Не работают дворники peugeot 308
Так что с задним дворником? Есть ответ по нему. Достал уже включается когда хочет и довольно
часто.
Сам он должен включаться только если включены передние дворники и задняя передача. И если активирована соответствующая функция в БК. Попробуйте ее отключить в настройках.
Многие уже столкнулись с глюками заднего дворника:
так вот это происходит тогда, когда скапливается грязь на плате в подрулевом
выключателе дворников. Чтобы ее почистить нужно снять колпачок кнопки бортового
компьютера (тонкой отверткой подцепить сверху и снизу, может еще сзади, у нее
есть штырь, там где нанесены краской стрелки). Сняв колпачок, попрыскать в
подрулевой спиртом (одеколоном), продуть воздухом, затем попрыскать силиконовой
смазкой.
Я подрулевой расстыковал в месте поворота ручки включения заднего дворника,
при этом вырвал соединитель платы, пришлось снимать руль и разбирать стрекозу
полностью. Перед разборкой следует отсоединить аккумулятор, чтобы не сработала
подушка. Панель подушки безопасности снимается при помощи надавливания
шлицевой отверткой или тупым штырем в отверстие под третьей спицей руля
(см. пружину буквой П).
Кстати, грязь на плате стрекозы или неправильная ее сборка вызывает глюки со
светом фар, поворотников или дворников.
Где-то в инете читал, то что глюки с электрикой как-то связаны с увеличением
сопротивления аккумулятора. Смех смехом а аккумулятор у меня здох этой осенью
с первыми заморозками.
Также прочитал что глюки от стрекозы можно устранить напаяв по одному
конденсатору 470-1000 пФ на конденсаторы указанные красным (см. 3 фото
красный овал возле серого соединителя). Я напаял по 1000 пФ. Изначально
стоит по 70 пФ. Типо увеличение конденсаторов на CAN-шине способствует
лучшему подавлению помех и наводок.
В итоге задний дворник больше сам не включается. Теперь кнопкой бортового
ПК стараюсь как можно реже пользоваться (до этого ей очень часто пользовался).
Спасибо за инфу. В последнее время задний стал почаще глючить. Нужно тоже профилактическую чистку сделать наверное. Впринципе глюк безобидный, иногда даже смешно получается. возникает желание протереть "кормовой иллюминатор" а машина как будто чувствует и сама начинает.
Должно помочь просто чистка одного подрулевого переключателя (через колпачок бортового ПК).
По-хорошему плату и трещетки в руле нужно чистить и смазывать каждые 100 тыс. км.
Это болезнь всего модельного ряда Пежо. Нам еще повезло что у нас упоры в трещетках силуминовые.
Саму стрекозу лучше разбирать дома на столе, подсовывая зубочистки под каждую её защелку.
Если после сборки после подключения аккумулятора самопроизвольно горят фары или включаются
передние омыватели после зажигания, то стрекоза собрана неправильно (шпиньки подрулевых не
попали в пластиковые зажимы (как будто подрулевой водитель потянул на себя).
подрулевой переключатель под замену, или спиртом контакты чистить
я просто отключил предохранитель на задниий дворник, омывайку только жаль зимнюю))) льется
тема про это есть тут
Я тоже так сделал. Заднее стекло не мою уже лет 15. Привычка осталась с внедорожников-пикапов-автобусов. Зеркала то зачем?
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
У меня виноваты не моторчики. Сегодня они работают, но в "диком" режиме: вторая и третья скорость всегда (не отключаются, даже при заглушенном двигателе, лечится только скидыванием клеммы аккума), а также перестал работать омыватель фар. Надо смотреть "мозги".
У всех то же самое: "дикий" режим, не отключаются, не работает омыватель. Дело именно в моторе каком-то - скорее всего, водительском. Мозги тут не причем, потому что все данные передаются по одной шине, и если что-то перестает по пути работать, то дохнет и все связанное. Аналогично "выходит из строя" двигатель, когда сыпятся ошибки с различными узлами из-за нестабильной подачи питания. Система тупо переходит в аварийный режим из-за этого, хотя с машиной все в порядке. А причина - в генераторе (или реле, точно не помню).
Должны же быть релюшки какие, отвечающие за вкл./выкл. тех же стеклоочистителей ,наверно в блоке под капотом находятся, может какие контакты там плохие, может стоит пошевелить ?
Ничего нет, можно только отсоединить мотор от питания. Но на самом деле, он перестает работать, когда закрываешь машину и она отключает окончательно все системы.
Мао1978
Проблема в том, что три дня назад дворники начали работать сами по себе, даже когда машина заглушена. Через некоторое время они останавливаются, но стоит непример открыть дверь или завести машину и они опять включаются. Мне сказали, что блок управления дворниками может спалить внештатный ксенон. Но электрик сказал, что одно с другим не связано. Что делать? Сейчас проверяют CAN. Может у кого такое случалось?
Мутабор
Проблема в том, что три дня назад дворники начали работать сами по себе, даже когда машина заглушена. Через некоторое время они останавливаются, но стоит непример открыть дверь или завести машину и они опять включаются. Мне сказали, что блок управления дворниками может спалить внештатный ксенон. Но электрик сказал, что одно с другим не связано. Что делать? Сейчас проверяют CAN. Может у кого такое случалось?
lensky
У меня было такое, снимаю с охраны - дворники делают один такт, ничего не делал, сейчас не беспокоят.
lensky
Только наверно сегодняшняя моя проблема с ними тож как-то пересекается, не горит левый ближний свет штатного ксенона - проблеме не решена.
Benz1n
Проблема в том, что три дня назад дворники начали работать сами по себе, даже когда машина заглушена. Через некоторое время они останавливаются, но стоит непример открыть дверь или завести машину и они опять включаются. Мне сказали, что блок управления дворниками может спалить внештатный ксенон. Но электрик сказал, что одно с другим не связано. Что делать? Сейчас проверяют CAN. Может у кого такое случалось?
Все электрики так говорят.. но как факт.. дворники глючат почти у всех кто нештатный ксенон поставил.
Мао1978
До этого Мазда была, там тоже ксенон был не штатный, проблем не было. Так получается ксенон придется снимать или можно как то решить эту проблему?
Мао1978
Два дня машину курочили на станции, так толком ничего и не сказали. Содрали деньги и вроде как нужно покупать блок предохранителей, а он 20 рублей в среднем стоит. Но я не уверен, что причина в этом. Хочу съездить к дилеру, может хоть там что-нибудь найдут.
cviki
Два дня машину курочили на станции, так толком ничего и не сказали. Содрали деньги и вроде как нужно покупать блок предохранителей, а он 20 рублей в среднем стоит. Но я не уверен, что причина в этом. Хочу съездить к дилеру, может хоть там что-нибудь найдут.
Почитайте ету тему и даите почитать вашему електрику.
И обязательно отзовитесь написав что за поломку нашли дилеры
Coca cola
у меня точно так было из за ксенона. ксенон надо ставить через реле и блоки как можно дальше уберать. а моторчики я менял и стало все нормально.один электрик сказал что я их перепаяю но пока результатов нет
Alex_T
Для всех у кого сломался моторчик из-за ксенона. Из-за нештатного ксенона летит блок управлени, как правило правого моторчика. Я на эти грабли наткнулся)))) Но так, как денег было жалко на новый моторчик, решил его поковырять сам. Разобрал вместе со своим знакомым микроэлектронщиком и увидел там микросхему с контроллером управления и несколькими диодами и резисторами. Проверили целостность диодов и нашли по выходу схемы пробитый снайперный диод. Заменили (правда искал долго именно такой). Всё заработало. Судя по схеме и логике работы, при пробое данного диода питание постоянно висит на моторчике и он делает такты, так как синхронизирован с левым-он тоже начинает работать. логика работы, насколько я понял такова: там в мозгах обрабатывается сигнал и такт приходит на снайперный диод, он открываетсмя и дворники делают такт, если же он пробит, то питание постоянно идёт на мотор и он молотит без остановки. Вот так у меня решилась данная проблема.. Но если выгорит контроллер из-за высокочастотного сигнала ксенона, до препайка не поможет((( - ЗАМЕНА моторчика
aleksey23
Ребят, такая же проблема с дворниками. Раньше при снятии с охраны включались на один взмах ну где то раз в два месяца. Как началась жара включаются чуть ли не каждый второй раз при снятии с охраны. Ксенон штатный, центральный замок тоже, положение AUTO не включено
ushva_ap
Ребят, такая же проблема с дворниками. Раньше при снятии с охраны включались на один взмах ну где то раз в два месяца. Как началась жара включаются чуть ли не каждый второй раз при снятии с охраны. Ксенон штатный, центральный замок тоже, положение AUTO не включено
Такая же фигня была! Только ксенон не штатный. Решил при помощи замены щеток дворника. Как бы это странно не звучало.. Наверное гребет датчик света и дождя.
407s
Аналогично. Зимой ни разу. Как лето наступает, так взмахивает редко очень. Возможно в этом завязана работа датчиков. Все штатное стоит.
Stepan_B
Такая же фигня была! Только ксенон не штатный. Решил при помощи замены щеток дворника. Как бы это странно не звучало.. Наверное гребет датчик света и дождя.
надо бы попробовать поменять щетки, хотя действительно странная связь с произвольным взмахиванием дворников.
У меня сейчас каждый второй день вместе с открыванием замков автомобиля разок взмахивают дворники (ксенона нет). Щеткам уже полгода, чистят не очень хорошо.
На выходных попробую поводки снять и прочистить пространство вокруг моторов и механизмов дворников.
derserg
Для всех у кого сломался моторчик из-за ксенона. Из-за нештатного ксенона летит блок управлени, как правило правого моторчика. Я на эти грабли наткнулся)))) Но так, как денег было жалко на новый моторчик, решил его поковырять сам. Разобрал вместе со своим знакомым микроэлектронщиком и увидел там микросхему с контроллером управления и несколькими диодами и резисторами. Проверили целостность диодов и нашли по выходу схемы пробитый снайперный диод. Заменили (правда искал долго именно такой). Всё заработало. Судя по схеме и логике работы, при пробое данного диода питание постоянно висит на моторчике и он делает такты, так как синхронизирован с левым-он тоже начинает работать. логика работы, насколько я понял такова: там в мозгах обрабатывается сигнал и такт приходит на снайперный диод, он открываетсмя и дворники делают такт, если же он пробит, то питание постоянно идёт на мотор и он молотит без остановки. Вот так у меня решилась данная проблема.. Но если выгорит контроллер из-за высокочастотного сигнала ксенона, до препайка не поможет((( - ЗАМЕНА моторчика
Незамысловатое, казалось бы, устройство, но при выходе его из строя в плохую погоду ехать решительно невозможно. Когда не работает омыватель лобового стекла на Пежо 308, приходится применять экстренные меры или обращаться в сервис. Тем не менее нет таких поломок, которые нельзя хотя бы попытаться диагностировать и устранить своими руками. Чем мы сейчас и займёмся.
Устройство и характерные неисправности омывателя стекла Пежо 308
Омыватель лобового и заднего стёкол на Пежо 308 устроен достаточно просто — жидкость из бачка подаётся в распылители с помощью электрического насоса, а включается он перемещением подрулевого рычага.
Для включения омывателя используем подрулевой рычаг.
Подача жидкости к заднему и переднему стёклам регулируется специальным клапаном, который отправляет её либо в передние, либо в заднюю форсунки. Распределительный клапан выполнен из пластика и представляет собой поршень в корпусе, для очистки оптики существует отдельный автономный насос.
Распространённая поломка омывателя — работает только задний или передний.
Передние форсунки омывателя лобового стекла.
Причину в этом случае нужно искать в распределительном клапане. Запорный поршень может перекосить в цилиндре, он может разбухнуть (от качества незамерзающей жидкости), в цилиндрик может попасть песчинка или крупинка льда. Тогда клапан заклинит в одном положении и он не сможет перепускать рабочую жидкость к одному или другому стеклу. Решается проблема с помощью демонтажа насоса и разборки и прочистки клапана.
Чистим клапан омывателя на Пежо 308
Алгоритм работы по демонтажу насоса и ремонту клапана следующий:
-
Поддомкрачиваем правое переднее колесо и снимаем его, предварительно установив автомобиль на ручник и поставив под левое заднее колесо противооткатный башмак.
Снимаем правое переднее колесо.
Демонтируем правый подкрылок, открутив болты и саморезы.
Отсоединяем трубки подачи жидкости и клеммную колодку от электродвигателя омывателя.
Снимаем моторчик омывателя и отсоединяем клапан, вставляя отвертку между клапаном и корпусом моторчика (синяя стрелка).
Извлекаем поршень перепускного клапана.
Очищаем клапан и поршень.
Естественно, по такой схеме можно своими руками заменить насос бачка омывателя.
Видео о чистке форсунок омывателя
Не работает омыватель — проверь предохранитель
Неисправности насоса омывателя могут носить как механический, так и электрический характер. К последним относятся отсутствие контакта на клеммах электродвигателя насоса и перегоревший предохранитель. Кстати, предохранитель может сгореть в том случае, когда вращение крыльчатки насоса заблокировано замёрзшей жидкостью. Предохранитель находится под капотом в блоке реле и предохранителей.
Расположение предохранителя омывателя.
На схемах (для Пежо 308 выпуска после 2008 года ) он обозначен F3 номиналом 10А . Крайне не рекомендуется устанавливать предохранитель большего номинала. Если он часто перегорает, проблема в электродвигателе или электрической цепи.
Таблица с указанием номинала и цепи, которую защищает предохранитель.
Кстати, можно не спешить покупать новый предохранитель — в салоне есть комплект запасных, на передней панели под крышкой с водительской стороны в районе гидрокорректора фар.
Как бороться с замерзающей незамерзайкой
Не каждому придёт в голову менять жидкость омывателя с наступлением первых осенних заморозков, бывает, что не до этого. Однако замёрзшая жидкость может привести к выходу из строя всего насоса, что может вылиться в 800–1000 рублей на покупку нового. Чтобы этого не случилось, нужно подбирать жидкость с заниженным температурным индексом. В продаже их довольно много и это жидкости в основном на основе изопропилового спирта.
Метаноловые жидкости запрещены к производству и продаже, хотя если их не принимать внутрь, никакой опасности они не несут.
Изопропиловые жидкости выпускаются с индексом замерзания в 5, 15 и 25 градусов . Понизить порог замерзания можно, добавив в бачок омывателя спирт или в крайнем случае водку. Тем не менее всему есть предел — даже водка замерзает при температуре -27 градусов , точнее, начинает кристаллизоваться, превращаясь в кашу, а замерзает при температуре порядка -30 градусов . Метанол работает вдвое лучше смеси воды и спирта и эффективнее изопропила.
Магазинные жидкости не всегда работают так, как это указано на упаковке и иногда при незначительном морозе могут кристаллизовываться. А это значит, что моторчик омывателя не в состоянии подать густую жидкость по шлангу в форсунку, а если подаст, пропускная способность форсунки омывателя не позволит густому раствору распыляться. Если же жидкость и вовсе замёрзла, двигатель омывателя не крутится, тогда необходимо отогреть автомобиль в теплом помещении или пролить бачок кипятком. Меняйте незамерзайку при первых заморозках и приятных всем путешествий!
Незамысловатое, казалось бы, устройство, но при выходе его из строя в плохую погоду ехать решительно невозможно. Когда не работает омыватель лобового стекла на Пежо 308, приходится применять экстренные меры или обращаться в сервис. Тем не менее нет таких поломок, которые нельзя хотя бы попытаться диагностировать и устранить своими руками. Чем мы сейчас и займёмся.
Устройство и характерные неисправности омывателя стекла Пежо 308
Омыватель лобового и заднего стёкол на Пежо 308 устроен достаточно просто — жидкость из бачка подаётся в распылители с помощью электрического насоса, а включается он перемещением подрулевого рычага.
Для включения омывателя используем подрулевой рычаг.
Подача жидкости к заднему и переднему стёклам регулируется специальным клапаном, который отправляет её либо в передние, либо в заднюю форсунки. Распределительный клапан выполнен из пластика и представляет собой поршень в корпусе, для очистки оптики существует отдельный автономный насос.
Распространённая поломка омывателя — работает только задний или передний.
Передние форсунки омывателя лобового стекла.
Причину в этом случае нужно искать в распределительном клапане. Запорный поршень может перекосить в цилиндре, он может разбухнуть (от качества незамерзающей жидкости), в цилиндрик может попасть песчинка или крупинка льда. Тогда клапан заклинит в одном положении и он не сможет перепускать рабочую жидкость к одному или другому стеклу. Решается проблема с помощью демонтажа насоса и разборки и прочистки клапана.
Чистим клапан омывателя на Пежо 308
Алгоритм работы по демонтажу насоса и ремонту клапана следующий:
-
Поддомкрачиваем правое переднее колесо и снимаем его, предварительно установив автомобиль на ручник и поставив под левое заднее колесо противооткатный башмак.
Снимаем правое переднее колесо.
Демонтируем правый подкрылок, открутив болты и саморезы.
Отсоединяем трубки подачи жидкости и клеммную колодку от электродвигателя омывателя.
Снимаем моторчик омывателя и отсоединяем клапан, вставляя отвертку между клапаном и корпусом моторчика (синяя стрелка).
Извлекаем поршень перепускного клапана.
Очищаем клапан и поршень.
Естественно, по такой схеме можно своими руками заменить насос бачка омывателя.
Видео о чистке форсунок омывателя
Не работает омыватель — проверь предохранитель
Неисправности насоса омывателя могут носить как механический, так и электрический характер. К последним относятся отсутствие контакта на клеммах электродвигателя насоса и перегоревший предохранитель. Кстати, предохранитель может сгореть в том случае, когда вращение крыльчатки насоса заблокировано замёрзшей жидкостью. Предохранитель находится под капотом в блоке реле и предохранителей.
Расположение предохранителя омывателя.
На схемах (для Пежо 308 выпуска после 2008 года ) он обозначен F3 номиналом 10А . Крайне не рекомендуется устанавливать предохранитель большего номинала. Если он часто перегорает, проблема в электродвигателе или электрической цепи.
Таблица с указанием номинала и цепи, которую защищает предохранитель.
Кстати, можно не спешить покупать новый предохранитель — в салоне есть комплект запасных, на передней панели под крышкой с водительской стороны в районе гидрокорректора фар.
Как бороться с замерзающей незамерзайкой
Не каждому придёт в голову менять жидкость омывателя с наступлением первых осенних заморозков, бывает, что не до этого. Однако замёрзшая жидкость может привести к выходу из строя всего насоса, что может вылиться в 800–1000 рублей на покупку нового. Чтобы этого не случилось, нужно подбирать жидкость с заниженным температурным индексом. В продаже их довольно много и это жидкости в основном на основе изопропилового спирта.
Метаноловые жидкости запрещены к производству и продаже, хотя если их не принимать внутрь, никакой опасности они не несут.
Изопропиловые жидкости выпускаются с индексом замерзания в 5, 15 и 25 градусов . Понизить порог замерзания можно, добавив в бачок омывателя спирт или в крайнем случае водку. Тем не менее всему есть предел — даже водка замерзает при температуре -27 градусов , точнее, начинает кристаллизоваться, превращаясь в кашу, а замерзает при температуре порядка -30 градусов . Метанол работает вдвое лучше смеси воды и спирта и эффективнее изопропила.
Магазинные жидкости не всегда работают так, как это указано на упаковке и иногда при незначительном морозе могут кристаллизовываться. А это значит, что моторчик омывателя не в состоянии подать густую жидкость по шлангу в форсунку, а если подаст, пропускная способность форсунки омывателя не позволит густому раствору распыляться. Если же жидкость и вовсе замёрзла, двигатель омывателя не крутится, тогда необходимо отогреть автомобиль в теплом помещении или пролить бачок кипятком. Меняйте незамерзайку при первых заморозках и приятных всем путешествий!
Читайте также: