Не работают кнопки на руле субару аутбек 2010

Обновлено: 08.01.2025

При прослушивание дисков в магнитоле, третий раз за два месяца наблюдаю некорректную работу кнопок управления. Суть в следующем: нажимая кнопочку "+" для увеличения звука и наблюдаю обратный эффект - звук уменьшается. При этом кнопочка "-" работает так же на уменьшения звука. Глюк исчезает, если воспользоваться стандартным регулятором громкости. Что это может быть и как оно лечится?

P.S Темы типа "Проблеммы в работе магнитолы" поиском не нашел. Если все же такая есть, прошу сильно не пинать и переместить туда сабжект. Спасибо.

akor Борисович

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от akor Борисович

Саша задунайский

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Саша задунайский

Подтверждаю данное замечание!В один день произошло 3и таких вот заморочек! Причём, если включить отключить радио/mp3 один раз ГЛЮК этот так и остался, остановился,заглушил,завёл и только тогда всё стало в норму! Сейчас уже как 2 месяца всё норм! Но изредка данный баг всплывает. с чем связанно не знаю!

К стати про тётку, пару раз тоже бывало. со мной нестого не ссего решила со мной в пути пообщаться. мальца напугала.

Может это последствия доустановки круиз контроля?! Хотя и логики не вижу.

Круиз-контроль и его связь со стоп-сигналами: удивительно, но факт.

Круиз-контроль – отличное дополнение, если вы совершаете регулярные поездки по автомагистралям, благодаря которому ваша поездка в машине станет более комфортной и приятной. Если часто пользоваться круиз-контролем, то спустя короткое время вы настолько привыкнете к нему, что будете недоумевать, как раньше обходились без этой удобной опции. Но, к сожалению, иногда настает день, когда круиз-контроль перестает работать. В этот момент многие водители начинают рисовать страшные картины поломки, считая в уме, во сколько примерно обойдется ремонт данной системы. К счастью, в большинстве случаев отказ работы круиз-контроля не связан с какой-либо серьезной неисправностью. На практике чаще всего причиной неработающего круиза является довольно-таки безобидная неисправность, которую можно устранить за 5 минут, причем самостоятельно.

Итак, представим, что, выехав на шоссе, вы как всегда решили включить свою любимую функцию круиз-контроль, но неожиданно понимаете, что она не работает. Обычно в этом случае у многих водителей начинается взрыв мозга, который начинают посещать мысли о больших тратах. Не спешите паниковать. Вероятнее всего, причина нерабочего круиз-контроля – лампы стоп-сигналов.

Да-да, обычные лампочки, которые стоят в задних фонарях. Так что если вы столкнулись с подобным капризом круиза, остановите машину на обочине и проверьте работоспособность стоп-сигналов. Для этого попросите пассажира посмотреть, горят ли стоп-сигналы, когда вы нажимаете педаль тормоза. Если вы едете один, тогда заверните на ближайшую заправку и попросите проверить стоп-сигналы заправщика или другого водителя.

Но при чем здесь стоп-сигналы? А все дело в том, что, по соображениям безопасности, цепи тормоза и круиз-контроля интегрированы друг с другом. Сгоревшая нить в лампе стоп-сигнала будет интерпретироваться компьютером автомобиля как потенциальный отказ цепи. В итоге круиз-контроль отключится точно так же, как это происходит при работающей функции круиза при нажатии педали тормоза.

Так что для того чтобы круиз снова заработал, как положено, необходимо заменить лампу в стоп-сигнале. Кстати, круиз-контроль перестает работать не только в случае нажатия педали тормоза или при перегорании лампы стоп-сигнала. Вот еще список причин, по которым система круиз-контроля не включается:

Не работает стоп-сигнал
Обнаружена ошибка двигателя, связанная с системой круиз-контроля (на приборке горит значок «Чек двигателя»)
Скорость автомобиля менее 40 км/ч
Коробка передач находится в положении P (Стоянка), R (Задний ход), N (Нейтраль) или 1-я передача
Низкие обороты двигателя
Высокие обороты двигателя
Скорость автомобиля слишком большая
Напряжение в бортовой сети находится между 6 и 16 В
Срабатывание систем АBS/TCS (ESP/Система курсовой устойчивости)
Перегорел предохранитель стоп-сигналов

Во всех ли автомобилях отключается круиз-контроль при неисправности лампы стоп-сигнала? Все зависит от марки, модели автомобиля и его конструкции. На самом деле эта защита предусмотрена не во всех автомобилях. Особенно в современных. В более старых машинах, как правило, перегорание лампы стоп-сигнала чаще всего приводило к отключению круиз-контроля. А как работает круиз-контроль вашей машины? Работает ли он, если в вашем автомобиле перегорела лампа стоп-сигнала? Поделитесь с нами в комментариях ниже.

я обычно ставлю универсальный программируемый , плюсов больше . можно раставить кнопки в какой хочешь последовательности и функционалу

всего 7 функций

а этот должен был упростить установку , но .

П.с. Машина дорестайл, европейка, стоял 201 кенвуд.

Спасибо всем за ажиотаж и помощь по заданному вопросу))))))))))))))

Годится для легаси дорестайл.

Спасибо всем за ажиотаж и помощь по заданному вопросу))))))))))))))

Годится для легаси дорестайл.

А вот если бы еще в картинках с аннотацией

ВООБЩЕ БЫ СРАЗУ +100 к карме

А вот если бы еще в картинках с аннотацией

ВООБЩЕ БЫ СРАЗУ +100 к карме

Да там как-то не до картинок было))) В одной руке фонарик, в другой отвёртка Что именно непонятно по тексту? Могу пояснить

Я подключал магнитолу ALPINE CDE-175R напрямую в проводку LAN модуля, без всяких адаптеров переходников.

Единственный глюк который я заметил, иногда любая кнопка на руле перестаёт реагировать на нажатие, лечится нажатием в моём случае кнопки MUTE, после этого всё работает как надо.

Подозреваю что через некоторый отрезок времени нажатие кнопки на руле не распознаётся магнитолой, т.к. если будешь программировать кнопки, то например значение нажатия кнопки увеличения громкости будет "1D", а если будешь программировать эту же кнопку через полчаса, значение будет уже "3E".

Возможно нужно подсоединить второй провод, orange white - оранжево белый под номером 6, к магнитоле, но я не знаю куда именно. Неиспользованными остались провода REM02 и GND на магнитоле.

Схему моего подключения прикрепил

Господа инсталляторы не подключили/отключили мне подсветку кнопок, плюс одна кнопка не видится головой, хотя мультиметр показывает изменение сопротивления.

Будет времени по более - посмотрю что куда таки подключили. Возможно что-то переделывать придется

Я прикрепил фото, всё подключено именно так. Провода подсветки я вообще не трогал. Все штекера подключены в свои нужные места.

По поводу своей проблемы, то что сопротивление "скачет". Прочитал где то на форумах, что нужно обязательно подключать "рулевую" массу (которая выходит в пучке вместе с REM01 и REM02). Только точно не написано, куда именно. В общую косу магнитолы, либо в провод OrW который заходит в LAN модуль. Буду пробовать, где-то через неделю-может две. Как раз должны доставить леворульную рамку для заводского экрана-навигации.

Вот меня и удивило. Но в 6 утра их контролировать был уже не в силах.
Ещё больше удивило, что голова не видит одну кнопку.
А где про массу прочитать? Чую я таки полезу через месяцок смотреть что по кнопкам наколбасили.

Я подключал магнитолу ALPINE CDE-175R напрямую в проводку LAN модуля, без всяких адаптеров переходников.

Схему моего подключения прикрепил

Простите за дубляж сообщений. Тему не сразу нашел.

У меня Outback B13 2006 года рестайл.
Купил во Владивостоке рамку с блоком климат-контроля в состоянии "муха не сидела". Пришла в Питер за десять дней.
А вот дальше:
1. Купил ISO переходник с разъема магнитолы на евро-разъем (200 рублей)
2. Купил ISO переходник с разъема антенны на евро-разъем (200 рублей)
3. Купил магнитолу "Пионер" (в комплекте USB-шнурок за 9 тысяч рублей)
4. За 2 тысячи рублей в сервисе мне вкорячили магнитолу, протянули USB до подлокотника. Все ОК. Доволен.

Не работают кнопки на руле. Ожидаемо. Но не приемлемо.

Долго и муторно читал интернет и форумы. Кнопки на руле - резистивные, т.е. управление не цифра через общую CAN-шину. Стало быть, реально подключить к "Пионеру". На самой магнитоле имеется вход 3,5 под удаленное управление (т.е. от кнопок).
Есть т.н. "универсальные" блоки управления кнопками (надо резать проводку) и обучать блок, используя пульт от магнитолы (его еще и покупать дополнительно надо). Видел отзывы, что с этими блоками не все гладко : то кнопки "слетают" (надо заново обучать), то вообще работает как-то странно.
Нашел вот такой дивайс - Subaru Connects2 CTSSU001.2

Пишут, что "воткнул, а он заработал". Как видно из картинки, он подключается ВМЕСТО того ISO разъема магнитолы, что я купил на первом шаге. К нему необходимо докупить шнур, который штатно включается в магнитолу "Пионер" (стоимость 340 рублей).
Выглядит вот так:

Производитель (почему-то это Англия) пишет на своем сайте, что производство этих дивайсов остановлено, продают только то, что есть на складах. ОК. Нашел, заказал, оплатил (2900 рублей). Срок поставки - четыре недели из Англии.

Вопрос:
- все "универсальные" пульты так или иначе подключаются к тому проводу, что ранее шел к магнитоле от кнопок на руле (8-пиновый квадратный разъем)
- как именно этот дивайс узнает про кнопки на руле, если в него некуда подключить разъем от кнопок?
- а может быть, я вообще ничего не понял, и надо-таки резать где-то проводку?

Вот здесь есть типа "инструкция" по инсталляции. Я ни фига не понял (не в смысле перевода, а в смысле - КАК это работает?). В описании самого блока четко указано: управление - резистивное. Как именно кнопки узнают, что я их нажал?

Простите за дубляж сообщений. Тему не сразу нашел.

Не работают кнопки на руле. Ожидаемо. Но не приемлемо.

Зачем так жизнь усложнять? Выше мой пост про установку универсального блока под магнитолу Pioneer. Резать ничего не надо. Нужно будет подключиться к двум проводкам в рулевой колонке, идущим на LAN-модуль. Проблем с модулем нет. Процесс программирования занимает меньше минуты. Глюков нет. Ничего не слетает. Полет отличный.

Круиз-контроль и его связь со стоп-сигналами: удивительно, но факт.

Всем здрасти. Немногим больше года владею машиной о которой веду дневник. Понимаю, что это будет самый скучный отзыв, но всё же решил её опубликовать. Итак, 27 октября 2016 года приобрёл Субару Аутбек IV поколения (BR) 2009 года выпуска за 850000 руб., со вторым комплектом оригинальных дисков на летней резине, правда на 16 дюймов. Двигатель EJ25, пробег 97500 км. За день до этого в мастерской проверил состояние ходовой, работу двигателя, кузов (толщиномером) заплатил 500 руб. Мастера обнадёжили, что всё в норме. Оформил страховку с техосмотром на год 7000 руб.
До меня ездил знакомый дедушка, который за автомобилем хорошо следил. В ПТС были записаны три человека его семьи, короче я второй владелец. Покупалась машина в Магнитогорске в Субаре-центре 17.05.2010 года.
4 ноября, пробег 97700 км. Отбалансировал передние колёса за 480 руб., так как при скорости 110-120 км в час в руле ощущалась вибрация. Заменил батарейку на пульте CR1632 3V за 45 руб. из-за того, что машина периодически не запускалась с первого раза. Выявилась неприятная штука, слышен писк при работе вентилятора печки, который сильно раздражает. На всякий случай, самостоятельно заменил салонный фильтр Good Will 400 руб., писк не исчез. Фильтр до меня меняли и не профессионально, так как пара пластмассок на корпусе обломлено. Ещё из обнаруженных косяков, это не корректная работа климат-контроля, сервопривод живёт своей жизнью, а после выключения двигателя он часто щёлкает. При прогреве салона, обороты вентилятора печки не уменьшаются.
Бывший хозяин сказал, что так было всегда сначала приобретения. В субаре-центре подтвердили, что это недоработка завода, нужно менять сервопривод заслонки код 721131AJ050 и будет всё хорошо, цена вопроса 10000 руб.
7 ноября. Купил две заглушки ремней безопасности за 30 руб., два коврика нескользящих для телефона за 160 руб. и провод от прикуривателя для радар-детектора за 200 руб., итого: 390 руб.
Пробег 98500 км. Купил упаковку (10 шт.) габаритных лампочек за 250 руб. фирмы Koito. Заменил четыре задние габаритные лампочки (две стоят на крышке багажника, две на крыльях). Заменил дворник с водительской стороны (длина 650 мм). В оригинале стоит фирмы Denso. Так как щётка комбинированная, корпус оставил родной, а внутренности (резинку с двумя железками) поставил от каркасного дворника, который купил за 250 руб. (оригинальный дворник стоит 1250 руб.) С правой стороны поменял просто резинку (длина 475 мм) за 150 руб. Сам заменил воздушный фильтр за 580 руб. Итого: 1040 руб.
Купил иридиевые свечи зажигания NGK SIFR6A11 по 970 руб., моторное масло Idemitsu 5W30 8 литров за 4330 руб., щётку для снега за 250 руб., итого: 8460 руб.
Теперь о грустном, заезжал в субару-центр, узнать поподробнее о машине, что и когда менялось. Короче они меня расстроили, сообщив, что ГРМ с роликами они меняли 08.08.2015 года на пробеге 135000 км! В год дедушка накатывал по 27000 км, получается счётчик скручен примерно на 60000 км, настоящий пробег у меня значит 160000 км! Хитрожопый сынишка дедушки, который её продал, меня немного наепал. Я и сам лошара, не поехал перед покупкой в субару-центр, поинтересоваться машиной.
Для себя решил, чтобы не путаться в сроках ТО, буду ориентироваться на скрученный пробег.
26 ноября, пробег 99500 км. В Субаре-центре заменил масло в переднем и заднем редукторах, залил ENEOS GL-5 75W90, покупал два литра за 1080 руб., литр был в запасе (меняется примерно 2.5 литра) за работу отдал 700 руб. итого: 1780 руб. Заодно проверили состояние масло в вариаторе, оно не чёрное, но частичную замену всё же рекомендовали провести, да и прежний владелец, думаю ни разу не менял.
5 декабря купил 7 литров синего антифриза FELIX за 630 руб., тормозную жидкость черепашку DOT 4 один литр за 200 руб. Итого: 790 руб.
Пробег 100000 км. Заменил антифриз (ушло примерно 5.3 литра) и тормозную жидкость за 500 руб.
Купил 20 неоригинальных клипс крепления решётки радиатора за 480 руб., предохранители в запас за 130 руб., масляный фильтр Mann за 290 руб., итого: 900 руб.
17 декабря, пробег 100400 км. В субаре-центре частично заменил жидкость в вариаторе. Поменялось ровно 6 л, заплатил 11620 руб. Залили оригинал.
2017 год.
Купил 10 неоригинальных клипсы для задних фонарей за 270 руб., две оригинальные на защиту от ремня генератора и гидроусилителя за 144 руб. и провод для AUX за 100 руб.
Пробег 104000 км. В мороз на холодную пищат обводные ремни, поэтому купил ремень кондиционера за 600 руб. и генератора за 400 руб.
Пробег 105000 км. По акции заменил в Субаре-центре оригинальное моторное масло, поставили оригинальный фильтр. За это заплатил 3000 руб., техническая мойка 120 руб.
28 апреля, пробег 106800 км. В магазине «Шининвест» купил комплект летних покрышек Yokohama Geolandar SUV 225/60 R17 G055 99H TL за 29220 руб. и сразу их переобул за 1690 руб. Комплексная мойка 510 руб.
30 мая, 108000 км. В субаре-центре заменили сервопривод кондиционера за 7500 руб. с работой, отрегулировали сход-развал за 1000 руб. мойка 210 руб.
108500 км. Заменил перегоревшую лампу E4 правого стоп-сигнала, поставил Koito.
Купил фаркоп за 7000 руб. фирмы Bosal его масса 16.35 кг, за 3000 установили.
4 июня, пробег 109000 км. Первый раз выехал на Аутбеке в дальнюю поездку до Екатеринбурга и обратно. На обратном пути выявился серьёзный касяк в двигателе, вернее в системе охлаждения. В Карабаше остановился пофоткаться, двигатель не выключал, кондиционер был отключён. Через пару минут включились вентиляторы охлаждения, всё бы ничего, но я обратил внимание, что они долго не отключаются. Потом загорелась красная лампа перегрева двигателя, заглушил, открыл капот, оба радиатора оказались холодными. Тут же завёл, включил печку на полную, тронулся и лампа сразу потухла, через пару км остановился, снова проверил радиаторы, которые оказались горячими. Теперь буду выяснять причину. Одно понятно, в системе образуется воздушная пробка. Мастер в Субару центре напугал, сказав, что нужно менять прокладки головок блоков цилиндров, всё это обойдётся мне в 20000 руб.
Купил два литра антифриза за 270 руб. на долив.
17 июня. Помыл Кёрхером движок с пеной, также радиаторы, которые оказались очень сильно загрязнёнными, между ними просто шуба была из грязи. Теперь понятна причина перегрева двигателя. Прежний владелец похоже ни разу не мыл машину в автомойке, «благодаря» чему мне предстоит в ближайшее время потратить 25000 руб., возможно именно из-за этого прежний хозяин избавился от аута.
24 июня, пробег 111000 руб. В Субаре-сервисе (ул. Советская, 87) заменил прокладки головок блоков цилиндров, далее ГБЦ. Работа: снятие и установка ДВС 5000 руб., сборка разборка ДВС 10000 руб., фрезеровка плоскостей блока и ГБЦ 2000 руб. Материалы: прокладки ГБЦ 5000 руб., антифриз AGA 1400 руб., крышка радиатора STI 700 руб. (прежняя была не очень герметична) Также мастера разобрали радиаторы, продули (по их словам, в них было ещё очень много пыли) Итого: 24100 руб. Поменяли масло Idemitsu, фильтр Mann в ДВС, которые я покупал ранее.
3 июля. Днём было +28 С0, всю поездку работал кондиционер, проблем с перегревом двигателя не было.
Купил мухомойку 100 руб.
Штраф за превышение 500 руб. После этого купил радар-детектор iBOX 900 PRO за 6000 руб.
Пробег 114000 км. Когда еду по насыпной дороге, что-то стучит в передней подвеске, может в рулевой, хотя в руль не отдаётся. Самостоятельно заменил передние втулки стабилизатора 600 руб. за пару, код 20414AJ120, стало гораздо тише, но совсем бряканье не исчезло.
29 июля, пробег 115000 км. Затонировал стёкла американской плёнкой LLUMAR ATR 5% за 3400 руб., заодно напрямую подключили радар-детектор, а также на его экран наклеили тонировочную плёнку, для того, чтобы индикация ночью не слепила, за что заплатил 430 руб., итого: 3830 руб.
Так как сайлендблоки задние переднего рычага в трещинах купил в магазине «Джапан Кар» оригинальные код 20204AJ020 2400 за пару и стоечки стабилизатора фирмы CTR 1300 за пару, в магазине «Автомир» купил литр антифриза AGA за 190 и у официалов приобрёл коврики за 2400, итого: 6290 руб.
Заправляюсь в основном на Газпромнефти по бонусной банковской карте, в месяц экономия от бонусов составляет примерно 1100 руб.
117000 км. У официалов заменил моторное масло (4 литра залили, 2 осталось в запас), фильтр за 3000 руб. и заменили стоечки стабилизатора за 600 руб., итого: 3600 руб. Расход масла пока 80 гр. На 1000 км.
118000 км. Купил две передние противотуманные лампы фирмы Koito за 640 руб., правую заменил. Купил форсунку правую для омывателя лобового стекла за 900 руб., заменил. Не работают кнопки громкости на руле.
8 сентября. Оформил генеральную доверенность за 1900 руб., так как еду завтра в Казахстан, хотя её там не спрашивают, но на всякий случай. Заменил лампу левого стоп-сигнала, поставил Koito за 75 руб. За казахскую страховку отдал 1500 руб. на 15 дней, правда гаишников так и не встретил.
Налог 1390 руб.
За два с половиной месяца (июль, август, пол сентября) накатал 10000 км, расход бензина компьютер показывал 9.2 литра на сотку, реально по чекам вышло 9.4, проверил давление в шинах, спереди было 1.8, при нужном 2.2, сзади 1.7, должно 2.1, думаю из-за этого расход был повыше на две десятые литра. В это время примерно ездил 30-40 %-ов по городу, соответственно 60-70 по трассе, погода была очень тёплой.
Купил рулевые тяги 1500, рулевые наконечники за 1400 и шаровые за 1200, за всё 4100 руб. Все детали фирмы CTR.
25 сентября, пробег 123000 км. Когда садился за руль, в спинке сиденья произошёл металлический щелчок и перестал работать поясничный подпор, японское качество блин.
Купил в Челябинске по ул. Енисейская, 41 бэушные оригинальные колёсные диски от Форестера за 15000 руб. В Шининвесте старые зимние покрышки подшиповали за 4100 руб. и обули с балансировкой за 890 руб., итого: 4990 руб. Мойка 460 руб.
2 октября, пробег 125000 км. На дорогах с утра гололёд, переобулся. 9 октября заменил батарейку на пульте, купил Varta за 150 руб., старая отслужила меньше года 28000 км. На улице наступило бабье лето, хоть снова перебувайся. 14 октября снова обул летнюю резину. 24 октября опять обул зимнюю резину 280 руб. На летней откатал пока 19000 км. Омывайка 80 руб. Заплатил за гараж 4400 руб. за год в который периодически ставлю машину.
27 октября 2017 года, пробег 128372 км. Сегодня ровно год владения автомобилем, за это время накатал 30872 км, израсходовав 3038 литра бензина на сумму 114230 руб. (37.6 руб. средняя цена 95-го в этом году) средний расход по чекам вышел 9.8 л на сотку, ездил примерно 70 % по трассе и только 30 % по городу, компьютер показывает расход вроде точно. Расход прямо скажу порадовал, на Легаси по чекам было 11 л на сотню, правда тогда было примерно 50% по городу, 50 по трассе, но она легче на 400 кг, всё это благодаря вариатору. На запчасти и прочие расходы ушло ещё 170075 руб., благодаря Bla Bla Car оправдал 10500 руб., с газпромовской бонусной карточки накопилось 13200 руб. и с лукойловской ещё 1100 руб. Общая сумма всех затрат составила 259500 руб., расход на один км пути за этот год получился 8.40 руб. Чтобы понизить расходы, решил приобрести Ладу Весту на метане в качестве рабочей машины, Аутбек буду использовать для личных поездок на выходных.
31 октября. Пришла Лада Веста CNG за 724900 руб. в максималке. Уже пишу отзыв, так, что кому вдруг станет интересно, читайте. Про Весту отзыв будет гораздо интереснее!
Ноябрь. Купил ремень ГРМ POWERGRIP за 1350 руб., ролик натяжной NTN 3650 руб., два обводных SNR по 1150 1200 руб., ролик зубчатый SNR 970 руб. и помпу AISIN за 4400 руб. Итого: 12720 руб.
30 ноября. Ровно месяц Аутбек стоит в гараже. Собирался на выходных на нём кататься, но так мне понравилось экономить на метановской Весте и выходные я провожу пока на ней. Потихоньку закрадываются мысли о продаже Субару. Мойка 240 руб.
2018 год.
4 января. Совсем забыл, что закончилась страховка, в результате штраф 250 руб. (пожалели и выписали штраф за ремень)
Февраль. Решил продать Субару. Покупал я её за 850 000 руб. и чтобы довести до ума, потратил ещё 170 000 руб., это уже 1 020 000 руб. Продам за те же 850. Если кому интересно, пишите, или звоните на 89124070849. Всем пока.
P.S. Понимаю, что такая цена завышена, но это не кот в мешке.

Комментарии 0

Автомобили Subaru Outback в продаже

Subaru Outback 2006 г, Владивосток
455 000 Р Купить Subaru Outback 2006 года

Subaru Outback 2005 г, Воронеж
475 000 Р Купить Subaru Outback 2005 года

Subaru Outback 2006 г, Новосибирск
1 000 000 Р Купить Subaru Outback 2006 года

Subaru Outback 2007 г, Владивосток
509 000 Р Купить Subaru Outback 2007 года

Subaru Outback 2010 г, Орск
418 000 Р Купить Subaru Outback 2010 года

Тест-драйвы Subaru

Тест-драйв Nord West нового Subaru Forester

28 февраля 2018 г.

Новый форестер я очень ждал. Признаюсь, новые направления в продуктах этой марки меня порадовали еще пару лет назад.

Тест драйв нового Subaru Forester. Едем от Тбилиси до Батуми.

18 октября 2018 г.

Новый Forester пятого поколения просто вынуждает съязвить насчет нового девиза фирмы Subaru — «Сделано инженерами». Шеренга новых «Лесников» встречала нас на стоянке перед аэропортом Тбилиси — и с первого взгляда я не понял, что вперемешку стоят Форестеры пятого и четвертого поколения!

Новое поколение Subaru XV появится на рынке ТС в октябре и будет оснащаться комплексом EyeSight

20 сентября 2017 в 19:10

Subaru XV для рынка Таможенного Союза получит систему помощи водителю EyeSight, которая включает адаптивный круиз-контроль и функцию удержания полосы движения.

Subaru провела модернизацию универсала Outback

7 апреля 2017 в 09:30

Модернизация популярного универсала повышенной проходимости коснулась настроек рулевого управления и подвески, улучшилась звукоизоляция.

Шоу-кар Subaru Impreza показал, насколько новая модель станет лучше

29 октября 2015 в 16:09

На базе представленного в Токио концепта Subaru Impreza появится модель, которая поможет концерну Fuji Heavy Industries Ltd. продавать по 1,1 млн машин к 2020 году.

Читайте также: