Не срабатывает вентилятор охлаждения фольксваген гольф 4
ага. щас. даду.
релюхи кажысь за предохранителями, осенню ковырял, туманки подключал.
Под рулем снимай снимай защиту и буит тебе счасте.
Гольф класс!
Viktor M
Завсегдатай
Постулат первый и единственный: на Г4-Бора-Октавия и т.д. вентиляторы работают ПАРАЛЛЕЛЬНО, обе скорости, т.е. или оба на малой скорости, или оба на высокой скорости, или оба не работают.
Малая скорость может быть включена двумя способами (на схеме линия "с"):
- или через датчик включения вентилятора (далее ДВВ)
- или со 2-ой ноги 4-х контактного разъема блока управления вентиляторами (далее БУВ), по сигналу включения кондея/климы (из салона)
Высокая скорость включается исключительно БУВом (1-ая нога), по сигналу с 3-ей ноги ДВВ.
Предохранители у них разные:
- за малую скорость отвечает зелененький 30-и амперник (крайний, справа или слева не помню).
- за высокую скорость - плавкая 40-а амперная вставка №3.
Оба предохранителя находятся в коробочке на АКБ.
Таким образом:
-если не работает один вентиялор, а второй работает исправно - значит тот, который не работает - не исправен: замена вентилятора
- если рабтает один только на одной скорости (малой/высокой) - то неисправны или ДВВ или БУВ, проверить можно перемыканием контактов на разъеме ДВВ. Второй вентилятор при этом так же требует замены
- если оба работают только на одной скорости, то проверить предохранители, если норма, то проверить ДВВ, если норма то БУВ.
Остаются неисправности проводки - но они гораздо менее вероятны.
Да, забыл: очень распространенная фишка: плавится та самая коробочка на АКБ, т.е. предохранитель цел (хотя имеет следы перегрева), а на выходе напряжения нет, или такой вариант: от перегрева гнездо преда разболталось, по этому контакт спорадический, т.е. то есть, то нет. В общем - это замена коробочки (по правильному - "Term 30" или "Блок предохранителей на клемме "30""). Даже внешне целые предохранители, у которых на контактах имеются следы перегрева (маленькие точечки, как от сварки) - подлежат замене, надежного контакта они давать уже не могут.
И снова привет)
Читал разные темы на драйве и увидел в комментариях где человек написал, что при включении кондиционера должно работать 2 вентилятора.
Вот я задумался "у меня работает то один (маленький)"
Было решено посмотреть что с ним не так.
Снимаем заборник воздуха для лучшего доступа
Дальше нужно проверить работоспособность вентилятора
Способ №1
Снял фишку большого вентилятора, надо попробовать запустить его напрямую от аккума.
Фишка расположена рядом с вентилятором и вставлена в пластиковый кронштейн радиатора
Подписал фишку для удобства
(-) минус
1 — первая скорость
2 — вторая скорость
Можно проверить с низу машины, не снимая вентилятор
Что я и сделал, кинув провода от акума под машину
После подключения вентилятор напрямую он не заработал
Способ №2
Нужно снять разъем от датчика температуры, который находится на радиаторе
После чего нужно замыкать по очереди контакты.
Приблуда для замыкания
Зажигание не нужно включать
Сначала я замкнул контакты 1 и 2, эффекта 0.
Потом замкнул контакты 1 и 3, запустился маленький вентилятор.
Потом включил зажигание и замкнул контакты 2 и 3 запустился опять маленький вентилятор.
Приговор БОЛЬШОЙ ВЕНТИЛЯТОР УМЕР
Решение — снимать и смотреть что с ним
Снимаем вентилятор, нужно открутить 3 болта (2 сверху и один снизу)
Затем вытащил аккуратно вентилятор вниз машины
У меня в гараже есть яма, поэтому вниз удобней
Ну и пошел в дом разбирать вентилятор
Сначала думал что можно разогнуть эти усики пассатижами и крышка снимется, но это у меня не вышло
Тисков у меня нет, что бы зажать и наставкой с молотком их разогнуть.
Есть решение, нужен такой инструмент)))
Этот вариант проще, просто нужно взять тонкую отвертку, и постараться в одном месте подковырнуть, затем взять толще отвертку и дальше так по кругу крышки, приподнимая чуть края, крышка легко отходит.
Примерно так
Когда снял крышку увидел что две щетки зависли и оплавился сам пластиковый щеткодержатель
Затем осторожно вынул щетки и все почистил
Затем вставил щетки и они уже свободно ходили
Результат
Собираем все обратно
Перед тем как ставить крышку я пассатижами подогнул усики по бокам
Потом поставил крышку и наставкой аккуратно загнул все обратно
Результат
И потом проверил работоспособность методом, который описал выше
Установка для проверки))
Использовал старой зарядное для акума, чтобы не идти в гараж))
Установил все обратно
Затем подключаем все фишки
Заводим машину и включаем кондиционер
Результат
Теперь запускается два вентилятора)
ПОБЕДА)
На последок подписал каждую фишку!
Volkswagen Golf 2001, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volkswagen Golf, 2000
Volkswagen Golf, 2000
Volkswagen Golf, 2001
Volkswagen Golf, 2003
Комментарии 74
Привет. Разве вторая скорость не должна срабатывать при замыкании 1 и 2 и вкл. зажигании? Почему 2 и 3?
Привет
Я уже не помню
Я уже разобрался.
Всем привет, ребят помогите, я тут новенький, и пост ещё не могу создавать,
Golf 4 1.6 16v aus
На днях было жарковато, и включил кондей, вычитал что должны работать оба вентилятора при включении него, так вот,
При включении кондиционера, климата, запускается только маленький вентилятор, спустя пару минут включаеться большой, но сразу же выключается маленький, через пару минут обратно, маленький включается, большой выключается .
В чем может быть проблема?
Проблема решена заменой нижнего датчика который стоит в тройника перед входом в Радик. Он точно такой же как и сверху 2 контактный серого цвета но чего-то идёт под G82, а верхний G62. По номерам одинаковые VAG 06A 919 501 .Срабатывание вентилятора на 102 градуса.
Скажите пожалуйста на Гольф 3 1.6л. 1995г. инжектор. почему не сробатывает вентилятор радиотора при перегреве мотора и где ноходится реле вентилятора. И еще перестал показывать датчик уравня топлива.
Если вентилятор не включается, проверьте путем демонтажа фишки с датчика температуры, который установлен в радиаторе. Перемкните два нижних контакта, их там три, расположены треугольником. Если вентилятор не заработает, но реле щелкнет, значит смерть вентилятору пришла. Попробуйте еще пошевелить разъем, если они включатс, значит не все так плохо. Корпус вентилятора защищен сверху дюралевой крышкой на трех клепках.
Как проверите соберите все обратно и залейте антифриз, прогоните воздушную пробку и проверьте работу вентилятора. Он должен включиться при температуре охлаждающей жидкости в 90 градусов.
Вентилятор FEBI 26571 (1НО 959 455 AD). Информация о скорости приходит с датчика, помните это.
Спасибо за совет. Перемкнул два нижних контакта датчика и вентилятор заработал, значит не срабатывает датчик. А где находится датчик уровня топлива.
to alan: Датчик крепится к корпусу бензонасоса.
Почему не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя на ваз 21099, инжектор.
to Vaz099i: По ВАЗу обсуждение тут .
что делать если датчик работает на разрыв
Принимать это как должное.
есть решение данной проблемы
шаг 1 выдерните клемму с теплового датчика(он расположен около термостата)при включенном зажигании вентилятор должен заработать, если нет то проблема в кишках ищите причину. шаг 2 если вентилятор заработал - 98% случаев то нужен вам переменное сопротивление 10-20 кОМ ,2 провода гибких и паяльник.шаг 3 припаяваете проводки к среднему и крайнему контакту сопротивления. шаг 4 в снятом клемнике от тепловухе зачищаете оба провода не отрезая их, аккуратно,присоединяете от переменника параллельно ваши приготовленные провода. шаг 5 клемник пока не садите включите зажигание поворотом ручки переменника убедитесь в его работе он должен включать и отключать ваш вент..далее шаг 6 подсоедините клемник к тепловухе и поворотом ручки отключите вент. заведите машину пусть чуть прогреется точным вращением ручки переменника включите вент и вращением оч.медленным отключите подождите чуть следя за температурой . В общем потратя 10 минут можно добиться любую температуру включения вентилятора но лучше добиться 95 градусов
здраствуйте помогите пожалуйста,у меня такая проблема не работает винтелятор на охлождения мотора,я сначала делал так выташил датчик вкл винтелятора замкнул его винтелятор не заработал но за то на блоке предахранителей згорел предахранитель который отвечает за это,что делать?ставлю новый предахранитель тоже выгарает,потом съездил к электрику он заменил блок предахранителей,он сначала заработал винтелятор потом выбело опять предахранитель и все занова,не помог новый блок предахранителей,а ня прямую винтелятор работает,что делать?
to nurs: Здравствуйте. Раз выбивает предохранитель, то имеется короткое замыкание в проводке. Внимательно осмотрите проводку от моторчика к блоку предохранителей. Скорее всего, где-то перетерлась изоляция.
![]()
- Guests
- Пол: Мужской
- Город: Москва-Выхино
- Интересы: vw golf 2 1.3nz,psytrance,gabber.
для начала надо напрямую от аккумулятора запустить вентилятор. мож тупо мотору изда
- Пол: Мужской
- Город: Минск
- Пол: Мужской
- Город: Москва-Выхино
- Интересы: vw golf 2 1.3nz,psytrance,gabber.
У меня была похожая ситуация на MH моторе, ищете "+" у меня фишки, что возле фары, окислились и контакт пропал, почистил все перепаял и все заработало.
![]()
- Guests
Фишка новая,от самих проводов и + и - есть,проверял лампочкой)
- Пол: Мужской
- Город: Москва-Выхино
- Интересы: vw golf 2 1.3nz,psytrance,gabber.
![]()
- Guests
я новый датчик подключал и зажигалкой нагревал его и ничего.
- Пол: Мужской
- Город: Москва-Выхино
- Интересы: vw golf 2 1.3nz,psytrance,gabber.
![]()
- Guests
Бросать пить в такое сложное для страны время ПОДЛО.
- Пол: Мужской
- Город: Барановичи (Беларусь)
- Пол: Мужской
- Город: Москва-Выхино
- Интересы: vw golf 2 1.3nz,psytrance,gabber.
ну если вся цепь в порядке, а если датчик нагреть-вентель все равно не включается, дело в нем. Что есть этот датчик? Это термосопротивление. При достижении определенной температуры (допустим 92`) внутри датчика происходит магия, и цепь замыкается. + подается на мотор, и вуаля, вентель покрутился.
Еще совет: Сними разъем С ДАТЧИКА, и проводком напрямую с аккумы подай на разъем ДАТЧИКА, не мотора вентеля, а датчика. И напиши крутится вентель или нет
Замыкал проводком фишку с датчика вот так:
P.S= И все равно он не включился.
Насколько я знаю проверить дачтик включения вентилятора довольно просто,надо всего лишь снять фишку и вентилятор закрутится.
В Фольксваген Боре постоянно(при заведённом двигле)крутятся вентиляторы охлаждения радиатора и помимо этого греется черный провод выходящий из коробочки над аккумулятором(на коробочку плюс подаётся,а из неё разветвление проводов).Греется так ,что с его стороны(он самый крайний)расплавило пластик коробочки и почернел алюминиевый контакт.На шо грешить и куда лезть?
скорее всего датчик включения вентилятора превратился в гвоздь, сними с него контакты, если вентиляторы остановятся - вперед за новым датчиком, если нет ищи причину по проводу от датчика и дальше
советую не самодеятельничать, а бегом к мастеру. Желательно к официалу! Тут и до пожара не далеко, а толковый мастер все сделает и заодно гарантию несёт. Хотя меня сейчас наверное начнут стебать что гарантия это всего лишь понятие.
А у тебя антифриз в норме.
ЗЫ:Была такая же фигня,всё время крутился вентилятор,правда и температуру показывало выше среднего. оказалось что у меня сорвало пробку стравливания воздуха на радиаторе и через нее выгнало антифриз.
В ответ на:
скорее всего датчик включения вентилятора превратился в гвоздь, сними с него контакты, если вентиляторы остановятся - вперед за новым датчиком, если нет ищи причину по проводу от датчика и дальше
Бинарная логика, как у официалов.
Нужно датчик прозвонить на холодном двигателе и на нагретом. Нет разницы - таки хана, есть - не факт.
вот эта коробочка на аккуме у всех "Гольфов 4" плавится, если мне не изменяет память. Не думаю, что это имеет отношение к вентилятору.
В ответ на:
оказалось что у меня сорвало пробку стравливания воздуха на радиаторе и через нее выгнало антифриз.
Дело за малым - найти у Боры пробку на радиаторе
В ответ на:
вот эта коробочка на аккуме у всех "Гольфов 4" плавится, если мне не изменяет память. Не думаю, что это имеет отношение к вентилятору.
Как минимум у пяти, за десять лет не по плавилась.
А крутятся вентиляторы и при отключенном климате?
Если не проверял, попробуй климат выключить или переключить в режим ЕКОН.
Перегрев проводов в первую очередь указывает на плохой контакт. Скорее всего окислились.
Завтра гоню на СТО.Потом всем расскажу в чём прикол.Вентиляторы крутятся без включения климата,они начинают вертется секунд через 30 после заводки.
Я у себя делал именно так, зачем проводить кучу замеров, если еще вчера карлсон работал нормально, а сегодня молотит постоянно, скинул колодку с датчика - карлсон стал, поставил назад чтобы не закипеть и вперед в магазин за новым датчиком, на все дела 40 минут (с учетом покупки и замены)
Только что вернулся с СТО.Нагрев провода решилось заменой коробочки над аккумулятором и перепайкой самого провода,а вот с вентиляторами получается гораздо интереснее. Заменили датчик на вентиляторы ,а оно всё равно их крутит.На компьютере показывает ошибку и снять её невозможно.По словам СТО(неофициалы)проблема может быть в ЭБУ или где-то в проводке на датчик.В общем оставил им её дальше.
В ответ на:
вот эта коробочка на аккуме у всех "Гольфов 4" плавится, если мне не изменяет память. Не думаю, что это имеет отношение к вентилятору.
Как минимум у пяти, за десять лет не по плавилась.
В ответ на:
Только что вернулся с СТО.Нагрев провода решилось заменой коробочки над аккумулятором и перепайкой самого провода,
Читайте также: