсь), у меня она стоит, но все равно иногда пинается. Хотя после ремонта гораздо реже.
Поэтому если вам за денюшку пытаются впарить лечение этой проблемы путем прошивки, то это скорее развод. Официальная прошивка это не исправила, а неофициальных я не встречал. Да и делать специально ее врятли кто то будет…
15. Надежная ли она? Я бы сказал на троечку. Ресурс у нее 350-400 тыс, при нормальной эксплуатации. Может чуть больше. У меня умерла на 368, я застрял, побуксовал и все😁, но! Буксовал я не насилуя ее, минут 10, и то с перерывами, поддамкрачиваниями и подкапываниями. В общем суть была в том, что она уже умерала потихоньку ( хоть и без явных причин), а я ее добил.
16. Что делать если вам не нравится ее работа? Многие сразу же едут в сервис где их разводят ну или просто пугают ремонтом. Мое мнение здесь такое: если нет прям жестких, явных отклонений в работе, то не фиг в нее лезть. Сперва лучше посмотрите ошибки ( чек при ошибках акпп может и не гореть), если их нет то и не мешайте ей работать. В конце концов 2-3 пинка в месяц, это нормально для нее. Даже новые лексусы так пинаются иногда.а тут тем более ее адаптивность. Так же стоит проверить двигатель и топливную ( бензонасос), это все очень влияет на работу акпп.
17. Делать или ставить контракт?
Приведу в пример цифры: цены на момент мая 2017 года для Новосибирска:
Бу от 60 до 80 за убитые варианты. От 90 до 110 за нормальные варианты. Гарантия месяц!
Ремонт от 115. У меня вышло 135, т. к пришлось менять гидроплиту ( востановлению не подлежала). Мне было сделано: переборка бублика, замена фрикционов, гидроплиты, ну и всякие там сальники и подшипники! Гарантия 10тыс или пол года.
Ради интереса спросил сколько будет стоить ремонт акпп к примеру х5 в первом кузове.-От 150.
Ставя бу помним что ресурс акпп у нас 350-400 тыс. А машинам нашим уже как правило больше 10 лет, т.е. как раз акпп подходит.
Я выбрал второй вариант: проехал уже 9500.работает как часы.
Для тех кто думает, что лучше чем японцы (канадцы) ни кто в мире лучше не чего не делает, смею вас в этом разочаровать. По роду своей работы приходится работать с русской техникой и могу смело утвержать у нас есть в стране люди с руками и головой, правда их мало😁
Почитав мануал с лексус клуба можно увидеть, что ни чего там сверхъестественного нет. Теоретически можно перебрать самому, но для этого нужна куча сьемников и опыт, что бы провести дефектовку. На лексус клубе есть люди, которые делают это сами и успешно ездят.
18. Данная акпп ставилась помимо второго кузов рх на тойоты: камри (v6), авалон, авенсис ( но это не проверенная информация), хайлендер, rav4 (v6), сиена, солара.

Читайте также: