Не работают электрозеркала пежо 406
Для начала скажу, что я может и не пользуюсь всем арсеналом электронных агрегатов, которыми буквально напичкана моя машина (это касается обогрева зеркал, обогрева сидений и т.д.- они на скорость не влияют), но я хочу, чтобы в ней по-максимуму все работало. Вот дошли руки и до водительского зеркала. Оно так же не работало. Но к счастью разъем не был варварски обрезан, сам привод оказался цел и я просто соединил разъемы и вот, оно- заработало! Правда не очень гладко и ровно, но пара капель масла исправили положение. Просто смазал и и почистил от пыли направляющие и само кольцо привода. Так же припаял разъемы обогрева зеркала, которые оказались оторваны. Теперь все работает! Рад как слон!
Вместе с тем, раз уж разобрал обшивку двери, посмотрел что с левым динамиком. Чувствовалось, что в машине со звуком что-то не то. Думал, разъем отошел, но к сожалению тот оказался на месте — динамик признаков жизни не показал. Жаль, судя по маркировке парень родом из 98-года- штатный.
День большой, поэтому успел добраться и до кнопки стеклоподъемников правой задней двери. С кнопки водителя стекло и опускалось и поднималось, а вот по месту- нет. Саму кнопку заедало, но подсветка ее работала. Зная, как они примерно устроены, догадался, что она по электрической части скорее всего исправна. Разобрал и увидел, что кто-то после разборки ее перевернул железную пластинку не той стороной, поменял- работает!
Плюс ко всему не было подсветки часов. Так же достал их и оказалось, что лампочке не за что держаться- корпус сломан. Клеить бесполезно, такой-же лампочки так же не нашлось. Мультиметром "прозвонил"- 11,7 вольт. У брата завалялась 12-ти вольтная светодиодная лента. Нашел плюс (для лампочки накала разницы нет, а вот для светодиода это важно) и просто припаял три светодиода из ленты. Получилось немного ярче других приборов, но не слепит ночью. Хотел оставить один диод, а остальные "за борт". Но конструктивно оказалось мало места. Можно было конечно сопротивлением уменьшить напряжение, поставить еще какой-нибудь светофильтр, но просто было лень и хотелось все усложнять. Зато днем часы будет лучше видно!
Вот все, что удалось сделать за пару часов свободного времени. Я вообще за самостоятельный ремонт. Никто не сделает лучше, чем вы сами. Конечно, есть и отдельные случаи, но все что можно попробуйте сделать самостоятельно. Мало того, что сэкономите иногда просто гигантские деньги, так еще получите огромный опыт и моральное удовлетворение! Никогда не бойтесь- глаза боятся, а руки делают! Всем удачи, продолжение следует…
Многие автовладельцы могли сталкиваться с проблемой, когда механизм складывания зеркал заднего вида не срабатывает. Нажимаешь на кнопку, а в ответ никакой реакции. Казалось бы, проблема не такая существенная. В былые времена можно было прихлопнуть зеркало рукой, и оно закрывалось. Раньше об электронном складывании никто в России и не знал. Но даже такой аргумент не является весомым — все-таки автомобиль стоит своих денег не просто так, а все функции и опции в нем должны находиться в исправном состоянии.
Если за бортом мороз перешел уже за -20 градусов, даже не стоит предпринимать попыток открывания зеркал
Сама по себе функция тоже удобная — не нужно бегать вокруг автомобиля и складывать зеркала, чтобы сосед по парковке их не зацепил. Во время раскрытия, зеркала с электроприводом могут настраиваться автоматически, опираясь на датчики. Такие элементы можно сравнить со стеклоподъемниками. Ручкой поднимать и опускать тоже удобно, но все-таки электропривод вещь современная, поэтому первым делом нужно разбирать причины, из-за которых механизм складывания зеркал перестал работать.
Есть такие неисправности, которые можно починить самостоятельно в гараже. Однако, с некоторыми проблемами все же придется обратиться в сервис. Первый фактор, который может оказать отрицательное влияние на электроскладывание зеркал — температура и влажность. Простыми словами — внешние условия. Конечно, погода сказывается не на всех системах, но большинство точно попадает под ее влияние. К примеру, системы на автомобилях, которые входят в модельный ряд Saab, перестают работать при температуре -15 градусов. При -10 зеркала пытаются открыться, но не всегда это оборачивается успехом. Если за бортом мороз перешел уже за -20 градусов, даже не стоит предпринимать попыток в открывании зеркал. Особенно актуальна проблема, если перед морозом стояла влажная температура.
Точно такая же ситуация возникает, когда система намокает. Поэтому в сильный ливень не нужно пытаться складывать зеркала. Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой именно после мойки. Если для вас это актуально, перед процедурой не нужно складывать зеркала, так как потом система может показать сбой и придется открывать их вручную.
Наихудшая причина поломки механизма — неисправность моторчика в системе. У тех же Saab мотор вмонтирован в само зеркало. Поменять его отдельно не получится — придется покупать зеркало в сборе с моторчиком. Точно такая же ситуация наблюдается и у Ford Focus. Конечно, специалисты в этой среде могут попытаться поковыряться в моторчике — развальцевать трубку, а потом свальцевать ее обратно.
Если на улице стоит хорошая погода, а мотор точно в порядке, то нужно первым делом проверить провода, которые подходят к микросхеме
Но что делать, если в морозный день нужно помыть автомобиль? Не стоит при этом вообще затрагивать зеркала. Если это неотъемлемая часть процедуры, то зеркала следует обрабатывать незамерзайкой. Но такой вариант нужно применять только в крайнем случае. Многие автомобилисты обрабатывают механизм WD-40.
Если на улице стоит хорошая погода, а мотор точно в порядке, то нужно первым делом проверить провода, которые подходят к микросхеме. Очень частая причина отказа в работе — облом контакта. Если вышла из строя сама микросхема, нужно будет менять целый блок.
Итог. Если в автомобиле перестали складываться зеркала заднего вида, причина может заключаться не только в поломке. Очень часто это возникает из-за влияния температуры и влажности.
Peugeot 406 выпускался с кузовами седан, универсал и купе в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 годах. За этот период автомобиль получил рестайлинг. Он проходил в несколько этапов. Сразу выпускались переходные модели, а с 2001 пошла серия с полностью новой мультиплексной проводкой. Соответсвенно и схем исполнения блоков несколько. Мы покажем наиболее распространенные варианты блоков с предохранителями пежо 406, их схемы с обозначением, выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель, а в заключении предложим для скачивания руководство по эксплуатации в формате pdf.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Предохранители в мотором отсеке
Под капотом они могут находится не только в одном блоке и зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
Вариант 1
Где находится данный блок смотрите на фотографии.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
| FM1 | 50A Противоугонная система |
| FM2 | 50A Противоугонная система (цепь от замка зажигания) |
| FM3 | 50A Питание основного блока предохранителей |
| FM4 | 50A Выключатель освещения |
| FM5 | 50A |
| FM6 | 20/40A Вентилятор 1 |
| FM7 | 20/40A Вентилятор 2 |
| FM8 | 40A Электрообогреватель стекла |
| 1 | |
| 2 | 10A ЭБУ автоматической коробки передач, селектор положения рычага переключения автоматической коробки передач |
| 3 | 25A ABS |
| 4 | 20A Работающий двигатель |
| 5 | 15A Сдвоенное реле 12-ти клапанного турбодизеля 2.1 литра и двигателя V6 24-х клапанного 2.0 литра с турбокомпрессором и впрыском топлива, ЭБУ двигателя V6 2 литра с турбокомпрессором и впрыском топлива |
| 6 | 10A Звуковой сигнал |
| 7 | 15A Таймер омывателя фар |
| 8 | |
| 9 | 10A Лямбда-зонд |
| 10 | 10A Топливный насос |
| 11 | |
| 12 | 10A Левая противотуманная фара |
| 13 | |
| 14 | 10A Левая фара дальнего света |
| 15 | 10A Правая фара дальнего света |
Вариант 2
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| 1 | 10A Фонари заднего хода, дубль-реле впрыска, датчик температуры масла, датчик уровня масла, компрессор системы кондиционирования. |
| 2 | 15A Топливный насос, электроклапан улавливателя топливных паров |
| 3 | 10A Электронный блок |
| 4 | 10A Компьютер двигателя и АКП. |
| 5 | 10A Компьютер сажевого фильтра (FAP), реле стеклоочистителя заднего стекла. |
| 6 | 15A Передние противотуманные фары. |
| 7 | 20A Омыватели фар |
| 8 | 20A Компьютер бензинового двигателя с непосредственным впрыском, Педаль сцепления |
| 9 | 15A Левая фара ближнего света |
| 10 | 15A Правая фара ближнего света |
| 11 | 10A Левая фара дальнего света. |
| 12 | 10A Правая фара дальнего света. |
| 13 | 15A Звуковой сигнал |
| 14 | 10A Насос омывателя ветрового и заднего стекол |
| 15 | 30A Катушка зажигания, стеклоочиститель, кислородный датчик, датчик давления масла, система впрыска. |
| 16 | 30A Компрессор, датчик температуры масла, датчик уровня масла, стоп-сигналы, генератор, датчик попадания воды в дизтопливо, реле управления компьютером впрыска. |
| 17 | 30A лектрические регулировки положения сиденья пассажира. |
| 18 | 40A Вентилятор климатической установки, стартер, малая скорость работы очистителя ветрового стекла |
Вариант 3
Схема
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
| 1 | 10 | Фонари заднего хода, дубль-реле впрыска, датчик температуры масла, датчик уровня масла, компрессор системы кондиционирования. |
| 2 | 15 | Топливный насос, электроклапан улавливателя топливных паров |
| 3 | 10 | Электронный блок. |
| 4 | 10 | Компьютер двигателя и АКП. |
| 5 | 10 | Компьютер сажевого фильтра (FAP), реле стеклоочистителя заднего стекла. |
| 6 | 15 | Передние противотуманные фары. |
| 7 | 20 | Омыватели фар. |
| 8 | 20 | Компьютер бензинового двигателя с непосредственным впрыском, Педаль сцепления. |
| 9 | 15 | Левая фара ближнего света. |
| 10 | 15 | Правая фара ближнего света. |
| 11 | 10 | Левая фара дальнего света. |
| 12 | 10 | Правая фара дальнего света. |
| 13 | 15 | Звуковой сигнал. |
| 14 | 10 | Насос омывателя ветрового и заднего стекол. |
| 15 | 30 | Катушка зажигания, стеклоочиститель, кислородный датчик, датчик давления масла, система впрыска. |
| 16 | 30 | Компрессор, датчик температуры масла, датчик уровня масла, стоп-сигналы, генератор, датчик попадания воды в дизтопливо, реле управления компьютером впрыска. |
| 17 | 30 | Электрические регулировки положения сиденья пассажира. |
| 18 | 40 | Вентилятор климатической установки, стартер, малая скорость работы очистителя ветрового стекла. |
p, blockquote 16,1,0,0,0 -->
Большинство реле расположены в коробке реле и предохранителей в моторном отсеке или в нижней части панели приборов со стороны водителя, за исключением следующих: реле люка, реле стеклоочистителя, реле вентилятора радиатора.
Блок с предохранителями в салоне
Для доступа поверните соответствующие винты, и при наличии рычага потяните за него.
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Как добраться к данному блоку, а заодно и к реле можете посмотреть в видео.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Вариант 1
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Обозначение
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1.
Вариант 2
Схема
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Описание
Вариант 3
Схема
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Расшифровка
В данном исполнении за прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 20А.
Руководство по эксплуатации
Этапы демонтажа зеркала:
-Отклоните зеркало до упора вверх и вставьте широкую пластиковую или деревянную пластину между стеклом и держателем зеркала. Извлеките нижнюю часть зеркала из держателя.
-Снимите стекло зеркала и отсоедините электрический разъем (указан стрелкой) обогрева зеркала.
-Отвинтите винты крепления (указаны стрелками), снимите двигатель и отсоедините от него электрический разъем.
-Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Двигатель снимать не надо
начинаем разбирать зеркальный элемент, задача достать старый обогрев и поставить новый( заранее приобретенный за 100р)
Необходимые инструменты тонкий нож , строительный фен (можно и без него но сложнее). двухсторонний скотч, термостойкий клей (Момент1)
Далее греем феном Зеркальный элемент и пытаемся отделить его от пластика,(приклеено очень хорошо)можно и без фена в горячей воде но мне кажется это дольше
Итак элемент снят, сравниваем их по размерам. Новая явно чуть больше. По этой причине одну линию пришлось обрезать, sad.jpg , благо они друг от друга не зависимы и в случае если одна из линий перегорит, остальные будут исправно работать.
потом немного подрезаем пластиковый корпус так как контакты нового ЭЛ. Элемента больше
Далее клеем двухсторонний скотч, на пластиковый корпус а поверх обогревающий элемент
Дальше клеем зеркало , и хорошенько прижимаем.
Совет При сборке, металлическое колечко заранее устанавливаем на зеркальный элемент и фиксируем его , а потом уже защелкиваем на фиксаторы моторчика. На месте это кольцо зафиксировать практически не возможно.
РЕЗУЛЬТАТ . Ждал дождя 2 дня и в итоге правое зеркало прогрелось быстрее родного.
Muxa » Апрель 17th, 2008, 1:16
ATG » Апрель 20th, 2008, 9:04
На прошлой неделе водительское перестало, так что пока свежо, расскажу
1. Сними зеркало (стекляшку). Для этого приводом - зеркало направь максимально вверх и вбок. В щели снизу - разведи 2 усика по одному в стороны. Зеркало повиснет на проводах нагревательного элемента.
2. Отсоедини разъем. Включи на авто подогрев. Проверь вольтметром напряжение. Должно быть 14В. Если нету - искать обрыв, неконтакт и т.д.
3. Омметром меряем сопротивление нагревательного элемента. Должно быть где-то 14Ом. Зачисти сами контактные колодки, они очень хорошо окисляются.
Если обрыв - появляются варианты
a) Покупаем новое зеркало с подогревом. В Сифтрансе 250000, можно еще на разборке, в Экзисте и т.д.
б) Чиним это. Я пошел именно этим путем, тем более всегда можно перейти к а)
Нагреваем феном и аккуратно отделяем стекляшку от пластмасски (я засовывал пластиковые карточки по бокам и продвигал к центру до встречи.
Дальше снимаем старый нагревательный эелемент, а он собой представляет дорожки, с двух сторон покрытые пленкой. Я пытался там же запаять обрыв с паяльной кислотой, но не получилось. Взял нихромовую проволоку от лопнувшей комфорки электроплиты (вроде 0.2 или около того), посмотрел, что на 140м слишком мало проволоки идет, сделал параллельно две по 28 и припаял к клемам извелеченным из оригинального элемента. К стеклу клеим двустороннй скотч и змейкой равномерно раскладываем нихром. Сверху еще 1 слой двустороннего скотча - и приклеиваем обратно пластмасску. Осталось зафиксировать клемы - я использовал холодную сварку + загерметизировал дыру пластмасске (под контакты которая). Подключаем, проверяем. У меня оба зеркала греют абсолютно одинаково.
ЗЫ. А инженерам я бы пальцы сломал за то что они незагерметизировали дыру в пластмасске, где контакты торчат, именно там дорожки и ломаются от соли, дождя, грязи и т.д., которое легко попадает на края внутренней стороны. Были мысли разобрать живое зеркало и залить дыру, пока работает, но как-то влом
Читайте также: